Philippe Top-Force

Le Japon va acquérir 105 F-35 supplémentaires https://www.journal-aviation.com/actualites/42504-le-japon-va-acquerir-105-avions-de-combat-americains-f-35-supplementaires-trump

C'est plus gros qu'un Quad Polaris. 2RH

ça va signer

Sans oublier que probablement les commandos marins ont aussi des micro-drones ou nano-drones type DROP

Le Guépard, futur hélicoptère des armées, décollera plus tôt que prévu https://www.challenges.fr/entreprise/le-guepard-futur-helicoptere-des-armees-prend-de-l-avance_656498 L'armée obtient un renouvellement plus rapide de ses hélicoptères https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/larmee-obtient-un-renouvellement-plus-rapide-de-ses-helicopteres-1024163

Petite question Scarabé, pourquoi l'US Army a des Apache, Chinook, black Hawk et Kiowa et l'USMC des Super Cobra Stallion, Osprey, Venon. Oui eux ont des C5/C17 à profusion. Pourquoi, nos amis espagnols et néerlandais ont des Tigre/Apache Chinook, Cougar, NH90 mais sans C17, nos amis italiens Mangusta, Chinook, Merlin, NH90, sans C17. Madrid aura des A400M. Pourquoi nos amis britanniques mettent en synergie et en commun JHC British Army, Royal Navy, RAF Apache, Chinook, Merlin, Puma. Londres a 8 C17/22 Atlas A400M et 24 Super Hercules. La France ou l'histoire du paradoxe français, seule Nation Cadre OTAN à vouloir avoir raison sur les autres en ne se dotant pas de H lourds, de toutes les façons nos amis alliés sont gentils, ils nous traitent d'arrogants de français et nous prêtent leurs aéronefs C17 et CH-47 Chinook. Mais jusqu'à quand?

Le projet Poséidon (Naval Group/Fincantieri) tout près de prendre la mer https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/le-projet-poseidon-naval-group-fincantieri-tout-pres-de-prendre-la-mer-818375.html

Le HIL H160M va s'appeler le Guépard. Finalement, tel un film de Luchino Visconti avec Alain Delon, Claudia Cardinale, Burt Lancaster. Le Guépard

En Afrique, les CH-147F canadiens assuraient des missions dans le cadre MINUSMA. OpPRESENCE Un des rôles dans Op PRESENCE est de veiller à ce que nos partenaires de la ONU MINUSMA puissent de déplacer en toute sécurité. Au 24 mai, les hélicoptères CH‑146 Griffon et CH‑147 Chinook de la Force opérationnelle au Mali ont transporté plus de 5 800 passagers et déplacé au-delà de 369 000 livres de fret à l’appui des évacuations sanitaires et des opérations d’aéronefs pour la MINUSMA.

Alors on va dire que Emmanuel Chiva, il est petit à côté du Scarabée.

@Fusilier Tu as aussi le Commando Kieffer qui utilise ce drone https://www.colsbleus.fr/articles/2084 https://www.colsbleus.fr/articles/10252

Merci, de toute façon j'allais voir le reportage en entier. Donc c'est un drone UAV IT180-120 ECA group https://www.ecagroup.com/en/solutions/uav-it180-120-unmanned-aerial-vehicle

As-tu une photo?

Encore une fois, tu interprètes de travers. Cela fait 15 ans sur ce forum que je constate ce déficit capacitaire de la France Nation cadre OTAN à ne pas disposer de tel aéronef lourd à fortes capacités de transport tactiques et logistiques, cela ne date donc pas de l'intervention Serval en 2013. Ou le fait qu'en fin d'année 20019, Copenhague se manifeste et y trouve son intérêt de se protéger en expédiant au Sahel ses hélicoptères mi-lourd Merlin et apporter sa contribution dans la BSS. Si cela avait été Madrid ou Rome ou Athènes qui eux aussi ont des Chinook, Florence Parly et la France en seraient toutes contentes de l'aide/soutien et de la contribution de ses alliées OTAN en Afrique et au Sahel. Maintenant, que ce soit CH-53 ou CH-47, ce sont des H américains made in USA dont les industriels hélicoptéristes européens n'ont pas en catalogue. Hormis Leonardo Helicopters qui lui à une époque a eu la licence de production de la part de Boeing, pour assembler des Chinook sur le sol européen. La France n'en n'a pas en dotation ni sa branche française d'AH à Marignagne n'en produit. Ils ont failli lancer le programme HTH avec Berlin et une coopération Boeing. Sur le plan capacitaire: Elle en a fait l'impasse et à profiter des bienveillances américaines en Afghanistan de se faire transporter par le bus volant en Afghanistan, puis par nos alliés OTAN au Sahel Canadiens et Britanniques. Berlin, avec sa branche AH à Doneworth, fait de la maintenance pour ses CH-53. Et a toujours exprimé un besoin de disposer de 40 à 60 appareils pour remplacer ses CH-53GS. Sur le plan industriel et programmatique, la France n'a pas souhaité pour remplacer son triturbine Super Frelon, participer avec les italiens et les anglais sur le programme EH101/AW101. Elle est partie avec les néerlandais Fokker, ses partenaires allemands et espagnols dans Eurocopter/Airbus Helicopters et les italiens Agusta/Leonardo Helicopters sur un H naval biturbine NFH90. La France avait aussi un programme spécial EC725/H225M Caracal pour ses forces spéciales, et une coopération avec les allemands et espagnols pour un hélicoptère de combat Tigre. Donc, la France n'allait pas s'impliquer dans un cinquième programme NH90/Tigre/Caracal/HIL avec le EH101/AW101 Merlin. Enfin comme le fait remarquer Thomas Schumacher dans son blog PAX AQUITANIA 40 hélicoptères lourds dans la prochaine Loi de programmation militaire ? http://www.paxaquitania.fr/2019/05/40-helicopteres-lourds-dans-la.html Dans lequel il vient de recenser le nombre d'interview dans lesquelles nombreux décideurs militaires commencent à exprimer sérieusement leurs envies de disposer soit pour les forces spéciales soit pour la conventionnelle d'un H lourd type CH-47 OU CH-53

Grèce Le parc aérien de l’Aeroporia Stratou en 2019 et en images. https://www.avionslegendaires.net/2019/05/actu/le-parc-aerien-de-laeroporia-stratou-en-2019-et-en-images/

DTO/MCO remise à plat des procédures d'entretien. Où en est-on ? Nous travaillons de manière continue sur l'amélioration de la performance des appareils et sur l'optimisation des activités de maintenance. Par exemple, le NH90 Caïman n'a plus besoin d'une visite toutes les 600 heures mais seulement toutes les 900 heures de vol, ce qui améliore considérablement leur disponibilité. https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/bruno-even-lhelicoptere-leger-interarme-securise-2000-emplois-chez-airbus-helicopters-1024008

Quelles sont les priorités d'Airbus Helicopters cette année ? Obtenir la certification du H160 d'ici la fin de l'année pour des premières livraisons en 2020. Nous avons eu nos 15 premières commandes en 2018 et en attendons autant cette année en vue d'une montée en cadence progressive. Mais nous aimerions aussi raccourcir le calendrier prévu pour le développement de sa version militaire sur laquelle nous travaillons depuis deux ans au titre d'une étude de levée de risques avec les Armées et la Direction générale de l'armement. Nous pensons que le calendrier peut être optimisé de deux ans, c'est l'objet de la visite et des annonces de Florence Parly lundi. Avec un contrat de développement en 2021, les livraisons qui démarreraient en 2026 au lieu de 2028 comme actuellement prévu dans la Loi de programmation militaire. https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/bruno-even-lhelicoptere-leger-interarme-securise-2000-emplois-chez-airbus-helicopters-1024008