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Tout ce qui a été posté par pascal
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Il reste 21 F1AZ en ordre de vol et au moins 6 d'entre eux ont été vendus au Gabon... Les Cheetah E qui ont eu une vie ops de 5 ans seulement étaient réalisés sur la base de cellules de III EZ IIIRZ (à moteurs Atar 9C) Les Cheetah C SONT DES CELLULES NEUVES propulsées par l'Atar 9K50 pour lequel les sud afs ont la licence... Les sud afs en gens prévoyants ont constitué des stocks de pièces détachées considérables. La France a surtout été intéressées par les 13 Super Frelon de la SAAF et surtout les stocks de pales de rotors principaux. Ce fut le cas un temps des 8 transall stockés.... Pour ce qui est des chasseurs les sud afs réceptionnent leurs 28 Grippens et ses voisins n'ont rigoureusement rien à opposer. Mais le pb de l'Afsud c'est de conserver ses cadres... Pour ce qui est de l'explosion nucléaire c'est troublant... L'Afsud c'est 1 338 000 km2 avec de vastes déserts absolument vides... Pourquoi aller se faire chier dans des zones sans AUCUNE infrastruture portuaire. Quand on voit les efforts de la France pour faire de Mururoa un centre d'essai...
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Comme disait DEFA a propos des pilotes bons en tout excellents en rien.... Qq soit la stratégie que va adopter l'Adla avec cet avion ceux ci voleront bcp. Si au sein d"un même escadron des spécialités cohabitent il faudra faire voler tout ce petit monde. On peut difficilement imaginer que les pilotes de DA ne tâtent pas de l'air sol et inversement. Cà se pratique aujourd'hui évidemment. Mais quand un pilote de F1CR s'entraîne en AA ce n'est sûrement pas la même chose que de faire la même mission sur Rafale. Cà doit être encore plus vrai dans l'autre sens. A l'heure actuelle dans l'Adla les pilotes de DA qui font le plus d'AIR sol sont les cochers de 2000 RDI de Djibouti qui font même du tir bgl avec des 2000D en illuminateurs. Imaginez sur Rafale les configurations et les potentialités offertes à un pilote de DA qui se verra allouer 20% de ses heures de vol en AS. Le postulat est donc qu'on sein des escadrons Rafale les pilotes seront spécialisés Ils auront néanmoins la faculté de faire des heures dans "l'autre domaine" Sur un avion qui offre des potentialités sans communes mesures avec les matériels précédents (F1 et 2000 C notamment) l'entrée en service de cet avion va constituer une révolution, quasi sans précédents pour la Chasse. Comment celà va-t-il être géré? Les pilotes devront-ils voler plus pour conserver un niveau d'excellence requis par: la mission, les traditions de l'Adla, l'avion lui même? Les moyens de simmulation et l'ergonomie de l'avion permettront ils en restant sur la "crête des 180 heures de vol annuelles" de conserver l'excellence? Si ce n'est pas le cas et que les pilotes doivent voler plus comment va-t-on gèrer l'usure du parc sachant que -les rythme de livraison sont bas -le LB prévoit un volant de 30 avions entre les effectifs en ligne et le parc total (sachant que sur ce total un nombre certain seront des Rafale M avec les mêmes contraintes)...? Je ne sais pas ce que vont donner les années à venir mais sur ces bases 300 avions vont être peut être justes et 270 en ligne peut être optimistes... on verra
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tiens salut Pollux çà gaze ?
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Je n'aime pas cette femme qui a objectivement appauvrit son pays (sans parler de l'aspect "contre culture") mais alors une paire de couilles... Ou alors G4lly l'entêtement borné des petits boutiquiers... :lol:
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POD OU CANONS effectivement pareil avec la nacelle reco Fromage ou dessert la patrouille simple à deux SEM permet de combiner illumination, canons, bidons... c'est souple Les plus vieux s'en souviendront mais dans les années 80 la 14F troqua ses Crouze contre des SUE... On envisagea un temps d'assurer les CAP avec des SUE...
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pourquoi pas d'air sol pour le rafale à Nellis ? QQ suppositions le tir de bgl aurait nécessité un illuminateur càd un 2000 D. Vu la dispo des avions (environ 50%) le soutien à Kandahar et les éconocroques à faire... pas de bgl A2SM peut être encore un peu frais (fiabilité à affiner peut être n'oublions pas qu'on a droit à zéro fautes) et un peu coûteux à tirer en live le SCALP n'est pas à sa place à Red Flag Cà aurait fait bcp de gens et d'avions à emmener on ignore si les pilotes sont 100% efficaces dans les deux domaines. Il faudra surveiller comment l'armée de l'air formera les cochers de rafale. Spécialistes ou Multirôles (avec les heures de vol qui vont avec) Le RAFALE c'est un -5 PLUS UN SUPER 2000 D Ce sont des suppositoires (pardon des suppositions...)
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ils "pompent" un 212 même pas le 214...
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Très objectivement les argentins ne pouvaient l'emporter... Face à eux ils avaient la crème des pros et The bitch Maggie
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Red Flag c'est de la préparation à la guerre contre les soviéts et autres méchants volet Air Air volet Air Sol Ce qui explique que sur le Range de Nellis les avions ont des pods de restitution des trajectoires pour l'analyse des combat aériens. Au sol il y a des reproduction exactes de sites SAM de bases soviétiques de formations de chars de stations radar... On y va pour s'entraîner live sur un terrain de jeu grand comme la suisse sans aucune restriction de vol. Bien entendu il y a des méchants les Aggressors mais aussi le parti rouge que jouent certaines formations invitées américaines ou autres. Les français ont été parmi les premier à y aller tout début des années 80 voir même fin 70's c'était bien sûr des jag le détachement venait de la 11 Je crois me souvenir qu'on y envoie surtout des SCP et des CP Pour le Rafale briller à Red Flag c'est au moins aussi important que de bien se comporter sur le théatre opérationnel. Le déplacement a été préparé de longue date y compris chez le constructeur. Pas question de panne grave de bug ou autres... Il y a d'autre "Flag" dont un au moins dédié à la guerrelec Green Flag JE CROIS
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d'un autre côté la Luftwaffe a le couteau sous la gorge il faut bien sûr remplacer les F4F on le comprend bien... d'un autre côté les IDS sont loin d'avoir subi les modernisations des avions anglais et italiens semble t il... La modernisation devient effectivement impérative. Le soucis sera le nombre d'avions remplaçants c'est toujours pareil Tmor tu sais quel est de d° de modernisation des IDS allemands il me semble pas qu'ils tirent de BGL ?
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Un lance leurres Alkan qui emporte un quarantaine de flares L'avion peut en emporter deux, ajouté depuis le standard3 On avait d'abord essayé le "corail" placé en point zéro des Mirages F1 mais au niveau aéro dynamique çà ne le faisait pas parait il... Avant çà les SUE avaient 5 flares à la place du parachute frein... 5 pas un de plus
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Le patron de la Luftwaffe et les pontes de chez Eurofighter sont comme le général Abrial Chef d'Etat Major de l'Armée de l'Air et le patron de Dassault. Ils veulent des avions... Mais ce ne sont pas eux qui décident. Les choix se feront au niveau gouvernamental et pas ailleurs. Si les budgets ne sont pas là même les raisons légales et contractuelles ne suffiront pas. Si les budgets sont là les choses seront différentes.
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A priori les français sont allés à Luke AFB pour se refraîchir ou se familiariser avec les procédures US avant le grand rendez vous de Red Flag. A ma connaissance c'est la première fois qu'il font un "stage" de ce genre avant une session à Nellis. L'exercice est pris très très au sérieux par l'Adla depuis toujours et les pilotes du 1/7 ont subit un entraînement sévère avant d'y aller. L'arrêt dans l'Arizona peut signifier aussi la nécessité de "faire connaissance" avec le F16 pour certains pilotes. Bref cette rencontre apparaît comme n'étant pas vraiment un fin en soit.
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... je disais donc c'est pas une connerie quand on a peu de points d'emport et des capacités d'emport moyennes ou réduite c'est ce qu'on fait pour emporter des charges offensives et du pétrole. le point ventral n'est pas utilisé pour préserver l'emport du châssis canons je présume un GBU deux raisons possibles économiser le potentiel des moyens de guidage de la bombe (version positive) difficulté pour l'avion de décoller par temps chaud et altitude avec trop de charge (version négative) je rappelle à ce propos aux innocents qui qui en viendraient à critiquer le SEM sur ce fait que cet avion a été conçu pour opèrer au dessus de la mer avec catapultage et non chez les afghans à 3000 pieds par 50° à l'ombre (et y a pas d'ombre) Dernier chose ces emports dissymétrique sont assez fréquents notamment en FRANCE 2000 D avec 1 AS30 L sous l'aile droite et un bidon de 2000 litres sous l'aile gauche Jaguar avec un réservoir pendulaire sous une aile ATLIS sous le ventre et un BGL ou un AS 30L sous l'autre aile Quand on est petit faut être malin Quand on est gros aussi les F18 (Marines et espagnols) et les Viper qui eux ont des points d'emport et de la capacité d'emport panachent souvent en air sol et en yougoslavie on voyait des conf dissymétriques panachant des Mavericks, des bb lisses des BGL des HARM des roquettes des bidons, pareil pour les A 10 Là c'est pour avoir un panel d'engin le plus large possible
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C
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infanterie légère... pour l'A-stan, les anglais ont sûrement très bien analysé la situation. si ces troupes sont légères et ne travaillent pas sous blindage çà va rappeler aux anciens ou aux lettrés les Commandos de Chasse. Va falloir des hélicos mais a priori les anglais et les ricains en ont... A mon humble avis ce genre de formation constitue un gros plus sur ce théatre compartimenté face à un ennemi que je qualifierais de "volatil" nous aurons peut être à nous en inspirer en parallèle de nos mission avec MRAP et VAB
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L’économie mondiale en 2050 : Qui saura tirer son épingle du jeu ?
pascal a répondu à un sujet dans Economie et défense
Meun Viéah ! Chef j'ai glissé -
L’économie mondiale en 2050 : Qui saura tirer son épingle du jeu ?
pascal a répondu à un sujet dans Economie et défense
Imaginez... Une -
Pour l'instant deux affut double manuel SIMBAD équipés du mistral SITU2S à deux angles du Pont d'Envol Il y a aussi des 12,7 (4) On attend d'éventuelles tourelles de 30mm venues de l'Orage (ou de l'Ouragan un seul en avait 2 l'autre pas) Dans les limbes: du Mica VL... mais alors là... pour y arriver! un concours de branlette est organisé dans le fumoir des officiers mariniers sous la présidence de Fusilier
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Notez que nous sommes encore en combat visuel 1/1 dans cette histoire... Les avions de dernière générations je vous le rappelle sont avant tout des avions de combat BVR... Le combat visuel reste la dernière option .... La plus machiste mais la dernière...
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Les autrichiens furent extêmement émus voir désappointé dans les années 89/92 quand leur espace aérien fut violé à de nombreuses reprises par des avions engagés par les différentes parties en lutte lors de l'éclatement de la yougoslavie. Ils n'avaient rien à opposer à part des Saab 105 d'entraînement Ceci constitua un précédent et impliqua l'achat de Drakken puis la location de F5 suisses en attendant les Typhies... Il leur faut un intercepteur air air mach 2 capable de faire de la police du ciel... Pas vraiment de profondeur stratégique, entourés de pays de l'OTAN et de l'UE ce sera bientôt le cas de la Serbie...La situation a changé mais bon on ne se refait pas, on peut les comprendre. Bref çà confirme ce qu'on dit des autrichiens (et qu'ils ne démentiront jamais: plus allemands que les allemands) Pour ce qui est de l'OTAN le plus surprenant c'est qu'ils s'en aperçoivent qu'aujourd'hui :lol:
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L’économie mondiale en 2050 : Qui saura tirer son épingle du jeu ?
pascal a répondu à un sujet dans Economie et défense
Et ben entre notre Turcolâtre et notre sinophile on a pas fini d'en voir le bout de cette affaire... Dites vous déjà qu'en 2050 on bouffera les pissenlits par la racine pour un certain nombre d'entre nous... Beaucoup d'autres auront des problèmes d'érection (l'âge), ceux qui banderons encore aurons des ulcères ou des problèmes cardiaques (trop de viagra)... Les seules choses dont on soit à peu près sur c'est du métissage d'une grande partie de la population mondiale Pour le reste... Mais je retiens que personne ne parle de l'Afrique et pourtant l'Afrique est bonne hôtesse (celui qui trouve a le droit de continuer) C'est l'heure de ma Despé -
L'appréciation des menaces et des situations futures est un travail d'enquêteur et d'analyste... Civils, militaires tous ont des visions complémentaires. Pour apprécier ce qu'il risque de se passer dans 15 ans en Iran nul n'est besoin dêtre un général de brigade, mais en revanche un chercheur de l'Institut du Monde Arabe ou un ex ambassadeur à Téhéran peuvent donner des avis essentiels... Sur l'évolution technologique en matière spaciale un bon spécialiste civil peut donner un éclairage judicieux. Le Livre Blanc c'est l'exemple typique de l'exercice de réflexion compliqué. Il faut combiner différents modes de réflexion (stratégie, géopolitique, équipements, organisation) Ce sur le long terme 15 ans En engageant des politiques et des évolutions très lourdes qui une fois qu'elles sont emmanchées sont invariable et doivent être menée à terme ex: l'asmp a le PA2 ... la professionnalisation Le politque ont rarement ces connaissance c'est pour çà qu'il s'entourent... "L'art du politique c'est de rendre possible ce qui est nécessaire" double enjeu se donner les moyen de réaliser les objectifs que l'on se fixe: -budgétairement parlant -humainement tout en sachant dans quelle direction aller -faire les bons choix sur 15/20 ans
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A mon avis Fusilier c'est clair il faut faire pleurer dans les chaumières et montrer combien c'est dur d'être bon. Si tu mets en avant l'efficience des matériels dont tu te proposes de te doter et bien on va te répondre que "si c'est ainsi et comme vous avez fait la preuve de votre efficacité vous en aurez deux de moins".Logique comptable qui tient souvent plus compte d'une politique à courte vue: LES ECONOMIES, que d'une vision à long terme nécessairement plus nébuleuse. Du temps du pacte germano soviétique en 39 les allemands montraient aux russes l'étendue et la modernité de leur matériel (les chars notamment). Les soviets se sont toujours bien gardés de dévoiler trop ouvertement le T34... On voit ce qu'il en fut après. Il vaut mieux faire pitié qu'envie c'est une évidence incontournable notamment en matière budgétaire. Si tu veux du rab de soupe faut pas trop montrer que tu es en pleine santé... Va faire comprendre çà à un militaire dont la raison d'être est d'être au top La question du PA2 est à ce niveau emblématique. La notion de permanence à la mer passe par pertes et profits car considérée comme faiblement impactée du fait que officiellement 85% du temps le PA peut être en mer... Ce qui est loin d'être certain... Au final on se retrouve (et çà vaut pour le reste aussi) avec des matériel sur utilisés et avec le risque de ne pouvoir être là au bon moment...
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Ayons à l'égard de notre mangeur de "pawnse de brebis faaarwcie" une attitude de bon pépé gâteau. Quand il commence à nous sortir ses dépliants BAe et a s'exciter tout seul on lui caresse la tête on lui donne un Bounty et on lui dit: "va jouer dans le jardin et ne fais pas de bruit tu va réveiller papa qui fait la sieste"