Kovy

Juste un bémol pour l'angle d'attaque et le roulis. Les augmentations données ne sont certainement pas valable pour tout le domaine de vol. En tout cas je doute que ce soit les valeurs max qui augmentent autant que ça (ou alors leur Typhoon "d'origine" était vraiment une enclume). A mon avis, ces augmentations spectaculaires de performance en AOA et roulis concernent plutôt le domaine de vol ou le Typhoon était le plus mauvais, c'est à dire dans les très basses vitesses.

J'en ai la larme à l’œil tellement elle est belle ! Quelle année en effet !

Sans doute l'effet tornado + volée de brimestone...

oui

Faut il dépenser de l'argent pour remplacer le 791 ou dépenser de l'argent pour corriger le 791 ?

Ce ne serait pas les points de recalage de la centrale inertielle ?

Disons que c'est un hommage de ma part -_- Après faudrait vérifier la date, mais pitetre qu'à l'époque de la photo elle existait encore :P

Je pense que c'est surtout la "carte de navigation aerienne" de fond qui fait que c'est un peu confu. Mais j'imagine que tu peux la retirer.

C'est fait pour ;) Par contre vérifie avant que tout soit bon car sur certains labels, c'est vraiment du doigt mouillé.

D'ailleurs, si vous regardez bien, la zone cible pointée sur la carte semble être la base de Nimes Garons :) Base de départ : Istres Piste de déroutement 5 : Marseilles Piste de déroutement 6 : Avigon ou Orange ? Piste de déroutement 8 : Salon de Provence

Eh oui, les Saoudiens utilisent le Damocles sur leurs Tornado et leurs Typhoon.

J'ai fait une version HD si ça vous intéresse. Je ne suis pas sur que tous les labels soient bons car certains sont très difficiles à déchiffrer. (d'ailleurs si quelqu'un connait la police exacte, je suis preneur) La carte est presque la même (version civile du delta du rhone), et j'ai réussi à pas trop mal la recaler (rotation et mise à l'échelle). En revanche, l'image radar dans la zone de zoom est bidon.

Le M88 mesure 1.5 m de moins, est 70% plus léger et pousse 2 tonnes de moins. Cela impose de revoir entièrement les CDVE et les limites de l'enveloppe de vol de l'avion avec toutes les configurations d'emport sans compter les modif sur la cellule pour compenser le diametre ! La différence de masse entre un M53P2 et PX3 est marginale à coté. Le M53 n'est peut être plus produit mais ses pièces le sont. Et je ne vois pas pourquoi on arrêterait de les produire si la demande existe en France et à l'export. Il vaut mieux rationaliser le MCO et la logistique en partenariat avec les différents utilisateurs que de partir sur un moteur qui sera immédiatement rejeté par tout le monde : Bon courage pour convaincre les Indiens, les Taiwanais et surtout les EAU qu'il leur faut payer x millions par 2000 pour une downgrade en perf dynamique. Le 2000 est une pelle à tarte qui boulotte son énergie à chaque manœuvre. Il lui faut un gros bousin au cul pour compenser.

A vous lire, on a l'impression que les capacités multiroles du typhoon n'évoluent pas. Ce n'est pas le cas. Et ces évolutions sont financées principalement par les britanniques et les Saoudiens. Il serait bon de rappeler que les Typhoon Saoudiens sont utilisés en AS au Yemen depuis plusieurs semaines avec succès apparemment. En outre, le développement d'un pylone triple serait en cours d'étude ce qui est une très bonne chose pour la flexibilité de l'avion en AS.

Tout à fait, d'ou l'importance de l'intégration des CFT pour le Typhoon. Un emport qui lui fera perdre en performance brute mais gagner en versatilité.

Pourquoi voudrais tu changer de réacteur si c'est pour avoir des perf moindres et devoir revoir toute les commandes de vols ? On ne change pas un élément juste pour le changer surtout quand celui en place fonctionne très bien. Si tu veux un nouveau moteur, il faudra relancer le dev du M53-PX3

GBU, EGBU, storm shadow, taurus, brimestones, spear III, harpoon, Marte-ER, 2 ou 3 PDL differents, CFT, imagerie SAR... le plan pour donner des capacités AS au typhoon ne me semble pas si "à minima" que ce que tu penses Pascal. Certainement long à mettre en oeuvre, mais plutôt ambitieux je trouve.

Clair, la radio, le canon et la voix IRST A2A ne sont pas des éléments dont le Rafale peut se vanter. Le scan des Mica IR, reste du domaine du bricolage... Pour le canon c'est même totalement inacceptable après plus de 20 ans de dev. et sur un chasseur à près de 80 million d'€ je rappelle que c'est une arme utilisée en opération dont la défaillance peut potentiellement mettre les équipages en danger.

Ca y est PD7 à fait planter le topic eurofighter avec un post de 12000 lignes :D

Pour le Prochain Bourget, mes questions restées sans réponse en rouge ci-dessous (si si j'insiste) :D La voix IR de l'OSF est-elle intégrée dans le système de sensor fusion comme le radar ou SPECTRA ? si oui, est-elle efficace ? Quel est le retour d'expérience de l'OSF-IT ? Qu'apporte la nouvelle voix TV ? Combien de LAM sur le RBE2-AESA ? Un mica peut-il recevoir sa mid course update autrement que par le radar ? Si oui comment ? La RCS du Rafale est-elle réellement plus faible que la RCS du Typhoon (disons en config A-A, 2 bidons supersoniques + 6 mica) ? La différence de RCS est-el0le significative ou marginal ? Quel est la stratégie d'engagement BVR typique du Rafale ? (détection passive IR + SPECTRA, ou active avec le radar, ou mix passif/actif ?) La LAM unidirectionnel du Rafale est-elle un handicap ? Pourquoi ? SPECTRA seul permet-il d'engager une cible en BVR (disons à +15nm) ? Le DDM NG joue-t-il le même rôle qu'un IRST ? Ses données sont-elles utilisées pour construire des pistes et des solutions de tir ? Le RBE2-AESA à la réputation de pratiquement doubler (gain de 100%) la portée de détection par apport au RBE-2 PESA. Est-ce vrai ? Est-ce parce que l'AESA est excellent ou parce que le PESA est mauvais ? Les coordonnées GPS extraites par Damocles peuvent-elles être transmises automatiquement aux AASM ? L'AASM tirable sur une cible située derrière le Rafale, mythe ou réalité ? Ou en est l'intégration d'un HMD (pour la France ou pour l'export) ? Quel est le retour d’expérience du M88-4E ? Quel est le retour d’expérience des nouvelles transmissions radio FM (la grosse antenne derrière le cockpit) ? Les problèmes de jeunesse du canon sont-ils résolus ? Fonctionne-t-il de manière satisfaisante en AA et AS ? S'il fallait donner une appréciation sur la VTM collimatée : génial, sympa, OK sans plus, ou bof ? Quel est l'adversaire le plus chiant en BFM : F-22, Typhoon, F-18E, F-16, Mirage 2000, Gripen, Mig-29, Su-30 ? Quel est le plus facile ? Même question en BVR. Quel est l'équipement de l'avion le plus sensible (celui qui tombe toujours en panne au mauvais moment) ? A propos du premier jour d'opération en Libye, certains commentateurs disent que la menace AS était insignifiante. Quel fut réellement la réponse des défenses anti-aérienne libyenne ce jour-là ? Y a-t-il eu des tentatives de tirs de SAM sur des Rafale ? Peut ont considérer que le couple Rafale+AASM peut faire du SEAD/DEAD aussi bien qu'un F-16CJ + AGM-88 ? S'il valait choisir entre M88-9 (9 tonnes de poussée), un HMD ou une nouvelle voix IR pour l'OSF que faudrait-il développer en priorité et pourquoi ? Qu'elle est l'arme AS qui manque au Rafale ? Pour la question 17, en complément de ce qu'à rapporté Pollux, on m'a soufflé dans l'oreille que le Rafale et le M88 en particulier sont étonnamment résistant aux agressions du sable (testé et approuvé au Mali, Irak et EAU). Cela m'a surpris car il y a quelques années il y avait eu des rumeurs sur la fragilité du M88 par rapport au M53 en ambiance sableuse. Pour les questions 18 et 19, c'est tout même incroyable que les seuls éléments plus ou moins "ratés" du Rafale soient ceux qui semblent les plus basiques, à savoir le canon et la radio ! Pour le canon, on sait maintenant pourquoi (sur-spécification et design de la conduite de tir avorté) mais pour la radio cela reste un mystère.

Franchement chapeau bas. C'est du très grand Pollux là. Je pense que ta prose doit répondre à 99.9% des questions que je me posais. Un grand merci à toi. :) Bon allez je vais tout relire une deuxieme fois avec un p'tit pastis bien frais

Bon ben ma soirée est bookée alors :D

A priori, les données du DDM sont présentées sur la VTM (position de la menace sur la sitac) + alerte sonore dans le casque + indicateur d'évasive dans la VTH

Pose toi plutot la question : Quelle serait la situation aujourd'hui si aucune frappe n'avait été menée ? La réponse est simple : l'Irak et la Syrie seraient entièrement aux mains de daesh, Le Liban serait probablement sur le point de tomber et Israel serait à 2 doigts de mettre le doigt dans l'engrenage infernale. La position occidentale est que c'est aux pays Arabes de la région de gérer le cas daesh (avec une aide de l'occident limitée à du support aérien + quelques unités de FS pour le renseignement et la coordination)

Superbe video. C'est vraiment un avion genial dont l'upgrade est une super nouvelle.