glitter

Que de sage paroles ...... qui sont carrément extra terrestres pour les décideurs. :'(

Comme coopération ca commence à dater. Les plus récentes comme l'EPR dans les centrales nucléaires par exemple c'est plus tendus.

Effectivement, quand je vois les coopérations passés, c'est vraiment pas terrible.

Ca fait un bail qu'elle va bosser en mini jupe la crémière ..... comme je l'avait dis il y a peu, c'est évidement que les UAE vont s'acharner sur ce contrat. D'un autre coté, je comprend pas, la base militaire, en cas de problème sur le contrat Rafale, elle devient quoi ? Un peu HS, cette demande au sujet du GIGN, est si important de filer nos méthodes ?

Selon De Defensa, les Japonais ont mis une grosse pression sur les américains pour faire fermer une base, refus total et même pas poli des américains, le premier ministre a sauté après avoir flirté avec un taux de satisfaction de moins de 20%. Donc, dire, que c'est forcément gagné, c'est peut être être 10 ans en arrière.

Ah ? Ca faisait un moment qu'on en avait pas parlé de ce projet. ^-^ En fait, difficile à dire sans une idée précise du poids, par contre, comme il a déja été dit, c'est peut être revenir avec la charge encore accrochée qui va poser problème .. :O

Ca c'est une autre question, il faudrait quelqu'un qui soit plus proche des demandes concrètes de l'AdA. Mais bon, à chaque fois qu'on parle des possibiltiés d'un AESA, ca fait baver. Tout à fait ^-^ Je me suis posé la question en fait puisqu'effectivement on en parle plus trop. En fait, y'a eu aussi chez eux une période de gros doute avec l'annonce de contrats proches dans plusieurs pays + la grosse baffe sur le Typhoon, et deux fois de suite. :oops:

C'est un trolleur très doué, y'a pas à dire. A partir d'une simple déclaration, positive dans l'esprit, il arrive toujours à en tirer un "argument" négatif. Par contre, plus sérieusement, il est aussi certain que Thales n'a pas les moyens de dévelloper toutes les fonctions qui sont sur les radars des F-22 ou F-35. D'un autre coté, il ne faut pas être naïf, il vient de strategy page. Là bas, en 2003, quand la DCN annoncait un sous marin "bon marché" y'a eu un paquet de monde à hurler que la France les dévellopait exprès pour al quaïda pour leur permettre d'envahir les USA.

Pour résumer, tu t'y connais comme un "informaticien de base", ni moins ni plus, et ca c'est plus génant. Bref, merci de nous épargner le bla-bla "une finesse de gravure est toujours mieux" etc etc, on a déja vu le contraire.

wow, j'avais crus comprendre que l'option 3 était totalement refusé par l'USAF, non ?

Je crois que je l'ais déja dit plusieurs fois, j'arrête de suivre les news au suejt de l'Inde c'est trop ahurissant d'informations toutes contratdictoires. :'( En terme de technologies utilisées, je crois que le M88-2 est encore un poil derrière, genre blisk, etc.

Si ma mémoire est bonne, à l'époque, on sous entendait que le radar japonais n'était pas bien au point mais j'ai jamais su ce que ca voulait vraiment dire. Je crois bien que le M88-4E devrait mettre tout le monde d'accord, non ?

TOTAL HS Que c'est moche un paquebot moderne :-X :-X :-X

Enfin bon, d'un autre coté, au niveau Lybien, je doute qu'ils se fassent des noeuds au cerveau entre un Rafale F3+ (M88-4E principalement disont) à la francaise et un Rafale F4 (ou F5 même) comme aux émirats.

Donc, en fait, UAE ou Brésil, les problème, c'est que le client se sait en force et a des demandes ultra poussés peut être même trop ?

En effet, mais cette histiore de GPS me fait penser que c'est juste une info reprise ailleurs que le journaliste n'aurait pas vérifié. On entre sur un terrain brulant, mais j'ai peur que tu ais assez raison :-\

Je comprend pas complètement le problème. Les UAE veulent un rafale avec des moteurs à 9t de poussée car SAFRAN leur aurait dis que c'était facile à faire. Ceci dit, a-t-on donné un prix en rapport à cela ? Parce que ok, il y a moults problèmes qui peuvent surgir en matière de logiciels de controle de vol, etc etc, mais en théorie, tant qu'on veut bien payer Dassault, il ne devrait pas y avoir de problèmes non ? Donc la vrai question, c'est si on a bien signalé aux emirats que passe de 7,5t à 9t, cela a un coût non négligeable.

En période de rigeur, il faut sortir un chèque de plusieurs milliards d'euros en plus, j'espère qu'EADS ne veut pas un mars (la barre chocolatée) en plus. A moins que j'ai loupé un truc, l'achat de KC-390 est conditionné à l'achat de Rafale.

On a bien compris. Par contre, quand on parle d'un M88 modèle -2, -3 ou -4, c'est dans l'optique de pouvoir équiper le Rafale surtout qui nous interesse. Forcément, un M88 à 11t qui pèserais le double de poids, ca nous parle pas trop.

Non, moi, ce que je peux lire, c'est qu'on parle du moteur uniquement, sans parler de son environnement. C'est de bonne guerre ^-^

Isreal n'a pas peur de 72 typhoons mais de F-15 qu'ils connaissent, oui ? J'avoue que c'est assez étonnant pour moi.

Ca leur pendait au nez depuis le début de cette histoire de contrats si bien ficelé, on risque d'y arriver très rapidement. Tout les pays du groupe eurofighter vont slasher dans les dépenses que même des prières au Ori vont rien pouvoir résoudre. Alors, est ce qu'EADS va vouloir aller au fight et exiger le prix des dédits qui semble élevé ou alors accepter la situation de ses CLIENTS ?

Effectivement. :-X N'empêche, les brésiliens nous mouillent sans nous demander notre avis si j'ai bien compris le problème de cet accord.

Pardon ? :-X

Mae culpa, je pensais que tu parlais des brésiliens qui regardent le deal avec les EAU.