hadriel

Les israéliens ont sorti un obus de mortier guidé laser et GPS: Il me semble que Nexter a prévu de décliner Katana en 120mm aussi. (et en obus de 120mm pour MBT aussi)

Oui c'est vrai. Le problème des Falcon c'est qu'on peut mettre 13/14 personnes en place arrière en config civile, mais ça empiète sur l'autonomie et en rajoutant les consoles ça risque de coincer. Après pour l'avion de ROEM on a pris du 8X et le cahier des charges est un peu similaire: longue endurance et du monde à l'arrière pour traiter les données. Cela étant on aurait peut-être préféré la même charge utile sur un A320 Neo, mais c'est pas ce que Thalès a proposé. Il me semble qu'Airbus avait proposé sa propre charge sur un A320. Faudra voir en quoi consiste le prochain Falcon, si il est proche d'un G700 avec 45t de MOTW, on serait quasi équivalent au MTOW de l'ATL2.

En tout chez Dassault ça doit jubiler. Ils vont pouvoir proposer un PATMAR sur base de Falcon en reprenant les travaux de l'ATL2 standard 6 et ça va passer comme une lettre à la poste.

Le gars va pouvoir mettre une silhouette de Mig-29 sur sa prochaine caisse, si c'est pas la classe ça!

Ca doit p^être récent la décision de demander l'approbation aux US parce que l'officier en charge du MAWS à l'EMM déclarait ça à Mer & Marine il y a quelques jour: Ca expliquerait la sortie de Parly sur "on ne peut faire le SCAF qu'avec des gens en qui on a confiance"...

Les brits réfléchissent à augmenter leur nombre de têtes: https://www.theguardian.com/uk-news/2021/mar/12/trident-nuclear-warhead-numbers-set-to-increase-for-first-time-since-cold-war

Le divorce a l'air consommé là non? Si on enterre le SCAF et le MAWS, logiquement le MGCS devrait suivre.

https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/germany-p-8a-aircraft-and-associated-support

Premières images du Griffon VOA et du Serval SA2R! https://pbs.twimg.com/media/EwSib2fWQAMvBqr.jpg https://twitter.com/ForcesOperation/status/1370403705804230657/photo/1 Il y a les perfs des optroniques mais ça me semble suspect qu'elles soient meilleures sur le Serval (encore que la boule est pas sur un mat donc elle peut être plus grosse) et surtout il manque un 1 devant les portées de détection.

Très intéressant. Donc 2 tonnes de masses à vide, 4t de MTOW dont 700kg d'emport. Par contre au tarif au kg d'un Airbus on doit abandonner toute forme de furtivité non? Aussi niveau rayon d'action on aurait quoi comme performance? Ca vaudrait pas le coup de les rendre ravitaillables en vol.

Un truc marrant si on passe à une répartition 25%/25%/50%: ça permettrait de ne demander l'approbation du Bundestag qu'une fois tous les 4 ans, en faisant payer la totalité du cout annuel du programme par la France et l'Espagne les trois premières années, et ensuite demander la 4e année aux allemands de payer plein pot.

Bon ça m'a empêché de dormir cette histoire (oui je suis une petite chose fragile) du coup je me suis passé les nerfs en écrivant un article en anglais qui résume l'interview et en allant poster ça sur les internets: https://therestlesstechnophile.com/2021/03/11/dassault-ceo-shoots-down-german-spanish-demands-over-fcas/ C'est à diffuser sans modération.

Oui mais ça peut prendre quelques semaines. Je pense qu'on aura les meilleurs morceaux dans un article de Cabirol demain.

Je pense que l'alternative qu'il propose à Macron c'est soit son plan B avec la France qui finance 50%, soit il refuse de faire maitre d'oeuvre. Je suis pas sur qu'il y ait une option ou Dassault renonce à sa propriété intellectuelle, ça a l'air d'être une ligne rouge claire pour lui.

C'est quand même une faute de la part des politiques français (et donc de Macron en premier lieu) de ne pas avoir éventé le bluff des espagnols sur leur part de 30%. Ils ont une industrie aéronautique et une armée de l'air de second ordre et ils prétendent participer au même niveau que la France. Du coup parce qu'on a pas voulu les froisser ça met en danger et l'eurodrone et le SCAF.

Super! Petite prise de notes à la volée: - Pour cet été on doit avoir la fin de l'étude technico opérationnelle, avec le concept finalisé du FCAS. - En parallèle y'a des études faites par les industriels sur les démonstrateurs. La phase 1A est en cours, 1B en définition (700 millions), 2 c'est la réalisation des démonstrateurs (2 milliards). - L'entrée de l'espagne a fait passer le programme sur 1/3 1/3 1/3 - Il y a eu des négo de juin à Décembre 2020, avec Dassault qui a accepté de passer à 1/3 pour lui et 2/3 pour Airbus, et de passer en co-responsable (et non plus responsable unique) sur 50% des sous-systèmes, et de laisser 25% des sous-systèmes à Airbus comme leader. "Quand je réfléchis je me dis qu'on est allés trop loin". - Finalement la négo a échoué parce que les 25% de packages à Airbus n'ont pas été vu comme suffisants par l'Allemagne et l'Espagne. Trappier a dit non parce que ça revient à renoncer à la maitrise d'oeuvre. Il ne veut pas s'engager sur les coûts et les délais dans ce cadre. "Nous nous soucions (on a peut-être tord) des besoins opérationnels" - Sur la propriété intellectuelle, il ne veut pas à avoir à expliquer aux coopérants le pourquoi des choix d'architecture qu'il fait parce que ça empiète sur sa propriété intellectuelle. Sinon si le programme s'arrête ça reviendra juste à transférer le savoir-faire français à l'étranger. "On ne signera pas un contrat ou je dois donner le background de ma propriété intellectuelle, je l'ai dit depuis le premier jour et répété aux 3 DGA". - Les allemands et les espagnols veulent un centre d'expertise commande de vol à Manching et en Espagne. - Il dit que le 1/3 1/3 1/3 revient à abandonner le leadership français sur le FCAS. Le plan B consiste à faire les choses différemment (probablement une part française supérieure à 50%). "Mon plan B consiste à trouver une gouvernance qui me permet de faire mon travail. Ce n'est pas le cas actuellement" - L'irruption de l'Espagne a destabilisé le programme. Avant il avait 50% du NGF et ça lui allait, là 33% ça ne lui va plus. - Oui les anglais mettent des sous dans les études pour le Tempest mais le F-35 plombera leur budget et la crise économique covid aussi. "BAe a du dire si j'ai rien je deviens américain" - C'est extraordinaire de voir les américains développer un super F-15 alors qu'ils ont du F-22 et du F-35 - "nos amis voisins Belges savaient avant l'appel d'offre qu'ils voulaient du F-35" - Pour le Neuron la France a mis 50% et Dassault avait le leadership. "Ca peut être une piste de réflexion" - Les allemands réclament la co-responsabilité sur les commandes de vol, le mission system, les arbitrages sur la furtivité, et l'IHM du cockpit. - Airbus allemagne a le leadership du drone, qui peut aller gros remote carrier au loyal wingman voir à l'UCAV. On était partis sur des petits remote carriers mais c'est pas sur. La connectivité NGF-Airbus est réservée à Airbus. - Le pouvoir politique doit dire aux allemands que ça doit être donnant-donnant et qu'ils ont le leadership sur le MGCS et l'eurodrone. - C'est pas moi qui choisit les coopérants, c'est l'état. Sur le Neuron c'est moi qui ait choisi.

Oui mais est-ce qu'il y a autre chose que l'EMALS sur étagère? Parce que si ils doivent développer leur propres catapultes et brins, ça va aussi leur couter des milliards même si c'est pas aussi puissant que les EMALS.

Oui mais l'addition des signaux étant linéaire, il est possible de filtrer de façon à éliminer l'écho à vitesse relative nulle et de garder l'autre. Après peut-être quand dans la chaine de traitement d'un radar le filtrage est pas fait au bon endroit.

Surtout ça nous laisser un peu à poil pour la dissuasion. Mais ça permet de démontrer une capacité à intervenir y compris dans le Pacifique face à la Chine. C'est la mode en ce moment, cf le déploiement d'un SNA et d'un BPC de la Royale et d'un PA brit dans le coin.

Il me semble avoir lu que c'est pour pouvoir continuer à bouger même si un des quatre trains est défectueux.

Traffiquer le doppler c'est pas encore plus compliqué que renvoyer un signal avec le bon déphasage et le bon gain pour faire de l'annulation active?

Ben ils ont l'air de tenir à leurs chenilles, donc c'est pas possible. Ca me parait plus probable qu'on coopère avec la Belgique vu qu'ils sont dans Scorpion.

Les modes look-down des radars d'avions de chasse récents ont des problèmes avec le clutter? Ca se filtre pas avec l'effet Doppler (dans le cas général ou le Rafale est pas en défilement à 90°)?

Les allemands avancent sur leur remplaçant du Wiesel: https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&u=https://soldat-und-technik.de/2021/03/mobilitaet/26111/landmobilitaet-der-fallschirmjaegertruppe/ En gros ça ressemble à un scarabée à chenille:

Nexter lance un nouvel obus flèche de 120, appelé SHARD. Dispo en série à partir de 2022: https://www.nexter-group.fr/actualites/nos-dernieres-actualites/120-shardr-la-nouvelle-generation-de-munition-anti-char.html Et aussi