Kiriyama

Ça je pense que c'est ce qui peut bouleverser le transport aérien, et le tourisme : les vols longs-courriers bon marché. Il me semble qu'il y avait déjà eu des tentatives - infructueuses - et que ça n'a jamais abouti. Mais ici, avec des avions plus petits, moins chers à l'achat et à l'entretien, à la consommation plus faible et ayant le rayon d'action pour les vols intercontinentaux, des compagnies low-cost pourraient s'équiper en 737 ou A320/321/322 et faire des vols pour moins chers. Les marges seraient probablement plus faible que sur un gros-porteur, mais les low-cost fonctionnent comme ça. Sans compter les services (restauration, etc.) qui permettront de grappiller quelques sous pour les compagnies.

Bonjour, Est-ce que vous connaissez la chaine Urgences ? Elle est spécialisée dans les reportages sur les services d'urgences (hôpitaux, pompiers, etc.). Il y a également quelques reportages sur les vétérinaires.

Ils avaient besoin du moteur MTU allemand et de la boite de vitesse Renk pour les monter dans l'Altay, mais l'Allemagne a bloqué l'exportation. Il y a une tentative turque de le remotoriser avec un bloc ukrainien, mais ça semble laborieux. Voire même de développer un moteur local, dont on ne sait pas si ce serait une création originale ou simplement une modification d'un moteur existant. Il est aussi question d'un moteur sud-coréen Doosan et S&T Dynamics, mais là encore ça semble compliqué. La boîte de vitesse serait aussi sud-coréenne, mais celle utilisée sur le K-2 Black Panther ne donnerait pas satisfaction. Sans compter que le moteur sud-coréen est lui-même basé sur un moteur allemand. Les Sud-coréens avaient envisagé de retirer les composants allemands de leur moteur pour pouvoir le vendre aux Turcs, je ne sais pas où ça en est. En fait, la Turquie a un peu cherché partout pour motoriser son char : Allemagne, Autriche, Angleterre et maintenant Ukraine et Corée du Sud.

Ce n'est pas vraiment un jeu, mais je viens de découvrir Pro Flight Simulator, qui concurrence X-Plane et Flight Simulator. https://www.proflightsimulator.com/ Le jeu est disponible sur Steam à 60.00€ et propose des appareils indisponibles chez ses concurrents, comme le Boeing 777-300ER ou l'EC-135.

Pas sur toutes évidemment, mais sur certaines destinations bien précises, cette clientèle doit être conséquente : New-York, Beijing, Tokyo, Singapour, Zurich, etc.

Les années de guerres | "Grèce, chronique d'un ravage" (1/2) | ARTE Crise économique mondiale de 2008 | "Grèce, chronique d'un ravage" (2/2) | ARTE

Je ne suis pas une (grosse) vache.

Professeur André Grimaldi : "On a eu une logique folle de traiter la Santé comme une marchandise" André Grimaldi, professeur émérite de diabétologie au CHU Pitié-Salpêtrière, cofondateur du Collectif Inter-hôpitaux, auteur du "Manifeste pour la Santé 2022" aux éditions Odile Jacob, était l'invité de Sud Radio

@pascal Des gens qui ont les moyens de payer des sièges affaires ou business, ce n'est pas ce qui manque sur Terre.

Ce véhicule est énorme ! Je savais qu'il était volumineux, mais voir les personnes juste à côté ça donne une idée de l'échelle... The Boomerang K-17, a new-generation IFV, infantry fighting vehicle | The Kalashnikova Show Ep 33

Jusqu'à maintenant, les long-courriers étaient de gros avions (Boeing 777, 747 ou Airbus A330 ou A380...), mais je me demande si on ne va pas voir de plus en plus de "petits" avions mais dotés de solides rayons d'action. Il y avait déjà un Boeing 737-700ER avec plus de 10.000 kilomètres d'autonomie, mais il était un peu seul dans son créneau. Le faible nombre de passagers transportés pourraient être compensés par le remplacement des classes "touristes" par des sièges en "business", plus chères. Est-ce que ça ne pourrait pas être plus rentable qu'un vol plein en 777 mais essentiellement remplis de siège de classe "éco" ?

@Wallaby Le lien m'a permis de découvrir le livre Histoire de la Roumanie de Traian Sandu. Ça fait longtemps que je cherchais un bon livre sur le sujet, car ce pays est trop méconnu et j'avoue ne pas en connaître grand chose. Il semble pourtant avoir une histoire riche, et assez triste aussi. La manière dont le pays est passé dans l'orbite soviétique lors de la Seconde Guerre mondiale est terrible : le roi Michel est parvenu à destituer Ion Antonescu fin 1944 pour nommer un nouveau gouvernement, pro-alliés. Les forces roumaines ont ensuite bien résisté aux assauts allemands pour reprendre le contrôle du pays. Mais on lui a refusé le statut de co-belligérante aux côtés des alliés (pourtant accordé à la Turquie ou même au Venezuela !) en raison de l'engagement de l'armée roumaine sur le front de l'Est alors que le gouvernement de Ion Antonescu était issu d'un coup d’État et n'était pas légalement légitime.

Je me demande si à termes l’Australie ne va pas renoncer à toute capacité sous-marine. Elle va se retrouver avec un programme hors-de-prix et la difficulté de trouver des équipages (rarement mentionnée) surtout pour les faire embarquer sur un bâtiment nucléaire. Est-ce que d'ici quelques années, le gouvernement australien ne déclarera pas renoncer aux sous-marins pour se concentrer uniquement sur la flotte de surface ? Et s'en remettre à la protection des sous-marins américains pour couvrir les bâtiments de surface ?

La Suède avait développé la famille des RBS-56 BILL qui ont certes leurs défauts (très lourds),donc c'est bizarre que maintenant ils partent sur le MMP. Ils auraient pu améliorer le BILL, voire développer une nouvelle version, ça leur aurait fait un missile à proposer à l'exportation en plus d'équiper leur propre armée.

Ça fait plaisir de revoir de l'artillerie lourde en Belgique ! Surtout que cela permet (avec l'achat de CAESAR) à la défense belge d'approfondir ses échanges avec la France, déjà soutenus avec le programme CAMO. On aurait pu craindre que le choix du F-35 allait diriger la Belgique tout droit dans les bras des États-Unis (et les Flamands sont plutôt atlantistes), mais ici on garde les pieds en Europe finalement.

D'une façon générale, je ne trouve pas qu'il y a d'énormes différences par rapport à avant, sauf ces badges. Mais pour ces derniers, ça m'est un peu égal. Mais comment ça se passe pour "créer" un forum ? Les propriétaires (ici les modos) ont le choix entre différentes architectures et designs ? Ou c'est imposé par l'hébergeur ?

Synthèse générale de toutes les informations disponibles sur Forza Horizon 5.

Burn-out à l’hôpital | ARTE Regards Pendant la pandémie, les Allemands ont pu constater les ravages causés par des années de réduction du personnel soignant dans les hôpitaux. Les séquelles sont désormais visibles : burn-out oblige, les soignants sont toujours plus nombreux à se retrouver du côté des malades. Reportage (Allemagne, 2021, 32mn)

Il se débrouillait également un peu en allemand, du moins pour le lire. Idem pour le grec. C'est plutôt pas mal effectivement vu son milieu social de départ, dans un pays où la grande majorité de la population est encore illettrée.

Je n'ai pas dit que c'était quelqu'un d'exceptionnellement brillant, mais qu'il avait une solide instruction scolaire (le terme "intellectuel" n'était pas très adapté). Évident ce n'est pas comparable à ce qu'ont pu connaître des hommes d'État occidentaux, mais compte-tenu des standards dans la Russie tsariste, c'était vraiment appréciable. C'était plutôt rare pour l'époque tsariste et ça lui a donné un certain "ascendant" lors de ses débuts comme agitateur politique où il avait souvent affaires à des ouvriers illettrés. Il a aussi vécu de sa plume et comme correcteur pour diverses publications marxistes.

Et le couple T-90MS indiens / système Trophy israéelien : https://blablachars.blogspot.com/2021/10/le-systeme-trophy-pour-les-t-90ms.html

Au petit séminaire en revanche c'était un bon élève, mais bagarreur en dehors. Mais oui, au grand séminaire (il avait 16 ans je crois) il s'est très vite rebellé contre l'autorité et a fini par quitter l'établissement juste avant ses examens. Avec un diplôme du séminaire, même s'il décidait de ne pas se consacrer à la prêtrise, il aurait pu prétendre à une place à l'université de Moscou, mais il aurait été bien incapable de la payer. La nourriture au grand séminaire était également à peine mangeable : pain et haricots secs à chaque repas. Des élèves avaient même fait grèves pour avoir de meilleurs repas, en vain. Staline avait aussi été condamné à 5 jours de cachots pour avoir participé à une contestation à l'intérieur du grand séminaire. Cela dit, cette formation religieuse lui a donné un bon bagage intellectuel, qui lui sera utile pour la suite.

@mudrets Je ne le connais pas. Vous savez précisez sa version des événements ? D'après Robert Service, il y a de toute façon de nombreuses "versions" sur la jeunesse de Staline.