seb24

Les winglets ne font pas de miracles. Ils apportent un surpoids qui n'est pas forcément compensé. Tout dépend des profils de vols. De plus pour les avions turbopropos je suppose que cela doit être un peu différent. Bref c'est quelque chose à intégrer et qualifier (voir les CASA par exemple). Et vu les retards de l'A400M je pense que ce n'est pas dans la liste des priorités.

Surtout visiblement ils ont l'air de vouloir trouver une solution et d'étudier le problème sérieusement. Ce qui ne me surprend pas si ils ont des prétentions à l'export.

A ma connaissance ils visent en premier lieu la certification Chinoise et plus tard les certifications US et Européenne. Mais après si ça ne se passe pas comme prévu ils pourraient faire comme l'ARJ-21 et se limiter à la certification Chinoise.

Je pense que pour faire un prototype ça commence à être raisonnable. Ils ont visiblement eu des fonds du gouvernement britannique. une fois qu'ils auront un moteur qui fonctionne il pourront aller chercher plus d'argent pour passer à l'étape suivante.

Bae prend 20% de Reaction Engine ce qui devrait aider le projet à avancer: http://spacenews.com/bae-takes-stake-in-british-air-breathing-rocket-venture/

Un petit bilan d'Airbus repris par la presse: http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2015-11-02/airbus-proves-more-a400m-capabilities-and-eyes-exports?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

J'ai même pas fini de lire l'article... Non mais sérieux le gars il colle une image toute les deux lignes...

Avec les infos qu'on a l'avion s'est visiblement coupé en deux. La plus grosse partie va du caisson centrale de voilure avec les ailes vers le cockpit. Toute la partie arrière est "manquante". Je sait pas trop quel problème technique peut produire un tel accident et perso je penserais plus à une bombe en soute.

Penser est-ouest ou sud-nord en terme de recherche fondamentale devient de plus en plus anachronique. Ne serait-ce qu'au CERN et au LHC le nombre de pays impliqués et la variété de chercheurs de toutes nationalités confondus qui y bossent. Il va falloir se faire à l'idée qu'on est plus il y a plusieurs siècles.

Yep visiblement ils ont retrouvé des corps et des morceaux d'avions à 8Km du lieu du crash... Ce qui donnerait plus de poids à la thèse de l'attentat.

Si mes souvenir sont bon le fuselage de l'A300 est le même que celui de l'A330 (ou plutôt l'inverse l'A330 à le fuselage de l'A300.) Après 350 passagers c'est en version bétaillère

Il faut bien voir que ton missile il a pas la puissance de calcul de l'avion tireur ni les capteurs. qu'il file à Mach 4 et qu'il allume sont autodirecteur Radar le plus tard possible. Bref tu vas voir que dalle et le pilote n'aura pas le temps de faire quoi que ce soit. Le pilote ne va pas attendre que son missile lui envoi des infos pour bouger car l'avion tireur avancent à minima à 900km/h et ceux d'en face aussi. Aujourd'hui et dans un avenir proche (avec le Meteor) le bidirectionnel pour du AA c'est pas loin d'être inutile. Maintenant ca peut ouvrir peut être de nouvelles tactiques à moyen terme. Auquel cas on pourra toujours équiper le Rafale le moment venu.

Il faut aussi prendre en compte que le NH-90 est tout électrique avec une électronique plus moderne. Ça doit pas mal faciliter le travail des équipages lors de missions un peu complexes.

Il ont pas participé à la guerre du golfe également ?

Le gros inconvénient que j'ai toujours trouvé à ces appareils c'est que si tu as un soucis sur un des moteurs ou hélices tu te retrouve avec une disymétrie qui est fatale directe.

D'ou ce que je dis : si c'est confirmé, si ça arrive c'est quelque chose qui pourrait être intéressant et ça aura une signfication il y aura un message derrière ou on pourra interpréter des choses. A contrario s'en tenir aux annonces journalières de la classe politique indienne n'apporte au final pas grand chose. Et le ministre de la défense est surement le pire. Il suffit de remonter l'historique de ses déclarations pour se rendre compte qu'au global ce qu'il dit n'a ni queue ni tête.

Tu n'as pas 50% d'offsets sur un avion fabriqué en Inde, ça n'a pas vraiment de sens. Soit tu achète sur étagère et tu demandes des offsets soit tu demande à faire fabriquer chez toi. Dans les deux cas ça fait partie des contrats habituels. Et connaissant Dassault, tout se paye d'une manière ou d'une autre. Pour le reste, à propos de la politique indienne, à ta place j'éviterais d'essayer d’interpréter et de donner un sens à la moindre phrase, affirmation ou déclaration. Tu vas te faire du mal Ont est à mon avis dans la surenchère et l'hystérie médiatique continuelle, la moindre parole étant sur-interprété, analysée et décortiqué comme si elles devaient avoir un sens profond. Le mieux c'est d'essayer de s'en tenir à ce qui ressemble à des faits. Par exemple si le passage de Hollande en Inde pour leur fête nationale et confirmée c'est un signe marquant assez important.

Je doute que ça serve à la moindre chose ce truc. En hypersonique au moindre soucis c'est la mort assuré. Pas le temps de détacher sa ceintures. Sans compter qu'intégrer ce genre de truc dans un hypersonique va le rendre encore moins rentable qu'il n'est déjà... ... Pourquoi ne pas nous faire plutôt de joli designs de lanceurs réutilisables ?

Moi j'aurais tendance à penser que c'est simplement un accord politique entre Modi et Parrikar, ce dernier devant surement apporter des supports à Modi. Pour les 50% d'offset je vois pas trop ce qu'il y a d'extraordinaire vu qu'on avait prévu de faire fabriqué le Rafale en Inde. Comme toujours à partir du moment ou les Indiens payent ils peuvent obtenir des choses.

Ils devraient demander à LM

Oui mais les algos sont de plus en plus gourmands également. et tu dois toujours faire des compromis. Pouvoir avoir un mode "burst" pour le missile qui pourrait bénéficier pendant quelques seconde de plus puissance pour résoudre la cible par exemple pourrait être une bonne idée.

Il me semble que les missiles AA allument leur radar seulement en fin de parcourt du coup les infos risquent d'être limitées. Pour l'instant je le vois pas comme une techno à avoir mais à l'avenir on peu imaginer pas mal de choses et concevoir les missiles avec cette techno en tête. Notamment pour que le Missile se comporte comme un capteur passif durant son vol en renvoyant les infos aux avions et le tout fusionné dans le système d'arme. On pourrait aussi s'en service pour rendre le missile plus intelligent : en déportant une partie des calculs sur l'avion tireur.

Ouch... RIP aux deux membre d'équipages.

Le plus simple serait qu'ils achètent 36 + options. Ce qui permettrait au final de débloquer les options sans plus de perte de temps.

Juste l'article que tu as donné donne le ton. Dassault comme un charognard sur la dépouille du F-35 :D .