TMor

Tu fais bien de le dire. :lol:

J'aime beaucoup la 3e.

Oh oohh !!! C'est drôle

Et dire que le X-45A n'était plus seulement autonome mais aussi capable d'agir en binôme... il y a 8 ans, presque... :-[

On me dira que j'ai trop regardé Terminator, mais comme je comprends ! =)

Ca chauffe avec Mittal dans l'actu de ce matin http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/11/26/lakshmi-mittal-attend-l-arbitrage-de-francois-hollande_1795915_3234.html

Oui en effet, les images sont parfois mal choisies, on ne comprend pas toujours ce qu'elles font où elles sont. Pas parfait, mais ca fait plaisir quand même.

Il y avait déjà eu un Eurofight en... 2006 ou 7 ? Je ne sais plus trop quand. A l'époque, les Typhoon étaient des pauvres T1. Là, dans les photos, on voit que ce sont des Typhoon bien équipés, avec Pirate et tout.

Merci Pascal. ;)

Je viens de m'offrir le dernier RAIDS Aviation. Justement, un article sur le Neu Neu explique que tous les pilotes opérationnels sont capable de faire 90% des missions grâce au socle commun DA/AirSol. Les expertises sont réservées au CP, avec Scalp et Reco. Mi-Septembre, le NeuNeu comptait 13 monoplaces mais devrait recevoir un paquet de biplaces ensuite. Ca a l'air un peu différent d'A&C qui réservait les biplace, les Scalp et la reco au Gascogne...

On a eu un gouvernement qui a cru bien faire en faisant l'apparent contraire de son prédécesseur. Sorti de la passivité, il a fait plaisir à S.Dassault qui indiquait à la télé combien il était content qu'un gouvernement s'occupe enfin de ses affaires. On y a tous cru pendant un moment, mais avec le recul, il faut croire que c'est quelque chose que personne n'attend de la part de la France, ou qu'on ne sait pas faire.

Un point de vue qui se défend. Mais là, en face, on a ceux qui ont voulu tuer le GIAT. :lol:

Intéressant... Si tu me le permets, j'y ai pensé aussi. Parce que depuis le début, US et Uk sont à l'affût, et les EAU veulent une sorte d'Eurofighter Rafale, avec principalement gros radar et gros moteurs. Des caractéristiques qui ne sont pas tellement en cohérence avec notre fiche Rafale... On a finit par les convaincre sur les moteurs, mais pour les radars, ils complexent toujours à cause de leurs F-16. Et Lake qui rit de ça, avec, en réalité, le seul prospect du Rafale qui donne raison point par point à sa rhétorique anti-Rafale ("sous-motorisé", mal équipé, mal radarisé), ce qui donne l'impression que le Typhoon leur conviendrait à merveille.

J'ai la vague impression que c'est exactement ce qu'ils veulent avec Dassault. Edelstenne ne se laisse pas faire, comme disait une fois Kovy, quand Dassault vendra à perte, les USA seront communistes. :lol: Donc, ils veulent sa tête. Ils ont déjà eu Eric Trappier, mais ça ne leur suffit pas. :P

Ne te tue pas à cette tâche. Les liens pour le Phantom Rafale eater, ça se trouve. Jarod t'a bien aidé. Pour le Jaguar, je ne sais pas si on a autre chose que les propos de Lake. En fait, peu importe que ce soit vrai ou pas, c'est largement vraisemblable, et il faudrait que tes interlocuteurs apprennent à vivre avec. S'il n'y arrive pas, tu ne peux rien pour eux.

J'ai la même réaction (primaire). Soit on nous dévoile que M.Edelstenne a... genre du sang sur les mains ou un truc inavouable par rapport à ce pays, soit on arrête immédiatement de jouer à se faire humilier sur la scène internationale par des gens qui non contents d'être durs en affaires veulent tout simplement qu'on leur donne tout. L'article fait fort : il a le bon goût de rappeler l'historique avec ces gens là, du GIAT, au Rafale. Là dessus, le beau partenariat du Lorraine sur place, et les hubs pris à Air France, plus tout ce qu'on ne nous dit pas, ça me fait peur. Je ne comprends plus là.

Tous à l’affut !

Allez, 20 viseurs de casque pour le Neu Neu puisque c'est eux les boss en air-sol conventionnel. :lol: Ok merci. Décidément c'est rarement les bonnes choses qui filtrent de là-bas :lol:

Détends toi : Chaps a très bien rapporté : «de spécialiser de manière non exclusive» Ils sauront tous tout faire, certains seront plus forts dans certains domaines. Le Provence sera fait des pilotes air-air hard core, le Gascogne sera pour le nuke et la reco, le NeuNeu pour l'air-sol conventionnel. Mais ce ne sera que des expertises en plus d'un socle commun.

Il est très bon. Effectivement, sur l'exportation, et sur quelques sujets qui font cool sur les forums, il n'apporte pas grand chose. Mais justement, il apporte pleins de détails super sur des aspects sur lesquels on a tendance à ne pas s'arrêter. Donc, oui, ce A&C est recommandé par TMor ®

J'en ignore le début aussi. As-tu quelque chose sur ça ?

Ouais. Fraudra attendre encore. Je m'en doutais. Pourquoi ? «pas si intéressant»... Tiens tiens... Pourquoi ? les pilotes de Typhoon n'avouent pas leurs faiblesses et les pilotes de Rafale s'en tiennent au retour à la normal comme promis ? Modifions ca : «Rafale adversaire facile» c'est mieux sur les forums. Et donc, Lake fera son papier plus tard, ou jamais (si encore une fois on l'en empêche...).

J'ai écrit «pourrait étre», pas «sera». :lol: Ce serait à cause du Meteor qui sera un sale coup dans les portées supérieures.

On peut lire dans A&C que le Mica IR pourrait être remplacé par un missile spécialisé... Celà à mon avis motivera un VdC.

Ca correspond à ce qu'on m'a dit, par contre le réseau carburant de l'avion serait prêt.