BTK

FTE = Failure To Eject FTF = Failure To Feed

Intéressant pour le pitot, c'est vraiment un point critique. Même la redondance ne semble pas toujours suffire. Pour le kéro, déchiquetage des réservoirs lors de l'impact qui créé un nuage de kéro vaporisé ultra inflammable, après n'importe quel point chaud suffit comme par exemple les moteurs, les échangeurs de chaleur etc. Pour le plantage des brésiliens je le sentais d'avance. Trop d'agitation, trop de presse, trop de questions trop vite. Cela les a poussé à fournir des résultats partiels et non vérifiés. L'approche du président du BEA est la bonne. Seul le temps et une analyse calme et poussée permettra de faire la lumière sur ce drame. Une enquête prend souvent 2-3 ans jusqu'au rapport final, voire plus dans certains cas. Je suis complètement effondré devant ce délire médiatique. =(

Dans ce cas du vol AF il faut mettre un bémol : - la queue de l'appareil n'est pas son élément le plus résistant, dans les crashs à faible vitesse et/ou à faible incidence elle se détache lors de l'impact, d'où ta supposition. - lors d'une décente rapide, quasi verticale, les premiers trucs à lâcher sont les empennages arrières (direction et profondeur) donc la queue de l'appareil est partiellement détruite. Si je me souviens bien, le FDR est situé hors de la partie pressurisée, donc rien n'exclut qu'il ait pu être arraché si l'arrière s'est disloquée suite aux efforts aérodynamiques. - lorsqu'un avion touche la mer à grande vitesse/forte incidence, il y a peu de gros morceaux. Par exemple le vol Swissair 111 où les plus gros morceaux retrouvé étaient une jambe de train et un réacteur, le reste de la structure étant littéralement en petits morceaux, 2 millions de pièces de débris ! Les FDR et CVR ont été retrouvé en quelques jours mais le fond marin n'était qu'à 55m. - S'il y a eu dislocation en vol de croisière, les chances de retrouver des parties complètes sont plus grandes, cf TWA 800.

En parlant de troisième point sous voilure, je suis tombé sur cette photo du M01 dans "UN DEMI-SIÈCLE D’AÉRONAUTIQUE EN FRANCE LES AVIONS MILITAIRES TOME II" par Jacques Bonnet (sorry pour les majuscules, copier-coller de pdf). Il y a bien des genres de masselottes sur le point trois. Edit : ça ne serait pas des caméras pour un essai de tir/largage de charge ?

Pour achever la leçon, notons que le dernier chiffre indique le nombre de moteurs (5 pour biturbine et 0 pour monoturbine) et que celui du milieu indique la masse maximale en tonnes, arrondie à l'unité supérieure. Ainsi l'EC 135 a une MTOW légèrement inférieure à 3t (2,9) et l'EC 225 une MTOW d'environ 12t (11,2t). Ainsi juste en regardant les appellations des appareils d'EC en catalogue (EC-120, EC-130, EC-135, EC-145, EC-155, EC-175 et EC-225), on s'aperçoit qu'il couvre pratiquement tout le spectre d'utilisation civil. Belle performance ! =D

Le BPE présente dans la moitié supérieure de son radier une paroi qui interdit de fait l'embarquement d'un LCAC, d'un LCAT ou de toute batellerie plus large qu'un LCM. C'est un choix un peu regrettable probablement basé sur le fait que la ventilation du radier n'est pas adaptée au LCAC. Dommage de ne pas avoir anticipé le LCAT. :-[ http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/ShowBinaryServlet?nodePath=/BEA%20Repository/Desktops/Portal/ArmadaEspannola/Pages/conocenos_modernizacion/02_jc_i/04_perfil_mision_es/img7&scale=none sur le site de l'Armada http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/conocenos_modernizacion/02_jc_i--04_perfil_mision_es

Comme son numéro l'indique, le EC 135 est de la classe des 3 tonnes et le EC 145 de la classe des 4 tonnes pleine charge (3,5 en fait). Le EC 145 est la version évoluée du BK 117 en utilisant les technologies développées pour le EC 135. source wikipedia :http://en.wikipedia.org/wiki/EC_145

Petit HS sur le déminage : The Hurt Locker http://en.wikipedia.org/wiki/The_Hurt_Locker est un film sur une équipe de EOD en Irak. On y voit quelques opérations de déminage et l'utilisation d'un robot. Très bon film. =D fin HS

Ce genre d'IED est exceptionnel, il implique une logistique particulière (faut balader l'explosif, creuser un gros trou et le reboucher et le camoufler), un savoir faire poussé (plusieurs détonateurs) et une planification. Dans le cas du Merkava, l'explosif était en zone controlée par la milice et ils ont réussi à amener le char exactement dessus. La majeur partie du temps en A-stan c'est un vieil obus qui est bricolé et enfouit à la va-vite. Dans ces cas là le Buff est suffisant.

Radar de contre batterie COBRA, version française.

Exact, l'article m'a aussi fait un effet bizarre. Ça sent la com cachée de Sagem/Nexter ou alors un journaliste de défense peu renseigné (sic!). Il parle de compatibilité STANAG, ce qui est faux ainsi que l'histoire du pas de canon. Il ne parle pas du poids trop élevé du bouzin ainsi que du centre de gravité complètement modifié avec l'optique Felin. Le ton de l'article "tout est beau, tout va bien, c'est le meilleur FA au monde" contraste sérieusement avec le reste du contenu de ce DSI-T.

Très très bonne mini-série. Un mélange de BoB et de Jarheads. Dialogues excellents, réalisation impec. =) Pour poursuivre l'expérience 1st Recon Bat. il y a aussi le livre du Capt Nathaniel Fick "One bullet away: the making of a marine officer". Le livre couvre les opérations en A-stan et en Irak. Il est sur mon étagère mais je ne l'ai pas encore lu. :-[

Le RAH 66 était prévu avec d'une tourelle tri-tube en 20mm dévelopée par le GIAT et General Dynamics sur la même base que la THL 30. EDIT : si les Apaches ne sont pas équipés de Longbow en A-stan c'est parce qu'il n'y a pas de chars. Attention à ne pas confondre le Longbow qui est un radar milimétrique destiné à repérer les engins blindés ennemis (= grosse masse de métal) et le Styx qui est un système optronique.

Pour alimenter le fil, petite revue de Call of Duty: World at War Dans ce nouveau FPS de la fameuse licence CoD, nous voici replongés dans la WWII, dans les rangers d'un Marine du 1st Marines et dans les bottes d'un soldat soviétique (j'écris bottes mais en 1942 les recrues étaient plus souvent vêtues de guenilles). La campagne américaine Je vais bien m'attarder sur cette campagne américaine car j'y ai plus de connaissances suite à mes lectures. La première mission est celle du raid sur Makin, peu connu du public. Manque de pot le soldat Miller (vous) est prisonier des japonais. Après avoir échappé à l'exécution sommaire par l'arrivée de l'équipe de secours, le carnage commence. Oui carnage parce que les détails sont gores, plus que dans Modern Warfare. Par exemple une grenade ou une arme de gros calibre entraînera le démembrement des victimes, le tir dans la tête projettera un beau nuage rose de matière cérébrale, sans compter le lance flammes qui permettra de griller les japs cachés dans les hautes herbes. Suite au raid (réussi grâce à vous), on retrouve notre soldat pour l'assaut sur Peleliu. Le débarquement (avec le sarge qui crie pour que la rampe du LVT-1 soit baissée alors que ce modèle en est dépourvu, bravo !) fortement opposé par l'armée impériale est bien rendu avec le nettoyage des positions de mortier et des tranchées. Puis vient l'assaut sur l'aérodrome qui fut mené par le 5th Marines renforcé de compagnies du 1st. Une partie de la mission se fait en jungle pour atteindre le flanc de l'aéroport puis il faut courir à découvert et prendre les bâtiments. Jusque là ça va. Les missions suivantes se concentrent sur les opérations de au Nord et au Sud de Peleliu et les premières erreurs se font sentir. D'abord c'est trop vert, trop dense. Peleliu est une petite île de 13km² qui a été soumise à un bombardement préparatoire de 3 jours et pourtant les palmiers sont toujours debout, le sol n'est pas retourné par les bombes et obus. Ça ressemble plus à Guadalcanal qu'aux photos que j'ai vu et qui sont disponibles sur wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Peleliu. Même les position ennemies n'ont pas l'air d'avoir été traitées par l'aviation et l'artillerie avant l'assaut. Bien sûr après que le joueur soit passé il ne reste plus grand chose debout... Cette erreur se répète lors de la campagne d'Okinawa. La voix off parle de boue et de war fatigue mais de cela on ne voit rien. Certes il pleut mais pas de boue, et encore de la végétation trop dense et intacte pour faire croire à une opération de grande envergure avec artillerie etc. La campagne d'Okinawa est assez courte, bien sûr pas de débarquement car non opposé mais les batailles sanglantes de Kakazu Ridge et Shuri Castle http://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Okinawa. Un autre problème est qu'à part notre escouade, on ne rencontre personne d'autre. Il aurait été bien de commencer une mission par une relève, histoire de croiser des soldats fatigués, des blessés et des corps abandonnés comme décrit dans "The Old Breed". De plus pas de mission où le joueur doit survivre une nuit dans son foxhole, tendant l'oreille pour détecter les japonais s'infiltrant, le tout illuminé par l'éclat blanc des flares. Une mission comme cela aurait vraiment été génial. >:( Autre erreur, Shuri Castle a été pris par le 5th mais bon, petite entorse comparé à la dernière grosse erreur : le château tient toujours debout ! Ok il est bien reproduit d'après photos (bravo les modeurs) mais lors de la bataille seul quelques murs dépassaient les 30 centimètres, le reste n'étant que décombres après plusieurs jours de bombardement. De plus les combats se font surtout en surface alors que les japonais étaient très enterrés. Donc un goût bof bof pour cette campagne qui se résume plus à une succession de tunnels, de tranchées et de tracks de jungle peuplés d'ennemis stupides (IA nulle) qu'il faut abattre/planter/griller/exploser. Les seuls moments un peu intéressants sont ceux ou les soldats japonais surgissent de l'herbe/du coin/d'un trou pour charger à la baïonnette en craint Banzai ! Là il faut vite réagir en les dézingant ou en leur filant un bon coup de couteau. Pour le reste du temps : courez, tirez, lancez des grenades, grillez. Vous êtes le premier à arrivee sur les lieux et plus rien ne repousse après. ;) La campagne soviétique Passons à la campagne soviétique. On y interprète un soldat de base, du consommable quoi. La première mission se déroule dans Stalingrad et se veut une pâle copie de la mission dans Prypiat de Modern Warfare. Un peu de sniping sur un général, de la progression dans les décombres et appui d'un assaut. Je n'ai pas remarqué de site particulier permettant de reconnaître la ville. L'ambiance est assez bien retranscrite puisqu'il faut passez par les sous sols, les toits, les murs effondrés etc. pour se déplacer et échapper aux méchants allemands. =) Puis il y a une grosse accélération et on retrouve le soldat en 1945 pour l'assaut sur Seelow, dernier obstacle avant Berlin. Séquence fun à bord d'un T-34, assaut des défenses allemandes qui ressemblent à un vaste bazar plutôt qu'à une armée organisée. D'ailleurs à plusieurs reprise on voit les soldats fuir devant l'avancée russe. Je pense que ce détail est pertinent considérant l'état de la Wehrmacht à cette époque. Les missions suivantes sont consacrés à la prise de Berlin. Au niveau combats de rue, c'est bien fait. Immeubles éventrés, combats dans le métro mais encore trop linéaires. La scène finale est la prise du Reichstag, option gros massacre devant les marches et dans l'hémicycle puis dans la coupole. Le fond sonore est intéressant avec des haut parleurs diffusant de la propagande nazie et la musique correspondant parfaitement (très soviétique quoi). Point d'orge, vous avez l'honneur de planter le drapeau soviétique ! =) Niveau ambiance, pas de doutes vous faites partie de la masse des soldats se jetant droit sur l'ennemi nazi et à ce titre parfaitement consommable. Il faudra être juste un peu plus malin que vous camarades et vous abriter pour survivre la campagne. D'ailleurs vous aurez plusieur fois l'occasion de croiser des corps sans vie de soldats ayant eu moins de chance. Les comportements sont cohérents avec ce qui a été écrit (cris lors de la charge, harangue de l'officier politique, exécution des blessés et des prisonniers, heureusement pas de civils présents). Alors que penser ? Malgré les dizaines de revues positives publiées, je trouve ce chapitre de CoD moyen, en dessous de ce qu'avait proposé MW il y a un an. Ce volet est encore plus scripté et l'est assez mal; il n'y a pas assez de rebondissements dans les missions ou dans la campagne pour les rendre intéressantes. Les devs ont trop voulu faire comme dans MW (mission du Catalyna = missions de l'AC130) mais avec un scénario un peu bancal. Points positifs : =) change de la campagne Europe de l'Ouest armes et personnages bien modélisées ambiance sonore voix (version anglaise impec avec dialogues en VO) Vive le lance flammes et le cocktail Molotov ! Points négatifs : =( trop scripté il faut tout faire soit même ! trame scénaristique moyenne avec pour chaque campagne un trou de plusieurs années trop "intact" pour la campagne américaine, pas assez apocalyptique pas assez immersif dans la vie du soldat et du front cours et tire ! IA nulle trop court (8h en difficulté normale)

le Makila 2A qui équipe le Caracal est FADEC dual-channel http://www.turbomeca.fr/public/turbomeca_v2/html/toolkit/php/dl.php?id=1528. Je suis d'accord pour dire que le potentiel d'évolution du moteur est quasiment épuisé. Je ne pense pas que Turboméca poussera plus vu que sa dernière version est adaptée à l'utilisation, du moins pour la version civile, pour le Caracal ça reste un peu limite en A-stan. Concernant la cellule, dire que son design date des années 60 avec le Puma est un peu trop. L'EC225/725 n'emprunte que l'allure générale, tout le reste est neuf. Le RTM322 a déjà une version plus plus puissante pour les opérations à haute altitude/hautes températures, la -01/9A. Quand on lit la plaquette dédiée http://www.turbomeca.fr/public/turbomeca_v2/html/toolkit/php/dl.php?id=1684 on s'aperçoit que ce moteur à un potentiel d'évolution extraordinaire et à peine entammé. Reste plus que l'argent pour pouvoir se l'offrir... :|

je plus que plussoie !! Je viens de finir l'épisode 2 et c'est du grand art ! Leur première combat action est bien réalisée. Mais plus que sur le canardage des irakiens, cette série est portée sur le déroulement des opérations, les frustrations des soldats face à leur hiérarchie qui les envoie à droite et à gauche (ce sont des Marine Recon et ils se retrouvent presque toujours sur l'arrière, du moins dans les 2 1ers épisodes), le comportement inadmissible de certains chefs (notamment Captain America) etc. Excellent et très crédible puisque c'est du "first hand". Mention spéciale aux dialogues, surtout ceux du driver de Team 1 Alpha qui sont a mourir de rire :lol:. Pour moi ca se rapproche beaucoup de l'excellent Jarhead. A regarder donc ! =)

C'est un silencieux. Il y a un post dans le forum qui parle de ça. Si mes souvenirs sont bons, c'est parce que les riverains se paignaient du bruit de la détonation. =D

Le fameux USS Cole (DDG-67) a fait une escale dans le port de Stockholm suite à l'excercice BALTOPS dans la mer Baltique. Voici les photos que j'ai pu prendre : ;) La sécurité était bien présente avec des bateaux de Securitas qui ont pris en chasse des malins en jet ski s'approchant un peu trop. Sans compter les armes sur le bateau (M249 et M2). Comme on peut s'y attendre, pas de visites possibles :'(

Pour l'Australie, c'est extrèmement simple : exédent budgétaire se comptant en milliards de dollars autraliens chaque année http://www.budget.gov.au, et ce depuis une décennie. Ce qui leur permet de mettre les moyens à leur ambitions régionales et mondiales. Bémol : prennez garde au comparaisons faciles entre les budgets des pays, ils découlent de choix de société différents, d'une géographie différente, d'une histoire différente etc. La France est 'vieille', latine, elle a une emprise mondiale (DOM-TOM), un voisinage tranquille, des comptes publics négatifs et se replie sur elle-même (LBDSN). l'Australie est 'jeune', anglo-saxone, elle a (et se donne) un rôle plus régional, son voisinage se réarme fortement, elle a pris correctement le virage de la mondialisation. Pour les A400M, les Australiens y pensent. Pragmatiques, je pensent qu'ils attendent le 1er vol et le programme d'essais. Il y a de fortes chances que les premiers grand voyages de l'A400M se fassent vers l'Asie pour sa promo.

Le FAMAS vs Avion est loin d'être idiot. Au Vietnam, les Vietcongs et l'ANV utilisait cette technique pour descendre les avions et hélicoptères US. Ils se regroupaient sous un couvert végétal et pointaient leur AK47 vers le ciel en direction de la menace, l'officier ou le sous off donnait alors l'ordre de tirer lorsqu'il le jugeait bon. 20+ gus vidant chacun un clip de 30 cartouches de 7,62mm ça fait quand même un joli mur de balles pour un avion/hélo à basse altitude. Vu qu'il n'y a pas de traceurs, le pilote ne s'en rendait compte qu'une fois dedans. Bilan : dégâts mécaniques, parfois crash, quelques fois des blessés, plus l'impact psychologique. La technique garde son intérêt face aux drones et aux hélicos en appuis ou en phase d'approche. CAROL = CAmion ROLand http://armyreco.ifrance.com/europe/france/vehicules_missiles/carol/carol_france_description.htm

Bonjour, il y a une annonce sur le blog concernant la vente de versions électroniques de DSI et T&A, y a t il une date de prévue pour la disponibilité de cet indispensable service ? merci =)

Il semble que ce soit une version minimale du Damoclès qui soit en service : "Ce choix conduit à l’approvisionnement de 15 pods Damoclès dans leur configuration minimale" sur le site de la marinie nationale http://www.defense.gouv.fr/marine/base/dossiers/dossier_super_etendard_standard_5_l_ultime_modernisation/naissance_du_standard_5 Par contre pas d'info sur ce que cette "configuration minimale" contient. @Fusilier Je pense que c'est un exemplaire de développement Marine qui est en photo (le M01 ?) lors des essais de validation des emports sur le CdG. Il faudrait une photo de plus grande résolution, mais à première vue je ne vois pas le numéro d'appareil sous le cockpit. Donc maquette validée mais pas de mise en service pour le moment.

"The acquisition will include 24 aircraft, initial support and upfront training for aircrew and maintenance personnel." Donc formation du personnel de maintenance et des équipages ainsi que le support inclus. Je n'ai pas de chiffres en tête pour comparer mais c'est vrai que ça fait cher à première vue. Les australiens veulent remplacer leur F-111 sans attendre le F-35, donc ils ont pris le plus facile et le plus rapide, sans compétition.

Et pourquoi pas ? Les aussies ont montré à plusieurs reprises qu'ils savent acheter ailleurs : NH90, Tigre, BPE par exemple. Avec le nouveau gouvernement travailliste, je pense que l'effort de défense va se poursuivre mais que les dépenses n'augmenterons forcément. Connaissant leur contrôle strict du budget, vu comment la cour des comptes critique la gestion de certains projets (formation des pilotes Tigre, notamment), je pense que l'achat de F-22 est un doux rêve. Pour que l'Australie achète des Rafales ou des Typhons, il faudrait qu'elle claque la porte du F-35, une décision lourde de conséquences budgétaires et politiques ! Dernièrement ils n'ont pas conclu que des deals très agréables avec les US : de vieux M1 achetés une bouché de pain mais au cout de maintenance astronomique que l'on connait, des Super Hornet assez chers, ne parlons pas des C-130J-30 (placement de l'A400M en vue ??) et le cout de la participation au F-35. Ah si, ils ont l'air assez content des 4 C-17.

Pour clarifier un peu le débat : la France a été un gros contributeur de la phase de conception et de développement du NH90, notamment en accueillant une ligne d'assemblage, en fournissant du personnel et des installations d'essais etc. Le lancement de la phase d'industrialisation consiste en fait à "acheter" une place sur le calendrier de production. Eurocopter, c'est pas des philanthropes, et comme on dit au poker, faut payer pour voir. L'ALAT, comme toujours la vache maigre de l'AdT, n'a pas pu aligner l'argent à ce moment là (début de l'industrialisation du Tigre), donc zou, ça nous est passé sous le nez. Si on a pris les créneaux de 2011, c'est parce que les projections des dépenses prévoyaient que l'argent serait disponible à ce moment. Maintenant, on se rend bien compte que c'est pas forcément le cas, vu qu'il faut payer la MCO et le rétrofit (partiel, un premier plan prévoyait le retrofit complet, motorisation et avionique, de la moitié des Pumas) de la flotte pour tenir jusque là. Encore un mauvais calcul ! :'(