Fusilier

Il y a 2 jours ils ont changé le bateau de place, au fond du plan d'eau, en prévision du mauvais temps et il semble qu'il gène moins l'activité du port. En tout cas ils vident l'eau dans les cales (il y avait donc une carène liquide) pour suivre : le "correo de bilbao" http://www.elcorreo.com/hemeroteca/modern express.html?

Salty Seadogs http://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/c/the-corps-salty-seadogs-have-all-but-come-ashore-seagoing-traditions-founder-as-new-millennium-approaches.html Chez nous on dit : Fusiliers Marins (traduction du Collins : marine = fusilier marin)

Pas grand risque dans des cas comme ça; ce n'est pas comme aller sur une plage avant balayée par des lames; et dans ces cas là vaut mieux un harnais

Sur le PA EPE

C'est penché

C'est le surnom de la classe. Je suppose que c'est un mélange entre les caractéristiques (80 m / 1200 t) le niveau d'armement (ils étaient quand même bien chargés) l'équipage réduit (par rapport aux précédents avisos) et une tendance à piocher dans la plume (faut dire qu'avec la tourelle de 100, il est bien chargé à l'avant) Comme c'était des bateaux destinés à protéger les approches / ASM littoral, navigant par n'importe quel temps en Gascogne, l'occasion de mouiller la plage avant ne manquaient pas

Des montagnes d'eau

Le sous-marin de surface

Je suppose que c'est le même type de "rationalisation" qui avait conduit l'armée française à devoir commander, en 1978 et en urgence, des SIG pour le Liban, histoire de ne pas être top ridicules face aux milices libanaises, palestiniennes, israéliennes. Après tout, jusque là, le MAS et la MAT c'était de l’éprouvé et pas cher... Ca fait longtemps que les Alouettes ne font plus d'ASM.... Leur rôle est l'écolage / marinisation et l'appui / logistique (BCR, BPC, Frégates ) pour ces deux fonctions, qui doivent occuper 99,9999 % du parc , c'est un hélicoptère dépassé, de tous les points de vue. L'Alouette Pedro du PA, ce n'est que la résultante, visible, anecdotique, de l'état du parc hélicoptères légers, et plus largement de l'état du parc hélicoptères de la Marine.

De rien, cher ami, la Marine est née pour servir l'AdT Tu as de quoi lire pendant un moment; tu vas pouvoir passer l'examen d'officier des Marines, à la condition que tu saches manier un sextant et calculer une droite de hauteur, ça va de soi

Je continue à mettre des liens; une collection de bouquins sur le Corps; il y a de tout, même un manuel pour le combat à la baïonnette https://archive.org/details/libraryofthemarinecorps http://www.combatical.com/ https://www.ibiblio.org/hyperwar/USMC/I/USMC-I-I-2.html http://www.history.army.mil/books/agf/AGF22/amphib-fm.htm#PREFATORY NOTE http://www.usni.org/store/books/society-military-history-2015/preparing-victory https://www.mca-marines.org/gazette/bookreview/preparing-victory

Et le truc à la mode, un système de conteneurs missions, à l'arrière et à l'avant.

Voici quelques documents Manuel du Corps des Marines 1980. Faudrait chercher l'équivalent 2e guerre mondiale http://www.marines.mil/Portals/59/Publications/MARINE CORPS MANUAL W CH 1-3.pdf Manuel opérations http://www.usna.edu/Training/_files/documents/References/2C MQS References/2015-2016 MQS/MCDP 1-0 Marine Corps Operations.pdf Lien sur la librairie électronique des Marines avec des liens vers des publications de la Navy et autres. En principe il doit y avoir des études historiques et des truc dans le genre, (l'article sur les "salt sea dogs" que j'avais publié vient de là, si je me souviens bien) http://www.marines.mil/News/Publications.aspx En cherchant un peu Manuel de Guerre des Marines 1940 http://www.au.af.mil/au/awc/awcgate/swm/ch01.pdf

Une étude exhaustive sur la logistique, tonnage / jour, unités feu débarquées en 1ere vague, etc... il y a des données sur les classes de navires utilisés et les capacités; cargos, transports de personnel, transport d'assaut, les affectations des navires en fonction des zones, etc... http://pwencycl.kgbudge.com/L/o/Logistics.htm#mozTocId794270 C'est en briton par exemple : "Attack transports were equipped to carry landing craft and troops with which to carry out amphibious assaults. This required that they be ballasted to compensate for the increased top weight from landing craft and landing craft davits. Attack transports required a minimum cruising speed of 14 knots to keep up with fast invasion convoys, and they had more extensive communications equipment and antiaircraft armament than ordinary transports. Most were converted from modern merchant ships. A typical APA carried about 1500 troops and 15-33 LCVPs and 2-4 LCMs with which to land them. It took about a dozen APAs to land a division. "

Si l'on appliquait ce type de raisonnement à l'ensemble du matériel militaire, ou a ceux qui ont remplacé leur alouettes par des fennecs, gazelles, H145.... Plus sérieusement; l'Alouette c'est l'hélicoptère de "marinisation" , l'écart générationnel entre les hélicoptères d'écolage et les hélicoptères de "ligne" commence a être conséquent. Si le Pedro du PA est assez anecdotique et donne une touche tiers-monde à nôtre navire amiral; dans les autres fonctions, frégates, BCR, BPC, c'est quand même limité en termes de performances

Un problème de process JO Sénat du 23/04/2015 - page 949 Les taux de disponibilité technique des principaux parcs d'aéronefs de la marine nationale, au titre de l'année 2014, figurent dans le tableau suivant :Types d'aéronefsAtlantique 2LynxRafaleNH 90Dauphin Pedro PantherTaux de disponibilité technique25 %18 %47 %38 %41 % Le parc des Atlantique 2 est actuellement constitué de 23 unités. En 2014, six de ces appareils en moyenne ont été disponibles pour un parc de 10 aéronefs en exploitation au sein des forces. Ce faible taux de disponibilité résulte essentiellement de l'allongement, depuis la fin de l'année 2012, de la durée des visites d'entretien majeur, effectuées à Cuers par le service industriel de l'aéronautique, consécutivement à la mise en œuvre du nouveau système d'information d'entreprise SAPHIR. La durée moyenne de ces visites est ainsi passée de 18 à 30 mois, entraînant un engorgement des organismes chargés du soutien industriel et une baisse de la dotation des forces. Ce phénomène a été amplifié par les immobilisations liées à la réalisation de chantiers d'adaptation technique et de mise à niveau capacitaire imposés par la réglementation en vigueur. Dans ce contexte, un plan d'action spécifique, organisé autour d'une vingtaine de mesures, a été initié en vue d'améliorer la disponibilité des Atlantique 2 et, en particulier, de réduire la durée des visites d'entretien majeur des appareils. Une feuille de route Atlantique 2 sera en conséquence prochainement finalisée et appliquée, semblable à celle établie en 2013 pour l'hélicoptère Lynx, dont les effets bénéfiques en termes de taux de disponibilité peuvent déjà être mesurés[1]. Une remontée significative de l'activité des Atlantique 2 est ainsi attendue dès 2015. Le principe consistant à établir une feuille de route vise à mobiliser et à fédérer les énergies de la totalité des acteurs concourant au maintien en condition opérationnelle des aéronefs sur la base d'un objectif clair fixé à moyen terme. Cette démarche est progressivement étendue à l'ensemble des flottes en situation critique de la marine nationale. [1] Le taux de disponibilité technique des hélicoptères Lynx a évolué de 14 % en 2013 à 18 % en 2014 et à 21 % entre octobre 2014 et janvier 2015.

La disponibilité du parc n'est pas forcement lié à un problème de vieillissement/ potentiel. De mémoire, il y a un gros bizz au niveau de l'entretien et se rajoute l'histoire de la modernisation. L'Amiral parlait d'avions immobilisés pour des raisons x (dans le process d'entretien / modernisation) à cette moindre disponibilité se rajoute l'utilisation intensive de ceux restant en ligne; sur-utilisation (OPEX, patrouille FOST, patrouille pour les Brits, éclairage PA, etc...) entraînant, mécaniquement, des périodes d'entretien... http://www.fnte.cgt.fr/IMG/pdf/-27.pdf

Entre 2013 (si je ne fais pas erreur) ou juste avant et 2015 ça n'a pas du changer radicalement

Ce n'est pas comme s'il n'y avait que 15 appareils en stock.... Sur la LPM précédente il était prévu d'en moderniser 22 / 27....

C'est de pire en pire... La vertu principale de l'inter-armées est de maintenir l'AdT au centre du dispositif, faute de ligne bleue des Vosges... Entre autres choses, cela évite de mettre trop en avant l'aspect maritime de l'archipel France. T'imagines que l'on se mette à penser que la MN devrait être une priorité... NB Les B2M devaient être financés en inter-administrations...

Maintenant on va promener la gendarmerie? Bientôt faudra changer de nom "Croisières Nationales" par exemple

Je suppose que c'est ça l'idée. Mais, juridiquement ça parait olé olé, je dirais irréaliste dans le cadre actuel. Dans les collectivités il y a peut-être une plus grande latitude (cf Ouvea) mais dans un département de plein droit....

Non, désolé. J'avais en tête une photo de batteries 40 mm autour de Toulon (servies par des réservistes) C'était une photo des années 70 (je crois) Actuellement, je n'ai pas la moindre idée de comment c'est organisé

Le moindre plongeur du Génie ou membre d'une SAE ce sent obligé de jouer aux FS. L'armée qu'interpelle un suspect, sous les ordres d'un OPJ, sur le territoire national, c'est surréaliste...

Il y a quand même plein de scénarios possibles, pas forcement très compliqués du point de vue politique... Quoi qu'il en soit, s'entraîner ensemble, se doter de structures communes, de doctrines et tactiques partagées, ça ne mange pas de pain, il sera toujours plus simple de faire un truc ensemble, que s'il faut inventer sur le fil.