seb24

A priori sur le site du constructeur. Un article daté de Juillet 2005 parle d'une mise en service en 2007. Ce qui correspond je pense a une livraison en 2006. Pour les promesse je pense qu'on a depassé ce stade vu que le programme est bien financé et avance bien.

pourtant moi j'avais la date de 2006...

Un certain nombre de projet d'achat de materiel Russes ont avortés à cause des difficultés de mise aux normes occidentales. Mais les choses se sont amélioré.

4 ans c'est pas enorme pour un appareil modernisé et la remise en place d'une chaine de montage. Je pense que ce serait une meilleur alternative qu'un C-17. Si la fiabilité et les normes sont aux rendez - vous.

ptit bilan pour Airbus fin novembre : A320 : 549 (famille) A300 : 7 A330 : 57 A340 : 12 A350 : 49 A380 : 10 687 Commandes. A noter la signature de la commande de 10 A380 par UPS. Qui avait été annoncé debut janvier.

La compagnie grecque Aegean Airlines a signé un contrat portant sur la commande ferme de huit A320 assortie d'options pour 12 monocouloirs Airbus supplémentaires. Ces Airbus A320 neufs viendront remplacer des appareils d'ancienne génération de la flotte d'Agean et serviront également au développement de ses lignes intérieures et internationales au départ de ses bases principales d'Athènes et Thessalonique.

De toute façon depuis que les USA ont rompu plus ou moins officiellement les principes de non proliferation. Il serait hypocrite d'interdire aux puissances en devenir de se doter de cette arme. Je crois que l'époque du fort au faible ou quelques états imposaient leurs idées se termine. Il serait temps de le prendre en compte pour faire évoluer notre diplomatie et notre defense dans ce sens.

Et donc on se rejoint... Pour parler moins scientifiquement il avance en marche arrière :p

Ungern pourrais tu arreter de mettre la pub pour ton site a chaque post... Que tu fasses une fois la promotion de ton site ne nous gène pas. Par contre que tu spam le forum... :rolleyes: Merci d'avance.

Il doivent pas arriver l'an prochain ???

Ca reste des concepts type guerre froide, et dans un contexte ou la technologie n'est pas utilisée. Car l'utilisation d'appareil en condition difficille n'est pas forcement le mieux pour des appareils hightech. La France avait developpé un avion de chasse à réaction capable d'attérir dans les champs et sur des terrain en terre non aménagé. Mais la aussi le concept est trop limité. Le seul appareil en service qui est parti de ce concept est le Harrier. Mais la aussi, il devait a l'origine pouvoir decoller de n'importe ou sans aménagement exterieur. Mais il était il me semble trop vulnérable a l'environement ( injestion de cailloux par le moteur au decollage). Bref l'idée est bonne (pouvoir être independant des grandes structures), mais la mise en pratique beaucoup trop difficille.

Petite supposition, les -40kts sont peut être réel (mesuré par des systèmes de mesure exterieur). Simplement dans la figure montrée avec un AoA de 100°, on peut dire que le Rafale fait de la marche arrière puisque c'est le "cul" de l'appareil qui avance... Non ??

Oui mais pour Dassault ils sont resté aux prototypes, alors qu'il y a déjà un certains nombre de V-22 produit. On a un peu l'impression qu'ils essayent d'insister sur une techno qui est : ou immature ou tout simplement une mauvaise idée. Je rappel que le système des rotor basculant a plusieurs décennies...

C'est peut être un peu megalo lol :) Faut arreter de faire dans la demago... :lol:

L'avantage de l'antimtière et il me semble de s'annuler avec la matière. Ca pourrait par exemple être utiliser pour percer certaines blindages ou defense classiques materielle. Reste que : - L'energie nécessaire pour produire de l'antimatière reste trop importants, même si les choses évoluent positivement. - Les quantités produite sont encore tres faibles même si des procédés de productions plus efficaces apparaissent, et qu'a valeur energetique identique il faut des quantité minime d'antimatière pour produire autant d'energie que des carburant standard. -Enfin reste le stockage qui n'est pas encore adapté pour ce genre de choses. Mais les nanotechnologies pourraient peut être apporter des solutions a ces problèmes associés a d'autres technologies. Bref c'est une technologie envisageable a moyen terme. Dans un premier temps pour des utilisations limités et de grande valeurs, puis pour des utilisations plus classique , une fois les technologies mieux maitrisées.

C bon je viens de la remettre à jour. Normalement tout est ok

Le forum a été mis à jours et devrait résoudre les problèmes rencontré par certaines membres. Et améliorer un peu la sécurité.

Il serait bénéfique pour l'ensemble des membres du forum et pour la qualité de la discussion, que vous evitiez de vous envoyer des vannes a longueur de messages. Merci :rolleyes:

Un peu plus bas ? Ils sont controlé de la même façon. Et la sécurité sur ce genre de chose est extremement sensible et sécurisé. Car avant d'affronter les chinois Airbus doit faire face à Boeing et aux USA...

Je pense pas qu'il soit possible de faire des extrapolations car un A320 ne vol pas de la même façon qu'un A380 et n'utilisent pas les même techniques. Surtout que faire de la retro eng. sur des lgociel non critique ne pose pas de problèmes. Et en faire des extrapolation aussi. Mais sur des logiciels critiques et spécifique à chaque appareil ca devient mission impossible ou demande autant d'investissement qu'un developpement complet.

Tu peux commencer :). Je crois que le sujet a déjà été abordé mais plutot rarement c'est vrai. Donc si tu as envi de lancer un sujet pas de problème ;)

Des a320 ils en ont depuis des année donc la chaine de montage ne changera rien. Si ils ont voulu faire de la retro eng. c déjà fait depuis longtemps. Pour le lien A320 -> A380. La je suis absolument pas d'accord car ce sont deux appareils totalements différents. Aussi bien au niveau de la communication entre calculateurs (en bus pour l'A320 en reseau pour l'A380) que dans les codes sources qui n'ont plus rien avoir (méthodologie de prog, sécurisations, protocoles de com et de securité etc...) , sans compter les systèmes qui n'ont aucun lien. Bref entre un A320 et un A380 il y a 20 ans de différence et pas de lien possible.

C bon la commande de Finnair est passé. Une autre commande :

Je pe les mettre rapidement sur le site si tu veux. Si tu les as en plus grand format et si tu en as d'autre je suis prenneur et je les publi avec le dossier.

Oui possible mais avec son accord ?!