Bruno

Salut Menchi et bienvenue =)

Pour en revenir aux F100 : suis pas un spécialiste en électronique non plus, mais sur un forum espagnol (le "foro militar general") j'ai lu que la 5ème F100 (qui sera livrée en 2012) sera une version améliorée sur la base du retour d'expérience des 4 premières. Elle aura notamment la dernière version du SPY (le SPY-V comme précisé avant sur ce topic) et de l'AEGIS. La marine espagnole voudrait ensuite rapidement moderniser les 4 premières F100 à ce nouveau standard, mais il semble que les crédits pour cela ne seront votés que plus tard après évaluation justement de la "nouvelle F100", autrement dit rien n'est acquis pour l'instant, les politiques espagnols comme les nôtres sont férus d'évaluation avant d'ouvrir le porte-monnaie... Ensuite il faut savoir que pour remplacer les 6 frégates (à dominante ASM) de la classe "F80 Santa Maria" ils projettent de lancer un programme appellé F110. Il s'agirait, d'après ce que j'ai pigé sur le fil dédié de ce forum espagnol, de navires d'un gabarit intermédiaire entre les F100 (147m de long, 6000 tonnes) et les F310 norvégiennes (132m de long, 5000 tonnes), et qui reprendraient le meilleur de ces 2 frégates, toujours sur la base du système de combat AEGIS dont l'Armada est très satisfaite. http://www.militar.org.ua/foro/f-110-t13154.html (lien vers fil dédié du "Foro Militar General", Fusilier qui est encore meilleur que moi en castillan pourra confirmer si j'ai bien compris ;)) Si le programme est lancé comme l'espère l'Armada d'ici 3 ans, la première F110 serait mise en service en 2017/2018, date à laquelle les F80 "Santa Maria" auraient plus de 30 ans.

Ces sont nos dirigeants qui sont souvent lâches, et non nos soldats. Et pour la fourberie les américains jouent l'hôpital qui se moque de la charité s'ils pensent cela. Notre armée a un excellent ratio efficacité/nombre d'hommes, et d'après ce que j'ai entendu lors de mes différents voyages je crois qu'elle est assez respectée, voire crainte, même par les américains, qui ont l'occasion lors des exercices communs de juger l'efficacité de ses matériels et l'implication de ses personnels. D'ailleurs si les américains nous critiquent autant c'est bien parce que nous les dérangeons et les inquiétons (le raisonnement est d'ailleurs valable dans l'autre sens)...

Si nous avons un munimum de dignité et de sens de l'honneur, effectivement j'espère qu'on n'attribuera pas la moindre part des FREMM à ces faux-jetons de bulgares ! =(

Décidément, pour une fois depuis quelques années qu'on avait un beau contrat à l'exportation pour des navires de surface (et un nouveau produit en plus), il s'avère que le client Bulgarie n'est pas assez riche... =(

Cathay Pacific passe une nouvelle commande pour 8 A330-300 équipés de moteurs RR "Trent700" ; avec sa filiale Dragon Air elle opère déjà 45 appareils et est le plus gros client mondial de la famille A330. En 2011, compte tenu de 3 appareils pris en leasing, ces deux compagnies jumelles auront 56 A330 en ligne =). http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_12_06_a330_cathay_pacific.html

La compagnie indonésienne Lion Air a commandé 22 Boeing 737-900ER de plus (elle en avait déjà commandé 100, en plusieurs fois, depuis l'été 2006) : http://www.boeing.com/news/releases/2007/q4/071204b_nr.html

Notre coeur avec les deux familles endeuillées : celle du pilote et celle de l'armée de l'air. Pourvu qu'on trouve rapidement la cause de ce crash afin de réduire le plus possible le risque qu'un tel drame se reproduise O0

C'est probablement ce qui va se passer, vu que la grande majorité de leurs navires ont plus de 15 ans et n'ont pas été entretenus sous "l'ère Eltsine" et même les premières années de "l'ère Poutine"... Il leur faudra encore 10 à 15 ans avant d'avoir une majorité de navires récents (et on l'espère pour eux bien entretenus) dans leur flotte (corvettes 20380 et nouvelles frégates 22350), et éviter ce genre de situations qui fait passer la marine russe pour une masse gesticulante mais peu efficace.

Questions à notre ami Robert suite à l'article sur la modernisation du HMS "Sutherland" (une "Type 23 frigate") : - "A reshaped stern tu cut fuel use" : cela veut dire qu'une partie de la coque du navire va être modifiée pour réduire la trainée dans l'eau et donc la consommation ? - Le nouveau système "Seawolf" est-il une version améliorée du VLS Seawolf qui équipe déjà les frégates de type 23, ou un nouveau missile qui porte le même nom ? Aura t-il une portée plus grande que les 6km de l'actuelle version ? - Je suppose que le nouveau canon mentionné pour le HMS "Sutherland" est la version "MK8 Mod1 Electrically driven" avec tourelle furtive du bon vieux 114mm ("4,5 inches"), qui équipe déjà la majorité des 13 frégates type 23 de la Navy (comme le HMS "St Alban" par ex) ?? - Quel est le constructeur du nouveau sonar type 2087 ? Merci ;)

Que les anglo-saxons ulcérés par l'indépendance industrielle de la France utilise cet événnement pour discréditer le Rafale, ça ne fait aucun doute et on connait leurs méthodes de sal... où la communication à base d'affirmations gratuites tient lieu de vérité. Ceci dit les commerciaux de Dassault pourront en faire autant pour de multiples faits similaires ayant, ou impliquants des modèles d'appareils concurrents. En parlant d'oiseaux : à 4000m l'ingestion d'un oiseau de grande taille par un des réacteurs est-elle encore possible ?? (il me semble qu'ils ne volent pas si haut, mais suis pas spécialiste). Ca aurait pu causer un "blast" interne causant des dégâts sérieux y compris au deuxième M88 ; Vivement qu'on en sache plus en tout cas.

Hawaian airlines a signé un protocole d'accord (MoU) avec Airbus pour l'achat de 6 A330-200 (livraisons à partir de 2012) + 6 A350XWB (livraisons à partir de 2017) : http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_11_29_hawaiian_a350_a330.html

Merci ;)

Sur cette photo publiée par meretmarine.com on dirait que c'est la version à autodirecteur infrarouge du Mica qui sert de base au "VL Mica" : Pourtant il me semblait que c'était la version à autodirecteur EM qui constituait la munition du système, quelqu'un en sait-il davantage ?

Oui, très bonne nouvelle : une vue aérienne d'artiste d'un des OPV de la RON, Il me semble que chaque conteneur de lancement contient 8 VL Mica et que les OPV d'Oman auront donc 16 missiles.

Avec un peu de retard, je te souhaite à mon tour la bienvenue, ami québecquois ! ;)

C'est bien ça : l'étalement des livraisons des 59 Rafale F3 doit permettre de financer les équipements du futur (notamment l'AESA) du standard "F3+" des appareils de la prochaine commande qui doit être passée en 2009. Le plus important à mon sens étant l'OSF-NG, car j'ai une préférence pour les moyens de détection passifs ...

Euh..., dire, comme le colonel "X" que le radar PESA du Rafale est un peu moins fiable, car comme tout les radars à balayage électronique et antenne "passive" il chauffe trop, tout en prétendant que le futur RBE2 AESA aura une fiabilité problématique, c'est pas contradictoire ? :rolleyes:

Mises à part les quelques détails donnés par l'article de meretmarine (masse de 1,5 tonnes et longueur de 6 mètres, sur le site de Wass ils donnent 6,30 m de longueur pour la "Black Shark") on n'en sait pas plus aujourd'hui. On peut logiquement supposer que la Future Torpille Lourde aura un auto-directeur plus sensible et sera plus discrète/silencieuse. La vitesse mentionnée (50 noeuds) n'est pas extraordinaire (quelle est celle de la "Black Shark ? le site de Wass ne la précise pas, mais je crois que c'est 45/50 noeuds aussi), par contre la portée annoncée de 50km me paraît énorme et ça m'étonnerait que la "Black Shark" aie la même ... Cette "fusion" franco-italienne dans le domaine des torpilles me paraît une excellente nouvelle, étant donné les coûts croissants de développement induits par la nécessité d'une "fuite en avant technologique" si on ne veut pas être dépassés par les "niaks" (= Coréens, Chinois...)

Agrandir cette trappe ventrale de 20/25% ne devrait pas coûter trop cher :rolleyes:

Non, robert voulait parler des 777-300 ER et 777-200 LR qui ont pour motorisation exclusive le GE90-115B de 115000 livres (= 53 tonnes) de poussée au décollage. Ces deux versions sont en service depuis respectivement avril 2004 et mars 2006. Le 777-300 "de base" qui est livré depuis 1998 peut en revanche bien recevoir les 3 motorisations, tout comme le 777-200 et le 777-200 IGW (à masse accrue, la british airways par ex en a 17) qui sont les premières versions mises sur le marché.

C'est presque une incroyable bonne nouvelle, même si la commande des 12 premiers TTH90 avait été annoncé en tout début d'année 2007 (ou fin 2006, j'sais plus) ! ^-^

Oui, il y a une version dédiée à l'export à laquelle les russes donnent le nom de série 20382

La première corvette de la série 20380, (la "Steregushchiy") a terminé ses essais et vient d'être mise en service par la marine russe depuis le 14 novembre : http://www.janes.com/news/defence/naval/jdw/jdw071120_1_n.shtml

Une F100 rentrant au port en fin d'après-midi : Le navire amphibie "Galicia" que le public pouvait visiter lors des journées "Caliber 07" :