Julien

Quand tu iras en Turquie, oublie pas d'aller partout, dans les campagnes notamment :rolleyes:

Voila c'est fait, 72 Caesar commandés pour l'armée de Terre (désolé en Anglais) -------------------------------------- PARIS --- As set out in the French Army’s equipment modernisation objectives, reaffirmed by Defence Minister Michele Alliot-Marie during the budget debate in the Senate, on Dec. 6, the defence procurement agency, DGA, has awarded GIAT Industries an order for 72 truck-mounted (6x6 wheels) self-propelled guns derived from the Caesar concept. This order fulfils one of the undertakings given by the government as part of the company’s business plan contract, signed on March 26, 2004, and reinforces the company’s prospects. Valued at almost 300 million euros, including value-added tax, this contract covers the procurement of 72 guns with a 52-calibre, 155mm barrel. The program schedule calls for the service introduction of eight nine-gun batteries in the army by 2011. The contract also includes the operational support and maintenance of the weapons, under which GIAT Industries guarantees an availability rate of 80% of the inventory, and will ensure the supply and management of spare parts. These stringent contract conditions attest to the system’s technical maturity. The Caesar gun is an innovative artillery system. The weapons are air-transportable by C-130 or A400M aircraft, and their manoeuvrability makes them particularly mobile. The gun has a range of 40 kilometres, can fire all NATO-standard 155mm munitions as well as new munitions developed by France, such as the BONUS terminally-guided anti-tank round. During several demonstration and firing trials, several countries have expressed interest in the Caesar system, which is particularly well-suited to the requirements of rapid deployment forces.

A titre de comparaison, je signale que la mise en service du premier Type 45 de la RN a été repoussé en 2009 d'après Jane's defense Weekly. Je ne sais pas ce que foutent les Anglais pour être aussi lents, mais en tout cas que on sait que leur départ du programme Horizon a été vécu au UK comme un soulagement et un gage d'éfficacité (ne surtout pas coopérer avec le continent !!), ca prête à sourire. A+

J'allais le dire ;)

Dans ou pas dans les 25 il reste que la Turquie achète surtout Américain.

Mouarf booster l'industrie US plutôt !

C'est bizarre, pourquoi la communauté internationale n'est-elle pas indignée par l'action des troupes Françaises ? Serait-ce parce que ce que tu nous montre n'est que de la propagande de bas étage Mayce ? Explique nous un peu comment la France peut impunément massacrer les Ivoiriens sans que personne ne s'en offusque ? :rolleyes:

D'après des infos postées sur le forum warships1, Heracles aurait une portée d'environ 200km (taille de la cible non précisée) ce qui confirme qu'il est dans la même classe qu'EMPAR.

Pour ce qui est des hélicos ASW, il faut garder en mémoire que les NH90 ne remplacent pas les Lynx: ils les complètent. De plus, les Lynx vont être modernisés pour tirer la Mu90. Donc au total on aura quand même plus que 14 hélicos ASW. a+

Je pense que les installations spécifiques aux commandos sont toujours d'actualité, d'autant plus que ca coûte probablement pas très cher et peut-être que seuls un nombre restreint d'AVT seraient équipées.

Mais bon on va aussi avoir 2 beaux LHD avec plein de place pour pleins de jolis NH90 ;)

C'est évident que 2 helicos est mieux que 1, mais ca a un prix. Si la zone est à forte intensité, il n'y a qu'a envoyer 2 frégates, ce qui devrait être possible quand on prévoit d'en avoir 17, chose qui est elle-même possible grâce à un coût unitaire maîtrisé.

Merci pour ces précisions Marc.

Euh... de toute évidence sur les deux mon capitaine :lol: La MN a toujours utilisé 1 hélico pour l'ASW. Pas de surprise de ce coté là et pas de renoncement, juste une continuation de la pratique. Ca c'est pour le Mistral et c'est parfaitement adéquat. l'Aster sera évidemment guidé par radar (Herakles). D'après la description faite par Marc, les frégates Italiennes n'ont pas de CIWS alors je me demande bien de quel système de tir radar ils parlent ?? Tout ce que j'ai à dire la dessus c'est que la coopération avec l'Italie nous sauve de la dèche si cette histoire de 24 noeuds était vraie :lol: Réjouissons-nous donc de nos 27 kts. La je suis bien d'accord avec toi, c'est de la connerie en barre. Espérons que la situation évolue sur les prochains batch. Je parie ma casquette qu'Herakles est objectivement un meilleur achat qu'EMPAR car il est de conception plus récente et il est probablement moins cher (plus compact). En plus, d'un point de vue Français il est produit en France ce qui est quand même pas négligeable. De la même façon, il est compréhensible que les Italiens choisissent l'EMPAR qui est un produit Italien. C'est clair que les FREMM Italiennes sont meilleures au global, même si je trouve que la capacité 2 hélicos est superflue. Cela dit, je préfère avoir 17 FREMM "Fr" que 10 FREMM "It" et il faut aussi que les Italiens équipent leurs FREMM de missiles de croisière ce qui rencherira encore la note.

Je pense de même. Les coût de développement ne sont probablement pas inclus dans ces chiffres. Peux-tu préciser ? DCN facture 40 millions de plus ou de moins que fincantieri pour la coque et la propulsion ?? Par bateau ?? Ca paraît énorme quel que soit le sens. Pour le système de combat difficile de comparer vu qu'apparemment ils ne seront pas vraiment identiques. Heracles coûte probablement moins cher que EMPAR alors qu'il est de conception plus moderne. D'après ce que j'ai compris il s'agit d'un dérivé du Master A. Je me trompe peut-être, mais je pense qu'Heracles porte aussi loin qu'Empar pour un poid, volume et prix inférieur. MILAS coûte parait-il assez cher.

D'après Air et Cosmos... --------------------------------------- L'information est passée complètement inaperçue mais Qatar Airways a décidé de repousser jusqu'à 2009 la livraison de ses deux Airbus A380 initialement programmés pour 2007. Soit un délai de près de deux ans. Il s'agit du troisième futur opérateur du très gros-porteur à prendre une telle mesure après Virgin Atlantic Airways et Air France. En échange, Qatar Airways aurait accepté de participer au lancement du futur A350, une version améliorée de l'A330 qu'Airbus veut développer pour contrer le Boeing 7E7.

L'excellent site www.netmarine.net a fait un dossier sur le Mistral: http://www.netmarine.net/bat/tcd/mistral/index.htm Comme d'habitude très instructif et très bien fait. A+

Le HAD

FRENCH PRESS: French Govt Mulls Selling Jets To Singapore PARIS (Dow Jones)--The French defense procurement agency DGA, about to order 59 Rafale fighter aircraft from Dassault Aviation (12172.FR), is considering re-selling 8 jets to Singapore, La Tribune reports Friday without citing sources. Singapore is reviewing proposals from several suppliers, including Dassault and Boeing Co. (BA) to acquire combat planes. The proposed indirect agreement would allow Dassault and its partners to develop additional equipment such as a new radar, La Tribune says. ADVERTISEMENT Newspaper Web site: http://www.latribune.fr ________________________ L'article de la Tribune est payant... mais l'idée est que parmi les 59 Rafale en négociation entre la DGA et les industriels, 8 seraient pour Singapour avec des équipements spéciaux en plus, genre antenne active je suppose.

SkuLL2B, tu as raison de dire que les poseurs de bombe sont une minorité. Mais le problème est le suivant: la raison pour laquelle tous les gouvernements Français successifs n'ont jamais employé la méthode forte contre ceux qui comettent des attentats est que s'ils font ca ils savent que l'île s'embrase et une partie importante de la population soutiendra les poseurs de bombe et condamnera l'Etat Francais. Donc quelque part il y a un problème. Et je note avec plaisir que tu as arrété tes insultes puériles, au fait ca veut dire quoi se "pioter" ?

Je n'aurai pas du dire "Les Francais" mais "les Francais du continent". Voila c'est réparé. Pour le reste, je ne fais que constater des faits. Tu nous a exposé la vision Corse des choses, moi je t'expose une vision du continent qui est très répandue, à savoir que on en a marre d'accorder des privilèges à ceux qui utilisent la violence et le chantage. On trouve que les Corses veulent le beurre et l'argent du beurre, et on comprend pas bien pourquoi ces attentats sont nécéssaires quand on voit par exemple en Bretagne que l'identité culturelle régionale est forte et acceptée par tout le monde sans pour autant utiliser des méthodes de petits mafieux.

Les Francais n'ont aucun problème avec les identités culturelles des régions, y compris la Corse. On a un problème avec les passe-droits et autres privilèges obtenus par les Corses sous la menace d'attentats. Le dernier en date étant le rectorat d'Ajaccio.

Ca se précise... ________________ PARIS, 6 sept 2004 (AFP) - L'avionneur européen Airbus souhaite lancer, au plus tard début 2006, un nouvel appareil commercial, a annoncé lundi à l'AFP son PDG Noël Forgeard, sans préciser quelle sera la vocation de cet avion. "On est déjà en train de parler avec les compagnies commerciales des projets que l'on peut avoir, mais j'espère que d'ici la fin 2004 début 2005 on franchira une étape en faisant une offre commerciale en vue d'un lancement éventuel", a déclaré M. Forgeard, en marge de la livraison à Toulouse d'un avion cargo A300-600 GF à Air Hong Kong, compagnie de fret détenue à 60% par Cathay Pacific et à 40% par DHL. "Le calendrier le plus lent serait celui d'un lancement de la prospection commerciale début 2005 pour un lancement industriel début 2006 mais ça peut aller plus vite", a-t-il ajouté. Selon une source aéronautique, cet appareil se présente comme un dérivé de l'actuel A330 d'Airbus et doit se positionner, sous le nom de code A350, comme un rival du 7E7 du géant américain Boeing, a-t-on par ailleurs appris lundi. La mise en ligne du nouvel avion serait prévue en 2008, l'année d'entrée en service commerciale du 7E7 de Boeing, a précisé cette source qui a souhaité conserver l'anonymat. "Il s'agit d'un nouveau développement de l'A330, enrichi d'une nouvelle motorisation et de nouvelles ailes", a-t-elle précisé. M. Forgeard a refusé de confirmer ces indications qui circulent depuis quelques jours dans la presse spécialisée. "J'ai lu des spéculations, très prématurées, dans certains organes de presse sur le fait qu'on ferait ceci ou cela dans le domaine des avions de 250 places", a-t-il dit. "Il n'y a pas du tout d'orientation fixée, on étudie des options partant de bases existantes, d'autres partant de zéro, dans cette famille de capacité mais aussi dans d'autres", a-t-il souligné. "On est très engagé dans ces réflexions, on bâtit différents scénarios on travaille avec les motoristes". Selon la lettre d'information professionnelle Aéronautique Business, à paraître jeudi, l'équipementier aéronautique américain General Electric, retenu par Boeing pour équiper le 7E7, aurait signé en juillet un protocole d'accord avec Airbus pour motoriser l'A350. General Electric et le britannique Rolls-Royce ont été sélectionnés début avril par le constructeur américain pour motoriser son nouvel avion à vocation super-économique. Interrogé en juillet sur l'opportunité pour Airbus de répondre au nouveau programme de son concurrent américain, le 7E7, de Boeing, M. Forgeard avait formulé lors du salon aéronautique de Farnborough (Grande-Bretagne) une réponse à double détente. "Nous ne nous sentons pas obligés de réagir à une réaction", avait-il d'abord déclaré, fidèle à l'argument traditionnel du groupe selon lequel le 7E7 est déjà une réponse à son A330-200. Cependant, "nous le prenons en compte lorsque nous réfléchissons à notre stratégie de moyen terme", avait-il dit. "Nous restons vigilants et prêts à agir avec pragmatisme pour profiter de toute opportunité du marché", avait-il souligné, convenant pour la première fois de la réalité du projet 7E7. "C'est probablement un projet qui va aboutir à quelque chose de réel cette fois", avait-il déclaré, faisant allusion à l'abandon du précédent projet d'avion commercial de Boeing, le Sonic Cruiser.

Tiens le rectorat a été plastiqué pour défendre des privilèges aux Profs Corses. :rolleyes:

J'ai toujours pas compris ce que veulent les Corses :? Pourquoi les gendarmeries ou les batiments administratifs sont plastiqués, ils menacent la culture Corse ?