Philippe Top-Force

C'est un camion à bombe :lol: avec une capacité d'emport de 9 tonnes d'armement (bombes et missiles) ,c'est un chasseur bombardier qui en a :lol: .le GR4 a balancé une trentaine de storm shadow contre des objectifs fortifiés en Irak ,chose que n'a pas fait notre D (normal il n'y était pas :rolleyes: ) ,en plus il va pouvoir casser du char avec ses nouveaux Brimstone (Rob va être content) donc au niveau de l'attaque comme François le dit :"il ne boxe pas dans la même caté"

C'est fou comme parfois les interprétations vont "bon train" et que la distorsion d'information finit par primer. :arrow: La Grande-Bretagne a "repris" à l'Arabie saoudite plus de 200 anciens avions de combat en vertu du récent accord conclu entre les deux pays, aux termes duquel Ryad a commandé à Londres des chasseurs Eurofighter Typhoon, a annoncé samedi le prince héritier saoudien, Sultan Ben Abdel Aziz. En aucun cas BAE systems ne va vendre 200 Typhoon à Ryiad. L'accord prévoit 48 Typhoon + 24 en options = 72

Yes my friend.

A une certaine époque un attaché militaire US de l'Ambassade américaine à Paris avait demandé de retirer ce genre de photographies de propagande sur ce forum. Est-ce qu'un admin ou modo pourraient nous le confirmer ? Merci

L'armée de l'air saoudienne considère que la priorité des priorités est d'accroître fortement sa capacité de ravitaillement en vol. Leur parc de Air Tanker étant constitué de 8 KC 135 et 7 C130 démontrant une insuffisance ,les 80 F15 utilisant le système de perche avec le KC et les Tornado celui du panier d'ailes servi par les C130. 6 supplémentaires ravitailleurs sont souhaités ,EADS est sur les rangs.

En ce qui concerne le Typhoon proposé à Ryiad ,ce sont uniquement Bae Systems ,Tony Blair et john Reid qui sont en relation avec le Royaume ,les espagnols ,les italiens ,les allemands partenaires certes de l'eurofighter ne sont pas contractuels dans le deal entre Londres et Ryiad. ;) Quant à une éventuelle vente d'armes française à l'Arabie Saoudite ,le deal est entre Jacques C et le Roi du Royaume saoudite. La coopération dans le domaine de la défense s'oriente vers des hélicoptères (Fennec pour l'école de pilotage ,10 Cougar SAR et NH90 en proposition version navale pour leur frégate) Qui dit avions de combat nécessitent avions ravitailleurs et là EADS propose son A330 MRTT pour les 80 F15 RSAF et 40 Tornado. Vous comprendrez que les USA ne l'entendent pas ,ils veulent placer leurs beaux Joujoux :lol:

Juste pour enfoncer le clou :D Le modèle d'armée 2015, c'est-à-dire un cadre général de grands objectifs et de moyens réalisables à cet horizon, répond à une analyse stratégique approfondie qui constate des tendances de fonds, notamment l'absence de menace militaire directe à proximité de nos frontières, l'existence d'une instabilité dangereuse capable de dégénérer rapidement en de multiples points du globe et pouvant amener à contribuer à une intervention militaire extérieure au sein des coalitions, l'accroissement des risques dus à la prolifération d'armes de destruction massive et l'apparition possible de menaces asymétriques, dont le terrorisme. L'actualisation de ce modèle d'armée au sein de la loi de programmation militaire pour les années 2003 à 2008 s'articule autour des quatre axes suivants : - renforcer les moyens de commandement, de renseignement et d'appréciation de situation ; - réduire le déficit capacitaire pour la projection et la mobilité des forces ; - accroître les capacités d'action et de frappes dans la profondeur ; - renforcer les moyens de protection face à l'augmentation des menaces liées à la prolifération des armes de destruction massive. Le modèle d'armée 2015 doit permettre à la France de tenir un rôle de nation-cadre au sein d'une coalition, ce qui se traduit par des objectifs d'engagements pour chaque armée : L'armée de terre doit pouvoir engager : - soit jusqu'à 20.000 hommes, simultanément et sans limitation de durée sur plusieurs théâtres, que ce soit dans le cas d'une opération nationale (1.000 à 5.000 hommes) ou dans celui d'une opération européenne (12.000 à 15.000 hommes). Ce niveau peut être porté jusqu'à 26.000 pour une période limitée à une année, pour tenir compte d'un taux d'activité moyen des unités n'excédant pas quatre mois de dépliement annuels ; - soit plus de 50.000 hommes, sans relève, pour prendre part à un conflit majeur dans le cadre de l'Alliance atlantique. La marine doit pouvoir engager une force navale comprenant le groupe aéronaval et son accompagnement, un groupe amphibie capable de projeter un groupement de type blindé léger de 1.400 hommes, ainsi que des sous-marins nucléaires d'attaque ; L'armée de l'air doit pouvoir engager une force aérienne de combat constituée d'une centaine d'avions de combat (dont soixante-quinze peuvent être engagés dans une opération européenne) et les ravitailleurs associés, un groupe de transport capable de projeter 1.500 hommes à 5.000 kilomètres en trois jours ainsi que les moyens de commandement, de conduite, de détection et de contrôle aérien et les bases aériennes nécessaires. Ce que Alexis suggère ,il faut prendre en compte 3 choses ,à savoir les volontés politiques ,le concept de défense ,les projets capacitaires. En Europe ,la perception est différente dans les risques et les menace ,à contrario des USA ,la perception des menaces devient donc le moteur de la stratégie politico-militaire ,la France ,le RU ,l'Italie ont un concept de défense différent ,ses 3 pays sont souvent engagés dans toutes opérations internationales ,les Allemands et les Finlandais sont plus attachés à la défense territoriale. La France et la GB font des efforts de projets capacitaires y compris dans la projection de leurs forces (3 PA2/CVF ,2 BPC ,20 MRTT (UK) ,50 A400M +25 britanniques ...) Finalement ,les 2 nations seront vouées à être les nations phares et fédératrices en Europe pour inciter les autres à se joindre dans le cadre d'une intervention extérieure.

Soyez le bienvenu Alexis 8) ,cependant le M51 ,la FOST et la dissuasion nucléaire après la guerre froide font l'objet de plusieurs POST sur ce forum ,dont je te joins quelques liens. http://air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=1970 http://air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=1969 http://air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=2177 Bon forum.

Quitte à faire crier notre stratege notre budget est loin d'être ridicule :lol: c'est plus une question de choix et de courage décisionnel. Une question de volonté politique et de projet capacitaire. Même si la France a été lourdement handicapée par des programmes (Leclerc ,Rafale ,PA ,FREMM ,Tigre ) ,elle a oublié de se consacrer à une époque à un effort suffisant aux équipements. Résultat : sur une centaine de nos Pumas ,beaucoup sont indisponibles. L'Alat devra faire face aussi à l'entrée successif du Tigre ,du EC 725 HUS et du TTH NH90. :arrow: en dépit de l'arrivée du Tigre puis du NH 90 une partie encore importante du parc sera constituée de Gazelle et de Puma à l'horizon 2015 :arrow: le programme de rénovation de 24 Cougar devrait être lancé début 2007 pour des livraisons démarrant en fin d'année 2008. Il s'agira de doter ces hélicoptères de capacités de vol aux instruments, de capacités de communication en interallié, d'une camera infrarouge et de systèmes de contre-mesures électroniques. :arrow: Il a ainsi été décidé cette année de réduire le parc d'hélicoptères Gazelle antichar en service et d'abandonner le programme de rénovation de 45 hélicoptères de transport Puma qui constituait pourtant l'une des mesures palliatives annoncées depuis plusieurs années pour faire face à la réduction de nos capacités aéromobiles en l'attente de la livraison du NH90 à compter de 2011. Littleboy : Nos NFH90 doivent rentrer en service en 2007 pour remplacer les super Frelon à bout de souffle. Sinon ,depuis le début de mon inscription sur ce forum ,je milite pour une dotation d'une option d'achat sur étagère d'une dizaine de EH101 navalisé et pour 30 à 40 CH47 venant combler notre déficitit capacitaire dans le transport tactique lourd ,ces engins devant être mis à la disposition de l'Ada ,en service conjoint.

Synthèse et bilan de fin d'année 2005 : :arrow: l'option de l'achat d'un missile « sur étagères » ayant été retenue suite à l'abandon du programme AC3G-MP (antichar de 3ème génération - moyenne portée). :arrow: Une évaluation est effectuée sur les systèmes existants : le système israélien Spike, le Javelin américain, le missile suédois Bill 2 et le système Milan ER réalisé par MBDA. :arrow: Ce dernier, d'une portée de 3 000 mètres, est doté d'une nouvelle charge militaire à très haut pouvoir de pénétration et il vise à traiter toutes les cibles du combat de contact, y compris les chars les mieux protégés. :arrow: Le coût du Milan ER est moindre que celui des missiles israélien ou américain, car il n'est pas doté d'autodirecteur infrarouge. Cette dernière capacité est destinée à traiter les cibles « chaudes » et mobiles mais ce type de missiles est aujourd'hui majoritairement employé dans bien d'autres situations, notamment contre des bâtiments ou bunkers. :arrow: Le choix final devrait intervenir en 2008 pour des livraisons prévues entre 2009 et 2012. Au-delà des considérations tenant au coût des différents systèmes proposés et de leur adaptation aux besoins opérationnels prioritaires des forces terrestres, le choix du successeur du Milan constituera un enjeu très important, le Milan équipant non seulement l'armée française mais également plus d'une quarantaine d'armées étrangères.

J'ai bien peur de te contredire mon cher sébastien :lol: :arrow: le programme de défense sol-air moyenne portée / terre (SAMP/T), articulé autour du missile Aster 30, poursuit sa montée en puissance. Il doit notamment permettre l'acquisition d'une première capacité de défense antimissiles de théâtre, l'objectif étant de pouvoir intercepter, à compter de 2008, des missiles balistiques « rustiques » d'une portée inférieure à 600 kilomètres. Un tir d'essai du missile Aster 30 a été réalisé avec succès le 1er juin dernier. Ce système doit permettre de détruire un avion à 25 km de distance, un missile plongeant à 2,5 km, un missile de croisière à 10 km et un avion gros porteur à 80 km. Il se compose d'un poste de tir, de 4 lanceurs et de 2 systèmes de rechargement. L'Aster 30 est un missile à lancement vertical guidé par un radar Arabel. Les objectifs d'équipement ont été révisés à la baisse, passant de 8 unités de tir comprenant un total de 32 lanceurs et de 400 missiles, à 6 unités de tir comprenant un total de 24 lanceurs et de 275 missiles. Ces 6 systèmes équiperont un régiment à 3 batteries de tir et lui conféreront la capacité de protéger une force projetée de 30 000 hommes sur une zone d'environ 80 x 100 kilomètres. La cible de 275 missiles correspond à une dotation de 10 missiles par lanceur, 35 missiles étant en outre dédiés aux campagnes de tir indispensables pour garantir la capacité opérationnelle des unités. Cette dotation se situe très en deçà du niveau prévu par les normes OTAN, si bien qu'une commande supplémentaire sera nécessaire entre 2010 et 2015 pour assurer une capacité opérationnelle jusqu'en 2030. La passation des commandes des 6 unités de tir a été achevée en 2004, les livraisons étant prévues entre 2007 et 2010. Le système SAMP/T suppose des capacités de détection et de poursuite adéquates qui ne seront acquises par l'armée de l'air qu'à partir de 2011, au travers de l'achat de radars M3R. Quant aux dispositifs de détection par satellite, il est prévu de les tester vers 2008 mais ils ne seront pas opérationnels avant 2015. Le développement d'une capacité « block 2 », permettant une interception de missiles balistiques d'une portée de 1000 km, pourrait être lancé en 2010 pour une mise en service en 2020.

Une annonce passée inaperçue ,mais plutôt intéressante. Le projet de budget permettra le lancement en 2006 d'un démonstrateur d'hélicoptère furtif et apte au vol tout temps (HECTOR). L'objectif de ce démonstrateur est d'étendre le domaine d'emploi des hélicoptères, de réduire leur vulnérabilité et de permettre leur utilisation par tout temps. Les réflexions pourraient également intégrer la problématique des drones à voilure tournante. Le lancement de ce plan d'études-amont est particulièrement bienvenu, compte tenu de l'importance des capacités aéromobiles dans les engagements opérationnels. Le montant des crédits d'études-amont consacré aux hélicoptères demeurait à un niveau particulièrement faible ces dernières années, se situant à moins de 5 % des crédits de recherche concernant les systèmes aéronautiques. Il importe également de préserver et de faire évoluer les compétences dans un domaine qui constitue pour l'industrie européenne un pôle d'excellence. Si vous avez d'autres informations ?

:arrow: un décalage de plusieurs mois dans l'échéancier de livraison, imputable à plusieurs facteurs, notamment les incidences industrielles de l'entrée de l'Espagne dans le projet et les difficultés de mise au point de certains systèmes embarqués. :arrow: La réalisation d'un système d'armes aussi complexe et novateur peut en effet engendrer ce type d'aléas. :arrow: Par ailleurs, s'agissant d'un programme conduit en coopération et confié à l'OCCAR, la répartition des responsabilités sur de multiples acteurs peut, elle aussi, provoquer des retards. :arrow: Un audit a été réalisé pour identifier les causes des problèmes constatés et pour y remédier. :arrow: Il semblerait que la situation soit en nette amélioration, le cinquième appareil de série étant attendu pour la fin 2005 ou le tout début de 2006 :rolleyes: , les livraisons devant ensuite suivre le rythme de 7 exemplaires par an. Pour répondre à ta question Littleboy ,non les Allemands gardent leur version UHT mais est-ce qui vont autant en commander ? 212 Tiger Allemands de prévus semblent compromis.

Bilan de fin d'année 2005 :au plan opérationnel, le déficit capacitaire en matière de transport va s'accentuer. Nos Puma, au nombre d'une centaine, accusent un âge moyen de 25 ans et leur disponibilité dépasse à peine 50 %. Leur maintien en condition devient de plus en plus difficile. La rénovation des Cougar ne représentera qu'un modeste palliatif alors que le « trou » capacitaire lié à la livraison tardive du NH 90 constituera un handicap au vu du besoin avéré d'hélicoptères de manoeuvre dans une très large gamme d'opérations, tant à l'extérieur que sur le territoire national. On ne peut s'empêcher de regretter que cet hélicoptère, dont la France a pris en charge une part importante du développement, n'équipe les forces terrestres françaises qu'à compter de 2011 alors qu'il fonctionnera dans quelques semaines dans la Bundeswehr. L'abandon du projet de rénovation de 45 Puma, qui était pourtant présenté jusqu'à ces tous derniers mois comme une mesure destinée à compenser le déficit capacitaire, ne peut qu'apparaître comme un nouveau facteur d'altération de nos capacités aéromobiles, même si les Puma non rénovés pourront tout de même servir en opérations, puisque leur mise à niveau concernait uniquement l'adaptation aux normes de la circulation aérienne civile.

C'est la faute à Berkut ,il n'avait pas vu que c'était un concept pour engin de combat guidé ,il se demandait comment loger les servants. Peut-être par des soldats liliputiens :lol: L'infanterie allemande va disposer de Mungo ,de Boxer et de Dingo2 pour transporter ses troupes.

C'est l'objet du programme EH-101 ,il a été conçu pour être un hélicoptère navalisé et remplacer la flotte d'hélicoptères embarqués de l'Italie et la Grandre Bretagne.

Faut croire qu'il y a eu un dégel :lol:

Cinq EC 135 seront livrés au cours de l'année 2007, ils remplaceront les appareils "Ecureuil". "Cette acquisition s'inscrit dans le cadre de la modernisation du dispositif de surveillance maritime de la douane, qui prévoit également la mise en service en 2007 de deux navires de surveillance générale de 40 mètres. Ci-joint un lien sur l'action de l'état à la mer http://air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=2720 Il me semble que ce sont les 5 premiers EC-135 que la DGA commande.

:oops: Autant pour moi ,puisque la fin du retrait de service des 2000 N est programmée en 2019 et son remplaçant étant le Rafale. Ce sont les D qui vont être programmés >2025.

Le constructeur d'hélicoptères Eurocopter, filiale à 100% du groupe européen d'aéronautique et de défense EADS, va fournir 5 hélicoptères EC 135 à la douane française et en assurer la maintenance, pour un montant de 40 millions d'euros, selon un communiqué commun des ministères du Budget et de la Défense paru jeudi.

6 pour la France et 6 pour l'Italie. :arrow: Si menace ou retrait de programme dans la composante sol-air ,c'est plus avec le VL Mica ,éventuel successeur du Roland. Retard dans le plan de charge du développement du VL Mica. Quant au SAMP/T : il permettra aux forces terrestres au sol de se protèger par une capacité d'interception balistique sur les engins de la classe du Scud vers 2008. Pourquoi un certain parti voudrez rompre un programme coopérant d'une capacité prioritaire pour l'AT ? Ceux sont plus la tourelle MARS ,la rénovation Mistral et le Roland qui risquent d'en faire les frais ,et c'est là que notre Bleusaille de service pourrait grandement contribuer à nous apporter sa lumière sur ces faits. Même le projet de disposer des capacités supplémentaires est utile pour le SAMP/T pour contrer un Shahad 3 :evil: ou un Nodong :twisted:

Le format de la flotte de combat se restreint, avec le retrait du service du Jaguar et du Mirage IV-P. Les six Rafale déjà livrés devraient être complétés par au moins quatorze autres appareils pour former un premier escadron au standard F2, basé à Saint-Dizier. Cependant, malgré la crainte que l'armée de l'air ne dispose pas des 11 appareils prévus pour 2005, seuls 4 d'entre eux ayant été livrés jusqu'à présent en 2005. la flotte des Rafale : une fois constituée, elle se substituera à l'ensemble des appareils aujourd'hui en service ou récemment retirés, à l'exception des Mirage 2000-5F et 2000 N. Question ? par quoi ou par qui seront remplacés les N et tiret 5F ? UCAV ? un futur AC de 5 eme génération ?

le groupe « Bretagne » basé à Istres, comprenant quatorze avions, dont 11 Boeing C-135 FR, et 3 KC 135 R, achetés d'occasion à l'armée de l'air américaine en 1997. Les 3 derniers avions volent depuis 1964, ce qui leur ouvre encore de larges possibilités d'emploi, car la fonction de ravitaillement en vol ne sollicite que peu les aéronefs qui l'assurent. Cependant, une mise à niveau de cette flotte doit impérativement être réalisée pour obéir à de nouvelles normes en matière de circulation aérienne civile. Ainsi, les 3 KC 135 R devront être équipés d'un nouveau système de radionavigation pour pouvoir sortir de l'espace aérien français. Les 11 C-135 FR doivent être dotés, pour leur part, d'un système d'identification « ami ou ennemi » (IFF : identification friend or foe). Vivement 2008 est la prochaine LPM pour commander les nouveaux MRTT :arrow: Ce renouvellement aura notamment pour effet de réduire l'impact financier d'un MCO coûteux, ainsi que celui de risque de rupture capacitaire (vieillissement de la flotte) La modification des postes de radiocommunication est déjà en cours. Les transpondeurs ou interrogateurs IFF18 seront mis au standard mode « S » obligatoire à partir de 2009. Le marché devrait être notifié à l'automne 2006 avec l'objectif d'équiper le dernier avion de la flotte en mars 2009. La rénovation de l'avionique, y compris le radar météorologique (cette rénovation ne concerne que les C135 en excluant les 3 KC 135 dotés d'une avionique particulière et dont le coût de remise à niveau s'avèrerait trop élevé) est d'ores et déjà programmée. Le marché pourrait être notifié au début de l'année 2007.

"Stratege" à Philippe: Réponse de Philippe à stratege :arrow: les A 310 n'ont pas de capacité réelle TLRA (rayon d'action limité à 3000 milles nautiques et peu de capacité de fret de soute). Le TLRA offre une augmentation de la capacité (charge offerte x distance franchissable) de 175%

Le marché TLRA permet la mise à disposition et l'entretien de deux avions, pour une période de cinq années, pouvant être étendue à deux périodes supplémentaires de deux ans. A la fin de chacune des périodes, une option d'achat peut être levée. Les avions proposés sont des Airbus A-340. Le coût annuel de cette location est de 25,8 millions d'euros, ce qui permettra de faire une économie de 30 % au regard d'un achat en pleine propriété. La livraison de deux avions à l'armée de l'air est programmée pour juillet 2006 et janvier 2007».