MatOpex38

https://www.varmatin.com/technologie/-le-scaf-est-un-programme-sensible-en-termes-de-securite--886414# https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/scaf-phase-2-les-negociations-devront-etre-quasiment-terminees-fin-2024-jean-brice-dumont-airbus-980969.html https://www.opex360.com/2023/11/11/scaf-le-choix-de-lavion-de-combat-de-nouvelle-generation-se-fera-parmi-quatre-differents-modeles/

les sonars anglais de Thales n'ont jamais vraiment existé Bref les légendaires sonars n'ont jamais été anglais chez Thales, pour le reste Airbus liquident de plus en plus chez les brexiters (même si ya besoin de main d'œuvre de temps à autres), ce qui montre que ça n'a rien à voir avec un savoir faire mais plutôt le gouv uk fait de facilités, car en chine Airbus fait les même ailes de qualités équivalentes pour bien moins cher https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/treaty-gcap-jet-fighter-project-be-signed-by-end-2023-italy-says-2023-11-01/

pour le moment les turcs font des maquettes et en sont à sniffer les Rafales qataris quand ils peuvent en approcher, niveau Européen les Italiens et Allemands sont conscients des problèmes que les turcs font avec l'immigration et chypre, donc leur apporter un vecteur pour qu'ils embêtent un peu plus l'EU dans l'avenir, pas trop le style! on l'a encore vu avec l'Ukraine. Le coté Nato ne fonctionne pas trop, les anglais eux s'en fichent!

Dsl pour dire que l'industrie européenne va mettre du temps pour découpler la grande bretagne des ses projets futurs, afin de travailler sur les couts, en local moins cher, bien que les taxes sont très basses en GB, les nouveaux produits avec la concurrence asiatique Inde Chine fera que même avec les taxes basses les industriels européens préfèreront raccourcir et homogénéiser la supply chain à un endroit, que de garder des sites un peu partout ! https://formiche.net/2023/11/un-consorzio-per-il-tempest-a-dicembre-il-trilaterale-di-tokyo-con-crosetto-e-shapps/ et ils doivent faire voler le démonstrateur en 2027?

nan, car Bae a un turnover similaire à Thales qui lui est spécialisé en Electronique alors que Bae fait des chars, bateaux, avions, etc.. le truc c'est que cette industrie ne leur appartient pas, Airbus, Safran, Thales Leonardo etc.. on tous jusqu'à présent des sites de productions la bas, les brands US aussi ! jusqu'au Brexit, car les choses devraient changer avec le temps, notamment sur les nouveau produits avec la concurrence ou faire local sera plus pertinent, là ou ils en prennent un coup c'est que les base IP BE ne sont plus chez eux, et donc ils se sont chinisés, pour capter les projets du gouv UK il restera un semblant de base avec des lignes de montage chez eux! rien qu' Airbus en UK 2018 14000 employés, 2022 11000 ils ont perdu 3000 emplois ça devrait se poursuivre ..

Claude Dornier était français, l'avion non

sachant que l'article 5 de l'Otan est moins exigeant que la charte de défense d'un pays européen, et donc les turcs ne s'y amuseront jamais !

à 4:30 le suiveur se met en mode inversé, tu as déjà vu ça hors display de la part de l'AAE?

et Lecornu a fait dans l'ordre Egypte, SA, et Emirats, ça sens le kero tout ça! John Lake est furieux ;)

upside down

une cuve? tu rigoles? UN TANKER !

Le truc que j'ai compris c'est que Sholtz est en équilibre avec sa majorité anti SA, et qu'il a déclarer ne pas revoir la position avant la fin de l'année! Aussi c'est qu'avec les allemands niveau parlement ça peut aller dans tout les sens, DA ne peut compter dessus! Donc si un accord MoU entre DA et les SA n'est pas signé avant la fin d'année DA sert de lièvre et les SA ne s'intéressent pas au Rafale, et je ne parle pas de visite Macron, qui lui viendra se montrer! les conflits autours pèsent sur la supply chain, mais politiquement peu en fait (dans 6mois les contextes seront pas les mêmes), les SA connaissent les couts astronomiques du zing européen, et peuvent les comparer avec leurs amis Egyptiens (qui eux on un zing qui fait tout avec moins de soucis, et plus rustique niveau maintenance). la balance du poids qualité avion: 35%, politique US EU FR (diversification): 45%, baisser les prix/plus value(commerciale):20% jusqu'à la fin de l'année chance de succès 60% / Lièvre 40% après la fin de l'année possibilité de Lièvre 80% / chance succès 20%

il faudrait savoir comme force de projection le pourcentage opérationnel d'un neuron entre la flotte et les opex sur bases, niveau pénétration chez l'ennemi! le rafale ayant un mtow plus important qu'un drone, ça pourrait aussi ne pas etre si couteux sur le neuron

à mon avis Dassault préfèrerait ne pas investir dans une ligne de montage hors France, Inde, SA etc.. car ça coute cher et c'est un enfer niveau logistique donc les lots en dessous de 100 avions c'est mieux il semblerait!

celle ci est pas mal non plus ;)

et bien objectivement NON, apparemment ! https://www.challenges.fr/monde/le-rafale-en-arabie-saoudite-un-pari-proche-du-mirage_872698 Je vois mal Scholz devenir suicidaire étant affaibli avec son gouvernement, venir diviser encore plus sa majorité Ecolo volatile totalement contre la vente d'armes à MBS, mais il est toujours bon de refaire l'histoire des courses du lièvre français, en ajoutant que la victoire du typhoon ou les british avaient simplement annulé une enquête pour des pots de vins Bae systems du Serious Fraud Office, ce même FSO qui par la suite avait raquetté Airbus de 3,6 milliards d’euros sur des "soupçons". https://www.lemonde.fr/idees/article/2020/02/03/l-amende-de-3-6-milliards-d-euros-infligee-a-airbus-une-bonne-affaire-geopolitique_6028191_3232.html

https://www.thenationalnews.com/world/uk-news/2023/11/10/war-payouts-put-bae-shares-on-the-up-as-arms-firm-withstands-saudi-setback/ ils rêvent encore apparemment, c'est les meilleurs donc pourquoi se remettre en question? en fait les chances de Dassault semblent plus en plus pertinentes

le Monde mange à tout les râteliers(pas le seul), reçoit des fonds de fondations étrangères (lobbies) donc reste dans sa vision de son propre progrès, ça rappelle pas un morceau de deep purple ?

et tu sais qu'un English paraphrase quand? ils se sont pas rendu compte des 66% européens encore? si Dassault mène bien sa barque en SA, ils devraient comprendre nan? et puis si ils le font pas ça sera tout aussi bien..

le NGF représente une partie du programme FCAS.. le char lui MGCS non

Game over, les speculateurs britishs en panique totale peuvent remballer! https://www.reuters.com/world/europe/germanys-scholz-talks-up-nato-spending-pledge-fcas-fighter-deal-2023-11-10/

tu as ta réponse

tu oublies que la Finlande a 4000 chars russes à 3 kms de chez elle pret à bondir, enfin plus que 200 T34 aujourd'hui

faire des trucs avec les british c'est faire des trucs au rabais ou pas fini, ou alors il le rappelle storm truc et te soutiennent que c'est uk made! le suédois ça fait les trucs et la ferme, ils ont fait le Neuron avec nous ou ils ont pris une grosse part et sont pas venu miauler par la suite pour réclamer des trucs ..