Darkjmfr

ça sent de plus en plus la manip foireuse, mise en prod au dernier moment en sautant allègrement quelques barrières de sécurité pour gagner un peu de temps.

Bon c'est le ministre qui parle mais c'est Modi qui décide. On se croirait en Sarkozie avec des ministres qui ont des difficultés à exister. Le tout repris par un canard anglo saxon. J'attendrais une meilleure source si j'étais vous.

Oui elles sont à mi-vie, mais on commencera à toucher les FTI d'ici une dizaine d'années au mieux, non ?

Il y a bien un moment où il faudra prendre la relève des Floreal.

Et comme tu dis il faut relativiser car sans eux je ne sais pas où on en serait aujourd'hui. L'avion serait sans doute moins "mature" (terme à la mode en ce moment). Perso pour ce qui est du de la validation du système initial ce qui m'avait le plus impressionné c'est le tir en rafale d'AASM sur un dépot de munitions en Lybie: Mine de rien pour un client ça en dit long.

Le doublement des cadences devrait aider lorsqu'il sera mis en place.

Pendant ce temps là, il se discuterait un achat de 4 C130 supplémentaires (entendu sur inter)

cadeau de navy reco:

Ce serait une simple antenne VHF pour les coms.

On tomberait comme d'habitude dans le panneau des raccourcis sur un programme industriel en retard et en dépassements de coûts importants ? Je n'ose y croire :/

Pour une fois l'éjection semble volontaire.

Ils atterissaient dans la pampa ? Z'ont dû avoir un problème. Comment ça se passe vis à vis du leasing ? Le pays casseur paye ou il y a des assurances ?

Normal c'est une cellule Yakovlev (yak-130 pour la version russe)

Différent et plus abouti. C'est pour ça que je proposais de revendre les Mistral et Tonerre.

Par ailleurs pas sûr que des cochers entrainés sur des machines "normales" soient plus efficaces si on change leur conditions de vol et le comportement de l'appareil au dernier moment.

étonnant que la grille ne soit pas sous surveillance (une coupure dans une clôture ça se détecte) Sinon ce passage de l'intervention de Mercier me est intéressant: Alors soit le monsieur n'a jamais entendu parler du Thales homeland alerter 100 (C'est quand même un matériel qui est utilisé depuis 2010 au moins et il y a des choses qui y ressemblent fortement sur les classe Forbin) https://www.thalesgroup.com/en/content/ha100-passive-radar-thales-play-role-protecting-flypast-14th-july-paris Soit il nous annonce un nouveau modèle ? Thales et Cassidian avaient signé un partenariat sur le sujet en 2008.

Est-ce que je suis le seul à faire un lien entre la reprise des livraisons de S300 à l'iran et la frénésie d'achats de Rafales au moyen orient ? Je suppose que ce retour d'expérience d'un exercice otan MACE nous sert bien ces temps-ci; http://www.russiadefence.net/t3812-sam-issues-discussion#29136

Si je me souviens bien: - il est possible d'augmenter légèrement la puissance des moteurs avec les entres d'air actuelles. Il y a quelques années on parlait d'environs 84kN parce que les entrées d'air ont été sur dimensionnées à la conception. Je ne sais pas si cette option est confirmée/proposée par Dassault. - On peut augmenter la puissance du radar actuel en améliorant le système de refroidissement (pour les clients pressés, le passge au GaN n'est pas pour tout de suite)

Si on se réfère aux dernières infos du MMRCA, c'est surtout que ça coute moins cher quand c'est du 100% Dassault que quand fabriqué en partie par HAL.

Ils veulent pas des BPC sinon ?

Une question: est-ce qu'on a des scénarios d'emploi du pod laser qui incluent une pénétration BA ? Parce que pour moi jusque là, pénétration BA = gros risque AA donc c'est pour larguer du SCALP ou de l'ASMP à distance de sécurité et on a pas besoin de désignation laser pour ça, non ?

Désolé j'ai pas été clair: je veux parler d'évolutions non prévues dans les développements franco-français. En gros y'a-t-il des demandes client qui vont générer des études supplémentaires (totalement ou partiellement financées par le client) ? Parce qu'en dehors des coûts de revient et du maintien de la ligne de prod, c'est l'un des gros intérêts de l'export et ça permet de développer capacités qu'on aurait pas financées pour nous mais que d'autres clients peuvent trouver intéressantes (et nous aussi après tests/réflexion, allez savoir...).

Bon, intégration du litening, pourquoi pas on va pas refuser de vendre 24 Rafale pour une bête histoire de pods. Et sinon personne ne demande de CFT dans les clients/prospects actuels ? quels sont les devs qui sont ou pourraient être dans le tuyeau ? les seuls à peu près sûrs pour le moment seraient la liaison sat et un HMD ?

Un petit coup d'oeil aux articles du site vous aiderait peut être ? http://www.air-defense.net/journal/book/m88-vs-ej-200 -> si je me souviens bien c'est Defa 555 qui avait écrit ça ?

J'avoue ne pas bien comprendre cette news. Plutôt que le suivi de terrain "en général", est-ce qu'il ne s'agirait pas d'un mode spécifique ?