seb24

Actuellement je vois pas ça comme anormal. Quand ce sont des lancements important comme les satellites militaires, il y a une couverture aérienne (Awacs + Avions de combat). Actuellement l'instabilité des pays en Amérique du sud est plutôt interne et il n'y a pas de revendication sur la Guyanne ni contre la France dans cette zone. Du coup même si une petite modernisation des moyens serait bienvenue on a pas de raisons de s’inquiéter.

Nop pas de chat pour le moment. Le module de chat existe mais reste trop limite et ça demande trop de travail de modération.

2 m ca doit aller. Et 5Kg d'explosif + un missile volant a Mach2. Y'a des chances que le Radar soit HS.

Merci pour ces non-encouragements =) Pour l'instant j'ai pas encore fait le tour complet des fonctionnalités, mais je découvre tout les jours des trucs intéressants. Au niveau utilisateur pour l'instant je ne vois pas de retour en arrière. Les fonctionnalités sont la et même un peu plus, l'interface est beaucoup plus claire et moderne. Mieux on devrait pouvoir étendre ensuite tout ça pour ajouter de nouveaux contenus. Peut être des blogs pour certains membres, gestion du contenu avec des articles. Après quelque ratage au démarrage sont toujours possible mais j'essaye d'y travailler depuis quelque jours pour que tout se fasse en douceur.

Oui le nouveau système dispose d'une version mobile adapte. Je viens de tester, ça a pas l'air mal.

Pas du tout. Surtout qu'actuellement la partie électronique et informatique devient de plus en plus primordiale.

J'aurais tendance à faire confiance à Dassault dans une certaine mesure. Ce ne sont pas des bleue non plus et ils travaillent sur ce genre de projet depuis 20 ans déjà. Après un 2017 - 2020 sûrement. La différence avec le SS2 c'est qu'ils utilisent les moteurs de Soyuz. La celulle est déjà plus ou moins développé. Au final la R&D doit être relativement restreinte, le principal travail va être la fabrication et les tests.

Après à prendre en compte le passage au tout éléctrique qui devrait limiter la croissance en terme de masse. pendant quelques années.

Bon Alors après une très belle mission : http://ubuntuone.com/2KpWXfcax0odhQ99RBPsOs Je viens de m'apercevoir d'une autre nouveauté : Les parachutes prennent en compte la vitesse au moment du déploiement. Du coup si vous arrivez trop vite votre parachute lâche... Résultat de ma mission 3 morts. >:(

C'est quand même étonnant de continuer a ce rythme de livraison alors que l'appareil n'est pas en IOC.

Intéressant. il faudra attendre 2017 pour le premier vol. Par contre pas d'info sur les prix.

Encore un lancement réussi : http://www.arianespace.tv/ Avec la nouvelles plateforme de telecom développé avec l'aide de l'Europe.

a oui ? Cool O0 Le moteur 3D tourne un peu mieux egalement et y'a pleins de petits améliorations. C'est super.

Je sais plus si c'est sur le Rafale ou sur le F-22 que ça a été supprimé.

What ? Oui c'est même un gus qui allume les leurres via une mèche avec son cigare et les largues par la porte cargo. :lol: Plus sérieusement l'A400M dispose d'un système complexe que ce soit les aides au pilotages, le système d’auto-protection (Laser DIRCM, Leurre IR, DDM) Ben écoute si c'est si facile fais nous un joli A400M fait maison depuis ton PC ^-^ . Si Airbus dépense 10Md€ pour faire un A350 c'est pas pour lui coller des ailes d'un Comet ou d'une caravelle et utiliser des technos vieilles de 40 ans. Idem pour l'A400M. L'idée n'est pas de faire comme un Transall mais beaucoup mieux qu'un Transall : nouveaux matériaux, optimisations aero et poids. Pour info l'A400M dispose d'un 3eme poste pour un membre d'équipage supplémentaire pour les ambiances chargés. Et y'a des chances que l'IHM soit beaucoup plus modernes que sur un avion de combat conçu dans les années 80. Les contraintes ne sont pas les même, mais ca ne veut pas dire qu'il n'y en a pas. Sur un A400M tu as énormément d'aide au pilotage et si tu dois faire du vol en suivi de terrain en territoire ennemi avec menace AA et poser ton avion dans un terrain pas préparé et escarpé, tout ça de nuit, je pense que ce sera tout sauf pépère. Non ce n'est pas simplement un "camion volant" sinon on aurait acheté des A330 cargo. Mais je me demande encore quel est le sens de cette comparaison entre un avion de transport et un avion de chasse.

A noter qu'ils n'ont pas pu passer par l'Algérie visiblement.

- Il faut bien un système d'arme sur un avion de transport. Pas pour tirer des missiles mais pour toute la partie auto-défense. - C'est pas un gros Transall, il a fallut développer une grosse partie des éléments totalement nouveaux : cellules, moteurs par exemple, un avion ne se résume pas à un radar Globalement le prix augmente avec la complexité du cahier des charges. - Globalement l'électronique de bord est plus modernes que celle du Rafale - Et il faut bien aussi une IHM, les pilotes ne pilotent pas à vue :lol:

Oui c'est le projet Skylon. Mais il est surtout fait pour envoyer de satellites dans l'Espace : http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,17454.0.html

Oui, on avait eu droit à un début du même genre avec l'A380. Heureusement les choses se sont calmés plus rapidement.

En plus une nouvelle version devrait sortir d'ici quelques jours.

un acte terroriste ponctuel pourrait rapidement avoir de grosses conséquences sur des lignes à très haute vitesse. Que ce soit en Chine ou d'autres pays.

Oui ils ont encore de la marge et vu les prévisions de productions, si on prend le maximum de 40 appareils par ans, ça leur laisse plus de 4 ans de production non-stop.

Le projet continue : http://www.esa.int/Our_Activities/Technology/ESA_test_opens_way_to_UK_spaceplane_engine_investment

Y'a quand même ici quelques différences : - CASA n'est pas une société indépendante et de fait n'existe plus. C'est maintenant Airbus Military, filliale d'Airbus - l'A400M reprend peu ou prou le montage industriel d'Airbus : Une chaine d'assemblage, Ailes fabriques aux UK et d'autres trucs du genre. La ou ça a merde, globalement c'est sur le reste : Motorisation FADEC et autres parties qui se sont fait "a l'ancienne" et un cahier des charges un peu tire par les cheveux.

Yep mais ce sont des records de vitesses les trains ne vont pas a 600Km/h de manière opérationnelle. Par contre en effet si on veut augmenter les vitesses des trains il va falloir voir a augmenter la sécurité par exemple avec un système de surveillance automatique des voies qui pourrait signaler a l'avance une obstruction ou un problème technique