g4lly

Si l'idée c'est de porter deux personnel et un peu de matos ... ou de porter une petite arme ... tout en ayant un coût, une masse, et un encombrement réduit ... les quad et SSV c'est imbattable. Le side c'est compliqué à rouler ... et encore plus vite en tout terrain ... alors que les les SSV c'est à la portée d'a peut près n'importe qui. Les quad ça demande un chouilla d’entraînement mais c'est pas la mort.

Le Quad ou le SSV ...

Ça tombe bien ... on a plus qu'a leur proposer un projet nucléaire pour dans 150 ans

Tu connais beaucoup de gens qui s'intéressent à ce qu'il se passera dans 150 ans?

Il produise 50% du porc mondial ... ce sont les premiers exportateur de tomate ... il doivent être devenu le premier exportateur de pomme de terre ... de pomme, poire, d'asperge etc. etc. Tout le coulis de tomate que tu achètes en France vient de Chine ... et probablement l'essentiel des tomates pelé. Et tout est à l'avenant. Ils ont une production ultra diversifiée ... et produisent beaucoup de produits "occidentaux" ... qui sont de plus en plus introduit dans le goût chinois récemment.

Si tu savais tout ce que tu bouffes et qui vient de Chine La Chine est une immense exportateur alimentaire.

Berlit c'est le BL12 qu'ils avait proposé. Saviem le VAB ... a priori celui en photo c'est plutot le modele Panhard M4 ou M6. Panhard VCR TT2 https://www.forcesdz.com/viewtopic.php?t=502

Joint Strike Missile, c'est un développement sur base NSM ... mais compatible cible "terrestre" et compatible F-35

Un chenillé est sensé pouvoir passer un peu partout hors chemin ... et donc être moins exposé au minage. Du moins c'est la logique qui conduit à l'emploi de VBHM chez nous notament ... en dehors de la neige.

Quand tu roules dans une épave ... ... dans une voiture digne de ce nom tu roules vite sans même t'en apercevoir. C'est d'ailleurs grâce à l'immense progrès faites dans le confort, la sécurité active et passive ... que les chiffres de la mortalité baisse. Ça plus le développement des voies séparées, et les embouteillages.

On se demande même pourquoi on a un accélérateur ... ... moi qui fait une pause toute les deux heures je la trouve bien utile l'horloge. Et mes passagers aussi ^_^

Exemple de pliage http://www.panzer-modell.de/referenz/in_detail/ozelot/Bild015.jpg http://www.panzer-modell.de/referenz/in_detail/ozelot/Bild014.jpg

Probablement parce que ça permet de faire une véhicule super bas ... le Wiesel 1 était ridiculement bas même avec son armement il ne dépassait pas d'un P4 ... Sur le Wiesel 2 l'armement se rabat sur l’arrière il me semble ... de sorte qu'en mode transport le tout ne dépasse pas 2m de haut non plus.

Sous élingue ca apporte des contraintes différentes. l'hélico consomme nettement plus ... va moins vite ... et est limité en manoeuvre. l'emport est de toute manière limité par la masse ... donc à par l'équipage du blindé on ne doit pas pouvoir mettre grand chose de plus en soute. le véhicule est déposer à l’arrêt sans personnel à bord ... le personnel doit rejoindre le blindé à pied ... monter dedans ... le démarrer etc. s'il y a une opposition c'est compliqué. l'hélico doit se poser pour déposer l'équipage ... sauf aérocordage. Avec le blindé en soute ... il sort moteur tournant prêt au combat ... la contrainte c'est qu'il faut poser l'hélico.

Faut pas prendre les allemands pour des abrutis ... ... il y a probablement un système de réglage de la suspension qui fait descendre le machin de 20 cm ...

Le sujet c'était justement le nombril ...

L'AdT cherche a acheter des nouvelles motoneiges https://www.forcesoperations.com/larmee-de-terre-en-recherche-de-nouvelles-motoneiges/

Les morts violente sur les routes avec des médecins rapidement au chevet des victimes ... souvent des gens relativement jeune et bonne santé ... c'était une source majeure d'organe de bonne qualité et bien conservé facilement transférable. Et comme souvent le malheur des uns fait le bonheur des autres ou inversement ... aujourd'hui c'est autant de personnes en attente de greffes qui attendent alors qu'ils attendaient beaucoup moins avant. En pratique les organes était prélevé quasi exclusivement sur des personnes en état de mort encéphalique, suite essentiellement a des AVC et des gros trauma crâniens - typique des accidents de la route -. Des personnes jeunes et en bonne santé qui font des AVC c'est pas ultra courant, d'autant que la prise en charge des AVC s'est beaucoup améliorée. Et avec la baisse de la mortalité routiere ... le volume de don s'est effondré. Résultat les personnes sous protocole de greffes meurent infiniment plus sur liste d'attente que par les suite de greffe - traitement ou chirurgie -. Avant ... il y a longtemps on prélevait aussi sur des morts de suite d’arrêt cardio respiratoire mais on avait arrêté. La préservation des organes dans de bonne condition étant beaucoup trop aléatoire. On y revient doucement par manque cruel de donneur ... mais seulement pour certain organe ... comme les reins et le foie. Ça concerne notamment les "euthanasie" Leoneti. Pour les arrêt non contrôlé c'est beaucoup plus difficile à organiser. Mais on tombe sur un probleme éthique ... pour que le prélèvement se fasse bien il faut que le patient euthanasié meure vite ... or on a pas le droit d'accélérer la mort ... L'autre souci c'est le secret de la liste de malade compatible avec les euthanasiés potentiels ... pour rendre impossible des euthanasie utilitaire. --- Tout ça pour dire que le nombril des uns n'est pas le nombril des autres ... et qui si le fils de @Teenytoon était en attente de greffe il verrait peut être les choses différemment.

Voler sans un moteur c'est intéressant si un moteur tombe en panne et que l'aérodrome n'est pas capable de le réparer. On peut alors relocalisé l'avion vers un centre de maintenance avec le moteur en panne éteint ... mais évidement avec juste les pilotes à bord.

Tu iras expliquer ça a ceux en attente de greffe ...

Le mot important dans la phrase c'est convoyage il me semble.

Ça a - ou plutôt avait - un sens sur un turboprop ou tu peux mettre un moteur en drapeau sans que ça traîne plus que ça ... et qui peut repartir assez facilement grâce à l'hélice et le vent relatif ... mais sur un turbofan le compresseur qui n'aspire plus, traîne trop pour que ça ait du sens - en plus d’être plus compliqué à rallumer en vol -. Tout ça pour dire que pour gagner en endurance ça se faisait visiblement sur des quadrimoteur genre P-3 ... mais qu'il me semble que ce n'est plus d'actualité sauf sur des drones qui planent bien.

Ça dépend des conditions. Si le bureau de vote et bien ventilé, pas bondé, et que les gens sont masqué, a priori le risque est très raisonnable ... ... si en plus les assesseurs sont vacciné, il est encore plus faible. --- A mon sens il est trop tôt pour se faire une idée de l'état de l'épidémie dans 9 mois ... mais se poser la question pourquoi pas.

Écoute un paramoteur électrique...

C'est pas plutôt 3.5t l'antenne? Pour les antenne du SeaFire 500 ... à 500kg chaque je suis dubitatif ... elle sont sensé être chacune aussi grande que celle de l'Herakles ... alors certes on économise la plateforme rotative ... mais ce n'est pas ça qui pèse plus de 3t!