g4lly

La nostalgie du Sea Skua ... mais à l'époque les radar était myope à basse altitude.

C'est même plus que limite l'hélico ne va pas approcher sa cible les pieds dans l'eau et ne pourra pas plonger largement sous l'horizon radar après le tir pour se couvrir ... et ce jusqu'à plus de 30km! En gros il faut tirer puis faire 10 bornes pour espérer voler un peu à l'abri du radar de la cible. Sachant que dans le même temps il faut rester pas trop loin pour avoir le retour vidéo de la liaison de donnée ... ... ça ne permet tout simplement pas d'attaquer sereinement des navires de combat. Ça explique d'ailleurs sûrement pourquoi il ne sera pas installer sur NFH90 ... mais ça n'explique pas pourquoi on a demandé des specs aussi modeste en portée.

Le Sea Skua faisait les deux avec exactement le meme missile donc c'est pas impossible sans modifier le booster ... mais déjà que la portée est modeste largué depuis un hélico avec un peut d'altitude ...

A priori ici l'ajout de module d'émission sert essentiellement a l'entrelacement des modes ... en gros pouvoir faire correctement la veille 3D "longue portée" tout en faisant correctement la "aread defense" ... Le souci de l'upgrade de l'Herakles c'est qu'on peut doper deux domaines en même temps ... la veille longue portée ET passer d'une "self défense" a un "area defense" ... et que le bidule devra faire les deux chose de manière concurrente et correctement. Alors que pour le moment les modes ne sont pas vraiment concurrent puisque le mode "area defense" ne sert a rien puisqu'on ne peu pas tirer dessus ... et que le mode veille longue portée non plus puisqu'on peut encore moins tirer dessus ni y faire du controle aérien. Tout ca pour dire qu'on va consommer beaucoup plus de temps antenne à faire ce qu'on veut correctement ... et que donc il y a pas vraiment de chance qu'on se laisse de temps de voir beaucoup plus loin, a supposé meme qu'on ait vraiment emis le besoin. Parce que pour voir correctement a +550km c'est le SMART-L le bon client et c'est pas un hasard complet si l'antenne est beaucoup plus grosse.

L'industriel n'est pas très loquace la dessus ... il me semble qu'on passe de 8 module d'émission à 12 module d'émission ... pou la réception c'est quelques chose comme 20 ... il y a pas beaucoup de photo de l'antenne pour compter.

Émission ou réception?

Pour l'Herakles ils ont juste ajouter des modules d'émission il me semble ... il restait de la place pour 4 modules a priori ... il verra juste mieux et pourra plus facilement entrelacé les modes concurrent. Sinon 250 c'est la portée instrumenté pas la portée pratique ...

Fin ... ou dangereux ... Si tu perds ta FDA tu n'as plus de veille longue portée ni le contrôle aérien qui va avec ... ... les FTI n'ont pas de capacité de controle aérien meme si leur radar à un peu de portée, du moins potentiellement, puisqu'en prenant le plus petit modele ca devrait marcher moins bien. ... les FREMM ASM+DA vont avoir une capacité minimal de controle aérien mais pas le radar qui va avec. Doctrinalement c'est quand même un putain de changement!

Pas besoin de conserver les donnée perso pendant des siècles pour Hadopi?! Il ne constate pas l'infraction à posteriori ... mais bien a priori en proposant des fichiers à télécharger. Sitôt le ficher téléchargé l'infraction est constaté ... donc c'est plié. C'est transmis automatiquement au FAI concerné s'il existe ... et l’abonnement est identifié. En tout ce n'est sensé prendre que quelques jours au plus si le FAI n'est pas tres motivé. En même temps qui télécharge encore des fichier hadopisé depuis sa connection?!

C'est plus compliqué que l'extrait que tu postes ... ... après on se demande pourquoi on est si mal vu dans l'Union ... c'est sur que de signer n'importe quoi au conseil ... puis de refuser de transcrire un tant soit peu fidèlement les directives ça à le dont d'agacer! L'idée de fond c'est que l'Union ne garantissant plus la sécurité de la France à la hauteur de ce qu'exigerait la constitution française ... nous permette de ne pas appliquer le droit communautaire.

Idéalement le porte avion ne devrait pas émettre du tout pour rester discret dans le groupe ... mais a priori tactiquement ça reste compliqué de complétement déporter le contrôle aérien sur un autre navire du groupe ... surtout quand on a pas de backup comme nous. Avec un seul porte avion 2 E2C qui se battent en duel et une seul FDA dispo pour tout le GAN ... y a pas intérêt à perdre un seul élément sinon ça marche beaucoup moins bien ... d’où le fait qu'on ait souvent équipé le PA pour qui soit capable d'opérer à minima en autonomie. Et c'est pas du tout idiot ... parce qu'a la guerre rapidement il va manquer des éléments dans le groupe. Après on peu disserter sur la pertinence des radar de veille longue portée ... s'il ne voit pas au raz de l'eau ... s'il ne voit que les liner et les Patmar ... et si on a pas de projet ABM ... est ce encore pertinent.

Double plus ou moins ... le DRBV 26D était un radar longue portée ... ce que ni le SMART-S le l'Herakles ne sont ... ... On passe d'une bulle de détection/contrôle de 500km à moins de 250km - au mieux si on utilise le SMART-S en rotation lente et en mode 2D - ... l'Herakles lui devrait faire la veille 3D proche et l'engagement. A noté que le DRBV26D n'est pas très vieux il a 20 ans tout pile. Et il semble toujours en service sur les frégates saoudienne.

Plus de marge que le Caracal ... mais pas un truc de fou non plus. Les deux ont la même MTOW et le NH90 a moins de 20% de puissance supplémentaire ... et moins de place en soute ... en gros c'est 14 pax si tu veux maintenir un mitrailleur de porte ... dans un CH47 c'est 33/36 combattants et c'est démontré régulièrement en opération. Et si leCH47 est re-motorisé avec les turbine du CH53K les marges de puissances vont être énormes. Et il y a un plus produit énorme sur le CH47 ... il flotte.

Après une fois que l'Adt aura découvert qu'on peut débarquer une section entière par helico ils vont plus pouvoir s'en passer... Ça ou les fardier complet avec l'artillerie attelé et le véhicule munitions en un seul lot... L'appétit vient en mangeant. Rien n'est nécessaire a ce rythme là. La crainte c'est de voir un HL réduire encore la cible ridicule d'acquisition des NH90... Et ça pour l'Alat c'est inenvisageable. Par contre si tu proposes a l'Adt de se faire promener par des CH47 de l'Adla ... Ça va tout de suite les intéresser.

En fait c'est les deux l'alourdissement des fantassins et du matériel pose aussi de gros problème aux hélicoptères moyens qui deviennent très limité en emport parce qu'en limite de masse ... Malgré une soute a moitié vide mais le plein de kero.

Un désert sans djihadiste le pied!

Dans l'Adla c'est l'Adla qui s'occupe de la carto 3D pas l'industriel il me semble ... mais c'est pas le cas dans toutes les armées.

Seul les les très large diesel deux temps lents ont une SFC beaucoup plus favorable que les TAG ... mais ce sont des moteurs qui ne sont pas vraiment compatible avec un usage militaire. Les TAG moderne n'ont d'ailleurs plus tant que ca a rougir au "faible" charge ... c'est infiniment mieux qu'il y a 40 ans ... entre la charge idéal à 80% et les charge la plus défavorable à 20% ... la sfc fait moins que plus 25-30% ... Si on reste sur la plage 40-100% au pire la SFC la plus défavorable c'est +20% par rapport à l'idéal.

Moi aussi ... même si ça a duré moins longtemps. Après les goûts et les couleurs ...

Que quoi? Le rendement des TAG marine est très bon!!!

Pardon?! On a pas du "croiser" les même ...

En fait pour permettre de certifier le suivi de terrain ... Il fallait au préalable certifier TRN ... Qui est un élément bloquant. En fait l'avion ne faisant pas sur suivi de terrain sur les infos temps réel d'un radar suivi de terrain il fallait trouver un autre moyen. La seule solution plus ou moins fiable c'est de se positionner de manière indirecte en rapprochanta carto 3D ... Et le relief qu'on vient de survoler. Ça permet à fois de valider sa position avec une précision métrique ET de valider la carto qu'on vient de survoler... Et donc de fournir au pilote automatique des informations suffisamment fidèle pour qu'il puissent proposer de manœuvrer en sécurité. Sauf que comme ce TRN on en entend plus parlé depuis 10 ans ... Soit c'est acquis et EADS n'a jamais communiqué dessus ... Alors que c'est un module indépendant qu'on pouvait acheter pour lui même... Soit autre chose.

Le loup c'est que c'est très flou sur la tenue des specs initiale ... et des clients. J'étais persuadé que les Allemands - a priori le seul client - avaient abandonné et récupéré leur sous suite à l'impossibilité technique de le faire, du moins aux conditions prévue. Après ça été le complet silence radio pendant des années - 10 ans en fait -. Même le TERCOM "TRN" on arrive pas a savoir s'il a été livré ou pas l'Adla! C'est assez flou aussi ... chez nous la carto 3D devait être organique et pour fourni par EADS - qui n'en disposait pas - ... chez les allemands elle devait être fourni par EADS ... qui avait alors décrété une impossibilité technique de le faire. Un truc a du se débloquer quelques part ... quelqu'un a refiler une carto 3D fine à EADS ou ils ont réussi en 10 ans a en monter une?! Ca se trouve l'Adla a contourné le probleme en utilisant ses moyen organique et les capacité minimal du TRN developpé à l'époque. Le TRN c'est crucial parce que ça permet de s'affranchir de GPS et du brouillage EM de celui ci ... tant qu'il n'y a pas un brouillage local fort sous l'avion empêchant d'utilisé le radioaltimètre. Quand on a de la visibilité le rapprochement peu se faire à vue ... mais quand on a pas de visibilité ... c'est le coutour du relief détecté par le radioaltimetre rapproché de la carte qui permet de déduire la position précise de l'avion.

C'est surprenant l'étude des sol, même à grande échelle ... il y a même un effet de marée terrestre avec la croûte terrestre et donc la surface du sol s'élevant et redescendant de 30 à 40 cm à chaque passage de la lune et ou du soleil. Enfin tout ca pour dire que le réchauffement est devenu le bouc émissaire d'absolument tout et n'importe quoi. Concernant les aquifère ... ceux côtier sont en équilibre avec l'eau de la mer ... comme des vases communiquant. Si ont pompe comme des cochons le flux entre les vases est donc mer=>terre ... et le sel qui vient avec. Si on laisse l'eau de ruissellement imprégner la terre - ce qui se prooduire de moins en moins à cause de l'artificialisation du milieu, sol "béton", et canalisation des rivière - et gonfler les aquifère le flux va dans l'autre sens terre=>mer ... rien à voir avec le réchauffement ... pourtant dans tous les média on t'explique que si ...

Un VBR chinois https://blablachars.blogspot.com/2021/04/un-nouveau-vehicule-pour-les-unites.html