DarkLabor

Les corrections de tir (lead) sont appliquées en permanence à partir du moment où il y a prise en compte et télémètrie. Sur le Leclerc, le VTI et le canon sont solidaires, ce qui veut dire que le pointage du canon et mouvements de la tourelle sont compensés par les miroirs dans la tête du VTI. Sur les Léopards 2, M1A2 et la voie jour du Challenger 2, les viseurs sont fixes, mais les miroirs permettent de conserver une ligne de visée fixe. (Pas de mouvement du réticule.) Sur les M1, M1A1 et Challenger2 (en thermique), il n'y a pas de miroirs sur les viseurs, ce qui fait que les corrections de tir influent sur la ligne de visée. Ce n'est que le réticule qui indique la ligne de visée de référence. Dans la vidéo, la conduite de tir du M1A1 est déclenchée à la télémètrie. Les corrections de tir sont appliquées, ce qui fait que la tourelle se décale de façon visible. Le réticule conserve la ligne de visée de référence.

Si, ça montre juste que certains choix ont été fait.

Oups, j'ai oublié de le préciser. La tête du VTI est certes vissée à la masse oscillante, mais elle dispose de miroirs qui stabilise la ligne de visée. Donc quand on télémètre, le canon va adopter la hausse adaptée à la munition sélectionnée. En contre partie, le miroir de site va compenser cette élévation. Cela se traduit par un réticule absolument immobile sur la cible pointée. Lors de suivi de cible le principe de la hausse est aussi appliqué aux corrections de la tachimètrie. Si par exemple, vous donnez un coup de palonnier à droite et que vous arrêtez soudainement la consigne, vous pourrez constater que le bout du tube va apparaître dans le champ d'observation du VTI. La consigne violente donne une grande valeur à la tachimètrie, la tourelle va avoir un angle plus prononcé par rapport à la ligne de visée, le VTI étant à droite le canon va apparaître. Si l'on prend le TOGS ou le viseur des M1 et M1A1, il n'y a pas de stabilisation de la visée. Seul le réticule est mobile. https://www.youtube.com/watch?v=2lS_dArDztQ#t=1m30s (Ce qui est chiant sur le Challenger 2, c'est que la thermique ne permet pas d'engager à longue distance... Passé 2000-2500m le canon a une hausse trop importante...)

Oui, c'est bien le lead. Mouèf... (Ne regardez pas les références, c'est comme Savan 20...) Il y a 5 ans, je pensais aussi que les chenilles à demi-corps en acier étaient exclusivement utilisés par les SXXI. Mais ce n'est pas automatique et ça dépend de la dotation. C'est variable et on peut voir un S2 avec de la V5 (acier) tandis que le SXXI à côté est en alu. Ca me fait penser que j'entends souvent le terme de problème quand on parle Leclerc. La majorité des personnes pense qu'il y a problème alors qu'il n'y a que de simples conditions d'emploi. La chenille aluminium s'use plus vite que celle en acier, c'est un fait, les ingénieurs le savaient. Il y a aussi la déformation des demi-corps. Mais dans la formation des équipages c'est expliqué et les contrôles de l'état de la chenille sont définis. C'est comme une émission où ils parlent des freins du XL et autres "problèmes graves"... Que des conditions d'utilisation dues aux technologies utilisées qui figurent dans le manuel. Au final le véritable problème, c'est comment est utilisé le char. Un pilote qui néglige de vérifier la tension des chenilles et le char est immobilisé parce qu'il aura forcé dans la boue et donc déchenillé... ... un tireur qui fait n'importe quoi avec le chargement automatique en mode manuel et il casse le refouloir... ... un chef de char qui laisse son pilote foncer sur du verglas et le char tombe dans le ravin. Euh, alors l'auto tracking, sur le Leclerc, il n'y en a pas. Par contre il y a un suivit semi-automatique, une aide à la visée qui peut être non négligeable. (Je ne peux pas trop développer étant donné que je ne l'ai jamais utilisé au SEE lors de portes ouvertes.) Par contre marquer les ennemis, j'ai du mal à voir... Peut être le module IFF testé par les hommes du GIAT? Jamais installé sur les chars de série.

La stabilisation de la ligne de visée du viseur tireur est là pour que les corrections de tir soient appliquées sans que le tireur n'ai à repointer. La tête du VTI est visée au tourillon, à travers le masque. Quand on fait le suivi d'une cible en mouvement, on garde le réticule centré sur le centre actuel de la cible. La conduite de tir va enregistrer la vitesse angulaire de la tourelle et prendre en compte la distance télémétrée. Elle en déduit le but futur, c'est à dire un angle supplémentaire à ajouter à la ligne de visée. (Ce sont les alpha2 et bêta 2 qui figure sur le livre de Marc Chassillan p64. Alpha pour la hausse du canon en fonction de la distance et bêta pour la correction tachimétrique.) Grosso modo, pendant que vous pointez le centre de la cible, le canon va pointer le centre de ce que sera la cible X secondes plutard (X étant relatif au temps de vol de la munition, donc dépend de la distance et du type de munition). Pour le Leclerc, ses créateurs ont fait que la répartition de la masse tourelle et masse oscillante soient optimales pour favoriser la stabilité. De plus ils ont fait le choix de prendre des chenilles à demi corps en aluminium pour l'absorption des vibrations du train de roulement. Ca s'use plus rapidement en terrain rocailleux, certes. Mais on ne peut pas tout avoir et des choix ont été fait. Le Leclerc n'a cessé d'évoluer pendant toute sa vie. Alors qu'il était en production, il a évolué une paire de fois. (Ce qui explique les différentes séries, que dis-je tranches, pour ne pas dire... définitions!) Plus sérieusement, la conception du Leclerc est modulaire et permet de changer divers composants sans pour autant que cela se voit extérieurement. Après le plus dur dans tout cela, c'est de concerver une compatibilité entre toutes ces définitions. Après, tout dépend du client, c'est à dire l'armée française... On vera ce que donnera la revalorisation du XL dans le cadre de Scorpion,... Site = pointage vertical Gisement = pointage horizontal Donc la tête du VTI hoche de haut en bas quand le canon pointe de haut en bas.

Surplus?! :O A tous les coups Saumur reversera ces vieux S1 et percevra de plus récents.

Non, non, c'est juste un char leclerc (T3) qui dont on a retiré le canon, les viseur, le chargement automatique, et dont on a rajouté un crochet de remorquage, des barres de remorquage, un phare, et des maillons de chenille. Pour le cas où il y aurait 5 autres MARS, la tranche serait soit identique, soit plus récente, mais ça reste à voir, il n'y a pas de logique là dedans...

Correct! Par contre pour les 5 MARS supplémentaires, je n'en ai pas eu la confirmation. J'ai déjà entendu les mécanos de MML et de Thierville dire que les MARS allaient peut disparaitre. Pour les 2 ARV, je dirais, à priori que ce sont le "MOURMELON LE GRAND" et le "VILLE DE REIMS" vu leur ancienneté, par rapport à des DCL de 2003.

Ah d'accord! Parce que celui là me semblait un peu trop récent pour être l'un des DCL prélevé d'urgence de la chaine de production des ARV. D'après mes information, il y a 20 DCL.

Juste par curiosité, sur quel(s) critère(s) peux-tu affirmer que ce DCL-ci a été emprunté à la chaine de production des ARV?

Bonjours tout le monde! Je vais faire de mon mieux pour succèder à la tâche de SERGENT CHAR. Voici les photos du réalisées lors des portes ouvertes du 13-14 juin 2009 à Thierville sur Meuse. Vous pouvez consulter les photos à cette adresse: http://engins-blindes-francais.wifeo.com/index-jpo-thierville-2009.php Bonne navigation! =) Et n'oubliez pas le livre d'or! http://engins-blindes-francais.wifeo.com/service-guestbook.html ;)

Il y a des plus récentes aussi:

Ce serait plutôt de 62 à 66t en terme de classe de franchissement entre le série 1 et le S XXI. Ce qui justifie cela n'est pas les surblindages (blindages posés sur le blindage prééxistant comme sur le X30), mais les blindages dernière génération qui sont installés à l'intérieur du char. Ainsi quand le blindage évolue, il suffit juste de retourner le Leclerc en usine pour changer les blocs de blindage.

Messieurs, voici le compte rendu photographique des Journées Portes Ouvertes du 501ème - 503ème Régiment de Chars de Combat de Mourmelon du 18 Mai dernier. Vous pourrez découvrir: -Les photos du dernier Leclerc SXXI livré au régiment: http://engins-blindes-francais.wifeo.com/dernier-leclerc-livr-au-501-503rcc.php -Les démonstrations sur la mobilité du char Leclerc: http://engins-blindes-francais.wifeo.com/jpo-501-503rcc-2008-dmonstration-mobilit-1.php http://engins-blindes-francais.wifeo.com/jpo-501-503rcc-2008-dmonstration-mobilit-2.php http://engins-blindes-francais.wifeo.com/jpo-501-503rcc-2008-dmonstration-mobilit-3.php http://engins-blindes-francais.wifeo.com/jpo-501-503rcc-2008-dmonstration-mobilit-4.php -Les démonstrations de dépose du GMP, puis passage sur véhicule hostile non blindé: http://engins-blindes-francais.wifeo.com/jpo-501-503rcc-2008-dmonstration-dynamique-01.php http://engins-blindes-francais.wifeo.com/jpo-501-503rcc-2008-dmonstration-dynamique-2.php http://engins-blindes-francais.wifeo.com/jpo-501-503rcc-2008-dmonstration-dynamique-3.php -Les chars ayant servit à la présentation dynamiques, sur la place d'armes: http://engins-blindes-francais.wifeo.com/chars-de-la-place-darmes.php Régalez-vous bien!

Merci les amis, là au moins vous pourrez trouver les infos sur les chars dont vous aurez besoin, puisqu'il va réunir tous types de tankophiles, dont des tankistes! Pour la souris obus, je l'admet, j'ai craqué, mais ça fait son effet! ;)

Voici le forum des chars de combat et de la cavalerie : http://engins-blindes.leforum.eu/ Suite à l'engouement du site sur le char Leclerc, nous avons décidé d'ouvrir un forum afin que l'on puisse aller plus loin dans le partage de notre passion de la Cavalerie avec vous. Le but de ce forum sera de vous présenter dans un premier temps l'Arme Blindée Cavalerie Française et son fleuron le char Leclerc mais également l'ensemble de son parc d'engins blindés. Sans oublier bien entendu les blindés étrangers. Ce forum est aussi un bon moyen de permettre aux tankophiles, et autres passionnés de véhicules militaires, de se retrouver et de partager pleinement leur passion. Au cours de la vie de se forum, nous vous proposerons différents types de reportages (aussi bien écrit que photographique), vous pourrez découvrir l'ensemble de l'histoire des blindés, du Schneider au Leclerc en passant par le B1 ou le Sherman. Vous verrez également les blindés étrangers, comme le Merkava ou le M1 en passant par le Léopard Allemand. Nous vous ferrons vivre ou revivre les combats blindés les plus importants de l'Histoire comme Berry-Au-Bac, la Normandie ou plus récemment l'Opération Daguet. Par la suite, vous pourrez vous exprimer dans vos domaines de prédilection afin de faire de ce forum une véritable banque de données riche en connaissances et évoluant au fil des avancées de la cavalerie, en constante évolution. Pour conclure, nous vous souhaitons une agréable navigation sur notre forum, qui est d'ailleurs votre forum ! N'hésitez pas à participer et à partager vos connaissances ! Et par Saint-Georges, VIVE LA CAVALERIE! DarkLabor et MCH CHAR

Rien a redire!

Merci Hitmoon pour le rens! ;)

Comme quoi le bon vieux mangaka Shirow Masamune était en avance sur son temps! :rolleyes:

Salut Konig, ce serait plutôt à moi de te demander si ça va bien! Il est vrai que le Leclerc est agile, mais le Léopard un petit peu moins. Maintenant entre choisir un char un petit peu plus lent mais qui est fiable (et surtout la garantie constructeur!!!), et un char hyper rapide mais qui peut être immobilisé sur le champ de bataille, le choix est vite fait pour ceux qui veulent s'acheter un char (comme les Suédois : Strv 122 Powaaaaaa!) Le problème du Leclerc c'est que son prix est disuasif et son entretient n'est pas toujours aisé, à part les EAU qui ont le porte-feuille financier qui peut suivre, nous, nous sommes obligé de changer de politique de parc à véhicules, tout ça pour éviter de se retrouver avec une armée sans moyen. Merci, pour les réductions de budjet! Et quand on voit tout ce que les dirigeants se mettent de côté, il y a de quoi se rendre malade...

En gros, pour donner un avis objectif, je vais reprendre l'avis des Ukrainiens lorsqu'ils ont pu tester le Leclerc: C'est un char confortable et commode, malheureusement, il est faible (pas de protection réactive externe) et pas trop fiable (pannes à répétition). Pour ma part, le Leclerc est un char exceptionnel, cependant la firme Française Nexter (feu GIAT) n'a pas donné le meilleur d'elle même en corrigeant les défauts de l'engin. Cependant, le Leclerc EAU semble être plus fiable à ce que j'ai pu entendre. A confirmer! Pour information, une compétition réunissait Leclerc, Challenger, Léopard, T90, T80UD et Abrams. Celui qui en est sorti vainqueur est le Léopard. Visiblement le bon vieux Léo après toutes ses modifications est devenu incontournable... Néanmoins le Leclerc est quand même à la pointe de l'armored vanguard! Savoir-faire Français oblige!

Mais de rien, je ne fais que partager ma passion pour le Leclerc via ce que je trouve sur le net. ;)

http://www.dailymotion.com/darklabor Je suis un peu occupé en ce moment, je mettrais quand j'aurais le temps de nouvelles et des anciennes!

Taaaank! On the way! Ya pas à dire ce simulateur en jette même si il date un peu, c'est une bonne base pour appréhender le monde de la cavalerie. http://fr.youtube.com/watch?v=T7GRekITfRc Allez, on se bouge! :lol:

Euh, en réalité ça tire plus vers les 3000€, d'après mes sources... 8)