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Dans tout les cas il est difficile d'affirmer que l'achat de Hornet était une bonne solution sur les point technique ou budgétaire, l'avantage du tout Rafale c'est qu'on peut faire un pool d'avion marine et air en Sicile pour taper la Libye(une idée au hasard!!!) histoire d'économiser notre CDG et de soulager nos C135.

Si il y a trente ans avec l'A300 puis 20 ans avec A320 L'Etat n'avait pas imposé des avions Airbus aux compagnes aérienne Française il n'y aurait pas d'Airbus. ;) L'Etat n'a pas eu a imposer l'A380 vu qu'il n'a pas de concurrent mais il est naturel de le faire pour l'A350 et si AF se soumet pas il y aura qu'à filer des créneaux à d'autres compagnies dont la flotte d'appareil est proche des 100% Airbus.

C'est HS mais ces F-18 auraient été inutilisable sur les Foch/Clem et la période F1 sur le CDG a été assez courte alors à moins de les avoir louer avec l'armement nous ne serions pas plus avancé avec des F-18 vraisemblablement dépassés sur les Bras qu'avec nos Rafale F1 a moderniser, non? On devrait les vendre aux Brits pour s'entrainer et ils les renommeront French Typhoon.

Qu'ils basent les Rafale M en Sicile. :O

Entreprises Françaises ne se traduit pas par production Française et emploi sur le territoire national. Il s'agit pas de mettre AF au tapis* mais pour une fois qu'il y a un secteur industriel ou on a de bonne position n'attendons pas d'etre mis sur les rotules par la concurrence pour se réveiller vu le montant des investissements et l'endettement du pays, les Chinois nous preterons pas de pognon pour faire le successeur du 380. *au contraire il vont pouvoir négocier à la baisse leur achat chez Boeing

Quelqu'un sait le nombre d'heure de vol sur Rafale qu'effectue un pilote à l'issu de la formation US pour apponter sur le CDG en sécurité?

T'as mis beaucoup trop d'eau dans mon sky. :lol: Cette nouvelle des journaux Britannique n'est pas reprise par M&M et on se demande bien pourquoi? Ils sont super fort pour tirer le signal d'alarme (avec secret défense) comme quoi la marine et ses moyens sont sur la corde raide avec toutes les opérations en cour et plus particulièrement sur l'affaire Libyenne et la monopolisation de l'emploi du CDG avec des conséquences importantes pour la qualification de nos nouveaux pilotes vu qu'a terme le CDG sera indisponible alors que l'arrivé de ces pilotes Brits sera toute aussi nuisible pour les notre vu la faiblesse de notre parc Rafale. Pourquoi pas les former à l'appontage sur des SUE?

J'ai deux questions. 1)Avant d'apponter ou d'etre catapulté les pilotes Brits vont ils suivre un circuit de formation comparable à celui des pilotes Français et à partir de quel stade, incorporation directe à Landi ou passage obligatoire à St-Dizier et son escadron de transformation Rafale? 2)Sans PA et sans avions comment ces pilotes conserveront ils leur qualification à l'appontage?

Avec ces événements de Lybie c'est en Algérie que la chine pourrait remporter le gros lot.

S'ils s'équipaient de Rafale ce serait plus simple mais en attendant rien qu'avec la venue "massive" de pilote Brits en formation chez nous sur Rafale ce rapprochement sur les concepts d'emploi et les besoins opérationnels pourrait arriver.

Xav, je connais pas bien ce programme CAAM mais si ça fait plaisir au Brits de penser cela(des CAAM pour remplacer nos MICA) laisse les dire, ils ont sans doute raison.

Les Anglais devront gérer l'ASRAM, L'AMRAM et le METEOR alors que nous n'auront a gérer que le MICA et le METEOR. Si on les a convaincu du concept MICA c'est aussi au niveau du portefeuille?

Les EAU, l'A-stan sous peu et Zara compte pour du beurre ou quoi?

Pour les f-22, les Ricains sont libre de venir nous corriger quand bon leur semble......

Tu peux aussi lire ça dans les "confidentiels".

j

avec son chapeau.

je suis aussi allé voir entre temps et ce serait effectivement positif.

Rendre les FLF compatible avec le NH-90 ASM c'est possible?

Un système de détection de départ de coup à coupler avec une tourelle télé opérer mis au point par institut Franco-Allemand de Saint-Louis et expérimenté avec le WASP sur un PVP.

“Kit Vision Proximale”

Dans ce cas n"importe quel flotteur devrait faire l'affaire.

Si c'est une question de prix M&M a peu de chance de se planter......

Oui sauf qu'un lot de M45 coute la peau des burnes et est inutile sans le jeu de tete associés, appliquer cette manière de procéder pour ses brouilleurs n'est pas bon signe mais qu'est ce que la MN ne ferait pas* pour avoir des FREMM ASM à Brest. *engager des équipages Philippins :lol:

De toute manière cette question de savoir si oui ou non il est possible de caser 16 VLS de plus sur la plate forme avant des FREMM ne se pose plus depuis l'annonce sur la présence quasi optionnelle des brouilleurs alors que la première des onze FREMM est à peine à l'eau.