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Il ne vont pas jusqu'a dire que c'est un agent de Bercy puisque ce ministère n'a aucun rapport dans les coupe qui affecte le mindef.

Je sais mais le VBCI T40 existe et NEXTER l' envoie au MO pour essai aupès de clients potentiels donc le citer dans le cadre de l'adoption du 40CTA fait sens . On avait encore des 10P et on ne les a pas envoyé, réfléchir en terme de protéction n'est pas une erreur. Et comme tu dis l'AdT fait ce qu'elle veut, si on regarde son modèle opex le plus fréquent, les véhicules déployé sont les VAB et la cavalerie légère ERC90 ou AMX10RC. Contrairement a ce que je proposait nous n'aurons pas d'emploi massif des VBCI comme véhicule de base à la place des VAB avec suppression de la CLB mais des VBMR et des EBRC. J'imagine qu'en terme de cout une compagnie d'infanterie sur VBMR et un peloton sur EBRC revient moins chère qu' une compagnie d'infanterie sur VBCI, ce qui me laisse penser qu'en cas de déploiement des Leclerc pour fournir un appui feu direct comme ce fut le cas pour les 10RC en A-stan les VBCI ne serait pas forcement de la partie, ce qui ne veut pas dire qu'ils ne seront jamais opexé, il y a pléthore de scénario ou nous en aurons besoin.

Les VBCI n'ont pas vraiment fait de combat débarqué ils sont allés au contact parce que c'est ce que nous avions de plus protégé, les 10RC en était incapable. Avec du Leclerc et de l'EBRC nous aurions eu deux engiins capable d'etre au contact à la place des VBCI ou en observation/tir direct comme l'était les 10RC. Attendons d'etre équipé(nous et les Brits) pour voir si d'autres armées suivent, que ce soit en VBCI/T40, FRES-SV ou EBRC . Il sera intérressant de voir comment le Maroc renouvellera ses VAB et 10RC sachant que les mtb semble hors de leur porté.

Imaginons nos troupes dans dix ans en A-stan , à la place des VAB, 10RC et VBCI il y aura des VBMR, EBRC et des Leclerc.

http://aviationweek.com/farnborough-2014/neuron-tests-moving-sweden-2016 En fin d'article nous apprenons qu'en raison de la nouvelle "strategic defense & security review" ainsi que des échéances éléctorales sucsessive en Angleterre et en France l'accord FCAS ne sera peut etre pas signé à Farmborough. "Tonnerre de Brest" ou "Mistral gagnant"

Que c'est bien engagé et que nos discutions resteront des discutions.

Pour eux comme pour tant d'autre l'Europe et les USA ne font qu'un, so no problem.

Quasiment 15 ans de production pour le VBMR avec cette première tranche et 5 pour l'EBRC.

http://www.cfdt-nexter.com/actus/2014/tract%20CA%20du%20%2019%20juin%202014.pdf

Usine clé en main et production en Algérie.

Statistiquement ils ont fortement voir exclusivement préféré le "kill meat" au "kill engine".

C'est bien que Serge nous parle du "kill engine"mais ça me semble etre du sniping de guerre froide pour immobiliser des véhicules sur un front alors qu'en contre insurrection lors du conflit Afghan et Irakien surtout, le sniping était anti personnel et les IED aussi, dans le second cas la casse matérielle n'étant qu'une étape. De mon point de vue RTD est en mauvaise position meme si on affiche la préservation de la BIDT comme prioritaire vu que le programme PPT leur a échapé, si NEXTER vend du TITUS à l'export, ça le deviendra encore plus.

La difference entre le BMX de RTD et celui de Nexter tient il à la longueur totale du vehicule qui dépend de la manière dont le moteur est plus ou moins logé à l'avant, peut etre sur la demande du donneur d'ordre pour évaluer chaque solution.

La condition indispensable pour faire du porte plateau est d'avoir le moteur à l'avant de la cabine.

Entre la modernisation de leur mtb, la pouirsuite favorable du programme du duo de vci, à savoir la modernisation du Warrior et l'acquisition de la famille FRES-SV, sans compter la recette de tout les Ocelot je me demande bien quelle ressource serait disponible pour l'achat d'un 8x8 tel que le VBCI dont le prix n'est pas donné, meme en VBTT, location d'une partit de notre parc à l'horizon?

Ce n''est tellement le VBCI qu'ils vont tester mais l'organisation d'une compagnie d'infanterie et son tempo opératif sur VBCI .

La majeure partit des performances commerciale de KMW et RHEINEMETAL à l'exportation ont été réalisé au sein des pays de l'OTAN par la revente de char Léopard modernisé provenant de l'important stock de l'armée Allemande et cette rente touche à sa fin. Il reste des perspèctives dans des pays infréquentable pour ce matériel et assez peu pour la nouvelle gamme(Boxer, SPz Puma) car hors de prix.

@Clairon J'en apprends aujourd'hui, les Allemands sont tellement géniaux(ils l'ont été c'est sur) qu'ils ont envisagé de s'equiper d'un helicoptère tueur de char sans canon, sans doute pour faire mieux que les US et leur AH-1W SUPER COBRA et AH-64 Apache ou que les Russes avec leur char d'assaut volant Hind. Pour la Syrie je reste confiant sur le RAFALE&CO vs S300, pas que ce sytseme soit mauvais mais parce que les conditions de sa mise en oeuvre n'était déjà plus optimale. Quand au parole de JYLD sur la force commerciale de KMW pour vendre les produits de NEXTER j'attends de voir. Commercial KMW a un prospect du MO: "Ya the LECLERC ist ein wonderbach tank."

@Clairon La decision politique de ne pas équiper le Tigre allemand d'un canon de 30mm découle d'une distorsion bien réelle d'un industriel Allemand et le fait que le ministre de la défense commande un audit auprés d'un cabinet privé en dit long sur la confiance qu"elle a dans les commissions eventuelles de ses collègues politiques locaux, le filon est peu etre aussi epuisé pour opérer de futur coupes dans les dotations en blamant les industriels, ce qui entrainera leur fuite comme Enders n'arrete pas de le repeter, avec le biz que génére l'aviation civile il peux se le permettre et adieux à tout ce qui est en dessous des 10%, RHEINEMETAL s'est fortement diverssifier contrairement à KMW d'ou l'obligation de s'allier avec NEXTER, surtout que sans programme cohérent à la SCORPION ses engins aussi bon soit il resterons des coquilles vide. Après tu peux dénoncer toutes les proximitées politiques/industriels/DGA/CNES/ONERA de notre système mais tout ses acteurs arrivent encore à fournir un ouyils de défense cohérent et efficace malgrès la raréfaction des crédits de défense alloué au P146. Si les Anglo_Americain n'etait pas chaud pour finir Assad(SANS CONSIDÉRATION DE la JUSTESSE DE L'ACTION) c'est qu'en haut de l'affiche il y aurait eu la FRANCE, ses Rafale et ses ASM comme au dessus de la Lybie et du Mali avec en guest star le MICA avec les conséquences qui en découleraient au niveau politique et industriel

1° Pas de bol, Berlin stop ses commandes de G36, http://www.channelnewsasia.com/news/world/germany-reportedly-halts/1190920.html Et il paraitrait que l SPz PUMA n'est pas exempt de défauts. 2°C'est encore plus grave que personne ne s'oppose à la disparition d'une fonction de base d'un matériel militaire, ça en dit long sur les processus décisionnel outre rhin concernant les programmes d'armement.(s'en foute, sont plus censé faire la guerre) 3°C'est une paille et malgrés tout le VBCI fait le taf, par contre l'audit lancé par le nouveau ministre Allemand de la défense va dévoilé une grosse poutre. http://www.defensenews.com/article/20140630/DEFREG01/306300019/Nine-Major-German-Defense-Projects-Under-Civil-Review 4°On va se cantoner à l'influence Française et affirmer que notre Tigre est réussi contrairement à celui des Allemands, comme notre Rafale ou nos SAMP-T. Des fois les Teutons feraient bien de nous écouter

Non, l'etat va finir avec le bébé sur les bras, je ne sais pas pour Safran mais je reste convaincu qu'Airbus group veux lacher son activité lanceur.

Dans l'armement il y a l'Eurofighter, l'Euro hawk, le MEADS et un Tigre sans griffe.

Nous allons ressortir le 120 Pole et ça n'ira pas plus loin, si ça se fait.

Si dans un premier temps seul l'EBRC porte la T40 en France, son canon le 40 CTA sera sur deux engins Brits avec une tourelle faite par une filiale d'une trés grosse boite US, de la à penser que le 40CTA devienne le calibre moyen de référence pour les gros VCI/char léger il y quelques galets/roues mais ce nest pas impossible.

la campagne d'essai désertique s'est déroulé au EAU et vu le prix du SPz PUMA les acheteurs potentiels ne seront pas légion, libéraux ou pas. Mariage de raison, en France petite visibilité Scorpion et en Allemagne rien au niveau de nouveau programme(je crois) mais petite production emblématique du SPz Puma(réduction à 350 unités) dont rien ne dit qu'il ira au bout. Pour les projet fédérateur Franco-Allemand a court terme et si un besoin d'EBRC chenillé existe pourquoi pas un SPz "JAGUAR" avec la T40 sinon je ne vois pas.