MatOpex38

Malheureusement ils ont leurs portables pour communiquer, et rien ! un biplace sans éjection, ça a du taper fort , le pilote qui s'est éjecté de l'autre rafale est blessé, je crains le pire

vu le prix, je ne crois pas une seule seconde, comme tout les pudding européens c'est cher et pas moyen de faire descendre le prix (trop de bouches à nourrir), l'eurodrone même combat, le pendant des décisions politiques et non industrielles

Pour le moment c'est beaucoup de blah blah, de tout coté, pour aguicher ! l'histoire se répète car les choses n'ont pas vraiment changées depuis ACX et EFA etc.. les moyens et les MOD feront bientôt atterrir tout le monde, et nous auront un pudding européen, d'autres ne pouvant y aller seuls, achèteront US et nous ne lâcherons jamais notre BITD qui est la plus complète hors US à pouvoir répondre aux attentes, parce que c'est notre Independence et nous faisons la guerre, et ce sans besoin de demander à Herman ou John, les vieux reflexes reviendront, nous ferons un SCAF avec nos moyens, avec des partenaires, mais nous sommes condamné à le faire!

disons qu'a l'époque les US étaient les premiers clients de l'AS , et que Saddam était pas loin de les envahir, aujourd'hui les choses ont bien changées, de bons rapports avec l'iran et Israel, leurs clients sont en Europe et en Asie, ils en ont rien à faire des US, vu leur politique avec l'Opec, il semble que les US n'ont pas beaucoup de leviers ni leurs suiveurs british à leur imposer !!

bah oui, des munitions pour leur matosse US, mais le mal est fait et le saoudien a une bonne mémoire lol

non ça c'est du pipo, c'est surtout que les turcs ont plus d'affinités avec l'Iran, les chinois et les Russes et qu'ils sont prêt à piquer pour leurs projets des techs de l'ouest! d'ou la pression mise sur les Allemands pour ne pas leur vendre de la foonette quadriga, et surtout pas de la 5em gen US , de toute façon les deux ont du ITAR

ouai mais le cas Tornado et Eurofighter , on ne peut pas l'ignorer, les chiffres sont farfelus mais le delta lui semble coller Meta truc, fin d'article, ils disent le contraire! ils se relisent?

du pieds dans la chaussette? les saouds sont aller faire un chtit tour à farnborrough visite officielle, puis se sont arrêté en repartant au château dassault faire une petite visite, parlant de coopération de leur projet 2030 https://www.opex360.com/2024/08/03/larabie-saoudite-evoque-une-cooperation-prometteuse-avec-dassaut-aviation-contrat-pour-54-rafale-en-vue/

t'as raison il me semble que l'angle delta et de 52° sur le rafale, au temps pour moi

re

le plus embêtant c'est d'avoir tout au casque, et les minuscules écrans sur les cotés, si ton casque est hs en plein fight, ya plus rien .. pas besoin d'avoir un écran de 60" pour la carte, vu que tout est dans la data base, à quoi sert d'afficher la moitié du pays? bref

Chimera, le delta semble celui particulier du rafale ou très proche, pour le moment c'est une maquette 1*1 avec pas mal de CFD , vu la taille de la soufflerie, il faudra attendre les résultats de celle de l'onera thx

pour faire des économies et gagner du poids surtout, au détriment de la redondance, le tout en un est un risque opérationnel, et ce n'est pas plus "moderne" c'est un choix

ok donc ils enlèvent les cadrans informatifs pour un grand écran et deux mini sur les cotés, donc si le lcd tombe en panne bang plus que deux mini trucs sur les cotés? c'est une avancée? lol puis le pire ils virent le HUD pour être en full casque (qui devrait rester un plus et non tout le système) et donc si le casque bourré de connectiques instables tombe en panne, il sont comme des poulets volants à la foire ? aucun backup? j'en reviens pas ça pique les yeux, ils ont tuer la redondance

Ils avaient tord pour les 2 derniers avions qu'ils ont produit, concept complètement en décalage avec le contexte de la réalité opérationnelle du temps ou il est rentré en service.. le plus drôle c'est la condescendance l'éléphant est blanc bah parce qu'ils ne savent pas faire surtout, et les deux https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a61709931/uk-italy-japan-gcap-sixth-generation-fighter-jet-details/

ou alors acheter que fat Amy, avec son succès légendaire??

leurs meilleurs amis les conseillent, the special "relationship" qu'au lieu de faire un nouveau raptor ils devraient acheter l'ancien, comme ils ne peuvent pas se payer le GCAP https://nationalinterest.org/blog/buzz/forget-fcas-6th-generation-fighters-f-22-raptor-needs-make-comeback-212074 rohh lolo si les allemands lisent ça, ils se retirent de suite du scaf, c'est aussi leurs amis

ça ressemble à un design d'airbus d'il y a 15 ans

l

J'adore la panique des protagonistes, qui chercheraient une vache à lait avant même de savoir qu'est ce qu'ils font et qui va le faire, des photos d'un squelette en montage, l'incapacité de définir un périmètre à 3 ans du démo, et du blah blah, que du blah blah! puis là un article pour vendre des eurofighters quand les saoudiens font des visites chez dassault et sont en discussions d'étalage des livraisons, la carotte est grosse, les saoudiens vont ils mordre à la pomme? eux qui connaissent le prix d'entretien/capacités de leurs founettes

le kaan turc est plus sympa niveau concept de 5me génération

la souflante leap (compresseur et turbine basse Pres) a hérité des recherches sur silvercrest, ou safran avait un souci sur la turbine haute pression à l'époque, d'ou les retards, qui sont résolus aujourd'hui. le projet bénéficie toujours des apports ad hoc d'autres projets safran. Ils pourrait trouver des clients

on connait la chanson, au départ des programmes européens, panavia, eurofighter etc.. ça fond trois bouts de tole, proclame dés la genèse que c'est the best, ça cherche des clients très tôt, des fois ça marche, mais généralement pas longtemps, car le client se rend compte que le produit n'est pas adapté au contexte quand il sort 15 ans plus tard, air superiority pour guerre froide et sort sans guerre froide et avec des besoins de polyvalence pour lequel il n'a pas été réfléchi, le tornado et eurofighter ont jamais répondu au besoin de clients potentiels et ont été conçu comme des concepts fermés à la fin! la ou Dassault a toujours fait le contraire, et qui a su répondre au marché quand le produit est sorti, et a su vendre à l'export bien plus que tout les autres pays ensemble.. faire des maquettes pour s'auto congratulé dans l'espoir de vendre ou faire rentrer des clients au départ c'est pas leur style, les clients F35 et eurofighters regrettent vite leur choix et apprennent à ne plus tomber dans le panneau généralement quand il y sont soumis une nouvelle fois

le silvercrest un échec technique? d'abord il n'est pas mort et évolue, il n'a pas trouvé son client, mais c'est la techno la plus avancée du moment, le leap en est un dérivé

La Serbie a payée cher Milosevic, ils ont des relations avec les croates normalisée aujourd'hui, ils devraient rentrer dans l'UE, les indiens ont plus de proximité avec les Russes, je ne vois pas ou est le souci! de plus ça ne serait pas la version F5