hadriel

Le GMLRS ER entre en production: https://x.com/AirPowerNEW1/status/1791240605500051952

Apparemment Airbus Allemagne développe son propre FCAS et il s'appelle LuWES:

Au Mali la plupart des blindés sont arrivés par bateau puis route Pour le reste on aura plein de Jaguar si on veut monter une opération avec logistique aéroportée. Mon idée c'est de voir ce qu'on peut faire rapidement si par exemple comme les anglais on passe à 2.5% du PIB et qu'on veut des chars moyens rapidement.

Le FMC (ou le FMAN mais ça me semble beaucoup moins probable) va potentiellement arriver sur Type 31 et/ou Type 26 britanniques: https://ukdefencejournal.org.uk/britain-to-arm-frigates-with-land-attack-missiles/

La Navy va mettre une capacité feu vers la terre sur tous ses Type 31 et 26, à base soit de Tomahawk, soit de NSM, soit de FMAN/FMC: https://ukdefencejournal.org.uk/britain-to-arm-frigates-with-land-attack-missiles/

Tu es de mauvaise foi là, le top attack fait toute la différence. Après le cout d'un Eryx nouvellement développé et le délai ont du faire peur à l'EMAT.

Sinon en jouant aux Lego pour faire un char de demain et pas d'après demain on peut faire un espèce d'hybride bizarre d'EMBT et de MPF: on prend un chassis MPF (ou CV90 voir Boxer tracked si on veut rester KNDS), tourelle cockerill 3105 avec des MMP sur le coté, ARX30 dessus et APS Prometheus. Capteurs antidrones Cerbair et Hemispace par exemple. Bon il nous faudrait une munition programmable en 105 qui apparemment n'existe pas chez Nexter, c'est en développement aux US par contre.

Non, au hasard le MPF Sinon on peut tenter un portrait robot: Feu: 105 pour l'appui feu anti structures/ IFV / vieux MBT + MMP pour les MBT modernes Protection: Encaisse le 57mm russe et le 100mm des BMP en restant en état de combattre si possible, plus les ATGM et roquettes par protection active. Tourelleau anti drone Mobilité/propulsion: puissance standard pour un chenillé, autour de 27ch/t. Chenilles souples si possible pour le silence, le confort et la réduction de conso. Veille silencieuse électrique également pour la conso. L'aérotransportabilité c'est anecdotique: on envoie les Jaguar en Estonie en train Information: Connectivité et vétronique Scorpion (CONTACT, détecteur départ de coup et alerte laser, viseur PASEO comme sur le MPF), capteur passif RF antidrone, capteur anti drone autonomes de préference passif J'ai aucune idée de combien ça pèse, de ce qu'il lui faut donc comme moteur et de combien ça coute. Si on veut un truc rapidement et pas cher faut bricoler à partir d'éléments existants, au hasard la tourelle 105 de cockerill, ou le MPF (mais il n'a pas de chargeur auto) qui est à 13 millions de dollar l'unité pour la pré-série: https://en.defence-ua.com/weapon_and_tech/pentagon_reveales_the_cost_of_the_m10_booker_vehicle-9862.html

Ca se confirme pour le NLAW en milieu de trame.

Elles seront mieux armées que les FDI! Le radar sera un SMART-S mk2 comme sur les autres gowind? Franchement en ASM la priorité serait plutôt de coller des NH sur les FDI. En outre-mer la menace principale ça doit être des SNA vu les distances non? Surtout dans le Pacifique.

Avec quoi dedans?

Ah mais moi aussi je veux mon tour d'idées délirantes! Et si on mettait un rail le long que la coque du hangar hélico à la plage avant pour matosser tout ça?

https://www.meretmarine.com/fr/defense/marine-nationale-quelles-solutions-pour-ameliorer-l-autodefense-des-batiments-de-surface Rien de nouveau par rapport à ce dont on débat ici, si ce n'est qu'il y a du travail sur un Sylver v2 de 25 pouces pour le FMAN/FMC qui permettrait éventuellement de quad packer des mica VL. Et que Safran pense à intégrer des petits missiles sur son lance-leurre NGDS. Ca passe même un peu rapidement sur le Strales, qui contrairement à ce que dit l'article ne nécessite pas de changer la tourelle du canon si j'ai bien compris, on pourrait juste remplacer la conduite de tir par une compatible (ie pas la STIR mk2). Rien sur le sovraponte non plus.

Il est possible qu'on achète sur étagère du GMLRS (ER ou pas) et qu'on développe en national une solution longue portée genre ATACMS /PrSM.

Entre ça et les brits qui veulent développer leur propre missile hypersonique on est servis.

Thales développe ses propres centrales inertielles gyro laser (et équipe d'ailleurs le Jaguar). Safran aussi et fait en plus des gyro résonnant HRG.

Si un appel d'offre est sorti c'est que la solution nationale est choisie non?

Oui n'empèche que ça me parait aussi compliqué, ça implique soit un verrouillage à courte portée soit une très bonne résolution. Ceci dit ils destinent plus ça à de la lutte contre des engins genre Shahed qu'à des petit quadcoptères au ras du sol je pense.

Sinon dans les conduites de tir radar il y a aussi le Pharos de Thales qui est à balayage électronique, avec capacité multi-cibles et strales.

Les italiens ont bien un 76 classique à l'avant de leur classe Vulcano. Sur les photos il y a l'emplacement prévu pour mais il n'a pas l'air d'être installé

Sur les BRF ça doit passer large avec leur 30 000t. Sur les PH de 2400t le canon est placé assez bas, tu penses que le Sovraponte ne passerait pas?

Les US développent un autodirecteur IR pour roquette APKWS de 70mm: A 10K par autodirecteur c'est vite rentable si ça permet de se passer d'un désignateur laser à plus de 100K

Oui, il y a un exercice de déploiement complet de brigade prévu l'année prochaine si je me souviens bien. Et un exercice de déploiement de division en 2027 je crois.

Oui, et encore le strales n'est utile que à longue portée ou pour des cibles maneuvrantes. Pour des systèmes d'autodéfense on peut tout à fait mettre des obus préfragmentés (les HE-PF-IM6-OES de Nexter) en magasin au cas ou les drones arriveraient à passer le strales, et pour gérer des embarcations ou du tir de semonce. Oui mais la tourelle classique est plus chiante à intégrer, on peut moins la mettre ou on veut. Entre le Rapidfire qui pèse 3.5t et la Sovraponte qui pèse environ 6t à vide et 1t de plus avec les obus par contre pas de grosse différence. C'est encore un cas ou quand tout ce qu'on a c'est un marteau tous les problèmes ressemblent à un clou. Bon après le développement de l'A3B est pas mal pour donner une capacité anti drone au Jaguar. Mais même en antidrone terrestre un sovraponte sur un camion c'est un bon système antidrone jusqu'à moyenne altitude.