glitter

N'ayons pas peur des mots, l'Inde n'y arrive pas du tout jusqu'a présent.

C'est sûr, mais les américains pourrait tenter d'arrêter de chercher des adversaires partout.

Il y a une différence à avoir une habitude pro-US et se saigner aux quatre veines pour un avion qui est soupconné de le pouvoir répondre aux menaces futures, il y a une différence.

Oui, mais à l'heure actuelle, à part la Hollande qui en a commandé deux je crois, aucun pays européen n'a commandé de F-35. Le truc, c'est que si LM te propose un F-35 à 70 millions de dollars que qu'il coute au final 130 millions, toi tu paye 70 millions. Oui, enfin, comme je l'ai dit, les ventes en Europe ne sont pas encore faites, et avec les budgets européens qui se réduisent à vue d'oeil et le prix du F-35 qui augmente lui aussi à vue d'oeil, il faudras bien que ces pays se rendent compte qu'il y a un réel problème de cohérence économique et militaire.

Le chapeau est suffisamment parlant. La France a verrouillé des Airbus: donc ca signifie que les Emirats ont fait du chantage ? Obtenues des garantes sur la vente du Rafale: donc concrètement, en ce mardi 15 février, rien du tout. Contrat pour Areva: Bon, ca, on savait qu'AREVA était bien placé pour obtenir des COREENS certains contrats comme le recyclage. C'est moi ou il faut comprendre que notre alliés favori de la région nous a balladé comme des cons ?

Les coupes budgétaire pour les militaires sont clairement impresionnantes. Entre ca et les Challenger II qui vont presque disparaitre .... Egoïstement (par rapport à la situation des pauvres ex futurs pilotes) j'ai surtout un peu peur que ce phénomène puisse facilement traverser la manche :-\

A l'époque, j'avais pas le net, mais les magazines n'avait pas remis en cause plus que ca les chiffres annoncé. Est ce que la version -B était prévu dès le départ ? Cas typique d'article de ce site où ils adorent s'écouter parler. Ce que suggère Harrison, c’est qu’un vaste effort soit lancé pour tenter de reconstituer cette narrative, tenter de réactualiser le JSF virtualiste pour tenter d’empêcher les pays coopérants de quitter le programme. Eux même reconnaissent qu'il est peu probable qu'aucun officiel européens ne soit au courant de la situation du programme.

Avec 4 ou 5.000 ventes en vue, ca ne faisait pas rire grand monde à l'époque.

Rappelons un des buts lors du début du programme JSF: deux fois moins cher qu'un Rafale ou un Typhoon. :oops:

Les discours déconnectés de toute réalité à ce sujet, pour ce que j'ai toujours compris, ca permet surtout aux grands patrons francais de paravent au sujet de leur nullités. Dassault est tout de même une des rares exceptions dans les habitudes francaises de faire "du moyen". Sinon, Dassault pleure, soit, mais alors que je répondais à un Indien au sujet du énième "Dassault est désespéré pour vendre ses avions". Mais si on regarde bien: SAAB n'est pas mieux placé, bien au contraire. Eurofighter group pas vraiment plus. Boeing: avec les catas en série sur le marché civil, le militaire n'amène pas plus de bonnes nouvelles que ca (à part la commande surprise de F-15 saudienne encore une fois) Mig: ben .... Bref, à part LM qui a son lot de caseroles actuelle avec le F-35, aucun des constructeurs a de quoi spécialement se réjouir en ce moment.

Très clairement. Si la France change de stratégie en disant "Si on nous attaque, on fait un bombardement nucléaire directement," je pense qu'on va avoir de GROS problèmes.

Bon, là, je pense que Dassault est à peu près tranquille face au Sea Typhoon. http://www.bharatrakshak.com/NEWS/newsrf.php?newsid=14400 Fighter deal bigger: 126 will rise to 260 Mouais, ca commence à être énorme mais en même temps, correspond plus à l'idée qu'on se faisait d'un remplacant des floppées de Mig de l'IAF. Bref, y'aura du sang sur la table.

Nous, on a compris, la question est plus si cette politique est la plus adaptée dans un monde où l'info circule vite, qu'elle soit juste ou non ? Exemple tout bête, mais le décideur qui "sait" mais chez lui, ses deux fils lui rabache les oreilles avec du "Le rafale est moins bon que le Typhoon, c'est marqué partout sur le net", qu'on ne me dise pas que ca ne joue pas. Je ne parles pas du cas plus large d'une décision à prendre, sachant qu'a priori les électeurs ont plus vu les F-16 ou Typhoon qu'un Rafale et qu'il va falloir y mettre des milliards dans cet avion "inconnu".

Le RBE2 pesa utilsie un faisceau, le RBE2 aesa en auras plus d'un millier si j'ai bien compris le principe.

Bon, c'est qu'une maquette mais, ca donne encore une certaine idée de la chose http://www.arcforums.com/forums/air/lofiversion/index.php?t223339.html

Autant les réservoirs conformes du Rafale font "fins" et avec des courbes agréables, sur le F16, ca donne un coté plus bestial qui change pas mal l'aspect je trouve.

D'autres photos des CFT pour le Rafale ? Il y en a assez peu selon Mr Google http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=3998 http://www.modelsforsale.com/catalog/product_info.php?products_id=458468-Wolfpack-Designs---Dassault-Rafale-B-CFT-set-%28for-Revell-1/48%29-Scale-1/48-

Ah ? JE les trouve personnellement incroyablement sexy :-[

http://www.dailytech.com/article.aspx?newsid=20892 P&W F135 Engines Get Cheaper, USAF "Lowered Expectations" Bomber Could Use the Engine Shane McGlaun (Blog) - February 11, 2011 11:00 AM F-35B propulsion system has 98% reliability JSF's F135 engine gets 16% cheaper Pratt & Whitney (P&W) has announced that it has reached a new handshake agreement with the military for a fourth batch of low production rate F135 engines. These engines power the F-35 aircraft in various forms. The fourth batch of engines will reportedly have a price of 16% less than the previous batches. Pratt & Whitney military engines Chief Warren Boley has noted that P&W is working to get the cost per engine down to about $10 million. He also noted that the previously reported issue with the engines described as "screech" had been solved and that all new engines would have the fix applied on the assembly line and that the engines already in the field could have the fix installed easily in depot. Boley also stated that all three of the engine versions have received the Initial Service Release that certifies development is complete and so far, the engines have shown 99% reliability. The most problem-prone version of the F-35 that uses these engines has been the F-35B and Boley noted that it had a mission readiness of 98% for the propulsion system. The F-22 uses the F119 engine and it by comparison has a reliability rating of 98.5%. P&W is still working to improve the reliability of the F135 engine and improvements will be applied to the sixth and seventh production batches of the engine. Changes are minor according to Boley and will be able to be applied in the field to the existing aircraft. In the military aviation world the more off the shelf parts you can incorporate into a new aircraft design, the cheaper the aircraft will be, the faster it can be fielded, and the more reliable the aircraft is in general. When the Air Force announced that it was lowering expectations for a new long-range bomber, the need for off the shelf parts was noted. The USAF vision for a new bomber could include the engines used in the F-35 fighters according to Boley. He noted that if the bomber program is not as ambitious as stated by the Air Force the F135 engines could be used in the aircraft and that they would "most definitely" be suitable for a long endurance aircraft. Boley said, "So the future bomber may be much more off the shelf, much more proven technology, it may be a subsonic bomber, it may use a proven [F-35 Pratt and Whitney] F-135." Defense News notes that previously officials familiar with long-range strike aircraft had said that the F119 engine from the F-22 and the F135 engine from the F-35 burned fuel too quickly for a long-range aircraft. P&W is also working on a new engine called the PW9000 that uses the low-pressure compressor from the F135 mated to a core from the geared turbo fan. This engine could possibly be used on the Navy Unmanned Carrier Launch Surveillance and Strike aircraft according to Boley.

Tiens, toi aussi t'a remarqué :) Non, moi ce qui m'embête c'est que grosso modo tout le monde se pompe dessus, conclusions, une info va provoquer tout un tas de série de news, décalé dans le temps, et on finit submergé par la moindre infos, puisqu'au bout d'un moment, la même infos peut ressortir dans le journal sous une forme un peu différente.

Les mathématiques utilisées pour le tableau m'ont l'air follement originales.

Bon, le Super Hornet "furtivisé" a montré le bout de son nez, il fait moins sexy que je ne l'imaginais. http://img14.imageshack.us/img14/5594/bng1.jpg Sinon dans la vidéo suivante, l'histoire que les réservoirs conformes permettent de gagner en lift, ca m'étonne. Je suppose que ce sont dans de faibles proportions ?

http://forum.keypublishing.co.uk/showpost.php?p=1702873&postcount=103 Pas cool, des voyous ont taggué "armée de l'air" sur le Rafale monoplace là bas. Il y auras eu tellement de rumeurs en Inde que je parie qu'on va même pas remarquer tout de suite lorsque le gagnant seras annoncé.

Bon, à priori, ca c'est du sûr, je vois mal une réponse rapide à la "compétition" au Brésil sauf du Gripen ou des mirages seconde main. http://www.lemonde.fr/ameriques/article/2011/02/09/le-bresil-annonce-des-coupes-budgetaires-de-plus-de-20-milliards-d-euros_1477720_3222.html#xtor=AL-32280184

Merchet reprend la news en utilisant le conditionnel et interprète au conditionnel avec cette info. Jusqu'a présent, à périmètre technologique équivalent, ca permettait d'avoir une idée de la capacité physique de l'antenne (pour la partie logiciel, c'est encore autre chose). Bref si le Typhoon se ramène lui avec 1200 modules, aïe ..