TMor

Voilà qui rééquilibre le jeu médiatique. Mais pour moi ça ne vaut toujours pas un kopeck comme info.

C'est pas ça... Moi aussi je vais faire un article avec un titre foireux pour reprendre la non-information initiale. Avec la Suisse ça me fait le même effet. Une source explique qu'il se pourrait que... Et hop ! Ça fleurit de partout comme si la multiplication de 0 donnait quelque chose. On arrive à un point où certains tiennent ces deux là pour acquis alors que dans les deux cas on est face à des rumeurs dont la source initiale est retraçable. Même si pour l'Indonésie il y a quand-même quelque chose de signé, on n'a pas d'annonce officielle... Il y a des raisons à ça je pense. Moi j'attends.

Je me doute qu'il le disait en rigolant. Il y a quand-même un truc sur le Typhoon. Sans réviser spécialement mes sources, côté français, le Typhoon est vu comme un vecteur inférieur par conception. Certes puissant, mais avec un problème en virage. Certains retiennent mieux que moi, j'ai le vague souvenir que ses cochers évitent de trop perdre de vitesse. Il y a une zone d'ombre à basse vitesse sur cet avion, quelque chose que tous ses adversaires exploitent. Peut-être le déclenchement de l'ALSR (lol). Un des gros atouts du Rafale c'est surtout qu'il a plus vite été maîtrisé (procédures d'emploi) là où en face, seuls les anglais auraient abouti le boulot vraiment. Cela a pu changer depuis. Bref dans le ciel s'il y a un Typhoon à éviter c'est l'anglais. Pour faire un mix Pollux+C6, un Typhoon bien perché en altitude est difficile à aller chercher, en de près avec son viseur de casque c'est une vraie saloperie. Pour autant, il semblerait que des tactiques existent pour contrer les deux. Ce qui ne dit rien sur l'efficacité de ces tactiques. Au final en France on nous dit que le Rafale l'emporte la plupart du temps, de l'autre côté, on dit que le Typhoon l'emporte la plupart du temps. Nous n'en saurons peut-être jamais le fin mot. J'aimerais voir les données suisses actualisées

Un avantage de 13% en pilot workload pour le Typhoon... Mr Lake ? "Blabla, HMD, blabla commandes vocales, blabla meilleure IHM..." Un avantage de 30% en aircraft performances... Un léger avantage en engagement... Tout le reste nettement en faveur du Rafale. Il y a de tout là-dedans. Moi je ne comprends rien. Le modèle vendu par les anglo-saxons est battu en brèche, les gros moteurs et tout ce qu'ils défendent n'auront pas été concluants. C'est à la fois très... Satisfaisant, mais sur les performances, il y a un truc qu'on doit regarder en face !

Il a lui-même écrit les conditions de l'appel d'offre, histoire de mettre un coup de pression.

https://www.pprune.org/military-aviation/629171-more-typhoon-bashing-ammunition-rafale-fans.html Jackonicko (Jon Lake) en 2020 qui réagi sur l'article de Hushkit avec Até... Si j'ai bien suivi, Mr Vice serait un vrai pilote de Typhoon, voici comment il réagit à Até : Ça vaut le coup de jeter un œil à la discussion. Les points de vue contrariants, aussi bien tournés soient-ils sont malvenus. Je crois que les survivants sont à des miles de tout ça. J'image que pour eux, l’Égypte c'est un coup de chance crapuleux (dictateur tout ça). L'Inde c'est juste par corruption. Le Qatar, de toute façon tout le monde est servi. La Grèce et la Croatie, c'est juste qu'on se débarrasse de machines devenues encombrantes dont on ne peut plus rien faire... Oui, ces arguments s'appliquent encore mieux à eux mais cécité sélective (comme nous, hein). Bon, ceci dit, ce que Mr Vice a écrit, ça m'interpelle : je ne le connais pas, je n'ai pas parcouru l'historique de ses messages. Est-il une autre identité de J. Lake ? -Mr Vice. Nous manquons de ce genre d'avis issus de la RAF ou autres opérateurs. Ils ont d'autres choses à nous raconter. On a eu Grandclaudon, Até, j'ai lu des choses sur C6 de gens qui sont proches des milieux, j'ai eu une discussion avec un pilote de Rafale... Notre entrée la plus objective c'est ce franco-italien de Pollux. Et tout ça, ça ne colle pas avec ce que raconte Mr Vice. Intrigant. PS : j'ai répondu ici car ça me parait plus approprié.

Nième écho de la même chose. Ça devient gonflant... Laissez-les faire leur travail !

Need

Kovy. J'ai été naïf jusqu'au bout.

Comme dit avant, un journaliste aéro britannique qui passe son temps sur internet ou dans des milieux orientés. Mais il utilise son statut pour se faire passer pour le seul mec objectif qui a parlé avec des pilotes de tous bords, et donc le plus à même de savoir ce qu'il en est. Et comme par hasard, sa vérité c'est que le Rafale est un Tornado amélioré et que le Typhoon est supérieur en tout point... Enfin, pas forcément tout de suite maintenant mais immanquablement dans pas longtemps. C'est juste, bizarrement, la même ligne que celle du consortium Eurofighter. Mais lui il est objectif. Alors que quand Até, Granclaudon, ou les journalistes français et les autres parlent, ils sont forcément passés par les cellules propagande de Dassault. Mais lui non. Il est objectif et indépendant. Faudrait juste que @PolluxDeltaSeven (entre autres) avoue ses conflits d'intérêts.

Si Guida ne dit rien, je m'aligne. Je ne me fais en particulier pas d'illusions sur les pronostics des uns et des autres. Je ne suis pas né en 2015 moi ! J'ai pris des vestes ! Je m'attends à tout.

Il y en a qui ont des problèmes de fiabilité avec tout ce qu'ils touchent. Il y a quand-même quelques déploiements où le Typhoon a fait preuve d'une belle disponibilité. Je n'en ai pas gardé la trace mais bon... 90% ou plus c'est pas si mal. Allez faire un tour sur pprune. Il y a des pros là-bas qui bizarrement ont une vision de la bécane qui n'est pas la même que la notre ou celle d'Até.

Le nombre sorti par DEFA pour le Typhoon (M1.5 en 2min30) était le nombre diffusé partout. Je ne sais pas si ça concerne les essais mais il y avait aussi dans le lot celui de l'accélération en BA. Là où c'est intéressant c'est que ce dernier était déjà dans les cordes du Tornado F3. Specifications ? Essais en vol ? Perf de l'EAP ? Je n'en sais rien. Y a anguille sous roche.

C'est pas grave, au pire des C/B rayeraient le plafond.

Sans tout voir, j'ai trouvé un peu trop de Rafale dans les vignettes, j'ai vite vu que ça ne tournait pas rond.

On en avait parlé à une époque ! Depuis 10 ans, quand on pense « avion de combat » c'est le Rafale qui vient en tête ! Ça explique tout !

Permanence et discrétion...

Ai rien compris.

Comme à mon habitude, je m'autocite. Air & Cosmos HS n°26 de juin 2014, Tigre au combat, en page 68 : À propos de la précision du canon et de sa conduite de tir, ou trouve en page 40 : Puis 6/10 à 1500 m, et toujours possible de pulvériser à 2000m. À 800 m je pense que ça doit quand-même être assez mortel...

Il me semble que sur Tigre, le canon rallié au casque, c'est pour le tir réflex et que la portée est limitée. Peut-être justement parce que dans ce cas il n'y a pas de télémétrie comme avec le Stryx. J'ai un magazine qui en parle, faudra juste que je contrôle.

(je voulais écrire sous la citation mais mon téléphone m'en empêche) Je ne sais même plus où les trouver les Typhoon boys... Le forum key publishing a l'air d'agoniser, le site avec forum dédié n'existe plus... Je ne sais même plus où en trouver. J

Sale époque... Ça me fait venir la musique de quand Goose disparaît, quand Maverick est triste.

J'ai un stock de cordes pour la Suisse, la Finlande, et d'autres...

Mais pour ça, il suffit d'avoir DCS World avec le module de Razbam, Mirage 2000 C... Ou d'avoir piqué un manuel de vol de l'avion pour le savoir. La formule plait puisqu'elle sert à plusieurs choses désormais.

J'ai vu passer ça :