Bruno

Ah oui tiens, c'est possible aussi que l'inspiration des ingénieurs de Paramout vienne de là

Très bel oiseau ce Su35, qui a déjà réalisé plus de 300 vols : " Su-35 fighters carried out more than 300 flights on flight tests program. At present, the first and second Su-35 fighter aircraft were delivered to the 929th State Flight Test Center (GLITS) for the state joint tests (SJT), and on August 15 this year they started to implement the agreed program. At the same time the first serial production Su-35S-1 fighter has also joined the program. The first and second Su-35 fighter aircraft carried out preliminary flight tests. The basic set of flight and technical specifications of the onboard equipment and the characteristics of super maneuverability, stability and control characteristics, the characteristics of the power plant, the work of the navigation system were fully confirmed during the tests. The maximum ground-level speed is 1,400 km/h, speed at altitude — 2400 km/h, the ceiling — 18 thousand meters. The detection range of targets in the “air-to-air” mode is over 400 km. This is significantly higher than that of the combat aircraft currently in service. The onboard OLS (optical locator station) can detect and track multiple targets at ranges exceeding 80 km. The complex is ready to undergo testing for operational use. The analysis of the amount of work already performed allows a conclusion that Su-35/Su-35S has a much better flight and technical characteristics compared to the analogue aircraft in service, and the installed onboard equipment allows it to solve a wider range of tasks defined by the tactical and technical mission. The potential characteristics incorporated in the aircraft will enable it to exceed all tactical fighters of the generation 4 and 4 + (Rafale and EF 2000 type, upgraded fighter jets such as F-15, F-16, F-18 and Mirage 2000), and to counteract the F-22A, as well as F-35A tactical fighter. The technological advance that is implemented in a perspective fifth-generation fighter aircraft (PAK FA) is used to the maximum in the development and testing of the Su-35. It will allow to lower costs and in shorter time to complete its development and to add it to the Russian Air Force armory. The Su-35 is a thoroughly upgraded super-maneuverable multi-role fighter of the 4++ generation. It employs technologies of the fifth generation that assure its superiority over similar class fighters. The special features of the aircraft include a new avionics suite based on digital information control system integrating onboard systems, a new phased antenna array radar with a long aerial target detection range and with an increased number of simultaneously tracked and engaged targets (30 aerial targets tracked and 8 targets engaged plus the tracking of 4 and engagement of 2 ground targets), and new enhanced vectored thrust engines. The Su-35 has a diverse suite of long-, medium- and short-range weapons. It can carry guided aerial munitions for anti-radar and anti-ship actions as well as general purpose munitions, guided and unguided aerial bombs. The radar signature of the fighter has been reduced by several times as compared to that of the fourth-generation aircraft by coating the cockpit with electro-conducting compounds, applying radio absorption coats and reducing the number of protruding sensors. The service life of the aircraft is 6,000 hours flight hours; the life cycle is 30 years of operation. The assigned service life of vectored thrust engines is 4,000 hours." http://www.defencetalk.com/su-35-fighters-continue-flight-tests-program-37263/

La marine allemande reçoit son nouveau missile anti-navire, le RBS15 Mk3 qui va notamment équiper les 5 nouvelles corvettes K130 (4 par navire) : "The official roll-out of the RBS15 Mk3 heavy anti-ship missile for the German Navy took place at a ceremony of the Federal Office of Defence Technology and Procurement. High-ranking representatives of the Federal Ministry of Defence, the Federal Office of Technology and Procurement, the German Navy as well as the industrial partners Diehl Defence and Saab Dynamics participated in the event at the naval base Kiel on September 22, 2011. Diehl delivers the RBS15 Mk3 anti-ship missile as the main weapon system of the German Navy´s new K130 corvette. A special feature of this German-Swedish Missile is its additional capability enabling precise engagement of land targets. The launch customers include the German Navy as well as Poland which is equipping its ORKAN class speedboats with RBS15 Mk3 missiles. The delivery of the first missiles began in March 2011. The long-range, all-weather capable “Fire-and-Forget” missile tracks its target directly above the water surface over distances of more than 200 km. By means of programmed way points, the missile´s trajectory and flight altitude can be altered several times. RBS15 Mk3 is extremely resistant to countermeasures, providing high penetration capability against air defences with guided and tube weapons. The RBS15 Mk3 version is an upgrade of Saab’s RBS15 Mk2 proven in the Swedish Navy and additional naval forces. Diehl and Saab have been cooperating in production and marketing of the RBS15 Mk3 program since 2000." ( http://www.defencetalk.com/german-navy-receives-new-anti-ship-missile-37252/ )

Le design de cet avion sud-africain me fait penser à une version monomoteur du OV10X dérivé du vieux OV10 "Bronco" proposé par Boeing. L'avantage c'est qu'il consommera 2 fois moins, alors si sa cxapâcité d'emport en armements est jugée suffisante pour du COIN voilà qui en ferait un candidat sérieux

En même temps faut voir que la FREMM italienne offre bien plus de surfaces réfléchissant les ondes radars que la nôtre, niveau furtivité c'est vraiment pas le top ...

Tout ça n'est pas vraiment conforme à l'objectif de "furtivité" (IR et radar) affiché pour les FREMM, n'est ce pas ?

Impressionnant la tourelle de 127mm/64 calibres à l'avant

En tous cas ça répond bien à la question : le futur ANL-FASGW sera bien une munition polyvalente capable de détruire des objectifs terrestres ; merci Philippe.

Là tu prêches un hyper-converti ;) Evidemment que c'est toujours mieux de faire travailler nos chantiers et leurs salariés. Sauf que si le client singapourien exige de construire ses OPV sur place, on peut à la limite obtenir que le premier soit construit chez nous puis les suivants chez lui (comme ce fût le cas pour les RSS "Formidable"), mais pour le reste si on met comme conditions que tous ses OPV soient construits chez nous, il s'adressera à Navantia, ou à Vosper ou aux chantiers allemands Lürsen ... et il y en a bien un des trois qui acceptera de lui céder une licence pour empocher 200 ou 300 millons d'€ de royalties, et faire monter le cours de ses actions en Bourse, sans se soucier de l'emploi de ses ouvriers ... Résultat : les nôtres n'auront quand même rien à construire ! C'est la même situation dans l'aéronautique qui nous a conduit à laisser les chinois construire des A320 chez eux, et acquérir des compétences qui vont bien leur servir à développer son concurrent (C919) pour ne pas voir un contrat de 150 appareils bénéficier au concurrent Boeing Dans le contexte actuel où chaque constructeur essaie d'obtenir des contrats export coûte que coûte, pour construire chez nous tous les bateaux qu'on vend à l'étranger il faudrait un accord européen contraignant : un code du "favoriser le travail dans nos chantiers" à l'échelle de l'UE, voire de tout le monde occidental. Dans l'attente de cet hypothétique sursaut de bon sens et de fierté européen/occidental, pour faire travailler nos chantiers et leurs ouvriers/techniciens rien ne vaut les commandes d'Etat, dés qu'un vrai besoin opérationnel est identifié : on pourrait commander le fameux PA2 mais dans un contexte de crise et d'austérité qui n'en finit pas aucun Président n'aura le courage de lancer une commande à 2.5 milliards d'euros pour un gros mastodonte. C'est pourquoi, avec d'autres, je plaide pour une commande assez rapide (= avant 2015) d'une série d'environ 15 OPV au profit de notre Marine Nationale. Une grosse série d'OPV à livrer d'ici 2022/2023 ça donnerait du travail pour au moins 8 ans à l'un de nos chantiers (DCNS Lorient, STX France, CMN de Cherbourg ...), sans pour autant donner prétexte aux "grenouilles naïves" à gueuler partout "on dépense des milliards au profit d'un rêve de "grandeur française" pour ce porte-avion, mais c'est lamentable !... " avec le relais complaisant des médias. Avec les progrès en matière de propulsion et d'entretien, ces navires auraient un coût opérationnel 30 à 40% moins élevé que les A69 reconvertis en patrouilleurs hauturiers ; d'où des économies annuelles sur les frais de fontionnement de notre marine. Sans oublier au passage que nos constructeurs navals sont tous capables de concevoir rapidement un modèle d'OPV robuste, économique, et même "furtif" si la MN le souhaite ... pour combler un véritable besoin opérationnel du pays qui a le deuxième territoire maritime au monde. Au total on ferait "d'une pierre 3 coups" =)

A ce sujet : pour le futur ANL-FASGW franco-britannique il serait bien que nos décideurs des EMM de chaque côté de la Manche prévoient la capacité "frappe contre objectif terrestre" (je pense aux gros objectifs, genre batterie de LRM par ex ...). Vu que ce misile sera doté d'une liaison de données bi-directionnelle (à l'instar de la famille des "Spike" de Rafael) je suppose qu'il suffira d'un simple paramétrage du logiciel de reconnaissance de cibles et de guidage pour que ça soit possible, non ?

Aarch ! la fameuse "dizipline" allemande au travail ne serait donc plus ze qu'elle était ? =)

Y aurait pas de raison que DCNS refuse vu que l'Hermès est un navire bien moins sophistiqué que les "Formidable"

Austal reçoit une commande de l'état australien et construira 8 gros patrouilleurs de 57m pour les douanes ("Australian Custom and Border Protection Service") ; ces unités seront basées sur le design des 14 patrouilleurs "Armidale" qui équipent la RA Navy depuis 2006 : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=117149

Ouaih, c'est bien d'avoir de l'ambition ; à voir s'ils arrivent à vendre des GoWind, des FREMM (ou des BRAVE) à l'export pour continuer dans la veine des récentes ventes d'une FREMM au Maroc et des 2 BPC à la Russie ... Le RETEX de l'Adroit par la MN va sans doute être déterminant pour ce produit affiché comme simple et efficace

Très belle série de photos fhugues, et si tu allais te présenter sur le fil "présentez vous" du forum, qu'on en sache un peu plus sur toi ? ;) Cliques là-dessus et tu y seras directement : http://www.air-defense.net/forum/index.php?board=41.0

Bien d'accord avec toi : cette primauté du nucléaire dans leurs programmes est un peu ridicule, comme s'ils ne se sentaient pas capables d'assurer correctement leur défense avec des armes classiques !! Pas besoin de 20 SNLE pour dissuader la Chine de les envahir : 7 ou 8 répartis en 2 bases (dont celle de Mourmansk très loin de la Chine) suffisent largement. Ils feraient mieux de multiplier le nombre de leurs SNA et SSK, et d'accentuer leur effort sur les navires de surface ; 6 frégates 22350 et 12 corvettes 20380/20385 commandées à ce jour c'est encore insuffisant et ça ne les mettra même pas au niveau de la marine française en 2020. Au passage, un nouveau patrouilleur fortement armé vient de commencer ses essais : le "Daguestan" est une version très agrandie du premier navire du projet 11661K (le "Tatarstan", opérationnel depuis 2004), et il sera doté d'un nouveau système permettant le tir de plusieurs types de missiles de surface, y compris de longue portée. Egalement construit par les chantiers "Zelenodolsk Shipyards", ce navire de plus de 102m de long (contre moins de 70m pour le premier de ce projet) sera aussi affecté à la flotte de la mer Caspienne http://rusnavy.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=13045

J'ai le pressentiment que pour ce programme les canadiens vont choisir l'offre de General-Dynamics qui propose une nouvelle version de son véhicule phare, désignée "Piranha 5". Ce véhicule serait doté d'une tourelle de RheinMetall avec canon de 30mm : http://www.infodefensa.com/?noticia=general-dynamics-propone-el-piranha-5-para-el-programa-del-vehiculo-de-combate-de-canada (article en espagnol) Il ne faut pas oublier que cette firme est très présente et investit beaucoup au Canada

En parlant de "Synthétiser" et après lecture des 4 derniers post il apparaît clair que sur le Talarion qui devient une auberge espagnole on aurait une part inférieure à 25%, et que la multiplicité des partenaires va engendrer ce que l'on a vu avec les programmes NH90 et A400M : retards et surcoûts à gogo ... La seule solution viable pour satisfaire les besoins opérationnels, et développer les compétences de l'industrie nationale en matière de drone MALE, sera d'exiger une part d'au moins 40% dans le projet franco-britannique TELEMOS : pour un projet qui se veut un exemple de partenariat franco-britannique ce sera la moindre des choses. Si on était assez couillon pour accepter une part de moins de 40% dans TELEMOS ça voudrait dire qu'on n'est qu'un simple sous-traitant d'un programme britannique de "super-Mantis" et tombé vraiment bien bas ... La balle va être dans le camp des politiques au pouvoir puisqu'il leur incombera de n'engager les finances publiques du pays dans un programme bi ou tri-national que s'il y a des vraies retombées pour l'industrie nationale (en matière de savoir faire et de profits commerciaux potentiels) Le Heron TP n'est peut-être pas une si bonne solution que ça (si, si avec les derniers arguments exposés/rappelés je finis par en être convaincu ;)) mais bon, disons que ce sera mieux que rien du moment que cet achat ne sert pas de prétexte à retarder le programme TELEMOS

Bon il semble qu'à part le rythme des livraisons trop lent (because incapacité des industriels à produire selon le calendrier des livraisons prévu) il n'y ait plus de nouveau et énième retard pour difficulté de mise au point. Ils font enfin l'avoir celui qui se fait attendre depuis tant d'années Le radar ventral aura t-il finalement les performances attendues fin 2012 ? (il doit être capable de détecter un périscope à 20-25km je crois, et une corvette ?)

Le moins que l'on puisse dire c'est qu'il avait tenu le "bon discours" que les politiques attendent d'un officier, lorsque les budgets qu'ils font voter manquent d'ambition. De là à penser que si cet ancien Capitaine de vaisseau est devenu Amiral aujourd'hui c'est partiellement grâce à sa "bonne pensée positive" ... Pour les officiers qui rêvent de devenir Amiral-CEMM, la carrière personnelle y gagne ce que le courage y perd (et inversement) ; au moins on sait d'avance que le nouveau CEMM ne va pas se battre pour le maintien d'une véritable "marine de 1er rang", que c'est un "bon gars" qui sera toujours content du budget généreusement octroyé à la Marine Amen et bénit soit-il :-[

Y aurait-il un cousin Canadien-québecquois encore actif sur ce forum pour nous informer de l'état d'avancement des 3 programmes suivants, et dans l'idéal nous en poster des images récentes ?? : - Modernisation des frégates de la classe City/Halifax (je crois que le chantier des travaux pour la première a débuté en décembre 2010), avec nouveaux senseurs, missiles ESSM, etc ... - Commande de 4 "Artic Offshore Patrol Vessel" de 4000T notifiée en 2008. Ces grosses unités seront basées sur le design des navires norvégiens de classe "Svalbard" ; la construction du premier d'entre eux doit être bien avancée, non ? - Commande de 9 patrouilleurs "semi-hauturiers" notifiée en août 2009 pour la garde-côtière canadienne. Ces bateaux basés sur un design hollandais des chantiers Damen-Schelde doivent être construits par les chantiers maritimes Irving Inc (Halifax). Où en est la construction de la tête de série ? La livraison aura t-elle bien lieu début 2012 comme prévu ? Sur les illustrations on n'en distingue pas, mais ces patrouilleurs auront-ils quand même un armement léger ? (canon de 20mm par ex ?) Lien vers un article MAJ en juin 2011 : http://www.ccg-gcc.gc.ca/approvisionnement-des-navires/navire-de-patrouille-semi-hauturier Merci d'avance ! ;)

Il me semblait que le canon de 25mm du VBCI utilise 2 types d'obus : explosif incendiaire (vitesse initiale d'environ 1050 m/s) et perforant anti-blindage (vitesse initiale de 1400m/s, dard en tungstène), non ? Aucune de ces 2 munitions de l'ADT ne serait utile sur un 25mm naval ? Pour le 30mm du Tigre par contre c'est sûr qu'il n'y a actuellement que des obus anti-personnels en dotation, donc pour un 30mm naval il faudrait effectivement en commander d'un autre type (perforant-explosif sans doute)

@Klem et Chris : hep là ! J'ai jamais prétendu qu'un SEM NG remotorisé serait meilleur que le Sea-Gripen, mais seulement qu'il constituerait une offre d'un rapport qualité-prix crédible (il coûterait sans doute 30 à 40% moins cher). Ceci dit le vivier des marines clientes d'un avion CATOBAR est faible, il n'y en a que quelques unes, donc on comprend bien pourquoi Dassault qui a tout misé sur le Rafale, ne se soit pas lancé dans cet investissement. Concernant le SeaGripen il est clair que Saab ne le lancera que s'ils ont une commande ferme d'un client, peut-être la marine brésilienne s'ils choisissent le Gripen NG dans le cadre du programme-feuilleton FX2, sinon je vois pas quel pays serait susceptible de l'acheter. Le vivier des clients export potentielest bien plus important pour le F35B (si cette version n'est pas annulée) que pour le SeaGripen

Oui, du 30mm (à la limite du 25mm) commencerait à être acceptable, à condition effectivement que l'hélo (ou l'héli-drone) embarqué puisse bien tirer des missiles légers, pour compenser le manque de portée efficace d'une artillerie aussi modeste. En ce qui concerne le premier RETEX du 76mm super-rapido des Horizons, pas terrible an appui-feu côtier si j'en crois les posts plus haut, puisque ce serait en grande partie du aux obus choisis pour l'AA, on peut supposer que la MN va essayer de se doter d'un autre modèle de projectile de ce calibre, non ? Le calibre 76mm étant aujourd'hui utilisé par plus de 50 marines, j'avais lu sur ce forum qu'il existe plusieurs dizaines de munitions possibles sur le marché mondial ... Peut-être y en a t-il des pas chères qui donneraient un meilleur résultat pour le tir contre objectifs terrestres

Ah bon je croyais qu'au delà des forums un CTAI Naval avait aussi été sérieusement évoqué à l'EMM ... Je comprends que la Royale aie pu être traumatisée avec ses Breda-Mauser, par contre est-ce que ça justifie l'abandon du calibre 30mm ? Alors que Nexter propose un affût télé-opéré qui pourrait utiliser les munitions OTAN (la GB et l'Italie ont d'ailleurs du 30mm sur leurs navires) ? Pascal va sans doute pas être d'accord mais Le 20mm, je le répète, serait insuffisant comme artillerie principale d'un OPV ou des futures B.I.S Pour écouler les stocks d'obus de 20 X 139mm ça devrait quand même pas prendre plus de 5 à 8 ans, non ? Pour pouvoir se prêter des munitions avec les américains quand nos navires sont en OPEX alors il y a le calibre 25mm (également utilisé par les espagnols et les australiens sur leurs nouvelles unités, sans parler des Horizons italiennes qui en ont aussi) ; ça serait déjà un peu moins ridicule quoique toujours insuffisant si on parle de l'artillerie principale de navires qui feront plus de 1000T et sont censés pouvoir endommager sérieusement des bateaux de 60 à 80m ... En outre l'ADT vient d'adopter le calibre 25mm (sur les VBCI), donc le choix de ce calibre par la MN serait conforme à la logique de " l'inter-armisation " des matériels/fournitures/stocks de munitions. Quand au calibre de 40mm, qui serait à mon sens l'idéal pour nos futures unités OPV et B.I.S, faut reconnaître que dans les marines de l'OTAN (des "pays riches" en général) il est en train de tomber en désuétude ... Au fait, sait-on enfin de quoi l'Adroit/Hermès disposera comme artillerie ? (20mm F2 manuel, Oto-Melara 20mm ou 30mm ?) Note bien Arka que cette fois je ne "tire pas de plan sur la comète" selon ton expression favorite : je donne juste un avis sur l'artillerie de nos futures unités de vigilance/intervention légère et souveraineté, et je pose quelques questions ;)