DEFA550

C'est bien parce qu'on n'a pas vu tes arguments que ça pose un problème. Tu récite ta leçon, apprise je ne sais où, en énumérant tout ce que tu sais dans une seule phrase qui en devient incompréhensible. La ponctuation, ce n'est pas que pour faire joli... On en vient légitimement à se poser la question sur le niveau de compréhension de ce que tu as laborieusement amassé comme connaissances sur le sujet, et à ce que je peux constater ce n'est pas brillant. Donc avant de traiter les autres d'idiots, balaye devant ta porte et montre nous que tu es digne d'intérêt. Ca ira comme arguments, ou faut-il que je sois plus incisif ? =(

Comme je suis d'accord avec les objections de TMor, je me permets de retourner le compliment.

Je sais, merci :lol: Copain !!! ;)

Ca marche pô ! >:( (mach kernel inside) Faux. Mieux vaut en rester à la bande X pour ne pas laisser supposer que le Captor peut balayer dans les 12-20 GHz (= l'essentiel de la bande J). D'autre part, le RBE2 utilisant le même type de TWT, il est curieux d'affirmer qu'il a des capacités notoirement différentes. Quelqu'un a de l'acide acétylsalicylique ? A première vue, ça me semble bien tordu (pour ne pas dire farfelu)

Evidemment que la "France could be a key customer" ! Si on prend des C-17, peu importe l'explication. Ca ne fera qu'envoyer un signal fort aux autres partenaires de l'A400M et signifiant : on laisse tomber. L'A400M serait alors mort et enterré.

Puisque tu y tiens, on va dire que 2x3 AASM 125 c'est tout à fait possible. Il suffit de le vouloir et de s'en donner les moyens. Mais un tel montage n'existera jamais.

Lui, on va peut-être le croire. Parce quand j'ai dit la même chose, ça a fait sourire... =D

Reprenons... Le TP400 tourne au banc depuis un moment, le retard ne vient pas de lui à proprement parlé. Par contre, les clients ont exigé une certification civile (et non militaire), ce qui impose une contrainte de taille lorsqu'il s'agit de faire certifier un FADEC hors norme. A cela s'ajoute la perspective de devoir faire des tests d'ingestion de volatiles du fait de la surface significative de l'entrée d'air des moteurs (toujours pour la certification civile). A vouloir simplifier, on s'est bel et bien tiré dans le pied. Là dessus, Airbus cache ces propres problèmes/erreurs. La faiblesse relative des pylônes n'est pas de la faute d'EuroProp, pas plus que le sous-dimensionnement de certaines structures incapables de supporter les vibrations générées par les moteurs. A partir de là, je ne suis absolument pas sûr que l'utilisation temporaire d'un autre moteur résoudrait quoi que ce soit. Bien au contraire...

Ca ferait en effet à peu près la même taille qu'un bidon de 2000L. La différence, c'est que le bidon n'est pas largué par morceaux de 220 kg.

Pourquoi le point humide, comme s'il n'y en avait qu'un ? D'autant que les AASM (et les GBU-12) sont déjà emportées sous des points humides...

Elle veut un avion capable d'emporter à peu près tout ce qu'on a dans notre arsenal et de le déposer n'importe où, assez loin, d'une traite, rapidement et sans mobiliser toute une logistique complémentaire. Donc l'A400M, parce qu'aucun autre avion (ou combinaison) ne répond aussi bien à l'ensemble de ces critères.

Si ça veut dire deux rangées l'une derrière l'autre, ça pose un problème de taille (2x3 m de long environ). Sans parler de la nécessité de développer à grand frais un système d'emport spécifique.

Ce qui ferait gagner du temps, c'est d'acheter des C-130 (moins capables) ou des C-17 (moins versatiles), ou une combinaison des deux (plus cher). Parce que s'il faut concevoir, développer et mettre au point le moteur PW initialement envisagé, on n'est pas encore sorti de l'auberge... A ma connaissance, l'insistance sur ce point venait surtout des anglais (R&R), et accessoirement des allemands (MTU). Je n'ai pas souvenir que la France ait eu une exigence particulière à ce niveau, la conception de la cellule constituant à elle seule un challenge considérable. Mais une fois l'option PW écartée, la participation de la SNECMA devenait incontournable.

C'est un chouilla lourd, mais pas plus qu'un SCALP. Par contre côté encombrement, c'est une autre histoire...

A partir du moment où on ajuste nos prétentions en fonction des moyens alloués plutôt que d'adapter nos moyens à nos prétentions, tout devient possible. Y compris de baisser (ou d'étaler) pour la énième fois les commandes dans tous les cas de figure. La méthode est même bien rodée, depuis le temps...

Pour ceux qui ont le courage de tout lire : Le rapport du Sénat

C'est bien pour ça que le nombre d'appareils diminue et que certains équipements "de série" deviennent "optionnels"...

La mauvaise pioche n'est pas le TP400. C'est ITP et MTU... Les deux autres ont fait leur partie du boulot, et ont été appelés en renfort pour trier les patates quand ça a commencé à sentir le vinaigre.

Ce qui est moins agréable, c'est l'effet "boomerang" ;)

...jusqu'à sa renégociation...

Qui a dit qu'il y avait des choses sensibles gérées via Intramar ? C'est ni plus ni moins qu'un Internet à usage interne sur réseau local, avec ses pages Web, sa messagerie, etc, et c'est accessible au plus grand nombre. Les choses sensibles, ça se passe ailleurs et en petit comité... D'accord, ça fait rire. D'accord, ça perturbe la messagerie "banale" et les voies de communication transverses. Mais ça s'arrête là.

C'est tout à fait normal. Trois whiskys, c'est notoirement insuffisant. Le véritable problème, c'est que l'auditeur se retrouve lamentablement couché avant que la bouche de l'audité ne commence à lâcher quelques bribes d'un secret de polichinelle... Pour le vrai secret, prévoir quelques bouteilles en plus. Et oui, c'est un métier ! En tout cas, le peu que j'en ai vu tient à peu près la route même s'il a tendance à (dé)tourner pas mal de choses à son avantage. Disons que c'est pas mal romancé. Il n'empêche que la mauvaise foi de la partie adverse justifie pleinement ce débordement. Question d'équilibre. Maintenant si ça peut rassurer (ou relativiser), savoir trop de choses et devoir la fermer est assez invivable moralement parce que frustrant. Tout compte fait, ne rien savoir est une position enviable... =D

C'est à peu près ça, puisque le réseau en question c'est "Intramar", l'Intranet Marine. "intelligenceonline" vient de gagner son macaron de Grand Guignol de l'info...

Mieux, non. Différent, peut-être. Attendre patiemment que d'autres défrichent le terrain à grands frais aide à faire pas mal d'économies. Certes, les budgets US sont colossaux. Mais une bonne partie est engloutie en pure perte dans des recherches tous azimuts qui ne mènent nul part. Une autre partie, non négligeable, sert à payer la primeur d'une utilisation anticipée de technologies nouvelles. Technologies dont quelques autres profitent, peu de temps après, a un coût nettement plus abordable. ...ondes radars en bande K, exploitées à très courte distance pour des raisons évidentes de discrétion (et une raison annexe en rapport avec l'énergie électrique), l'essentiel de l'interception étant assuré par une sorte de téléguidage inertiel.

Et le pod ACMI, il se monte où ? ;)