g4lly

A propos des VAB hot ils ont été dispatché dans les regiment d'infanterie finalement? Pour les capacité d'observation thermique évidement ça serait un plus après pour l'intérêt antipersonnel des HOT ça va pas être évident a justifier :)

Froidement un helo et sont équipage ont autrement plus de valeur que la piétaille ... suffit de voir notre incapacité récurrente a disposer d'helico en état de participer au conflit.

Une compagnie d'infanterie c'est 12/13 VAB ... tu veux la couper en deux et remplacer les 80pax qui manque par deux AMX10RC ?! M'enfin rien n'empêche de renforcer les élément d'infanterie par des appui fourni par la cavalerie. Dans le cas des patrouilles ca n'aurait pas beaucoup d'intérêt ... Dans le cas des appui pour une reco ... ou un assaut préparé forcement c'est un plus en puissance et précision de feu au detriment du volume. Mais dans ce cas la je persiste sur le "principe" que c'est le boulot de l'artillerie de tirer du lourd pour couvrir les manoeuvre de l'infanterie en conjonction avec la section d'appui et ses autocanon/missile/mortier. Mon avis est toujours que l'arme la plus efficace en appui c'est les canon mitrailleur 20/25 panaché HE/AP pour taper les cible protégé sans avoir besoin d'être un tireur d'élite, associé a une bonne ration de mortier pour interdire la manœuvre. http://www.france24.com/20080905-taliban-behind-french-troop-deaths-killed-afghanistan-france AFGHANISTAN - FRANCE Taliban linked to French fatalities ‘killed’ Friday 05 September 2008 Two Taliban subcommanders involved in the August 18 attack that killed 10 French soldiers were among a group of insurgents killed in a coalition attack in Afghanistan August 30, according to a statement by the US-led coalition forces. US-led Coalition forces in Afghanistan have killed five Taliban subcommanders in recent weeks, including a bomb-maker and two behind the August 18 attack that left 10 French soldiers dead, they said. "Coalition forces have positively identified five Taliban subcommanders killed during operations over the past month in Kapisa province," the Coalition said in a statement from Bagram Air Field in Afghanistan, and released in Washington. Among the five were Ahmad Shah and Mullah Rohoullah, killed with six others by airstrikes in Nijrab district on August 30 after coalition forces ran into armed resistance while searching a compound. Both were heavily involved in helping move weapons and foreign fighters into Afghanistan, the statement said, as well as facilitating Taliban operations, including the August 18 ambush on the French patrol. Ten French soldiers were killed and another 21 injured in the attack by about 100 Taliban in Sarobi, 50 kilometres (30 miles) east of Kabul. It was the deadliest ground battle for international soldiers in the country since they toppled the Taliban regime in 2001. Coalition forces said that on August 23 they killed subcommanders Khairullah Nezami and Qari Ezmarai in Tag Ab district. Nezami, they said, helped to arrange the making and planting of bombs and coordinated the movement of suicide bombers in the Taliban network. A fifth subcommander, Qari Nejat, was killed together with four additional insurgents in an operation in Nijrab district on August 5. The Coalition linked Nejat with the July 21 suicide bombing in the Tag Ab bazaar that injured six Afghans, the July 16 kidnapping of three Afghan policemen in Jalokhel, and the torture and beheading of an Afghan on June 30.

05/09/08 : Vendredi 5 septembre 2008, vers 10h30, une fuite de vapeur s’est déclarée sur un turbo alternateur dans le compartiment machine arrière du porte-avions Charles de Gaulle . 10 personnes étaient présentes dans le compartiment et l’ont évacué sans dommage. La fermeture des vannes d’isolement a permis d’arrêter rapidement la fuite. Une enquête technique est en cours qui déterminera les origines de cet incident. source MinDef

Le "carré d'as IV" est un voilier Venezuelien... l'équipege est un couple de francais qui convoyaient le bateau de Noumea a La Rochelle, pour le mettre en vente. http://tempsreel.nouvelobs.com/depeches/societe/20080904.FAP4177/deux_polynesiens_a_bord_du_voilier_intercepte_par_les_p.html Deux Polynésiens à bord du voilier intercepté par les pirates somaliens, selon une radio AP | 04.09.2008 | 12:32 Les deux Français qui se trouvent à bord du voilier intercepté par des pirates dans la zone du golfe d'Aden, au large de la Somalie, sont des Polynésiens, Jean-Yves et Bernadette Delanne, rapporte mercredi la radio privée polynésienne Radio 1. "J'avais essayé de joindre mes parents sur le téléphone satellite, mais il était éteint et après un énième essai, mon père a répondu. Je lui ai demandé pourquoi la balise s'était déclenchée. Et là, mon père m'annonce que lui et ma mère sont avec des pirates à bord et il précise que tout va bien", a expliqué Alizée Delanne, la fille du couple, à Radio 1. Elle a alors alerté les secours en métropole. A Paris, le ministère des Affaires étrangères avait annoncé mercredi que le voilier avait été intercepté la veille au soir. Le "Carré-d'As", immatriculé au Venezuela, était en cours de convoyage depuis l'Australie vers la France et appartient à un Français vivant au Venezuela. AP Suite a l'attaque de deux de ses navire de commerce, la Malaisie envoie 2 frégate escorter ses navire dans le golfe d'Aden. http://www.corlobe.tk/article10241.html

Pour le moment on a 32 VAC ... Vehicule Articulé Chenillé ... des "Sisu Nasu" * track-driven frame-steered terrain vehicle * length 7.7 m * width 1.9 m * height 2.4 m * own weight 5200 kg * transport capacity 2000 kg or 17 men carrying equipment * maximum towable weight 2500 kg * maximum speed 55 km/h * amphibious speed 4 km/h * maximum angle of ascent 45° * maximum side tilt 35° * motor V8 diesel, 116 kW/155 hp * fuel tank 280 l * fuel consumption approx. 1 l/km * 4-speed automatic gearbox * reinforced plastic exterior * rubber tracks, width 62 cm * can be equipped with anti-aircraft rifle * made in Finland Et 12 VMB, Vehicule de Montagne Blindé En fait des Bv206s ... Passengers front car 3 plus driver Passengers rear car 8 Dimensions: Length 6.9m Width 2.0m Front car height 2.0m Rear car height 2.1m Front car weight 3,350kg Rear car weight (APC version) 2,150kg Rear car weight (empty chassis) 1,150kg Front car payload 500kg Rear car payload 1,000kg to 2,000kg Maximum trailer weight 2,500kg Front car specific ground pressure 13.4kPa Rear car specific ground pressure 13.3kPa Weights: Gross vehicle weight 7,000kg Performance: Maximum road speed 52km/h Maximum speed in water 4.7km/h Forward gradient hard surface 100% Forward gradient on deep snow 30% Range on metalled road 300km Turning diameter 16m Temperature operating range -32° C to +46° C

Personne ?!! Tant pis ... IAI Ranger

tellement faible que tous les helo déployé par l'ISAF la bas on les DDM et Chaff auto ... et que la consommation de Chaff par les pilote de Jet est conséquente. Meme si tout le monde dis que c'est préventif rien ne garanti l'absence de manpads qui furent présent en nombre dans le coin et qui pourrait l'etre a nouveau s'il avait des chance de toucher.

=( C'est le topic VHM bordel !!! y a un topic Afghanistan pour piailler de la guerre ou pas la bas. Sinon y a pas de miracle ... attendre d'etre en guerre pour se decider a acheter du matos ... c'est deja trop tard quand on part de zero. Si ont avait deja une dotation meme petite en BV210s l'acquisitition de modele en plus se reglerait en trois coup de cuillere a pot. Puisque l'essentielle du processus d'acquisition appropriation mise en oeuvre du matériel aurait été effectuée... En gros c'est bien plus simple de racheter rapidement des VAB 6x6 remotorisé que d'acheter du matériel qu'on a pas du tout... Après acheter quelques BV210s comme on a fait ça pour les Buffalo c'est possible mais ça sera juste quelques uns.

seulement 3 sont la bas je crois bien.

L'Algérie c'était effectivement composé de département français au même titre que les département métropolitain. La différence fondamentale était dans le droit du sol des "franco musulman" d'Algérie qui lui était un droit d'exception. Ce qui a conduit a un traitement particulier de l'immigration algérienne lors de la négociation des accord d'Evian, ou les algérien ont négocié des facilité d'immigration en France qu'eux seuls avait. Ce qui explique la volume de l'immigration algérienne en France.

Non je taquine mais comme le debat DGA vs reste du monde est passionnel je prends les devant ... avant que ca ressemble a Israel vs Palestine :lol:

Ce soir sur ARTE y a Britz ... un film sur la monté du terrorisme islamique en angleterre et les conséquence. Par le réalisateur de "Warriors" Peter Kosminsky ... du tres bon. La seconde partie commence maintenant. pour ceux qui ont raté ca se télécharge :)

Accessoirement le titre du topic c'est pas DGA mais VHM pour les dyslexique. ^-^

En fait c'est moi qui traduit comme un pieds... On parle de la camera thermique DIVT 16 castor ... et dans les doc que j'ai c'est "observation and identification" 4000m Pour la portée en HE avec la hausse maxi a plat ...c'est 2500m j'ai cru comprendre, mais la portée pratique est plutot de l'ordre de 1500m tjrs en HE.

Euh je doute qu'on ai besoin de tirer a beaucoup plus de 2000m ... si on a besoin les MO120 feront ca bien. Pour la portée y a marqué + de 2000m partout ... en pratique aucune idée. Ce qui est sur c'est que les HE vont moins loin que les APFSDS a cause de leur vitesse initiale faible lié a leur masse. M'enfin si on est en limite de portée on peut bien tirer de l'APFSDS sur l'infanterie ca fera assez de bordel pour les faire deguerpir au moins. De toute facon les optique de l'AMX10RC doivent pas voir beaucoup plus loin les petit taliban rampant dans les montagnes - 4000m reco et id contre vehicule jour/nuit - La Kapissa c'est assez encaissé. Au plus large c'est 10km mais la plupart du temps c'est 4km. si la FOB est au milieu ca donne les crete a 2km de part et d'autre ça doit être dans les cordre de l'optique nuit contre infanterie. Je pense pas que les taliban tir de très loin il ont pas l'air expert en artillerie et tir souvent sur les village en visant les FOB... Après y a le probleme de la hausse ... c'est pas de l'artillerie c'est +18° maxi je crois, mais bon comme y a des roulette et un peu de blindage ça se déplace bien la ou ça nous arrange pour riposter, donc ça doit couvrir sans trop de soucis l'essentiel des besoin en riposte directe depuis les abords des FOB.

Je vais me faire l'avocat du diable DGA. Le Bv210s n'est pas la panacée. - il consomme enormement. - a tres peu d'autonomie... - n'a pas une capacité d'emport fantastique par rapport a ce qu'on a. - n'a pas une protection particulierement plus efficace que ce qu'on a ... voir pire pour les mines. Neammoins ... on a une grosse lacune de mobilité en générale et notamment en ce qui concerne l'amphibie/littoral/terrain tres gras/sable/marais/etc. ainsi qu'en terrain accidenté montagne/bloc/pierrier et enfin qu'en condition polaire/hivernale. Et pour combler cette lacune on a pas beaucoup de choix a des prix raisonnable c'est cehnillette ou chenillette en gros Hagglund ou STK. Deja ca eviterai qu'on passe pour des con en deroulant notre tapis d'aide a la mobilité avec un bidule spécial qui se tank dans le sable mou :lol: on bricole un derouleur au cul du BV210 et normalement vu que le truc flotte on devrait meme arriver a derouler le tapis si la barge coule :lol: Par contre je suis plus dubitatif sur la quantité a commander... vu qu'a priori ce devrait etre un vehicule pour combler des lacune en double dotation et pas un vehicule servant de moyen de transport principal il est probable qu'on est pas besoin d'une commande gargantuesque et qu'on puisse les mettre en "pool" fourni aux unité avec leur équipage - moitier servi par des alpin moitier servi par des marin/amphib - comme le font les anglais.

Bah nan ... la température de la masse d'air dépend aussi de l'interface sol/air selon la terrain, l'albédo, la végétation tout ça, les masse d'air proche du sol sont fortement impacté. En gros c'est le principe du micro climat ... mais ça peut s'étendre a d'assez grande zone, avec des température plus élevé sur les haut a cause du rocher et pas forcement plus élevé en fond de vallée a cause de la végétation. La conjonction - Altitude du sol. - Nature du sol. - Climat continental sec. - Ensoleillement. - Aérologie. Rend les gradients température assez différent de ceux qu'on peut trouver dans les Pyrénées. Bien sur ça change pas les loi de la thermodynamique avec les lien pression/temperature a energie constante ... juste qu'on a tendance a réduire les paramètre a ceux qu'on a coutume de trouver les plus significatif... pas évident que la bas on est des telles différence.

Les quelques AMC10RC servent exclusivement a la protection des FOB de Kapissa je crois... avec leur moyen de vision nocturne il doivent permettre une "contre batterie" directe et rapide. Les taliban ont pas la topographie dans le sang et tir souvent rocket et autre artillerie "a vue" ce qui permet une riposte en tir direct souvent.

Y a plusieurs video sur le net ou un soldat US se fait taper au thorax par un dragunov et se releve sans blessure ... avec un peu de disatance et un peu d'angle a priori les plate des intercptor encaisse le dragunov. Mais c'est sur qu'a moins de 100m je crains que ce soit difficile. CE que je comprends pas bien c'est qu'une commande de GPB a été faite au début de l'été spécialement pour l'Afghanistan mais que les GBP on les voit pas... Bon verification faite y a bien eu une commande de 700 CIRAS avec l'intention de les distribuer avant le deploiement ... mais visiblement y a un probleme d'appro ... alors on a commandé aussi a Paraclete une part du gateau ... mais ca tarde ca tarde ca tarde.

Il ont qu'a acheter les petit mirroir de dentiste c po cher... :lol:

Le 7.62x54RR est presque deux fois plus plus puissant que le 7.62x39 ... deja qu'a 100m de distance les GPB on du mal a encaisser les 7.62x39 plus c'est pas la peine d'y penser.

A bon ? qui faisaient des véhicules propres? VW avec sa lupo 3L invendable? toy avec sa prius? et puis? je passe sur l'echec de la voiture electrique des année 90... La demande pour la voiture vraiment econome en carburant - propre mon cul - vient de la repression routiere qui a relégué la performance au rang de "delit" ET du bonus/malus ecolo. On debat la dessus dans le grand HS d'air defense chez Tmor si tu veux poursuivre.

?! la "connerie" va nous faire économiser des millions en économie de carburant par le biais de la balance commerciale... Même si c'est une mesure bâtarde niveau pollution l'effet économie d'énergie est bien réelle. Pour les helico qu'ils manquent ... c'est plutôt vers la décision d'acheter des NH90 et leur livraison qu'il faut regarder.

Ca fait 7 ans qu'on est pas en guerre la bas. A Kaboul c'était assez calme et on avait les moyen aero US. Nos OMLT opéraient essentiellement au sein d'unité ANA + US donc grosso modo sous commandement et moyen US. En gros nos helico n'étaient pas indispensable. Maintenant on veut aller en guerre ... on est plus du tout dans la même logique ni les même besoin sauf que on en a pas vraiment les moyen niveau gros matériel sans déshabiller pierre ou paul. Bien sur on peu se reposer sur les moyen de la coalition ils sont la pour ça ... en intégrant les contrainte que cela implique.