max

Je ne doute pas que Rescator va venir passez dire coucou dans pas longtemps, je vais donc m'abstenir de parler V8X. Par contre je me rappel bien qu'à la sortie de ce moteur, malgré tout le "secret défense" entourant le petit nouveau, une vague (je plaisante) histoire de puissance moteur accrue et disponible à la prise de force ayant la particularité de n'utiliser qu'un volume dédié bien moins important était mis en avant... J'avais alors cru comprendre que non seulement il n'y avait pas d'équivalent sur le marché (hors turbine), mais aussi que ce faible encombrement avait alors permis de concevoir une compacité jamais égalé (dimensionnement du GMP, du compartiment moteur etc...).

Tiens tiens, Tallmike le retour .... Mes avis que l'ident' est de retour par ici !

à la perceuse Kiri, à la perceuse ....

Cela concerne la batellerie et les moyens de débarquement ?

ACHTUNG, ACHTUNG : L’ami brunofed va se présenter gentiment "comme tout le monde" à la bonne rubrique et l'ami Gibbs va sagement réintégrer ses gargousses et son pélo. Ceci n'est pas un exercice.

Évite "putain" à l’avenir camarade ....

De l’ordre de 160 mètres en sortie de bouche si l’évent est débouché à zéro (en considérant une vitesse initiale d’environ 500m/s).

Unité de feu (1) , dispersion, volume des feux, écarts probables, usure de tube...etc ... en ce moment certains jeunes officiers supérieurs et généraux gestionnaires doivent mal dormir, il va falloir argumenter différemment leurs business units au chapitre du titre III (budget de fonctionnement). J'espère sincèrement que cela va permettre de redorer un peu la spé' Sol-sol au sein de l'AT. En tout cas à Draguignan, les "betteraviers" vont se sentir moins seuls. Et par Sainte Barbe... (1) les munitions d’artillerie sol sol se comptent avec une unité correspondant à une certaine durée dans les opérations prévues. Au 16eme siècle, cela s’appelait un "approvisionnement" et essayait de correspondre à la consommation d'une campagne ( ex ; 300 boulets pour une pièce de 4 livres, 150 pour une pièce de douze). En 1918 c'est devenu un "jour de feu". Aujourd'hui l'unité de feu va de 25 à 45 tonnes, selon la pièce. Petit HS @Gibbs, Le tir d'une pièce au plus près (en auto-défense tir tendu) se nomme "déboucher à zéro" (explosion de l'obus au plus près de la pièce, fusée fusante à zéro)

C’est pas une plaque PSP ?...

"Est-ce que l'on arrive pas à une phase ou le pb du cannibalisme du vieux parc de P4 ne va pas ce résorber avec les rotations sur sentinelle ?" On y arrive Gibbs, mais vraiment lentement. Comme tu le sais, une formation n'a a sa disposition en terme de véhicules que ce que son calendrier opérationnel lui autorise. Et force est de constater qu'en métropole, la RGPP ( dont les intérêts DTI/DTO nationaux sont indéniables) impact significativement la vie courante d'une formation, et encore plus d'une unité. Il va rester encore pas mal d'années avant que la purge "P4" porte ses fruits, et surtout encore beaucoup beaucoup beaucoup de cannibalisme en MCO. Il faut tenir, satisfaire le besoin opérationnel (qui lui intègre AUSSI l'instruction, la formation, le tir, le terrain, les écoles à feu, les contrôles techniques en position, le service courant et l'OPINT...) et parallèlement satisfaire à la priorité OPEX. Je pense que l'on est, en matière de MCO, dans un cycle intermédiaire qui s'inscrit dans le temps.

Certes Gibbs, je conçois ton approche. Cependant le VLTP a cette place particulièrement inconfortable selon laquelle on lui demande d’être bon en tout et mauvais à rien. L’OPEX ne lui passe aucun compromis dès lors que de l’espace lacunaire à la piste de moyenne montagne il faut tout franchir (et sans faillir) tout en étant capable de porter aisément un tas de trucs dédiés combat et avec des normes Stanag « admissibles ». l’OPINT possède ses propres caractéristiques (toujours selon moi en cours de définition) dont ici-bas l’on aperçoit les divers ressentis. Descendons un peu plus, la liaison du casernement au champ de tir en métro’ ainsi que la liaison du camp bâti au champ de tir AGC (Armement Gros Calibre) ont eux aussi leur propre particularité. Je rejoins Fus’ dans son approche globale. Parce qu’avant tout, le VLTP est d’abord un VUTT (Véhicule Utilitaire Tout Terrain) et non un VUTC (Véhicule Utilitaire Tout Chemin). Ces acronymes barbares sont tout bonnement la genèse des codes EMAT en vigueur. Ils nous garantissent de ne pas se laisser envahir par les divers sensibilités métiers (donc avec des approches bien différentes) et ainsi de ne pas sombrer dans le joyeux bobinard que représente le traquenard des parcs trop diversifiés. J’abrège d’ailleurs sur le registre des couts. Ce qui caractérise un VLTP c’est avant tout sa capacité en mobilité terrestre. Les variantes et moult options attendues des utilisateurs représente la VA (Valeur Ajouté) prise en compte ensuite. Seulement ensuite. Un Toy en statique à la sortie de Barbès Rochechouart est une dotation surdimensionnée. En avons-nous donc les moyens ? La gamme civile a largement de quoi satisfaire notre besoin dans ce domaine, qui je le rappel est de transporter des personnels et un peu de matériel sur voirie urbaine. Je reste de glace quand parfois j’entends parler des mécanos qui s’usent à « reconcevoir » une malheureuse P4 au prix de dix (et avec quel potentiel en temps pondéré MEC !) pour venir à la rescousse de commandants d’unités démunis... Je ronge mon frein lorsque l’on m’explique que le GBC 180 doit occuper la vacation vaguemestre sur le terrain... L’image forte (je l’accorde) d’un véhicule militaire bien velu n’est pas encore à notre portée, tout du moins avec nos moyens actuels.

Dans un autre ordre d'idée, moi ce qui ne me convainc pas, mais alors pas du tout, c'est tous ces jolies galbes et courbes diverses composant ces carrosseries... Le mastic avait presque disparu des ateliers avec ses dotations d'UC (unités collectives) carrosserie. Si l'approche cout global de tels marchés est ici majoritairement salué, il est évident que dans le temps et sur le registre du MCO on a pas choisi le plus simple. Franchement.

Parfois un dispositif opérationnel beaucoup plus grand ne ramène sur le terrain et en base arrière qu'une fourchette et un couteau (sans dents). Tout du moins ce qu'il est possible de communiquer en source ouverte (médias et autres) dans une approche "gestionnaire". Celle qui à priori motive ton message. Dans une approche un tantinet plus opérationnelle et notamment en terme de renseignement, ces deux ou trois babioles prises sont vraisemblablement des indicateurs précieux, voir des ressources avérées. Choses qui ici bas paraissent futiles, voir anecdotiques. Moi je trouve que ça colle plutôt bien.

Le bon gout des marins .... (je déconne aussi !). Désolé Fus', je ne peux pas m’empêcher. Plus sérieusement, c'est quoi le comité de la tenue ?

De mémoire, sur une pièce d'artillerie un tir tendu sans organe de visé s’appelle visée "charge au clair" (Tu confirmes Gibbs ?) ...mais l'age me guette. La configuration "particulière" du tir tendu a aussi plusieurs fois été utilisé au mont Igman par nos AUF1, alors que leur mission générique était de traiter les objectifs au de la des 10 km de la position.

On s'égare Bon plan, on s'égare.... Un petit coup de pouce pour t'aider peut-être ?

La sellerie en Skaï vert Otan (et ensuite noir, par rupture de stock) était une demande de l'EMAT. Cette expression de besoin avait pour origine de permettre l’autonomie de chaque établissement régional du Matériel (ERM) pour une reconfection des sièges abimés en "local", à l'atelier bourrellerie . Un siège neuf facturé par Peugeot coutait alors un bras... Cela dit, la version civile proposait deux options de bourrellerie, l'une noire ou marron foncé type P4 EMAT, l'autre avec des ossatures baquet et garniture tissus.

Shug', le retour ?....

Thanks a lot Mouse

Une "holding" qui termine un assemblage ? Ne serait-ce pas plutot une erreur de traduction ?

Petit HS de biffin (Fus' me pardonnera), à titre info une permanence H24/365 jours pour une unité de tir Sol air c'est l'équivalent au DUO (document unique d'organisation) de trois sections de tir (au lieu d'une seule en métro' ). Une sur site opérationnel en veille, une au repos et la dernière en entrainement (sport, tir, MEC ...etc...). Le système peut tenir 6 mois max à ce rythme, après relève. Donc en métro', le régiment à quatre batteries organiques est significativement impacté dans sa mission et son fonctionnement (!). En gros le régiment est réduit de moitié. Petite précision, chaque personne du détachement en mission possède une double spé', mème les personnels de soutien (ex, adj de batterie et opérateur basse altitude, comptable administratif et adjoint officier de tir, armurier et dépanneur radar, sous officier trans et opérateur console, commandant d'unité et officier de tir...).

La Jeep 106. C'est un VUTC (véhicule utilitaire tout chemin), selon le code EMAT (22 24 10 )... mais aussi un VLTT (véhicule léger tout terrain), toujours selon le code EMAT. Mais sa pièce est codifié différemment, car engerbant les AGC (armement gros calibre). Le sujet des dénominations est particulièrement vaste et encore pas mal de professionnels ont du mal à prendre des repères sur le registre EMAT. Alors sur la codification OTAN...

Voila bien l'exemple concret de ce que l'on peut facilement concevoir et réaliser sur une application métier sans pour autant verser dans la débauche hydraulique, et donc le cout. La chine a aussi cette approche simple et pertinente (CF video d'Henri K je-ne-sais-plus-ou Armée de terre chine). Nous, nous restons avec notre concept du Lot 7 (chèvre fixe/palan) sur caisse savoyarde datant... des dotations américaine WW2 de la campagne d’Afrique du nord...Sans rire.

A vous lire... mon désir d'aller voir le film reste intact. St Thomas, quand tu nous tiens....

Et moi je suis le quatrième... qui va te demander de ne plus aborder ce chapitre personnel ici. De gré ou de force, on revient sur le VBMR. C'est sans appel.