Starshiy

Les forces armées, c'est comme une auberge espagnole. On y trouve ce que l'on y apporte.... Rien ne me laissait penser que mon début de matelot électronicien d'aéro m'amènerait un jour à être casque bleu, ou alors à être le représentant de la Défense française dans des pays étrangers. Donc avec le travail , la ténacité, on obtient souvent plus que ce que l'on peut imaginer.

Aujourd’hui, trop d’officiers sont toujours recrutés, alors que, déjà, des centaines de colonels n’ont pas de commandement. Pour les occuper avant leur retraite (où ils partiront travailler dans le secteur privé, après que leur sera versée une juteuse prime de départ), ces officiers supérieurs sont remisés à des postes administratifs qui deviennent autant d’obstacles bureaucratiques à l’efficacité opérationnelle. Accusation facile .. et je sais de quoi je parle, pour être resté sans emploi de 2002 à 2008 (52 à 58 ans !), après avoir été mis à l'écart en 1999.... Alors, ne pas faire d'amalgame généralisateur, comme d'hab !

Pour les sous-marins russes, comparer avec http://soumarsov.pagesperso-orange.fr/formations.htm Parmi les SNLE sont comptés les 941 Akula / Typhoon ... qui n'ont plus de missiles, le Dolgorukiy qui n'en n'aurait pas encore Pour les SSK, est compté le 641B en entretien en flotte de mer Noire depuis au moins 7 ans .... et le Sankt Petersburg /Lada / 677toujours en service expérimental Pour les SSN / SSGN, j'en trouve 29 !!! Ssans compter le deuxième 945 qui devrait en entretien ! A+

Le Komsomolets, projet 685 Plavnik / Mike avait atteint 1000 m en 1984

Deux beaux "batons" selon leur surnom russe

Bonjour, il y a aussi en fait récupération d'éléments, dont notamment la partie avant, pour la construction du Vladimir Monomakh, troisième unité du projet 955 A+

Poussons le bouchon plus loin ... Louons tous nos bateaux à des pays émergents, en faisant sous-traiter notre défense par des sociétés basées dans ces pays Oui, je sais, c'est provocateur... Mais on y va .

Pour apporter un autre aspect au problème .... souvent méconnu Un missile est stocké en attente dans son silo ou sur sa rampe, selon le système. Sa mise à feu est relativement peu gourmande en énergie. Ce qui fait qu'on peut le tirer rapidement,avec l'énergie déjà disponible à bord. [le cas des missiles sur rampe orientable comme le Crotale sont à assimiler aux canons ci-dessous] Pour un canon, le délai de réaction est forcément plus long puisqu'il faut le pointer, donc démarrer des moteurs de pointage... si l'on dispose de l'énergie nécessaire. Sinon, il faut compter le délai nécessaire au démarrage d'un groupe électrogène supplémentaire, le coupler au réseau du bord ... Au 100 mm, on comptait 5 coups seulement sur un avion en rapprochement rapide (<M 1). Un avion à Mach 1 c'est tout de même 10N minute ... D'où l'importance du préavis de détection pour la mise en oeuvre des armes.

Pas étonnant quand on note que les Russes, pourtant spécialistes du Sekretno ne parlent toujours des quatre Kilo algériens que comme livraison à un acheteur non dévoilé ... Alors que tout le monde sait qu'il s'agit de deux projets 877EKM et deux projets 636M pour l'Algérie. A+

Bonjour Il faut replacer cette triste affaire dans le contexte politique de l'époque Tout le haut commandement de la flotte du Nord de l'époque est issu du monde soviétique, dans lequel même un "banal" accident d'avion de ligne était déjà considéré comme un secret d'état. Et tout ce haut commandement n'a eu de cesse de cacher son incompétence derrière le secret, espérant que comme à l'époque soviétique, cela ne s'ébruite pas !!! Pour l'histoire de l'AS-28 bloqué au fond, ce sont des "indiscrétions" de membres de la famille de l'équipage du sous-marin à la presse qui ont fini par provoquer une réaction officielle! L'histoire ne dit pas quel sort ont connu ces personnes par la suite. A+

L'AS-34 du projet 1855 y a été sérieusement endommagé, compte tenu des conditions météo. Il ne serait pas parvenu à s'accrocher à la coque du Kursk A+

Bonsoir A mon avis le 18271 va compléter le 18270. Ce dernierest en exercice au large de Kola cette semaine Pour la connexion sous-marin russe - sous-marin de sauvetage aux normes OTAN, à priori ce n'est plus (pas?) vrai. L'Alrosa projet 877V a participé à Bold Monarch 2011 au large de l'Espagne, à priori sans problème. A+

Merci d'avoir satisfait ma curiosité A+

Bonsoir Question de curiosité a quoi sert la ligne mouillée avec les bouées blanches le long de la coque? Merci

Bonjour Nous sommes en plein HS :-X La collision du Drum avec le K-324 a eu lieu le 3 avril 1981. Le sous-marin donné par le site Deepstorm serait un Tang chinois. Pour les autres, je recherche. A+ PS: merci pour le Totog ! ;)

Bonjour Pour moi, le projet 671 est différent des projets 671 RT et TRM/RTMK. En langage OTAN, je n'ai considéré que les Victor I, mais ni les Victor II ou III C'est pour cela que j'ai écrit que les autres collisions de projet 671 Victor I ont eu lieu avec des sous-marins étrangers en plongée Voila une partie de la liste que j'avais envoyé au blog secret défense en son temps Pour la stricte période d’après guerre, et pour les collisions concernant des sous-marins avec au moins un russo-soviétique impliqué, j’ai sur ma base de données: entre octobre et décembre 1967 collision du K-52 projet 627a November avec le SNLE USS Madison en plongée en Atlantique ou Méditerranée 15 novembre 1969 collision entre le tristement célèbre K-19 (surnommé "Hiroshima" par les sous-mariniers soviétiques) projet 658M Hotel II et le SSN-615 GATO des USA en plongée (mer de Barents?) 20 juillet 1970 collision entre le K-108 projet 675 Echo II et le SSN US Totog en mer d’Okhotsk. Le K-108 est resté 8 mois en réparation. 19 juin 1972 collision du K131 projet 675 Echo II avec le K-320 projet 670 Charlie I en mer Blanche (sans autre précision) 21 août 1977 collision du B-41 projet 641 Foxtrott en plongée avec une plate-forme de forage en Méditerranée 13 avril 1978 collision entre le K-308 projet 670 Charlie I et le K-490 projet 667BDR Delta III sans autre précision (mer de Barents? Surface?) 10 juillet (juin?) 1980 collision du B-133 projet 641 Foxtrott avec le B-88 projet 611 Zulu en surface 20 mars 1981 collision du K184 projet 675MK Echo II avec le K-43 projet 670 Charlie I en surface au large du Kamchatka 23 mai 1981 collision du K-211 projet 667BDR Delta III en plongée par 50 m de fond avec un sous-marin étranger non identifié. Revêtement externe de la coque arraché (mer de Barents?) 21 janvier 1983 collision du K-10 projet 675 Echo II avec un sous marin chinois. En plongée dans le Pacifique. Pas d’autre détail. 22 octobre 1984 collision du K-373 projet 705 Alfa avec le K-140 projet 667AM Yankee II en surface en mer Blanche 30 octobre 1986 collision du K-279 Projet 667B Delta I avec le SNA US SSN-710, en plongée (mer de Barents?) 1er janvier 1987 collision du TK-12 projet 941 Typhoon avec le SNA britannique Splendid en plongée (mer de Barents?) 11 février 1992 collision du K-276 projet 945 Sierra I avec le SNA US Bâton Rouge. Le K-276 a eu son kiosque très fortement endommagé. 20 mars 1993 collision du K-407 projet 667 BDRM Delta IV avec le SNA US SSN-646 Grayling. Plongée, en mer de Barents. Il y a aussi de connu entre août et novembre 1979 la collision du K-513 projet 671RT Victor 2 avec un iceberg en plongée en mer Arctique. Barre de plongée avant tribord et un tube lance torpilles endommagés. 13 septembre 1984 collision du K-279 projet 667B Delta 1 par 197m de fond avec la base d’un iceberg. La croyance de l’époque laissait penser, au moins du côté soviétique que la profondeur maximale d’un iceberg était de 160m! 19 mai 1988 collision du K-475 projet 667B Delta I avec un iceberg par 120m de fond à près de 4 nœuds, dans l’Arctique. L’avant est très profondément endommagé. A+

Bonsoir Probablement le K-462 (projet 671 Yorsh Victor I) après une collision avec un chalutier le 17 février 1977 sur le polygone de Ribachiy. Ma base de données indique plusieurs antennes et péricope endommagés Les autres collisions connues pour ce projet de sous-marin sont avec des sous-marins étrangers en plongée. A+ http://soumarsov.pagesperso-orange.fr/Sous-marins/Post45/671/671_liste.htm

Une petite photo du radar ... sur un blog russe http://i-korotchenko.livejournal.com/572074.html A+

Bonjour A priori ce sont bien des supports d'antenne filaire remorquée .. du type FRTAS de Thalès Ces appendices ne sont pas présents sur les sous-marins refondus quittant Severodvinsk. Reste à savoir qui a procédé à l'intégration de l'engin dans le système de combat ... http://forums.airbase.ru/2013/02/t60022,44--podvodnye-lodki-proekta-877-i-636.7953.html A+

Bonjour Curieusement, la durée de vie annoncée du Tula est de 3,5 ans. Alors qu'après une Sredniy Remont, la durée de vie prévue est de 10 ans !!! On trouve le même problème avec les dernières SR des projets 949A. Quant au projet 677, cela fait au moins 6 ans que j'ai écrit sur mon site que ce projet était raté, à cause d'un loupé majeur dans la propulsion ! A+

Pour changer un peu, superbe photo... faite par un russe http://saidpvo.livejournal.com/ :oops: :happy: :happy:

Et alors? On a bien l'"ile de Clipperton !!!

Bonjour Pour les deux premières, plutôt un 877M (pas encore de 636 (06363) russe). Arête dorsale raccourcie et normalement hélice à 7 pales Pour le second, oui. Arête dorsale plus longue, hélice à 6 pales ... A+

Démantelé entre mars 2010 et mars 2011 avec des fonds US et canadiens A+

Bonsoir Pour les trois Borey, on voit que la partie supérieure de la dérive verticale du VM est différente des deux précédents. Le profil est plus arrondi, et l'explication que j'en ai est que que les essais du YD ont montré que la flûte remorquée avait du mal à sortir / rentrer dans son logement ! Problème déjà récurrent avec les premiers projets 971 et les 671 "à bulbe". Bien belles photos en tout cas Merci et A+