Clairon

Comme le pays va sans doute bientôt disparaitre, il y a fort à parier qu'il en serra de même pour l'ABL ..... Clairon

Ils commencent a être décevants Raids .... Certains de leurs précedents hors serie étaient particulièrement bien foutus (snipers, chars légers, ...), mais depuis 3 à 4 n° (Infanterie Méca, Tsahal, ...) cela devient Paris Match - TF1 a heure de grande écoute ... Pas pour rien sans doute que Yves Debay est allé créer son magazine à lui .... Clairon

Les pays "en guerre" à l'heure actuelle contre le térrorisme, sont en train d'augmenter leurs effectifs militaires, surtout pour l'ADT ... Et dernière remarque du CEMAT Anglais : "LONDON - One of Britain's top military commanders said commitments in Iraq and Afghanistan have left the British Army with no reserves. A confidential memo written by army chief Gen. Richard Dannatt warned of a shortage of troops, London's Daily Telegraph reported. "Our reserves to meet the unexpected (as well as for current operations) are now almost nonexistent," said the memo. "We now have almost no capacity to react to the unexpected." Peut-être pas le moment de baisser les effectifs .... Clairon

Il s'agit générallement de lieux de batailles ou le régiment à participé dans le passé, parfois très connus (Austerlitz, Chemin des Dames, ...) parfois nettement moins (Chaudes-Aigues 1944) Clairon

Le Stryker n'est qu'un Pirahna III légèrement amélioré, des tas de pays l'ont acquis (Suisse, Canada, USA, Belgique, Irlande, ...). Sont-ils tous cons comme des manches, ou bien n'y a-t-il que l'hexagone et ses VAB des années 70, ou son VBCI à l'accouchement si difficile (et à la livraison encore improbable) qui aie la vision parfaite ? Le Boxer fait 33 tonnes en ordre de marche, soit de 5 à 7 de plus que le VBCI, et il serait protégé comme une boite à conserve .....à voir ... Clairon

Certains aspects d'interarmisation pourraient être améliorés en effet, en mettant directement sur pied des GTIA ou des régiments Interarmes (comme le 5e RIAOM de Djib). Mais l'inter-armisation est quand même une réalité d'ores et déjà. Quand aux traditions, oui et non ... l'Armée UK à une organisation incompréhensible quand il s'agit des traditions (pour l'infanterie par exemple, il existe plusieurs divisions de "tradition" : division des Guards, division de la Reine, division du Roi, division Légère, division du Prince de Galles ... chaque division compte un ou plusieurs régiments, sans compter des Régiments non-rattachés à des divisions : Welsh Guards, The duke of Lancaster Regiment, The Royal Welsh, The Anglians, The Green Jackets, The Royal Gurka Rgt, The Parachute Rgt, .... eux aussi divisés en bataillons. Ces bataillons (reservoirs de forces) sont alors regroupés en Brigades et Divisions "opérationelles" ....(4e Brigade Meca, 7e Brigade Blindée, ....) Et pour corser le tout la plupart des bataillons changent de casernements et de rôles tous les 4 à 5 ans ... (4 ans en Allemagne comme régiment d'infanterie blindée, puis 4 ans à Chypre comme régiment léger, puis 4 ans en UK comme régiment motorisé, ....) Bref une énorme soupe de traditions, et pourtant une armée très opérationelle ... Clairon

Je ne mets pas tout sur le dos d'Eurocopter France, mais d'Eurocopter ... ne tombons pas non plus dans la mauvaise habitude franchouillarde : Grands titres de la presse et de TF1 ENORME SUCCES POUR L'INDUSTRIE FRANCAISE : LE TROUDUKISTAN ACHETE 60 AIRBUS ET 200 TIGRE et le lendemain L'EUROPE DE L'AERONAUTIQUE CONNAIT DES RATES : L'AVION DE TRANSPORT EUROPEEN A400M RETARDE ..... En clair ça marche c'est français, ça se plante c'est européen .... facile Eurocopter est Franco-Allemand ou Germano-Français et c'est Eurocopter qui s'est planté, pas la France .... point barre Quant aux soucis des Apaches UK, parfaitement vrai, mais ils volent et combattent en nombre eux ... Pour les Tigres Français, mis à part chasser les mouches au dessus du Var et rafraichir l'air le 14 juillet ..... Clairon

Racheter Soframe, mouais .. Soframe fait déjà partie du Groupe Lhor et RTD dépend de Volvo Trucks, donc pas si évident .... Pour la campagne Caesar RTD à Canjuers pas encore d'échos, le feedback de l'artilleur sur la "grosse m ...." en question date d'il y a plus de 6 mois ... Entre-temps sainte barbe a peut-être fait quelques miracles ..... :lol: :lol: Clairon

Il faut arrêter de penser en terme d'unités constituées aux effectifs "figés". Toutes les unités actuelles sont des "réservoirs" d'éléments qui seront rassemblés en "GTIA" (Groupement tactique Inter Armes) dimensionnés en fonction des missions ... C'est ainsi qu'un GTIA peut rassembler des effectifs provenant de dizaines d'unités différentes, en fonction des besoins opérationels. Les notions de brigades, régiments, bataillons, ne sont plus que des notions de "caserne" et ne représentent pas la réalité des opérations. Aucun régiment français n'a plus été projeté dans sa totalité depuis des décennies, certaines compagnies partent d'autres pas. Des compagnies se voient renforcées d'éléments d'autres compagnies ou d'autres régiments selon les besoins, et d'autres compagnies restent au quartier ... Enfin pour l'aspect de commandement, qu'est-ce que cela représente ? le fait de commander seulement ? ou bien aussi de transmettre et recevoir les instructions, de gérer et percevoir le ravitaillement, gérer la santé des militaires, .... c'est vaste. Un EM de compagnie d'Infanterie aligne généralement un officier commandant (capitaine), un officier en second (capitaine ou Lieutenant), 2 ou 3 chauffeurs/tireur pour le VB2L et le VAB com, un sous-off radio ... Mais la section de commandement de la compgnie aligne à côté de cela encore une bonne quinzaine de Pax (chef section commandement, groupe admin/soutien, liaison ravitaillement, ...) et puis cela dépend ou l'on met le train de combat ? au sein de chaque compagnie ou élements, ou bien regroupé au sein de l'UCL (Unité de commandement et Logistique), dans certains cas le Train de combat 1 est dans la compagnie, parfois pas ... rajoute-t-on une équipe sanitaire ? si la compagnie est isolée après 300 km de pistes (typique des interventions africaines), il y a de fortes chances que oui .... En clair il n'y a pas de règle absolue à partir du niveau de compagnie. D'ailleurs entre les effectifs réels selon les DUO (Document Unique d'Organisation = Organigramme d'unité), il y a toujours une différence entre les effectifs existant et les effectifs projetés, une compagnie d'Infanterie a un duo de 175 pax, généralement les projections (OPEX) sont de 135 à 155 pax et un DUO de guerre de 190 pax .... Clairon

L'adaptation du chassis Sherpa semble avoir été longue et douloureuse, du moins selon 2 sources différentes (dont un artilleur du 40e RA qui a participé au essai du CAESAR sur Unimog). Il faut savoir que les contraintes de resistances à l'effort (un recul de 155 mm ça vous en colle un p'tit coup dans le mou ) et de poids maxi (c'est pas la peine de créer un Caesar de 25 tonnes) doivent être assez cotton dans un tel projet, surtout si c'est pas la spécialité du constructeur de camion ... Il ne faut pas oublier non plus le désengagement de Soframe de ce projet, qui est à l'origine du concept et qui est aussi un spécialiste de la modification/preparation de véhicules spéciaux, ce qui n'est pas le cas de RTD. Les constructeurs "généralistes" font quasiement toujours appel à des spécialistes pour les versions "particulières" de leur production (Heuliez, Durissotti, Dangel, ....) et des spécialistes en intégration de canon de 155 mm sur camion, y en a pas un élevage en batterie (c'est le cas de le dire pour de l'artillerie ...... :lol: :lol:) Clairon

C'est pas parce que un modèle est le dernier en date, qu'il est le meilleur ... Des Unimog ou des Acmat qui ne changent pas depuis des lustres semblent toujours aussi bons, autre exemple : pourquoi moderniser un camion vieux de plus de 40 ans comme le GBC8 ? parce qu'il est incassable et que niveau chassis on a pas fait mieux depuis. Donc on lui met un nouveau moteur, une nouvelle cabine, un coup de peinture et c'est reparti Simone pour 40 ans de plus .... Clairon

Quelques précisions sur l'artillerie française, car certaines infos données ici ne sont pas tout à fait exactes. Concernant les AUF1 : - La modernisation AUF2 a été annulée pour financer l'achat des 72 Caesar - Seule une modernisation au "format" AUF1 TA a eu lieu (intégration Atlas, GPS, remotorisation de la tourelle, changement boite de vitesses, ...) et devrait être terminée en 2007 - Le passage à un canon de 52 calibres au lieu de 39, n'a rien a voir avec une standardisation quelconque (OTAN, UE, ...), la longueur du canon n'influence en rien sur le standard des munitions, sinon un G36 dont le canon n'a pas une longueur US ne pourrait pas tirer de .223 OTAN. C'est simplement l'accroissement de portée qui est interressant avec un allongement de canon. L'organisation des RA : - L'organisation future "probable" des 8 RA de BIA fera qu'ils auront tous une batterie sur CAESAR, 2 ou 3 batteries sur AUF1 ou TRF1 qui seront sans doute également en double dotations avec les 120 RT - Le 3e RAMa de Canjuers a "troqué" ses AUF1 pour des TRF1 fin 2006, début 2007 - L'intégration d'une batterie para au sein du 57e RA de Bitche s'explique simplement par un regroupement des moyens d'entrainement assez couteux (simulateurs en particulier) des équipements SATCP et comme la fonction première est la Défense aérienne, c'est cette fonction qui prime sur la nature "paarchutiste" de la batterie Sur l'artillerie para : - Comme ces 30 dernières années la France a parachuté une fois 400 à 600 Légionnaires sur Kolwezi et une autre fois 58 GCP/COS en RCA, on peut se demander à quoi sert un régiment para d'artillerie. Je vous rappelle que le fait d'être para permet d'augmenter son salaire de plusieurs centaines d'euros par mois du fait de la "prime à l'air". Ainsi un simple magasinier dans un RPIMa breveté para gagnera plus qu'un chasseur alpin d'une section de recherche montagne ... Cela fait d'ailleurs pas mal bouillir les non-paras qui estiment faire un boulot aussi dur ou dangereux ... Fin de l'apparté, si ce n'est que ce genre de prime risque de disparaitre avec les économies qui se profilent. Donc si l'artillerie légère parachutée n'a plus vraiment d'utilité, pas la peine d'avoir des pièces différentes, des munitions différentes, un entrainement différent. D'autant que les RT120 sont aussi efficaces si pas plus que les LG105. Concernant le CAESAR : - Engin conçu dans les années 90 par la Soframe, filiale de LOHR et vite repris de façon pas très "cavalière" parait-il par le GIAT/Nexter - commandes et livraisons : 5 sur chassis Unimog 6x6 en présérie pour la France (validation du concept, les Unimog seront rechangés en Renault Sherpa par la suite) - 6 sur chassis Unimog sans doute pour la Thailande - 76 aussi sur chassis Unimog probablement pour l'Arabie Séoudite - 72 sur Sherpa pour la France, premières livraisons en 2008. Petite histoire sur le chassis : la version 6x6 de l'Unimog n'est plus fabriquée par Daimler-Chrysler, sans doute donc la Soframe modifiera-t-elle elle même des chassis 4x4 en 6x6 pour ces 2 contrats. Il faut savoir que la Soframe à l'origine sous-traitait les chassis de 6x6 pour Unimog. L'intégration sur le chassis Sherpa Renault semble assez difficile, quelques commentaires glanés à gauche et à droite parle de "grosse m....." pour qualifier l'engin. Wait and See ..... Clairon

Philippe, faut être honnête : Australian Aerospace est une filiale à 100 % d'Eurocopter Le reste de l'article venant en fait du JDW (Janes Defense Weekly) en non traduits par Air & Cosmos (aussi surnommé Flair & Nonosse, ou encore Air & Couscous du fait du nombre d'infos parfois tandencieuses que l'on y retrouve), précise des retards de plus de 2 ou 3 ans en particulier pour les similateurs de vols et l'entrainement en France des techniciens chargés des ARH ... Donc dire qu'Eurocopter Marignagne n'y est pour rien .... Clairon

Je vois tout suite la gueule de la construction .... 8) Les flamands qui déjà ne supportent pas les wallons et en plus détestent les hollandais, sans compter le problème des langues officielles de la dite armée (néerlandais, français, luxo, ....) Arrêtons de rever ... Clairon

Les versions françaises modernisées restent en 4x4. Il existe un kit d'adaptation permettant à des VAB 4x4 d'être modifiés en 6x6. Les versions modernisées proposées sont des modèles neufs, alors que les programmes de modernisation (valorisation en fait) se font sur base de véhicules existants. Clairon

Il y a déjà eu plusieurs modernisations passées ou en cours : remplacement du moteur MAN par un moteur Renault MIDS Blindage additionnel Amélioration du circuit de freinage Calculateur electronique de la boite de vitesses ... Il y aurait aussi un projet pour adapter l'armement, avec en particulier le montage de tourelles téléopérées (7,62, 12,7 ou LG40 mm) Clairon

Merci Philippe, en clair j'ai pas une idée trop conne et je ne suis pas le seul à l'avoir .... Clairon

Le SPP n'est plus produit par Steyr. La fabrication a été reprise par la société suisse : Brugger & Thomet http://www.brugger-thomet.ch/en/manufacturing/firearms/mp9.php?navanchor=2110013 Clairon

Ces réactions d'Orca sont bien typiques d'un certain chauvinisme français (avec un savant et très subtil mélange d'influences Enarquiennes et CGTistes) qui nous fait plus qu'être détestés à l'étranger, surtout quand cela s'accompagne d'un rejet de l'anglais .... tient voila encore les p'tits coqs qui font une gueulante ... C'est comme pour la fusée Ariane ou pour Airbus, le lancement réussi donne droit à des commentaires du type "encore une victoire pour l'industrie aérospatiale française", quand le satellitte se plante ou que l'A380 se morfle 2 ans de retard dans la tronche c'est " L'Europe Aérienne au point mort" .... Bon j'arrête là, sinon ma tension va encore grimper ... Clairon

L'appelation GIGN remplace en fait la précédente GSIGN (Groupement de Sécurité et D'Intervention ...). C'est pas le GIGN actuel qui va grossir de + de 200 effectifs. Il devrait y avoir un GIGN-Intervention (GIGN originel), un GIGN-Protection (ex GSPR) et un GIGN-Appui (ex EPIGN), avec une meilleure coordination entre ces 3 unités. Ce genre d'organisation existe déjà par ex. au sein de la police fédérale belge, avec la direction des unités spéciales qui regroupe autant des unités "d'assaut" type prise d'otage, que des unités spécialisées dans la protection rapprochée ou encore dans l'execution d'enquêtes ou de surveillances très spéciales. Clairon

Euh pour bien compliquer le tout, les flamands détestent quasiement encore plus les hollandais que les wallons ..... Clairon

Tous les Retex montrent la supprématie de la chenille sur la roue dans les combats urbains, et l'importance de "gros" blindés (chars ou VCI) spécialement adaptés pour le combat urbain. Or comme plus de 75 % de la population mondiale vit en milieu urbain, la perspective de ce type de combat est quasi certaine pour la plupart des armées modernes. Clairon

Akilae, je suppose que tu veux dire le contraire, les M240 & 249 sont des adaptations de produits purement belges les MAG et Minimi, et donc concus en Belgique. Les premières minimis pour l'armée US furent d'ailleurs fabriquées en Belgique Clairon

Colt n'a pas perdu sa licence de production, simplement l'US Army a estimé en son temps qu'une autre entreprise était plus efficace pour fabriquer cette arme en grande quantité, sans doute suite à un appel d'offre. Le M4, de plus en plus présent dans l'US Army est lui fabriqué par Colt. Clairon

Ne pas tomber dans le panneau d'une "armée de "va nu-pieds" comme exposé à une époque par le site suisse pro Bush "Checkpoint", en pleine furie anti-française ... Comme Froggy l'a parfaitement montré, il y a différents niveaux opérationnels, un Leclerc sans le voyant X à 50 € n'aura pas une DTO de 100 %, mais en cas de situation grave, il sera parfaitement capable de balancer ces 4 à 6 obus minutes sur tout blindé ENI réclamant un tel traitement. Il y eu aussi des AMX10RC immobilisés en temps de paix car le système de freinage n'était plus aux normes de sécurité civiles, de même si l'on poussait à fond le raisonnement, plus une P4 quasiement ne pourrait prendre la route : la disposition des ceintures de sécurité et les passagers arrières qui ne sont pas assis dans le sens de la route la rendent impropre à la circulation en Europe ... =D Enfin n'oublions pas qu'à l'heure actuelle les plans stratégiques français (tout comme en GB d'ailleurs), ne prévoient pas de déployer plus de 50 % des effectifs de l'AdT (soit environ 50.000 h), du fait de la disparition de la menace "précise" à nos frontières, donc pas la peine d'avoir en permanence une DTO de 100 %. Clairon