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J'ai sans doute pas assez suivi les documents officiels et M&M mais d'après le derniers DSI il n'y aura plus de SEM dans l'aéronavale courant 2015 et comme les Rafale sont livrés au compte goutte ou pour une bonne moitié en transition de standard je me disais que momo et pr se foutait vraiment de la poire de beaucoup de monde sur la décision de 2012 à propos du PA2, non?

Salutation amigo!!!

http://www.afji.com/2010/07/4679496

Le fait de pouvoir tirer les AASM en salve laisserait entendre qu'on envisage bien de toutes les tirer pour saturer des objéctifs sur des surfaces importantes.

Les enjeux de la la dépendance pétrolière de la Chine

Si une attaque avait lieu avec les conséquences que Loki envisage sur la circulation du pétrole je me demande si la Chine ne souhaiterait pas une défaite rapide de l'Iran pour voir les flux pétroliers reprendre un niveau optimal histoire de faire tourner leur économie au mieux.

Si on se réfère aux volumes des forces engagés lors des récentes opérations d'Irak et d'Afghanistan par les Brits aux coté des USA et qu'on le rapporte à l'influence concédé par ces memes US le maintient capacitaire de nos forces n'a pas de raison d'etre pour des actions coalisées sous la bannière US. Aprés je pense que ne pas envisager d'agir seul est une erreur mais notre réintégration complète dans l'OTAN résulte peut etre du constat que le ticket de pays autonome ne nous est plus accéssible. Pourtant il faut sauver les bijoux de familles, la place au CS, les savoir faire et le maximum d'emploi alors on parle Europe, le nouveau graal. Les transitions sont toujours difficiles mais on devrait pouvoir se réinventer.

Ils sont tout autant sérieux dans le bordel désinformationnel.

Seulement pour les Rafales M du CDG ou d'un PA2

Serge, cette affirmation ne mériterait elle pas un approfondissement dans un fil dédié si besoin?

http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/117165/air-india-seeks-compensation-over-dreamliner-delay.html C'est non officiel mais Air India demanderait un dédommagement à hauteur du M$ pour les retard de livraison se rapportant au 787.

Et oui Xav, fallait s'y attendre.

Sauf que faire le tour en bateau par le Cap invalide cette affirmation. Aprés le controle des éspaces aériens ou maritimes sont la condition première de tout déployement et force est de constater que dans le domaine naval notre grip se rapproche de zéro.

je pense bien qu'il y a une complémentarité entre ces deux moyens de déployement mais en ce qui concerne le maritime j'ai toujours en tête le passage du canal de Suez comme grosse épine potentielle afin de rejoindre l'océan Indien(ou les EAU).

@Philippe Dans un passé récent notre capacité d'aérotransport a été mise en défaut, a deux reprises nous avons fait appel à un tiers pour acheminer nos matériels rapidement sur un point chaud, Tchad en 85, Rwanda en 94. Et dernièrement c'est régulièrement le cas avec l'Afghanistan, je nous voie bien chercher un transporteur aérien en urgence pour nos opérations au Niger et au Mali, succès garanti. C'est quand meme plus simple de réquisitionner un RO-RO qu'un avion de transport tactique.

J'aimerais bien savoir ce que ce Brits a écrit il y a un an quand un de ces concitoyens y est résté.

Ils sont pas dans cette situation d'économie de guerre quasi permanente depuis 1979?

Le nombre de cerveaux et de bras à disposition restent les meme.

Lui à la limite ainsi que la collusion DRS/AQMI pour déborder au sud des frontières de l'Algérie(comme le problème avait déja déborder chez nous en 95) et rendre ce pays indispensable dans le dialogue inter-régional mais Rue 89 pousse le bouchon des comparaisons un peu loin avec le RW ou le crash des hélicoptères US en Iran.

Et on devrait le croire?

Salut et bienvenu.

Franchement, libérer les deux GIA :lol: et puis quoi encore