Fusilier

Je ne suis pas certain que l'idée de la Marine soit de se doter de "moyens lents". Ils se sont bien gardés de doter les B2M d'une artillerie et malgré tout le blabla, ils les ont immatriculé A, sans doute histoire que personne ne confonde... Ben oui, on va patrouiller avec des remorqueurs - ravitailleurs, comme d'habitude j'ai envie de dire; ce n'est pas une raison pour vouloir en faire des pseudo patrouilleurs et compensant leur "nature naturante" avec des artifices. Faut comparer ce qui est comparable, personne ne songe a envoyer des PLG dans le Grand Sud...Les PLG sont pensés pour opérer, en coordination avec 2 vedettes de GenMar + la DF21 Alizé des Douanes + la Caouane, dans les eaux de la Guyane , c'est à dire 170 nm de côte (ça doit faire 1/4 ou 1/5 de la ZEE de la NC pas exemple) avec une couverture aéro et pour l'essentiel pour chasser des barques de pêche de 10 / 15 m en bois , qui n’opèrent pas forcement loin des côtes. Certes les pechoux du coin c'est un peu l'Ouest, comme les orpailleurs ils ont parfois la détente facile... Un des deux bateaux saisis le 9 aout + je ne sais combien de km de filet dérivant récupérés par la Caouane Celui-ci le 27 juillet embarcation de 15 m

C'est l'idée même d'envoyer au loin une équipe, qui n'est pas opérationnelle et dangereuse. Si c'est loin, sans visuel ni réco aéro, tu vas faire quoi, envoyer ton équipe sur une trace radar sans savoir à ce à quoi ça correspond ni de qui il s'agit.? Surtout pour un gain qui est loin de paraître évident. Imagine, t' envoies ta bécane au loin, allez, mettons 1 heure de route , à l'arrivée tu tombes sur des paisibles touristes sur un voilier de 14 m équipé d'un répondeur radar qui te renvoie une image de porte conteneurs... Pendant, ce temps le B2M repère une autre trace à l'opposé, retour 1 heure (un peu moins si le B2M rallie) les mecs sont un peu fatigués; faut faire le plein (comment, remonter la barcasse?) Puis repartir dans l'autre sens , etc... Quel rapport avec l'Albatros ou le Malin? Comme le Fulmar , ce sont des pansements, des bricolages, à la misère; pas un référentiel.

127 x 16 ; 4500 T ; CODAG; 28 noeuds ; 12000 nautiques , prévu pour 230 jours de mer, plutôt 540 m en euros , normes mili, il me semble , pas mal d'éléctro 94 x 14 2900 T ; diesel ; 20 noeuds ; 9000 / 10000 nautiques , une part de l'armement recyclé. Et comme dit , g4lly, c'est l'Amérique

Off course, les exemples "commandos" ne sont venus qu'en réponse /illustration à la question : "pourquoi des ETRACOS plutôt que des ETN ?" et en relation avec le fait que ce n'est pas qu'une question de vitesse, mais aussi de méthodes. Tu est certain que c'est faisable / facile de garder à couple un ETN ou similaire en faisant route? ( les vedettes des Gendarmes travaillent en rade / eaux protégées) "Pas besoin d'une équipe"... Et comment tu décides du "pas besoin" , sans visuel sur le target (moyen de projection au delà de l'horizon...) au pifomètre? Quand la FS a arrêté le voilier narco au Sud Gambier (action de police?) ils ont mis à l'eau les deux zod, en vol l'hélico et la frégate n'était pas loin. Si l'on a armé les B2M avec 2 EDOP ce n'est pas juste pour la symétrie esthétique.

Tu crois que les équipes de visite (MN, GenMar, Douanes, AffMar) ou les nautiques Fus des bases, sont en short pendant l'hiver en Manche & Golfe de Gascogne ? La ténue MD ou similaire est obligatoire à partir d'un certain niveau de température. Je reste convaincu que cette idée d'embarcation au loin c'est une idée dangereuse et peu opérationnelle.

Effectivement. J'avoue que pour des radars de nav l’intérêt m'échappe. Le S et X sur le massif , normal , c'est comme sur les bateaux au commerce, celui à l'avant ça doit être utile pour repérer les bouées et le profil de chenaux (si c'est une techno broadband encore mieux) à l'arrière un pour l'appontage, normal. Mais l'autre...

J'en compte quatre, deux au somment du massif, je suppose bande S et bande X , un à l'arrière, peut-être d'appontage, et un sur le mâtereau plage avant

Evidemment, ceux qui sont morts ... Mais, toutes les unités ne tirent pas comme des fous et les felinisés ont été rénovés.

Projet échelle 1 salle des machines FTI on remarque les HIM d'origine allemande camouflées en langue anglaise C'est de la salle virtuelle tip top

Réserves et stock de précaution. Non?

Je l'avais déjà agrandi. Je reste avec le doute, les GFM ont les mêmes bécanes, alors Fus c'est possible. Au pif je parie pour un cours du BAT. Ici on voit bien la bécane ,

Fusiliers, Commandos, je n'arrive pas à distinguer

Le casque dit Felin est quand même assez couvrant Dans la Marne on utilise ce genre de casque, qui offre une meilleure protection balistique que le "cycliste" (toujours en dotation) et permet quand même de bouger dans des milieux clos. Le Fritz est toujours d'usage à terre ou aux poste fixes d'artillerie. Le commandos font comme toutes les FS... Tout ça pour dire qu'aujourd'hui on dispose d'un panel de différents casques

Des étranges engins flottent dans la rade de Toulon Un ancien pont flottant du génie, reconditionné et appartenant à CNIM a été installé au Mourillon à l'occasion de l'America's Cup. Remorqué et poussé par des moyens MN . Curieusement, la traction c'est faite par le travers, ces ponts étant profilés pour résister latéralement aux courants des fleuves et coupures d'eau. On va peut-être découvrir les vertus du Mexoflotte source http://www.meretmarine.com/fr/content/americas-cup-un-ancien-pont-flottant-du-genie-installe-au-mourillon

Quand ça mouille ou il fait froid : moby dick , ténue très seyante A part ça, se mouiller fait partie du métier Si non dans la Marine on a ça , les GenMar l'utilisent pour la sécurisation des rades et ports , 12 m ; 10T ; 30 knts ; 8 pax max, ce qui est un peu limite pour une équipe de visite standard à 12. Mais, alors que l'on améliore les procédures en mettant à l'eau deux zod et l'appui du bateau pas loin; le procédé consisterait a envoyer l'équipe de visite en "enfant perdu" au loin, sans embarcation d'appui et sans protection du bateau...

Un pb de pièce pas disponible, semble-t-il, ce n'est pas forcement significatif de l'état du bateau. Par contre, c'est évident que les exemplaires uniques ça complique la maintenance, surtout à pétaouchnok

Thanks pour l'info. J'avoue être fan de ce mortier autrichien

On va recevoir les MMP , en principe 175 postes prévus dans la LPM . Les Milans on a du en ceder aux kurdes et autres...

Tu sais que tu n'est pas obligé de reproduire les photos Tu peux cliquer dessus et les effacer que tu cites

@Philippe Top-Force Les "Palombari" et les "Sommozzatore" ça correspond aux plongeurs démineurs de chez nous, ils font partie du GOS (Gruppo Operativo Subacqueo) Par contre, les "Incursori" (commandos nageurs de combat) appartiennent eux au GOI (Gruppo Operativo Incursori) Les deux unités font partie du COMSUBIN qui veut dire : Comando Raggruppamento Subacquei e Incursori ; quelque chose comme "commandement du groupement des plongeurs (démineurs) et nageurs (de combat)

Ce chiffre de 2% c'est ensemble FORFUSCO ( Commandos inclus) + embarqués , ou simplement la ProDef + embarqués? Supposons l'ensemble ,ça doit faire 50 / 60 personnels / ~ 2500 ou un peu plus. . Quel bordel pour pas grand chose. Quel sont les chances pour qu'une femme puisse réussir le stage commando de la Marine? Pure gabegie, le seul résultat c'est de diminuer de 2% la ressource de recrutement commando, qui n'est déjà pas immense.

Et je t'ai répondu http://www.air-defense.net/forum/topic/5737-batellerie-et-engin-moyens-de-débarquement/?page=52#comment-993396 C'est une affaire très technique Version Fusiliers Pour les Commandos c'est beaucoup plus compliqué , échelle d'assaut etc..; entrainement des pilotes

Tu as posté sur le fil batellerie. Les caractéristiques, les RETEX, sont connues de l'EMM, n'ai pas de doutes la dessus.. Ce n'est pas qu'un problème de vitesse, c'est toutes les procédures d'assaut qu'il faut revoir. L'assaut à la mer c'est pas un sport de masse, ils sont habitués à travailler avec l'ETRACO , les pilotes qui vont bien (commando Ponchardier) Imagine le mec en, peut-être 2, en équilibre avec son échelle d'assaut sur la petite plage avant , coupé du reste de l'équipe , par la force des choses à l'arrière ..

Le fait est que la Marine ne semble pas considérer les ETN 90 comme aptes à l'évacuation de ressortissants voir : http://www.air-defense.net/forum/topic/5737-batellerie-et-engin-moyens-de-débarquement/?page=45 On peut donc avoir des doutes raisonnables sur ce "champ des possibles" NB Le tandem BPC & CB 90 ne se réduit pas à un moyen de chasse aux pirates et autres pechoux. Cela s'inscrit dans une réflexion plus large sur les opération littorales, / amphibies.

Les Fusiliers sont les "Fils du Bidel" donc Bureau Service Courant ./ Capitaine d'Armes. Ils font partie de la Brigade de Protection / équipe de visite, off course. La Brigade est composée de volontaires de divers services et encadrée / entraînée par les Fus avec un officier responsable (souvent breveté Fusilier) Sur le Charles, comme c'est plus gros, tu as deux services, un Bureau Service Courant avec le Bidel, des adjoints et des administratifs et une Unité de Fusiliers (~50) organisée plus ou moins comme ça : 1/3 en patrouilles du bord ; 1/3 en entrainement / équipe d'intervention / 1/3 en renfort du Bureau Service Courant , police du pont d'envol etc.. Puis ça tourne ...