seb24

Après je suppose que c'est plutôt pour les usages sur frégates ou la place est réduite.

Non l'EC-145 Bondieu !!!! Par contre pour la marine il me semble qu'ils privilégient les hélicos à roue. Du coup un EC-155 ?

Non mais de toute façon l’intérêt de ce programme de drone MALE c'est de pouvoir les faire nous même. Si c'est pour acheter sur étagère on l'a déjà fait sur les Reaper et en coop sur l'Hargfan et ce n'est qu'une solution transitoire. Bref aucun intérêt de faire la même chose encore une fois avec équipements qu'on devra certifié en Europe et avec l'OTAN en plus. C'est d’ailleurs assez étrange que Henri ne comprenne pas l'idée quand il est le premier à critiquer quand les Indiens font de même.

A voir mais ça me parait tiré par les cheveux pour le coup. L'irrégularité ferait plutôt penser à une instabilité (deux planète qui se seraient percutés), un évènement/cataclysme récent qui serait en train d'évoluer.

Le soucis c'est qu'une super structure même extraterrestre en orbite aurait une période de passage régulier. La c'est visiblement irrégulier.

Je préfère qu'on se retrouve avec un maitre d’œuvre bien défini. Ce qui me fait surtout peur chez les allemands c'est que leur fiabilité en terme de financement dans la défense.

je pense qu'un EC-145 serait une bonne base. Car: il est déjà dans la Gendarmerie et la sécurité civile ce qui pourrait aider à peut être faire certaines économies d’échelle.Il a de bonnes capacités en terme d'emport que ce soit la charge utile ou le nombre de gus qu'on peut mettre dedansIl tourne autour des 3.5T en MTOW et 1.7T de charge utileAvec le Lakota aux US je pense qu'Airbus à une bonne expérience pour l'appareil en terme de militarisation.L'EC-135 me parait un peu trop petit quand même.

Non pas plus qu'en Ukraine ou en Russie ou les deux pays avaient ce genre d'accord dans les tuyaux avec l'UE. Sur d'autres articles ils disaient que la Russie avait coupé son aide à la Biélorussie mais sans savoir si c'était à cause de la situation économique en Russie ou justement à cause de ce possible accord avec l'UE. Sachant que comme en Ukraine la Biélorussie est sous perfusion Russe et avec une situation économique pas vraiment rose.

Parce que vous leur faites très bien comprendre qu'ils n'ont en général pas de place en France par exemple ? Il y a pleins de raisons possibles, car ce que tu as visiblement du mal à comprendre c'est que ce ne sont pas des robots mais des êtres humains. Du coup ils cherchent un endroit ou ils puissent vivre, avoir des chances de trouver un boulot et ne pas se retrouver à la rue avec femme et enfants, peut être aussi la ou ils peuvent avoir de la famille ou des personnes qui peuvent les aider. Bref ce sont des être humains normaux qui cherchent simplement un avenir.

La question c'est plutôt de savoir sur quelle info tu te bases pour dire que ne sont que des réfugiés économiques ? Et sur quelle base peux tu généraliser de la sorte ?

Le radar est déjà la et a été financé par la DGA il me semble. Ce serait bête de ne pas s'en servir. Surtout qu'il est modulaire et il me semble qu'on pourrait en trouver un modèle de petite taille sur les FTI (si j'ai bien suivit.). On aurait acheté ces FREMM AA récemment ok, mais c'est visiblement pas pour tout de suite et l'Herakles ou l'Empar même modernisé commencent à se faire vieux.

Il y a aussi le fait qu'il y a des accords économiques avec l'UE dans les tuyaux.

A mon avis le mieux serait de passer au Sea Fire 500.

Après tout dépend des missions que tu veux faire avec. Si on achète sur étagère avec des hélicos de base civil il y a en effet peut être moins d’intérêt à prendre une seule cellule.

Il l'est, surtout en diamètre de fuselage et en masse. Il se place entre le 787 et 777 en terme de taille. Par contre peut être que certains élément amplifient cet aspect. comme par exemple la taille des hublots plus grande sur l'A350.

Je me suis fait la remarque mais il y a visiblement un transfert de Merlins HC3 de la RAF vers la RN.

Je me suis toujours demandé quelle était l'utilité réelle de ce genre d'engin.

Comme le dit très bien FATac à partir du moment ou l'avion s'est fait "remarqué" par la presse il vont reprendre directement toute autre news sur le sujet.

A oui j'avais oublié cette histoire d'ITAR. De toute façon le marché commercial n'est pas énorme non plus (en comparaison des marché intérieur). Mais ça reste intéressant à suivre.

C'est la première fois que je vois ce genre d'infos. Même si beaucoup de monde parle du sujet.

C'est le premier lanceur Chinois a être proposé sur le marché des lanceurs commerciaux ?

Nouvelle version pour l'A350 avec la version A350-900 ULR (Ultra Long Range). Pas loin de 17.000km de distance franchissable pour Singapour Airline, le tout livrable en 2018: http://aviationweek.com/commercial-aviation/airbus-launches-ultra-long-range-a350 Leur premier exemplaire (un 900 classique) est passé par la peinture : http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-completes-painting-of-singapore-airlines-first-a350-xwb/

Ce sont des abris assez classiques il me semble.

Nop les seuls exemplaires à se vendre son les -300ER, les F (fret) et les -8 et -9.

Oui mais c'est quand même une simulation très limite. La vitesse des deux vecteurs est importante ils ont placé un peu le missile comme ils veulent. Au final, le résultat n'a rien avoir vraiment avec l'arrachement complet du poste de pilotage qui s'est visiblement produit..