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Mon propos n'est pas de dire qu'ils n'y arriveront pas mais de relativiser, sans motorisation Russe ou serait le J10? Parce qu'avec le kaveri du Tejas les Indiens étaient plus ambitieux.

ARJ21 et nouveau. lol aller, plus que trois ans a attendre pour l'avion de cinquième genération Chinois sans avoir la tradition aéronautique des Russes ou la notre.

c'est pour l'extrait que je l'ai posté, je savais pas qu'il y avait du gaz à Gaza :lol:

News: GAZ en ISRAËL : LA DECOUVERTE D'UN GISEMENT GAZIER DE 110 MILLIARDS DE M³ AU LARGE DE HAÏFA FAIT BONDIR LA BOURSE DE TEL AVIV. extrait. L’Autorité palestinienne aussi dispose d’énormes quantités de gaz enfouies sous la mer, au large de Gaza. Israël avait songé à s’approvisionner en gaz auprès des Palestiniens mais les négociations n’ont jamais pu aboutir.

On les prendraient au sérieux si ils sortaient un avions civil novateur de A à Z , là avec tous ces mystères ils passent juste pour plus prudent que les Indiens et leurs Tejas. ;)

Les Anglais menace mais je suis d'avis qu'il s'agit de trouver un terrain d'entente a propos des indéminités à payer en cas d'abandon de la tranche 3 de l'EF puisqu'il estime que la commande Saoudienne+(Oman?) se substitue à la leur.

C'est un gnouf 4 etoiles comparé a celui du 57 RA(en 95).

Merci pour l'info, on pourra plus me dire qu'il n'y a pas la place pour plus de missiles a cause des diesels. :lol:

Polux, le deal du typhoon s'inscrivait dans la lancé de ceux des Léopard et des U214 les choses sont peu etre différentes aujourd'hui puisque aussi bien l'acheteur que le vendeur manquent de cash. Je signe ou. =)

La valeur opérationnelle n'aura que peu d'importance une fois que tous le monde en sera équipé.

Non, il regrete ses 20 ans.

Je trouve quand meme que sur la fin il se lache grave.

Traduction automatique de gogoole Une fois de plus, Salomon lance un dialogue, de poser la question: Si le programme Joint Strike Fighter devaient être restructurées, voire annulé, ce qui pourrait être les alternatives? C'est une question intéressante. Tout d'abord, il souligne un aspect unique de la situation JSF: ne l'a jamais été autant rouler sur un seul programme, à ce stade de l'essai. JSF est l'avenir de la force de combat des États-Unis - il n'est pas une suite, ou compléter, et même dans la phase d'étude. (Lorsque F-22 a 100 sorties à son actif, en revanche, des manifestants pour JSF sont déjà en cours de construction.) C'est aussi la base pour de futurs plans aériens au Royaume-Uni, en Australie et dans le monde entier. Commencez par le plus gros client: je l'ai dit avant que le F-35A est de nature à satisfaire les exigences initiales de l'US Air Force - le mélange de furtivité du F-117 de 24 heures, en tout temps, de déplacer l'objectif sur la capacité tout en prenant la F-16 de la servante de tous les travaux d'interception + CAS missions. Mais la question est de savoir si l'USAF ne peut se permettre l'avion en 1763 le régime de base ainsi que des drones, des navires-citernes airlifters et, encore moins un bombardier 2018. Sauf miracle économique, la réponse est probablement pas. Alors, la prochaine question est la suivante: étant donné le nombre de F-35s que l'USAF peut probablement se permettre, est-il plus rentable de continuer avec le F-35 ou la mise à jour et améliorer le F-22? Cela va bien au-delà d'un blog. L'US Navy lukewamness vers le F-35 est de longue date. (Vous voulez piloter un rayon de 700 nm sur un seul moteur de la mission?) Boeing a commencé à pousser plus activement pour un autre Super Hornet acheter, pincering JSF entre Rhino et le prometteur UCAV. Boeing est également (une fois de plus) murmure sombre de "survie" des améliorations à la Super Hornet. Les Marines? À un certain point, une administration américaine va devoir répondre à la question: Est-ce que la Marine de l'armée a besoin de son propre armée de l'air? Et les réponses commençant par "Eh bien, comme nous l'avons appris à Guadalcanal en 1942 ..." ne comptent pas. Le monde a changé depuis que les Marines AMRAAMs mis sur leur Harriers, le CVBGs ne seront pas les combats se retournera dans l'Atlantique Nord, et si il n'y a aucune opposition, l'air, il y aura un en théâtre. Le F-35B a déjà été coûteuse - sans lui, nous n'aurions pas besoin d'un nouveau moteur, encore moins deux - et continuera de l'être, à l'acquisition et les dépenses d'appui. Le Royaume-Uni maintient une petite voie de sortie ouverte à une catapulte d'arrêt de configuration de la Royal Navy de nouveaux transporteurs, dans le cas où le JSF ne fonctionne pas ou est annulée. S'ils vont de cette manière, ils ont un problème. Lorsque, à l'exception de la Russie, peuvent-ils trouver un pays moderne, en service multi-rôle de combat à base de transporteur? Allemagne? Italie? Espagne? Si quelqu'un en a toute les bonnes idées, appelez le ministère de la Défense. Dans le cas où le F-35B va plus loin, la plus grande partie de la Royal Air Force de pousser un soupir de soulagement. Le F-35A coûte moins cher, a plus et va plus loin. Le Harrier mafia sera furieux, mais je doute qu'ils portent le jour sans une idée-force. Ainsi, le F-35 n'est pas irremplaçable. Aucun d'entre nous.

JSF versus Sweetman, – sous le regard de ROW… Is There an Alternative to the JSF? Posted by Bill Sweetman at 1/15/2009 11:00 AM CST Once again Solomon launches a dialogue, asking the question: If the Joint Strike Fighter program were to be restructured or even cancelled, what would the alternatives be? It's an interesting question. First, it points to a unique aspect of the JSF situation: never has so much been riding on a single program at this stage of testing. JSF is the entire future of the US fighter force - there isn't a follow-on, or complement, even in the study phase. (When F-22 had 100 sorties under its belt, by contrast, demonstrators for JSF were already being built.) It's also the foundation for future airpower plans in the UK, Australia and around the world. Start with the biggest customer: I have said before that the F-35A is likely to meet the USAF's original requirement - to blend the stealth of the F-117 with 24-hour, all-weather, moving-target capability while taking on the F-16's maid-of-all-work interdiction + CAS missions. But the question is whether the USAF can afford the 1763 aircraft in the basic plan as well as UAVs, tankers and airlifters, let alone a 2018 bomber. Barring economic miracles, the answer is probably no. So the next question is this: given the number of F-35s that the USAF can probably afford, is it more cost-effective to continue with the F-35 or update and improve the F-22? That goes well beyond a blog post. The US Navy's lukewamness towards the F-35 is of long standing. (Would you want to fly a 700 nm radius mission on one engine?) Boeing is beginning to push more actively for another Super Hornet buy, pincering JSF between the Rhino and the promising UCAV. Boeing is also (once again) muttering darkly about "survivability" improvements to the Super Hornet. The Marines? At some point, a US administration is going to have to answer the question: Does the Navy's army need its own air force? And responses beginning "Well, as we learned at Guadalcanal in 1942..." don't count. The world has changed since the Marines put AMRAAMs on their Harriers; the CVBGs are not going to be fighting Backfires in the North Atlantic, and if there's any serious air opposition there will be one in theater. The F-35B has already been expensive – without it, we wouldn’t have needed one new engine, let alone two – and will continue to be so, in acquisition and support costs. The UK is keeping a small off-ramp open to a catapult-arrest configuration for the Royal Navy's new carriers, in case the JSF does not work or gets canceled. If they go that way, they have a problem. Where, apart from Russia, can they find a modern, in-service multi-role carrier-based fighter? Germany? Italy? Spain? If anyone’s got any bright ideas, call the MoD. In the event that the F-35B goes away, much of the Royal Air Force will heave a sigh of relief. The F-35A costs less, carries more and goes further. The Harrier mafia will be infuriated but I doubt that they would carry the day without a joint-force concept. So the F-35 is not irreplaceable. None of us are.

Thales: Dassault souhaiterait le départ de Denis Ranque. - Le groupe Dassault demanderait selon Les Echos de ce matin le remplacement de Denis Ranque, PDG de Thales. Il aurait posé comme condition dans le cadre de se montée au capital de Thales que le président du groupe électronique de défense soit changé. L'Etat, premier actionnaire de Thales, et plusieurs membres du conseil d'administration ne sembleraient pas cependant souhaiter selon le quotidien le départ de Denis Ranque. Le président de Thales se serait opposé au rachat de la participation d'Alcatel-Lucent dans Thales par Dassault Aviation. Ce qui expliquerait la volonté du groupe Dassault de le faire partir. Le mandat de Denis Ranque porte normalement jusqu'à 2010. Thales a déjà annoncé hier que Jean-Georges Malcor, directeur général adjoint de Thales, responsable de la Division Naval, a pris en charge la Division Aéronautique en remplacement de François Quentin. ' Il s'agit de donner un nouvel élan à cette activité, à la suite de la performance économique insuffisante de cette division, en particulier concernant la gestion de certains grands programmes. François Quentin se verra proposer ultérieurement une autre fonction dans le Groupe ' a indiqué la direction du groupe. Marc Darmon, actuellement directeur général de Thales Communications au sein de la Division Systèmes Terre et Interarmées, devient également directeur général adjoint de Thales en charge de la Division Naval, en remplacement de Jean-Georges Malcor. ____________ le 15/01/2009 à 09:10 Reuters Dassault ferait pression pour remplacer le P-DG de Thales Dassault Aviation fait pression pour obtenir le remplacement du P-DG de Thales Denis Ranque, écrit le quotidien économique Les Echos. "Le fabricant du Rafale souhaiterait que son renforcement au capital du groupe d'électronique de défense, à la faveur de l'achat imminent, pour 1,6 milliard d'euros, des 21% détenus par Alcatel-Lucent, s'accompagne d'un changement de dirigeant", selon Les Echos qui citent "plusieurs sources concordantes". L'Etat - aujourd'hui premier actionnaire de Thales - n'est pas convaincu et "plusieurs membres du conseil d'administration soutiennent fermement Denis Ranque", ajoute le quotidien économique, qui explique que le P-DG de Thales a eu "le tort" de préférer une mise sur le marché des 21% d'Alcatel. Alcatel-Lucent et Dassault Aviation ont annoncé le 19 décembre la signature de l'accord définitif de cession à l'avionneur de la participation détenue par l'équipementier télécoms dans Thales. La transaction est prévue pour le printemps 2009. Dassault Aviation s'est notamment engagé à "permettre les rectifications de périmètres de Thales" qui découleraient de projets industriels dans les activités d'optronique, de navigation inertielle, de génération électrique et des systèmes de missiles. Personne n'était disponible dans l'immédiat chez Dassault et Thales pour commenter l'article des Echos. Benjamin Mallet, édité par Jacques Poznanski le point.fr

L'auteur prend le programme FRES en exemple mais il déborde trés vite pour énnoncer quelques principes et voies pour éviter que de tels cas se répètent y compris chez nous.

Fiasco du Programme britannique d’armement FRES : Le cas d’école d’une politique d’acquisition qui se cherche par par Bruno L.G. CARRÉ / Chercheur associé à l’IRIS.

un hélo de l'ANA, c'est marqué.

@redac DSI Au fait est ce qu'un jour les différents articles seront mis en ligne et achetable?

Airbus pose la 1ère pierre de la ligne d'assemblage du long-courrier A350 L'avionneur européen Airbus a posé mercredi à Toulouse la première pierre de la ligne d'assemblage de son futur long-courrier A350, destiné à concurrencer le Dreamliner de l'américain Boeing sur le créneau très porteur des appareils de 250 à 350 places. Sous un ciel légèrement couvert, des pelleteuses ont ensuite préparé le terrassement du site, en présence d'environ un millier de spectateurs. Cette usine de 74.000 m2, d'une valeur de 140 millions d'euros, qu'Airbus compte terminer au troisième trimestre 2010, devrait employer plus de 1.000 personnes. complément. L’usine de 74 000 m2 abritera les premières étapes de l’assemblage final de l’A350 XWB, à savoir le jonctionnement de la voilure et du fuselage. Les essais et l’aménagement de la cabine seront ensuite réalisés au sein de l’usine A330/A340 toute proche.

Afghanistan: 13 civils tués dans une opération américaine début janvier Treize civils et six rebelles ont été tués dans une opération de l'armée américaine début janvier dans l'est de l'Afghanistan, ont indiqué mercredi les autorités locales à l'issue de leur enquête, un bilan contesté par l'armée américaine qui maintient avoir tué 32 rebelles. L'opération, qui a eu lieu le 6 janvier dans la province du Laghman, au nord-est de Kaboul, visait selon les Américains "un réseau taliban" responsable de nombreuses attaques à la bombe dans la région. "Notre équipe qui est allée enquêter sur l'incident a conclu que 13 civils, dont une femme et un enfant, et six rebelles ont été tués", a déclaré le porte-parole du gouverneur du Laghman, Sayed Ahmad Safi. Le conseil provincial a fermé ses portes pendant une semaine pour protester contre cette opération, a déclaré un des responsables du conseil, Amadudin Abdul Rahimzai. "Si de tels incidents se répètent, nous démissionnerons tous", a-t-il prévenu. A la suite de cette opération, les services du président Hamid Karzai avaient dénoncé dans un communiqué le meurtre de 17 civils, dont des femmes et des enfants, par la coalition sous commandement américain. Près de 70.000 soldats étrangers de la coalition et de la force de l'Otan (Isaf) sont déployés en Afghanistan pour soutenir le gouvernement de M. Karzai face à l'insurrection des talibans, qui a gagné du terrain ces deux dernières années. La mort de civils dans des opérations internationales provoque régulièrement les protestations du gouvernement afghan. Interrogée par l'AFP, l'armée américaine a de son côté confirmé le bilan donné dès le lendemain de l'opération, de "32 rebelles armés" tués. "Nous n'avons pas participé à cette enquête... Je voudrais conduire une enquête conjointe pour confirmer ce dont ils parlent", a déclaré un porte-parole de l'armée américaine, le colonel Greg Julian.

Il faudrait les chiffres sur plusieurs années pour tirer des conclusions, pour DA la monté en puissane dans la production du 7X devrait boosté son ca. Sinon ça fait quand meme bizare de voir Boeing et Airbus si mal placé. :lol:

Avec ses 48 avions vendu DA est bien placé.

Non c'est bien parce que je me demandais si il y avait une quonotation péjorative ou pas.

Trois photo reportage. GCM contre taliban OMLT en Kapisa l'école des commandos Afghan