TMor

G8A... L'ex Avion de Combat Futur, ex-Super Mirage, tellement élégant... Préfigurait ce qu'allait être le 4000... Les gros Mirage quoi !!! http://sharkit.com/sharkit/G8a/G8a.htm

Ah donc tu laisses de côté ta barque à fond plat ? Ou alors tu as confondu avec un autre pas delta et doté de quilles...

J'ai parcouru vite fait, faut pas plus. Quand on voit que les Allemands et grands bretons voulaient juste un intercepteur mais que la France voulait juste garder sa mainmise sur les anciennes colonies... Comme si on n'avait pas besoin de protéger des porte-avions ou de striker au dessus de l'Allemagne de l'est... Effectivement annoncer le Magic 2 c'est pas mal mais il évoque l'évaluation suisse en conclusion. Bref, n'importe quoi.

Un Super F-15 et un Super F-16, description rapportée par Pollux. Avec des pilotes anglais, un truc qui peut être assez vicieux, perché à haute altitude, ou à cause du viseur de casque. C'est pas très «futur» mais ça sonne «formules éprouvées».

Ah la la ! Je suis allé sur Air Défense pour rigoler et ces arrogants mangeurs de grenouilles et mâchouilleurs d'escargots en sont à croire que le Rafail volera encore 120 ans ! Va falloir qu'ils redescendent les mecs ! Oups. Je me croyais sur le WAFF.

T'imagines ? C'est ça, mais c'est pas notre genre de le dire ! Sinon on va passer pour des incapables prétentieux ! N'est pas Eurofighter qui veut !

Il a un compte ici. http://www.air-defense.net/forum/profile/11336-tomcatvip/ Cela nous a valu quelques discussions étranges.

Pareil. Cela fait longtemps que je n'étais pas allé sur Keypub, et ça m'a paru désert. Ils ont du vivre un choc.

Des « légèrement utilisés » ? Donc nos derniers produits ? Pas des vieux F2 transformés en F3-R. Et on va garder les bloqués à F4.1 pour nous Cela évitera peut-être à certaines mauvaises langues de dire qu'on se débarrasse de vieilles machines obsolètes. On ne fait pas comme les autres, ici.

Il y a 20 ans la Grèce révélait son intention d'acheter 60 Eurofighter. https://www.lesechos.fr/2000/03/la-grece-sapprete-a-commander-60-eurofighter-739406

Vous me rappelez quand j'étais jeune... Allez faire du vélo, prenez l'air ! RDV demain à 15h ici.

Enfin, la GBU-12, de ce que j'ai compris de mes multiples lectures au fil des ans, c'est juste une bombe à chute pas tout à fait libre. Corrigez-moi si je me trompe. C'est tout juste s'il ne faut pas la larguer comme une bombe à chute libre, son guidage assurant la précision terminale. Pas tout à fait à la hauteur de l'AASM. On devrait faire la liste de ce que permet l'AASM par rapport à la GBU-12 (Paveway II) pour en apprécier le prix plusieurs ordres de grandeurs plus grand. Bon, j'enfonce des portes ouvertes. Désolé pour le dérangement.

Oui, aussi. Ce qui explique encore mieux.

Je croyais que c'était le O de « obsolescence » puisque ce standard venait aussi mettre à jour un paquet de choses qui allaient poser problème sur les F2. Mettre à jour ou faire disparaitre puisque l'OSF y a laissé sa voie IR.

Difficile de faire mieux pour le moment...

Bonjour tout le monde, Comme je l'ai dit un jour en 2015 ou 2016, la vie (heureuse) m'éloigne d'Air-Défense. Longue histoire. Une femme, des enfants, et le travail qui me prend le petit reste. J'ai rejoint en décembre 2003 quelques forums anglo-saxons histoire de travailler mon anglais écrit, et je me suis dit au même moment "Pourquoi bouder les forums français ?" J'ai fini sur net-defense et aeroshow qui avaient déjà un forum à l'époque qui allait devenir air-defense.net. Décembre 2003 (le 23 je crois, juste avant Noël). En 2005 dans un coin j'avais commencé des dessins en pixel art d'avions vus de dessus pour un projet expérimental de jeu vidéo. J''ai abandonné rapidement. Et puis quelques discussions m'ont donné envie de faire quelques BD pour rire, avec ces dessins. Au début, deux, je n'ai pas la première sous la main, mais voici celle qui m'a décidé à aller plus loin : https://cncloud.zaclys.com/index.php/s/Sb6JHAjowRkce4y Puis ensuite j'ai lancé une "série" qui m'a occupé tout l'été 2006 et au delà. J'avais mis tout ça sur un blog. Cependant, en 2020 le blog est totalement défiguré et il semblerait que DropBox ait du mal à assurer le service sur le long terme. Alors je passe par autre chose. https://cncloud.zaclys.com/index.php/s/mYRRibz2xdaq6dD Voilà donc. Souvenirs

Le P4 qui est ici depuis tellement longtemps qu'il avait un rôle dans ma BD en 2006... Ton anecdote rappelle qu'on n'a pas tous la chance d'être dans un bon coin pour les voir !

Voilà, les fanboys dont je parlais dans mon précédent message... Au plus haut niveau !!! C'est fou. Je vais finir par croire que les indiens ont lu ma BD et l'ont prise pour des documents historiques concluant que le Rafale était l'avion ultime. Oui désolé j'ai découvert Galaxy Quest récemment.

S'il est bien question de l'EMTI (MDPU) (pour Ensemble Modulaire de Traitement de l'Information), il est revendiqué par Thales.

3 à 5 coups c'est la dose létale sûre. Mais faut la placer... D'où vient ta mémoire, kalligator ?

Quand on lit certains indiens, le Rafale serait tel que 36 suffiraient largement à terrasser Chine et Pakistan sans problème. Franchement, le fanboyisme de là-bas, c'est quelque chose...

Merci. Bien dit. J'étais habitué à des missiles frappant des bateaux vides, à des BGL touchant des cibles dans des champs de tirs, des obus perforant des blindés réformés... On voyait les qualités des armes et cela me paraissait suffisant. Je ne vois pas ce qu'apporte de montrer l'effet de l'arme dans un contexte où des gens y restent. Oui je suis un fragile sensible.

Il y a CDVE analogiques et numériques, non ? Même le Rafale a 3 numériques et une analogique de secours. Mais il y a confusion parce que chez les autres, là... on parle de Fly By Wire -FBW- (transmission électrique des ordres aux gouvernes) et de Flight Control System -FCS- (assistances au pilotage par ordinateur). La mémoire me fait défaut, je n'ai pas mes papiers sous la main. Il me semble qu'il y a chez nous : - CDVE = FBW ; - CAG (Contrôle Actif Généralisé) = FCS.

J'ai le souvenir très net d'une émission sur le 2000 où l'un d'eux rattrapait un TB20, très cabré (le 2000), avec des variations d'altitude de 10m. Clairement pas à l'aise pour garder une altitude stable mais c'était peut-être dû au pilote (?) ou simplement parce que l'avion a des commandes trop sensibles pour voler si lentement (?). Cependant pas de problème pour battre des ailes. Pour autant que je sache, sur une aile, plus la flèche est prononcée, moins elle produira de portance à incidence équivalente mais plus tard elle décrochera. N'hésitez pas à me contredire.

Allez c'est parti, arithmétique du TMor ! La France a toujours voulu vendre par lot de 40. Premier coup 36, il en manque 4. Deuxième coup 36 (vœu indien) + 4 (vœu français) + 4 (retard par rapport au vœu français de la première commande) = 44. Voilà, c'est tout pour aujourd'hui. La logique peut revenir.