Fusilier

Sur un voilier, qui est calé en route, c'est d'une utilité marginale. Si mouillage rouleur et impossibilité de maintenir le nez face à la houle: technique du seau plombé (immergé) en bout de bôme débordée

Ce qui existe ce sont des stabilisateurs gyroscopiques pour la plaisance. Mais je ne sais pas / crois pas que ce soit applicable à des gros bateaux , même si l'on peut coupler plusieurs gyros. Cela existe peut-être https://www.nemo-ms.com/?gclid=CjwKCAjwo9rtBRAdEiwA_WXcFgW_cKjt-SbYyDlGcy0Sfz8wjpgI1jI9qwciS7-p5GwgbVkNNbUloBoCwNsQAvD_BwE

En ce moment c'est à couteaux tirés entre eux , même au sein de la Generalitat et du Parlement. Disons qu'ils vivent dans une réalité parallèle

Maintenant 'est clair et net thanks very mucho! Il semble qu'il y plein de techniques en développement pour jointer ces deux matériaux, comme la soudure au laser et d'autres. J'en étais reste aux techniques primaires que j'ai eu à utiliser, l'arc, le fer à souder, l'autogène et le butane et vu faire des soudeurs argon, mais là c'est tout un monde qui s'ouvre

Les laminés bi-métal (un côté acier un côté alu) sont faits pour être insérés entre l'acier et l'alu. Si j'ai bien compris, ça réduit le "champ de différence de potentiel" à l'épaisseur du joint. Par contre, j'ignore le rôle dans le soudage.

Voila ce qu'il faut pour armer nos BPC

Ils travaillent sur les thoniers alu depuis un moment. Une de mes connaissances, y faisait construire des bateaux de plaisance alu il y a déjà pas mal d'années. Si t'as un bureau d'études / archi naval compétant, ce qui n'est as forcement le plus compliqué dans un pays comme la France, avec la tradition aéro et et le nombre de chantiers navals qui travaillent l'alu , en pro ou en plaisance (la France est la pays des dériveurs alu) Le reste c'est une histoire d'organisation industrielle, de fournisseurs et avoir les ouvriers qui vont bien, des chaudronniers, des soudeurs, etc. Le pb en France c'est de les trouver, il y a une forte concurrence sur cette MO. Par exemple, Futuna fait construire ses coques alu en Ukraine, car il y a des ouvriers alu en abondance (tradition aéro) et ils les finissent d'équiper en France http://www.futuna-yachts.com/fr/explorer54/

C'est un joint laminé bi-métal ? Si c'est ça, c'est très malin comme système. Ce que je n'arrive pas à bien comprendre, c'est comme fonctionne / comporte la soudure dans la pont galvanique. J'imagine que, quoi qu'il en soit, faut toujours une protection que ce soit via anodes sacrificielles ou par courant imposé

Oui. Mais, mon préféré c'est l'Alizé, j'ai une grande tendresse pour cet appareil.

C'est possible pour le Neptune. Il y a eu des C47 D, plutôt avion école mais aussi liaisons , Section Liaison Madagascar et S L Noumea , pour l'anecdote l'aéronavale à eu même un Nordatlas (5 prévus) jusqu'en 1987 , surtout essais et école. Quand je vois l'aéronavale réduite en peau de chagrin....

C'est surtout que l'on est passés des 42 ATL2 prévus à 26... (avant 40 ATL1) les Falcon je les vois plus comme un complément SURMAR des ATL. , d'ailleurs les flottilles qui mettaient en oeuvre les Nord on plutôt hérité des Xingu. Dans le Pacifique, jusqu'à fin 71, on avait des Catalina , puis en 84 arrivent les Gardian , entre les deux je ne sais pas.

FSV Sirocco construit au Vietnam par SEAS , c'est l'annexe de Piriou https://www.bourbonoffshore.com/sites/default/files/documents-associes/pdf/fsiv-175-seas-bourbon-sirocco.pdf

Je sais bien, c'est pourquoi je souligne "pour la coque"

L'alu ça demande, surtout sur les coques, des chaudronniers et des soudeurs spécialisés. Que sais-tu des compétences de Soca sur les coques alu? En plus Ocea travaille sur de l'alu épais, ce n'est pas anodin.

Comme si la Marine avait trop d'avions... Les N262E, qui servaient à plein de choses, ont disparu sans remplaçant. http://www.netmarine.net/aero/aeronefs/n262/index.htm Outre la formation / entrainement, il y a aussi des besoins en outremer. Ils ne seraient pas de trop pour surveiller les espaces du Pacifique.

Sa carrière finit un peu en queue de poisson, démission en pleine guerre '(1915)...

Des qu'il y a la Légion tout de suite il y a plus de "publicité" Faut rendre à César ce qui est à César... Je me demande même si ce n'est pas la 9e qui invente le concept de GAE-A. Comparaison n'est pas raison. Les groupements commando (para ou montagne) ce n'est pas la même chose que les GAE , ils peuvent et ils ont, des missions complètement détachées des missions de leur brigade, ou du cadre spécifique d'emploi, ce qui n'est pas le cas, du moins pour l'instant, des GAE. D'ailleurs, je ne sais même pas si les GAE des BB sont comparables aux GAE des 9e et 6e. En annexe je m'interroge sur la cohérence avec la doctrine en vigueur, de l'engagement avant phase de ces GAE-A, il y a un peu de flou artistique dans cette affaire. Faut arrêter avec ces histoires des cercles FS, qui n'existent pas.

je crois que tu sous-estimes la difficulté du truc. Ce que soulève true_cricket dans son listing ce n'est qu'un aperçu.

Non, c'est un PA US avec une flottille Fr qui est subordonnée, tout comme les escadrilles des US Marines embarquée sur le QE seront sous commandement GB Ce genre de truc avec des US ou les GB, qui vont au charbon au besoin, ça pourrait tenir intellectuellement. Mais, envisager ça avec des allemands ou des espagnols, ça tient de la vue de l'esprit, pas tant à cause des milis que de leurs gouvernements-systèmes politiques.

Le GAEA de la 9e existe depuis longtemps, bien avant celui de la 6e. En 2016, ils parlent de deux ans d’existence. je cite : le 14/11/2016 manoeuvre en Sardaigne. "Durant ce type de manœuvre, le groupement d’aide à l’engagement amphibie (GAEA) joue un rôle essentiel pour favoriser l’arrivée en premier sur une zone de débarquement. Développés depuis deux ans au sein de la 9e BIMa, les GAEA ont pour mission d’apporter un appui tactique spécifique lors d’opérations amphibies, aussi bien dans la zone littorale (lagunaire, mangrove) que dans les zones fluviales et portuaires. Ce groupement, constitué autour d’une section d’aide à l’engagement débarqué (SAED) avec des renforts appuis feux, renseignement, mobilité et sanitaire, a notamment pour mission d’effectuer un travail préparatoire de reconnaissance et de déminage terrestre de la plage et de ses environs afin d’évaluer les zones sur lesquelles les chalands pourront débarquer et permettre la mise à terre des hommes et de leurs véhicules en toute sécurité. Il est également en mesure de renseigner sur la praticabilité des axes qui seront utilisés à l’issue du débarquement. Ce groupement, bien que récent dans la doctrine amphibie, joue un rôle clé dans la gestion de rupture de milieu. Comme le souligne le lieutenant-colonel Antoine du 2e RIMa, « le GAEA permet au GTIA [groupement tactique interarmes] d’être renseigné par ses propres moyens avant et pendant le débarquement des forces."

On verra bien, ça ne devrait pas tarder. Le fait est que Kership vont être full pour quelques années, avec les patrouilleurs argentins et les bateaux guerre des mines. Prends en compte que Ocea est très compétitif , gagner des clients en Asie comme ils font, c'est loin d'être simple.

CMN ne s'était pas retiré? Pour Kership et Ocea on connait plus ou moins l'offre, du moins deviner. Socarenam pas vu de projet et chez Mauric, leur archi, non plus , l'autre archi Delion est plutôt spécialisé dans les vedettes

Et oui, c'est mérité. Les FDI c'est parti. L'a partie avant des ravito commandée à Fincantieri https://lemarin.ouest-france.fr/secteurs-activites/chantiers-navals/35223-batiments-ravitailleurs-de-forces-les-parties-avant Reste à voir ce qu'ils nous ont pondu pour le POM

Castex pour la théorie et flotte de surface Nomy pour l'aéronautique et la reconstruction après guerre Cabanier pour les sous-marins Louzeau La dissuasion Alexis commandant la brigade des fusiliers marins, pour la FORFUSCO Ainsi un pour chaque force organique de la marine, plus un pour la dissuasion J'étais arrivé à la même conclusion

Je suis d'accord avec Rochambeau, les français ont souvent cette réputation d'arrogance; c'est surtout lié à la période gaulliste, mais c'est encore une image qui demeure, souvent sous le mode : "ah! le français et leur Grandeur..." Au même temps, et souvent les mêmes, jalousent le patriotisme des français et l'autonomie de l'industrie d'armement etc. Avec de variations aussi selon l'opinion politique, en Espagne, tendanciellement, la gauche est pro française alors que la droite... Comme souvent c'est aussi lié à des images toute faites. Par exemple, sur un forum espagnol ils étaient sur le cul, quand j'ai raconté que les frégates saluent Nôtre de Larmor quand elle sortent de Lorient; ça interrogeait l'idée qu'ils se faisaient de la laïcité française. Mais nous-mêmes nous pêchons par des idées toutes faites sur les autres.