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seb24

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Tout ce qui a été posté par seb24

  1. seb24
    Un premier petit avion de formation qui rentre en production : https://insideevs.com/first-electric-aircraft-to-enter-serial-production-takes-flight-buy-yours-now/
  2. seb24
    8 ans déjà. Le temps passe vite, j'ai encore l'impression que c’était il y a 3 ou 4 ans.
  3. seb24

    Le JSF menacé au Canada !!!!

    seb24 a répondu à un(e) sujet de glevass dans Amérique

    Non. La proposition d'assemblage n'a rien d'officiel et était principalement motivée par les menaces de taxations des avions par les US. La menace ayant disparu il y a peu chance que cela se produise.
  4. seb24

    Ariane 5

    seb24 a répondu à un(e) sujet de Julien dans Engins spatiaux, Espace...

    http://spacenews.com/satellites-placed-into-incorrect-orbits-by-ariane-5-can-be-recovered-owners-say/ Du coup les satellites seraient globalement sur les bonnes altitudes (Périgée 250km pour 250km vise et apogée 43,150km pour 45.000km visé). Par contre l'inclinaison serait mauvaise avec 21 dégrées contre 3 prévu. Pour SES le retard serait d'1 mois : 6 mois au lieu de 5 mois pour la mise en service. Visiblement, ca ne devrait pas impacter la durée de vie nominale des satellites en question. N'y avait-il pas de nouvelles techno sur ce lancement pour Ariane 5 ?
  5. seb24

    Ariane 5

    seb24 a répondu à un(e) sujet de Julien dans Engins spatiaux, Espace...

    Visiblement c'est confirme au moins par SES qu'ils ne sont pas sur l'orbite exacte: 4 semaine de retard pour la mise en orbite. https://www.ses.com/press-release/ses-14-good-health-and-track-despite-launch-anomaly
  6. seb24

    Ariane 5

    seb24 a répondu à un(e) sujet de Julien dans Engins spatiaux, Espace...

    Visiblement ce n'est pas encore confirme si les satellites sont sur la bonne orbite ou pas.
  7. seb24
    On pouvoir commencer a prendre les paris: - Vol reussi - Explosion en vol - Explosion au décollage
  8. seb24
    Le ciel de dégage pour un futur ATR Next génération: https://www.flightglobal.com/news/articles/atr-has-time-to-decide-about-future-aircraft-chief-445165/ Pour résumer: Airbus et Leonardo seraient en train de préparer le terrain pour le lancement du futur avions. P&W qui fournit les moteurs pour les ATR serait en train de développer un moteur capable de propulser un avion de 90 places et qui serait dispo entre 2023 et 2025. Airbus souhaiterait teste des nouvelles technologie sur le programme, ce qui présenterait moins de risque et pourrait servir a d'autres programme Airbus (on pense notamment au remplaçant de l'A320.) Je continue de penser que ce serait sûrement un très bon programme et il pourrait se faire une place de choix sur le marche des avions utilitaires (Patrouille maritime, Avions de guerre electronique, etc), la ou les ATR actuels ou autres CASA sont un peu trop petit et les Airbus et Boeing un peu trop gros.
  9. seb24

    Le successeur du CdG

    seb24 a répondu à un(e) sujet de P4 dans Europe

    Ce sont 450m a vide. On monte a 650m avec seulement 2 Mica, 510kg de carburant et 1 réservoir 1250l vide. Quel sera la distance avec par exemple 4 AASM sous voilure plus de carburant et 4 missiles AA ? Il ne faut pas prendre les valeurs mini mais les valeurs maximum opérationnels et y ajouter des marges de sécurité et d’évolution. Idem pour le décollage.
  10. seb24

    Le successeur du CdG

    seb24 a répondu à un(e) sujet de P4 dans Europe

    Tu rajoutes des catapultes ?
  11. seb24
    Je reste toujours sceptique sur la possibilité d'enlever le 2eme pont passagers. Ça doit avoir un impact important sur la rigidité du fuselage et donc il faudrait sûrement ajouter des renforts ce qui risque d’être complique. Après il faudra sûrement prévoir une porte comme sur le Super Guppy plutôt qu'une config comme le 747. Le cockpit de l'A380 étant situe entre les deux ponts et non pas en haut.
  12. seb24
    De ce que je comprend ce serait beaucoup plus simple de le faire extrader depuis Danemark que depuis Belgique.
  13. seb24
    Oui mais les pilotes automatiques sur avions sont actuellement assez basiques par rapport a ce qu'il est possible de faire.
  14. seb24
    La porte avant est en option sur le 747 et ce n'est au final pas forcement super important. La grosse majorité des compagnies font essentiellement du transport de container ou palettise standards et n'ont pas besoin de ce genre d'options. Je pense que l'autonomie est aussi importante pour ne pas perdre de temps et éviter de complexifier les transits. Sachant que si tu veux aller plus loin avec un 747 il faudra emporter moins de charge utile.
  15. seb24
    Pourquoi pas ?
  16. seb24
    Et le 747 passager peut être remplace par des A350 ou B777. Mais l'A380 offre quand même un avantage sur les lignes avec beaucoup de passagers.
  17. seb24
    Je pense qu'a ce niveau toutes les options sont ouvertes. Les options dont j'ai entendu parler ce sont d'avoir un nouvel étage principal pour Ariane 6 qui serait donc équipé avec Prometheus. Cet étage pourrait être réutilisable.
  18. seb24
    Je pense que les réservoirs sont remplis seulement quand elle est a la verticale. Ça doit trop tirer sur la structure de faire ce genre de manipulation avec les réservoirs pleins.
  19. seb24
    Je veux pas lui porter la poisse mais ça me semble mal parti pour un lancement de FH ce mois ci.
  20. seb24
    L’idée derrière la commande d'Emirates c'est de garantir le maintien de l'assemblage d'A380 pour 6 a 10 ans. Ça va permettre a Airbus de démarcher d'autres clients sans que ces dernier ne se posent la question de la pérennité du programme (les compagnies n'aiment pas trop investir dans un programme d'avion qui va sur sa fin). Et sur le moyen terme ça donne a Airbus le temps nécessaire pour préparer un A380 NEO ou -900. Pour ce dernier il attendent que RR sortent de nouveaux moteurs et ces derniers ne devraient être dispos que vers 2025. Ça doit être du Trent de RR comme leur dernière commande.
  21. seb24
    Oui il y aurait aussi une commande chinoise en approche également, selon le cousin de la sœur de ma concierge. Selon l'ampleur de la commande (si ça se confirme) ça pourrait peut être permettre de revoir un peu en hausse la production. La commande d'Emirates permettant de maintenir la chaîne d'assemblage a minima.
  22. seb24
    Je pense que ce n'est pas son but de toute façon.
  23. seb24

    [A400M] le défi stratégique européen

    seb24 a répondu à un(e) sujet de Dada4 dans Europe

    Ca dépend ce qu'on appel qualifié. L'avion est déjà bon pour faire du ravito avions, ça a été teste par Airbus avec le F-18 Espagnols. Après il faudra sûrement que l'Ada fasse quelques tests pour le Rafale et 2000 mais c'est plus un truc de routine qu'autre chose. Pour le ravitaillement helico la qualification Airbus sera faite cette année.
  24. seb24

    [A400M] le défi stratégique européen

    seb24 a répondu à un(e) sujet de Dada4 dans Europe

    Apres tout n'est pas encore fini ^^ . Avec le parachutage qui a l'air d’être maintenant ok, les modifications pour le ravitaillement hélico doivent être qualifie cette année également. Il restera a finir le DASS.
  25. seb24

    Avion de combat Franco Allemand

    seb24 a répondu à un(e) sujet de zx dans Europe

    Quels soucis d’espionnages de la NSA ? Une source ?
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