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On va voir si RTD a du répondant.

Competitors Vie For Military Helicopters

Si l'AMC n'est pas plus avancé qu'il y a deux ans :lol: mais ils ont peut etre des bonnes idées et besoin d'argent.

http://www.michaelyon-online.com/gobar-gas.htm

C'est quand meme intriguant ces problèmes quasi insoluble à propos de l'intégration d'un M-88 à 9T sur le Rafale, que je sache ça fait des lustres qu'on parle(avec la Snecma) de ce M-88 plus puissant dans les revues et ailleurs pourtant Dassault n'a jamais laissé entendre que ce serait si problèmatique pour le Rafale.

Max, si ça peux t'aider à nous éclaircir voila d'autres clichés. http://olivier.carneau.free.fr/photoengins/events/eurosat2010_4/es2010_sphinx_008.htm http://olivier.carneau.free.fr/photoengins/events/eurosat2010_4/es2010_sphinx_009.htm http://olivier.carneau.free.fr/photoengins/events/eurosat2010_4/es2010_sphinx_010.htm http://olivier.carneau.free.fr/photoengins/events/eurosat2010_4/es2010_sphinx_011.htm http://olivier.carneau.free.fr/photoengins/events/eurosat2010_4/es2010_sphinx_012.htm

Il faut surement comprendre sans RTD et sa driveline dont j'aimerais bien connaitre le prix qu'elle représente sur le VBCI.

Xav, Un grand MERCI. =)

C'est difficile de voir, meme en zoomant mais j'ai pas l'impréssion que ce soit un 6x6 ou un chenillé. :lol: edit: En zoomant au maximum pourquoi pas un 6x6.

La petite histoire de defensenews. Par curiosité ce serait possible de savoir en quelle proportion l'offre de CS/INEO était plus élevé que celle de TNS parce que cette différence ne doit pas représenter grand chose au regard du coup total du programme SCORPION. Au dela du prix je verrai plutot l'AdT choisir un architecte peu révolutionnaire sur les structures et l'encadrement.

De chaque coté prés de l'échappement des gaz?

Deux photos du Shynx, vous noterez les MLP. http://www.deagel.com/library/Sphinx-EBRC-vehicle_m02010061500066.aspx http://www.deagel.com/library/Sphinx-EBRC_m02010061500065.aspx

Sur la cabine du Caesar MKII(celui de gauche) les portes sont plus sur l'arrière de celle-ci, sans doute pour un débarquer/rembarquer plus fluide. Au fond entre l'Aravis et le VBCI.

Xav, J'ai maté les photos d'Eurosatory que tu postes sur MP ainsi que sur le site d'Armyreco et j'aimerais savoir si c'était possible d'avoir _ la cabine MKII du Caesar de plus prés _le toit du VBCI(celui avec la slat armor) et pourquoi pas sortir le téléobjéctif et attendre l'abscence de reflet du soleil pour prendre l'engin qu'on entre aperçoit à l'intérieur du stand "Nexter téchnologies". le tout sans te faire "kicker". =)

Les 2,3 post de l'époque. http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,11889.msg407629.html#msg407629

Quelqu'un m'avait dit que ce serait trop compliqué pourtant ils l'ont fait.

Et quelles banques gagerons le deal des Fremm It?

Recce Mission to Renault's 'Black Room' "Black room" hein pas "back room" :lol: L'AMC de RTD se positionnerait comme candidat pour le VBMR mais aussi pour L'EBRC(je pige enfin l'interet de la grosse tourelle téléop de 30mm et des missiles comme illustration). Grosse communalité entre les deux engins si on ne cherche pas à avoir une ferrari de combat(pique contre le Sphynx de PGD?). Je sais pas si RTD a autant de secret à protéger que Nexter ou si c'est un moyen d'éviter les railleries que la maquette de l'AMC avait connue lors de la précédente édition d'Eurosatory. :lol:

Quelques détails sur l'offre Patroller de Sagem. http://defensenews.com/blogs/eurosatory/2010/06/16/sagem-pitches-patroller-at-%e2%80%98light-male%e2%80%99-market/

L'Aravis ne se résume pas à l'usage du chassis Unimog.

Cette méthode a été adopté avec l'Aravis et il n'y a pas eu de copie, aprés j'irais pas dire que c'est sufisant pour se prémunir des concurents. Par contre ça BUZZ et RTD reprend aussi cette logique d'accés résteint.