seb24
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Tout ce qui a été posté par seb24
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Non mais c'est une info du mois dernier qui n'avait pas vraiment de valeur a part un "on dit".
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Oui mais ça n'a pas vraiment de sens, ou alors à considérer que si tu ne bosse pas sur le sujet tu n'as pas le droit d'être critique. Ce qui n'est pas vraiment pertinent non plus. Après oui certains aiment bien passer leurs temps à critiquer le projet pour critiquer sans aucun recul et juste par plaisir.
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Ce qui est aussi interessant c'est que ce genre de moteur de nouvelle génération (en moins puissant) pourrait trouvé sa place sur un futur A380NEO.
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Oui de ce coté j'ai toujours trouvé que les suédois avaient un peu la même philosophie que nous (avec des contraintes plus fortes et un résultat différent). Et ça en ferait presque des partenaires logiques pour de futurs programmes d'avions de combats.
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Ils étaient déjà suivit par les Sud-coréen donc pas vraiment de surprises ici.
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Qui s'adapte d'ailleurs très bien à l'A380 ^^ .
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Encore un nouveau test qui élimine une autre théorie/erreur possible: http://www.sciencealert.com/the-em-drive-still-producing-mysterious-thrust-after-another-round-of-nasa-tests
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Intéressant. Il se place comment sur l'échiquier politique ? Et en terme de défense quel sont ses positions ?
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Ce qui est intéressant c'est que le FREMM font la même largeur qu'un Burke (20m) et que les Ticonderoga ne font que 17m de large.
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Selon Wikipedia 3 exemplaires.
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Aviation civile russe
seb24 a répondu à un(e) sujet de S-37 Berkut dans Aviation de ligne, d'affaire...
Oui. Il avait même réalisé des tests en France il y a de ça quelques années. Si mes souvenir sont bon, le soucis visiblement c'est qu'il est plus gros et donc : demande des surfaces d'eau plus grande pour écoper en sécurité et reste beaucoup moins manœuvrant qu'un Canadair ce qui pouvait poser problème dans les terrain accidenté. -
Le CBR normalement ça représente le type de piste et ne change pas. Ce qui va changer c'est le nombre de cycle possible (atterissage décollage) selon le CBR de la piste et en effet selon la masse de l'avion.
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Encore ce fameux méthane ^^ . J’espère qu'on aura une cartographie de sa répartition et de son origine.
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Pour l'instant les 4 C-130 supplémentaires ont est dans les 800 millions d'euros....Et un C-130 neuf c'est plutôt au dessus des 100 millions d'euros neuf tout nu.
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Je pourrais pas te dire, mais normalement ça dépend. Chaque terrain est différent. Ils ont ce qu'ils appellent le CBR pour caractériser les terrains (ils en parlent dans la vidéo) et chaque terrain va avoir un CBR différent. Dans la vidéo ils montrent même que le terrain lui même à un CBR qui varie selon les zones. Et selon le CBR et les caractéristiques de l'avion il pourront faire X atterrissages/décollages avant de devoir retravailler la piste. La c'est un peu l’objet des essais : Ils doivent valider l'avion avec certaines capacités d'emports sur un certains niveau de pistes non préparé pour pouvoir valider la capacité tactique de l'avion. Ils avaient fait une campagne sur une piste en graviers l'an dernier en Espagne: https://www.youtube.com/watch?v=PKs3jbLdZ0o
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Incidents/Accidents d'appareils civils - Crash aériens
seb24 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Aviation de ligne, d'affaire...
Les ailes étaients encore la. Non au vu des restes de l'avions c'est quelque chose a l'arrière du caisson central de voilure. -
Quoi deux A400M coutent 1.6Md€ ?
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Le ravito pour hélico ça reste un besoin relativement restreint c'est essentiellement pour les opérations spéciales. Du coup c'est je pense suffisant.
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Les résultats on pas l'air degeux. 30 tonnes sur terrain en herbe.
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Pour cette news de toute façon tout le monde à fait sa "traduction" différente . Comme j'ai compris : Le problème vient de l'aile et pas du propulseur et il n'y a pas de solution actuellement. L'idée de coller un panier en central (au niveau de la soute)pose le problème car le pilote d'hélico ne voit pas la queue de l'A400M pendant la manoeuvre ce qui est dangeureux Ils vont étudier la question plus en avant pour savoir si ils peuvent trouver une solution, l'allongement du tuyau étant une option parmi d'autres.
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Toujours prévu d'être livré l'an prochain je crois. Mais bon le projet doit survivre plus pour des raisons politiques et industrielles que commerciale car il n'est plus à la page face à la concurrence.
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Oui si cela apporte la solution en effet. J'ai des doutes mais pourquoi pas.
