alexandreVBCI

http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/01/a-400m-vers-un.html C'est une rumeur persistante dans les milieux aéronautiques : la direction d'Airbus - en particulier l'entourage de Fabrice Brégier - ainsi qu'au moins un gouvernement engagé dans le programme d'avion de transport militaire A 400M auraient étudié l'hypothèse de son abandon. La situation ne fait que se dégrader, comme nous le racontions ici en début de semaine. Mercredi, le PDG d'EADS Louis Gallois reconnaissait d'ailleurs que son groupe avait "totalement sous-estimé la complexité de l'avion", rapporte l'hébdomadaire Air et Cosmos... La production de l'appareil, qui avait débutée en Espagne, a été gelée jusqu'à nouvel ordre. En clair, dans l'attente d'une solution technique qui permettrait de faire fonctionner le Fadec (régulateur numérique des turbopropulseurs) ainsi que d''une solution commerciale, avec la renégociation du contrat (pas de pénalités et acceptation par les Etats de recevoir des avions avec des standards dégradés par rapport à la commande). Comme le dit un professionnel de ce secteur, très pessimiste sur l'avenir de ce projet, "dans tout fiasco, il faut regarder ce qu'il reste à dépenser, plutôt que ce qui a déjà été dépensé". Or, bien peu a été dépensé, ne serait-ce que par rapport au coût prévu du programme... On est mal.....

Je rouvre ce fil suite aux informations sur TTU : "Les forces armées sahraouies peuvent aligner des unités organiques et/ou interarmes (infanterie motorisée et mécanisée, artillerie sol-sol et sol-air, blindés, etc.) jusqu’au niveau du bataillon. Les hommes bénéficient d’une solide expérience dans le domaine des opérations en milieu désertique. C’est notamment le cas des éléments d’encadrement, dont la plupart ont participé pendant plus d’une décennie au conflit contre le Maroc. Ce sont d’ailleurs ces mêmes vétérans de la longue guerre contre l’armée marocaine qui sont aujourd’hui les plus favorables à la reprise des hostilités avec le Maroc, seul moyen, selon eux, de régler une fois pour toutes le dossier du Sahara. En fait, le retour à la guerre est considéré par beaucoup, tant chez les militaires que chez les politiques, comme inévitable, si Rabat s’obstine à remettre aux calendes grecques un référendum approuvé par toutes les parties intéressées ainsi que par les Nations unies il y a désormais plus d’une décennie. Si cela devait être le cas, le nouveau conflit contre le Maroc pourrait être alors multiformes, comme le laissent entendre clairement les dirigeants du Front Polisario, de la guerre ouverte classique et non conventionnelle (opérations spéciales) à la lutte armée dans les territoires sahariens sous contrôle de Rabat (guérilla urbaine notamment), en passant par les actions de sabotage et les attentats ciblés, pour tenter de déstabiliser le royaume chérifien. L’Intifada déclenchée dans les territoires sous contrôle de Rabat, qui s’inscrit en filigrane dans cette perspective, constitue un des quatre axes prioritaires de la stratégie approuvée lors du dernier congrès du Front Polisario, avec les activités de développement dans les «territoires libérés», l’action diplomatique tous azimuts et, surtout, la préparation des forces armées en vue d’une reprise des hostilités. A ce propos, de nouvelles initiatives pour le perfectionnement des cadres et des spécialistes militaires sahraouis à l’étranger sont en cours de discussions, notamment avec l’Afrique du sud et le Venezuela." http://www.ttu.fr/francais/Articles/forceafricained'.html Une guérilla ferait beaucoup de mal à l'économie touristique marocaine.

Toujours peu d'info sur le crash : Un hélicoptère avec 10 militaires français à son bord s'est abîmé en mer au large du Gabon alors qu'il participait à un exercice bilatéral, a indiqué samedi l'Elysée dans un communiqué. "Le chef de l'Etat a demandé que tous les moyens disponibles sur zone soient immédiatement engagés pour retrouver les militaires qui se trouvaient à bord", est-il ajouté dans le texte. Le président Sarkozy a demandé à M. Hervé Morin, ministre de la Défense, de se rendre immédiatement sur place. Aucune autre précision n'était immédiatement disponible.

Je parle de film français ou européen... les américains ont les moyens pour les films à gros budgets de bénéficier de l'aide de l'armée ou des marines ! Je crois qu'on n'aurait pas besoin de pousser certaines teams pour jouer les figurants même à titre gratuit ! @hilariovespasio : franchement si tu tape airsoft + vente + nom de ta ville (ou département), il y a pas de problème !

100% d'accord. Vu les méga-conneries qui sont imprimés dans les journaux et revues "sérieuses" et les reportages à 2 balles des chaines de télévisions... un magazine comme ASSAUT est indispensable pour avoir des informations objectives "sur le terrain", même au prix d'une traduction de sigles quelques fois approximatives.

La réplique d'un glock coûte presque aussi cher que celle d'un M4 SOPMOD même si l'arrivée de répliques fabriquées en Chine casse les prix (au moins 50% moins cher ! on peut avoir une bonne réplique en métal pour moins de 200 euros), ça démocratise les OP mais l'Airsoft est très mal connu en France, c'est encore une activité marginale contrairement à l'angleterre par exemple (c'est une question de culture, aimer le domaine militaire c'est pas politiquement correct en france !), et pourtant on trouve même des billes biodégradables maintenant ! Les armureries devraient se lancer dans la vente des répliques, vu qu'on y trouve déjà tout le reste, et si on pouvait aussi trouver en France plus de revues spécialisées dans le domaine... Un lien français : http://www.airsoft-project.fr/ avec un dossier sur les magazines d'Airsoft les plus connus dans le monde : http://www.airsoft-project.fr/dossiers/6/Magazines-d%27airsoft.html Quelques vidéos très bien réalisées de la Sarthe Airsoft Team : Remarques perso : - je ne comprends pas pourquoi les cinéastes ne demandent pas l'aide des teams pour leurs films... on serait 100 fois plus réalistes que les répliques achetés 10 euros chez auchan et les figurants qui ne savent pas tenir une arme ! - quand est-ce qu'une équipe de télévision va s'intéresser à l'Airsoft ? - je rève qu'un maire accepte une méga-partie dans son village pour se faire de la pub ! ça attirerait du monde et les médias (comme quand l'armée française fait un exercice en ville) !

Il y a pas mal de projets mais qui aboutissent rarement faute de crédit ou de fiabilité technique. Sur le site globalsecurity.org, il y a une page entière de projets du même type : http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/mystery.htm et une sur les X-planes : http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/x-list.htm

Je n'ai pas dit que le coût exhorbitant de la maintenance du B2 vient précisément des commandes de vol et tu a oublié de lire le début de la phrase : l'appareil coûte 1,2 milliards l'exemplaire ! combien couterait un appareil encore plus gros même non furtif ? (à condition d'imaginer qu'une baleine comme une aile volante puisse un jour devenir furtive !). Un transport tactique militaire doit aussi pouvoir se poser sur une piste sommaire, c'est pas le cas du B2, loin de là... un avion plus gros serait compte tenu de sa taille incapable de le faire, alors à quoi sert d'acheter une aile volante pouvant décoller sur 500 m si elle doit utiliser des pistes existantes qui de toute façon font 3 kilomètres de long ? C'est un non-sens ! Le quad tilt rotor est un hélicoptère gros comme un C130, pas besoin de piste c'est tout l'intêret.... et les modèles STOL avec réacteurs au dessus des ailes sont justement conçus ainsi pour faciliter l'atterrissage sur des pistes sommaires en éloignant les réacteurs le plus possible du sol. Le seul point incontestable c'est la capacité de stockage de kérosène d'une aile volante. Idéal pour du bombardement ou du transport stratégique.

Le B2 coûte 1,2 milliards de $ l'exemplaire et une fortune en maintenance d'où la rareté de son utilisation (et pas question de décoller de pistes sommaires comme devrait le faire un cargo tactique). Un seul avion cargo furtif plus gros couterait aussi cher que 10 navires Ro-Ro... et pour quelle doctrine d'emploi ? le transport aérien furtif ? Le concept me semble mort-né rien qu'au vu du coût... il est à rapprocher du concept de la navette spatial : une idée de cargo spatial réutilisable séduisante mais qui est au final trop cher, trop compliqué, trop fragile pour ce que c'est.

ah d'accord ! ils les transportent à pieds ! c'est pour ça qu'il faut des semaines pour les voir arriver dans le sud ! :lol:

Houlà faut pas s'emballer, les projets d'aile volante ça fait 40 ans qu'on en parle (surtout chez NG) et sans aucune commande au final ! lu sur wikipédia (avantages et inconvénients) : Historiquement, l'aile volante a été défendue par beaucoup comme étant potentiellement la configuration la plus efficace du point de vue aérodynamique et masse structurelle. Une telle notion repose sur l'idée que supprimer tout ce qui ne sert pas à la portance serait bénéfique. Ce faisant, en plus de la portance, l'aile doit être capable d'assurer par elle même la stabilité du vol et le contrôle en tangage et en lacet, ce qui n'est pas sa fonction normale. Au final, le bilan des gains attendus en masse structurelle et en traînée aérodynamique peut être faiblement positif, nul voire négatif en fonction des compromis nécessaires à la stabilité et aux qualités de vol. Grande capacité d'emport : en volume oui, mais seulement pour une aile volante de très grandes dimensions. Cependant la structure de l'aile se prête moins bien à la tenue des efforts de pressurisation que le tube d'un fuselage classique (dont la section circulaire est plus résistante). D'autre part le volume utilisable est disponible non pas en longueur, mais en largeur, dans l'aile elle même. Les mouvements en roulis pourraient être très désagréables pour les passagers situés sur les côtés. Une autre difficulté à résoudre liée au compartimentage transversal concerne l'évacuation des passagers en cas d'accident, les passagers n'étant pas tous à proximité de sorties de sécurité. Grande capacité d'emport : en masse non, c'est une difficulté du concept. Le coefficient de portance maximal d'une aile volante est beaucoup plus faible que celui d'un avion conventionnel. L'aile doit être plus grande, donc plus lourde. Les volets hypersustentateurs sont absents en raison de l'absence d'empennage et de la faible stabilité en tangage. Bonnes propriétés aérodynamiques : la suppression du fuselage et de l'empennage permet un gain théorique de surface mouillée (traînée de frottement). Cependant les ailes volantes posent des problèmes de stabilité en tangage et de couplage en roulis-lacet (voir dièdre) faute de stabilisation suffisante en lacet. Cette problématique est expliquée dans les deux rapports cités plus bas. La plage de centrage est toujours très réduite. Envergure nécessaire : la portance limitée des ailes volantes oblige, à masse transportée égale, à augmenter la surface portante et donc l'envergure. L'Airbus A380 (envergure 80 m) est déjà limite pour les aéroports. Une aile volante qui aurait une envergure encore plus grande paraît exclue. http://fr.wikipedia.org/wiki/Aile_volante#Avantages_-_Inconv.C3.A9nients Et en plus ce truc devrait être furtif ? :lol:

C'est beaucoup si on veut les laisser pourrir dans des hangars comme les chars LECLERC, c'est peu si on veut les utiliser et les envoyer dans toutes nos OPEX ! J'ai l'impression qu'il n'y pas vraiment de volonté de upgrader les VBCI, pour l'instant. Il faudra se contenter des 2 versions de base.

Bon, on est le 16 janvier et toujours pas de nouvelles du DSI-T à Lyon (kiosque gare ou ailleurs)... c'est pas la première fois qu'il y a du gros retard mais ça commence mal l'année ! Je vais aller à Bruxelles pour l'acheter =)

Dans l'article ci-dessous du site defenseindustrydaily, ils indiquent que les américains de la Task force ODIN en afghanistan utilise plusieurs types d'appareils : "The first element is inexpensive, modern-day “Bird Dog” type propeller planes like the Cessna Caravan 208B, C-12R “Horned Owl” King Air ISR aircraft, etc. Advanced surveillance and targeting turrets, hyperspectral sensors, and ground-looking radars like General Atomics’ APY-8 Lynx, are integrated with these aircraft, which have higher carrying capacities than most UAVs. Manned aircraft also have much wider fields of view than UAVs, and allow pilots to use other senses like hearing." http://www.defenseindustrydaily.com/Task-Force-ODIN-In-the-Valleys-of-the-Blind-05250/ Comme quoi, pour la surveillance un turboprop est utile, même en afghanistan ! Un bimoteur civil avec un bon pod senseurs/radars/vidéo c'est une solution cheap qu'on pourrait aussi utiliser.

Le Paintball peut aussi avoir de bons cotés ! http://www.skirmishgoldcoast.com.au/Pictures%20and%20Comments%20Paintball%20Skirmish%20HQ%20Gold%20Coast.htm Je ne connais pas d'équipe féminine de Airsoft.. mais je vais chercher !

Un autre article sur la vente de 8 Super Tucano à la république dominicaine : http://www.defenseindustrydaily.com/8-Super-Tucanos-to-Dominican-Republic-05244/ The large, ruggedly-built Super Tucano trainers can operate from unimproved airfields. They come with a pair of M3P .50 caliber machine guns in the wings, the ability to mount surveillance and targeting pods like RAFAEL and Northrop-Grumman’s popular LITENING, and the ability to carry both Sidewinder air-to-air missiles and precision ground attack weapons in place of standard COIN loads like conventional bombs, rocket pods, and gun pods. To date, 63 Super Tucanos have been delivered to Brazil (of 99 ordered) and all 25 to Colombia. Chile recently ordered 12, and Venezuela wanted 36 but the USA intervened to bock the sale. Now Embraer confirms the sale of 8 Super Tucano aircraft to the Dominican Republic, which shares an island with Haiti in the Caribbean. Embraer adds that the aircraft will be used for “internal security and border patrol missions, within an operations theater focusing on fighting the drug traffic.” The Fuerza Aerea Dominicana stopped flying its A-37s in 2001, and the Super Tucanos will restock its combat squadron at San Isidro. The contract was finalized at the end of 2008. Le Super tucano serait très efficace en Afrique, plus qu'un Mako et pour beaucoup moins cher. La mission principale est quand même la surveillance et il peut se poser sur des terrains sommaires.

Une vue en coupe parue sur Defenseindustrydaily : http://www.defenseindustrydaily.com/images/SHIP_Mistral_Class_Cutaway_Francais_lg.gif (cliquer sur l'image pour voir les détails). Le groupe aérien type est formé de 8 NH90 et de 8 Tigre..... enfin, en théorie pour l'instant ! Franchement pour seulement 160 marins c'est le batiment le plus utile, polyvalent et moderne de notre marine.

C'est vrai que ces répliques (et non "arme" comme judicieusement rappelé par Patrick) sont de plus en plus d'excellentes reproductions mais ne sont là que pour le fun, lors de parties organisées (et déclarées en mairie/gendarmerie) sur un terrain privée ou public clairement délimité (la voie publique étant exclue). Le transport des répliques est rarement un problème, pas plus que pour les chasseurs (dont la plupart ne tiendrait pas 2 minutes lors d'une OP... tout juste bon à abattre un animal incapable de se défendre et à trouver ça cool.. bande de dégénérés ! http://fr.youtube.com/watch?v=LZMcHmGOTcQ). Si tu as 2 neurones et que tu te promènes en centre ville avec une cagoule et une réplique de glock à la ceinture... ben c'est sur que tu vas avoir des emmerdes ! sinon en règle général les forces de l'ordre sont plutôt tolérantes.

Le paintball c'est affreusement cher pour la merde que c'est et en plus c'est salissant au possible, les contraintes d'utilisation sont énormes et le matériel n'est pas "réaliste".... l'airsoft c'est 1000 fois mieux et l'achat de l'arme et d'une tenue camo appropriée (pour le fun), est vite amortie, les billes c'est peanuts comme coût. Il sufit de taper airsoft dans la rubrique "images" de google ou yahoo pour avoir une idée des parties de folies d'airsoft et des teams qui se créent un peu partout en france et des nouvelles armes disponibles (grenade à billes réutilisable, mine claymore à billes, mitrailleuse à canons rotatifs M134 à billes, etc...). Dans le dernier numéro du magazine WARSOFT, ils parlent de plusieurs teams et notamment du Salopards Airsoft Squad (SAS) une équipe crée par le Bureau Opérations et instructions du 1er régiment du génie ! D'autres exemples de teams : Omaha beach : http://omahabeach-asan79.forumperso.com/ Delta Corse : http://delta-corse.fr/ GIR : http://clangir.tmp01.haisoft.net/clan-gir/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?6459.post les galleries de photos et de vidéos vous donneront des exemples de types d'opérations qui peuvent regrouper jusqu'à 200 participants pendant un week-end.... dont quelques femmes !

Pour un peu plus cher on peut avoir des répliques de grande qualité en full metal (en fait les répliques s'améliorent d'années en années !), on trouve aussi d'excellents equipements pour upgrader les armes. Le site que je trouve le plus intéressant et complet : http://airsoft-passion.fr/index-famille-412-cat-aspa-lng-FRANCAIS.html

Le superpétrolier saoudien Sirius Star, détourné en novembre par des pirates somaliens près du golfe d'Aden, a été relâché contre une rançon de trois millions de dollars, annonce un proche des pirates. Le navire, battant pavillon libérien et appartenant à une filiale du groupe pétrolier saoudien Aramco, avait été capturé le 15 novembre à 450 milles au sud-est du port kényan de Mombasa, loin du terrain de chasse habituel des pirates. Il transportait 25 membres d'équipage et un chargement de pétrole évalué à 100 millions de dollars. "Les pirates détenant le navire saoudien ont pris trois millions de dollars hier soir et relâché le navire ce matin", a déclaré Farah Osman, joint dans le port d'Haradheere, au centre de la côte somalienne. "Le dernier groupe d'hommes armés a débarqué du Sirius Star, qui se dirige maintenant vers des eaux sûres", a confirmé par la suite Andrew Mwangura, responsable du Programme d'assistance aux marins d'Afrique de l'Est, une association maritime régionale. Les marins du navire sont de nationalité britannique, polonaise, croate, saoudienne et philippine. Cette prise spectaculaire, sans précédent dans les annales de la piraterie, avait accru la mobilisation internationale pour agir contre les captures de navires dans cette région, devenue l'une des routes maritimes les plus dangereuses au monde. 3 millions gagnés sans souçi.... c'est mieux que le LOTO.

Sortie du N° 5 de WARSOFT le magazine du Airsoft : http://www.warsoft.fr http://www.warsoft.fr/actualite.php

Ce que pense le site d'information RUE89 de la situation : "Au quatrième jour de ce qu'il faut désormais appeler la Guerre de Gaza, première du nom, l'objectif d'Israël reste ambigu. Et comme souvent au Proche-Orient, un but de guerre peut en cacher un autre. Officiellement, il s'agissait initialement d'un objectif simple et clair: empêcher le Hamas, maître de la bande de Gaza, de lancer ses roquettes qui terrorisent les villes du sud d'Israël. Puis, lundi, le vice-Premier ministre israélien, l'ancien syndicaliste rallié à Kadima, Haïm Ramon, a déclaré à la télévision que l'objectif de l'opération "Plomb durci" était de "faire tomber le régime du Hamas à Gaza", ce qui constitue une escalade sensible. Et si le véritable but de guerre était en fait de redonner de la crédibilité à Tsahal, l'armée israélienne, dont le mythe d'invincibilité a pris un sacré coup lors de la guerre du Liban de 2006, face au Hezbollah. C'est toute la doctrine de dissuasion de l'Etat hébreu qui s'en trouvait fragilisée, et que Gaza doit, aux yeux des dirigeants israéliens, permettre de restaurer à la face du monde. Du monde musulman en premier lieu, notamment l'Iran. Mark Heller, un expert stratégique israélien réputé, cité lundi par Ethan Bronner dans l'International Herald Tribune, l'a explicité en termes particulièrement clairs: "Il y avait depuis deux ans un sentiment récurrent d'incertitude sur le point de savoir si quiconque a encore peur d'Israël. Le concept est que par le passé -peut-être un passé mythifié-, on ne s'en prenait pas à Israël de peur des conséquences. "Aujourd'hui, la région regorge de réthorique agressive qualifiant Israël de tigre de papier. Cette opération est une tentative de réétablir le sentiment selon lequel si vous menacez ou si vous attaquez Israël, vous en payerez un prix disproportionné". Ce triple objectif -arrêt des tirs de roquettes, renversement du Hamas, rétablir la peur de Tsahal...- met la barre très haut pour ce conflit, et signifie qu'il n'est pas prêt de s'arrêter. Il explique que, comme au Liban en 2006, mais en ayant tiré les leçons de ses échecs, Israël ait choisi d'utiliser massivement son aviation, sans prendre de gants sur le nombre de victimes. L'objectif est de choquer, dans tous les sens du terme. Il fut un temps où la dissuasion israélienne reposait sur des opérations ciblées: l'enlèvement du nazi Adolf Eichmann en Argentine en 1960, une opération de commando menée en 1973 au coeur de Beyrouth par un certain Ehud Barak, déguisé en femme, celui-là même qui dirige aujourd'hui cette guerre en tant que ministre de la Défense... Ou encore le bombardement audacieux du réacteur nucléaire (français) d'Osirak, en Irak, en 1981. Le changement de la donne stratégique au Proche et Moyen Orient, l'émergence de forces comme le Hezbollah libanais ou le Hamas palestinien, ont fait monter les enchères. Et la guerre foirée de 2006 a montré que l'armée israélienne n'était pas prête. Deux ans et une réorganisation complète plus tard, Tsahal repart en guerre, et n'a pas droit à l'échec. Car son revers au Liban avait donné des ailes -et des idées- au Hamas, et un échec cette fois à Gaza serait fatal à la dissuasion israélienne. C'est dire si l'enjeu est lourd. C'est là que le but politique de la guerre reste flou. S'il s'agissait de pousser le Hamas à négocier ou à s'accommoder de l'existence d'Israël, il serait intelligible. Mais en voulant renverser un régime mis en place par une victoire électorale en janvier 2006, certes suivie d'un coup de force en juin 2007, Israël met la barre très haut. D'autant que la chute du pouvoir islamiste à Gaza ne fera pas disparaître le Hamas du paysage politique palestinien, et risque au contraire de le rendre plus redoutable encore, replongé dans une clandestinité d'où l'avait partiellement sorti la nécessité de gérer le quotidien des Palestiniens. Le Hamas, né de la première Intifada en 1987, sait se nourrir de la tragédie, des souffrances et du martyr, et c'est la pièce manquante essentielle de la stratégie israélienne qui le renforce en le combattant. Mais de ces considérations, les dirigeants de la coalition israélienne n'ont sans doute cure. Leur objectif est d'abord de restaurer le crédit d'une armée dévalorisée à la bourse de la dissuasion régionale, bien au-delà de l'enjeu limité de la bande de Gaza. Et de redorer leur blason personnel et politique avant les élections législatives anticipées de février. Cynique, mais cruellement réaliste. De ce point de vue, le sentiment de succès que ressent l'opinion israélienne depuis quatre jours tranche singulièrement avec la révulsion que provoquent les images de Gaza dans une bonne partie des opinions mondiales. Israël est revenu à une doctrine primiitive qui veut inspirer la peur comme protection ultime. On est loin des discours lyriques des années 90 sur les valeurs de la paix d'un certain prix Nobel devenu président de l'Etat hébreu, Shimon Pérès. Face à de tels buts de guerre, en semant ainsi les graines des haines et des vengeances de demain, Israël risque fort d'avoir commis à Gaza pire qu'un crime: une erreur."

La plus impressionnante des M.O.B. : http://www.popularmechanics.com/technology/military_law/1281531.html?page=1 là, on fait carrément dans la démesure !

Quand la Turquie dit "entrer dans l'UE", j'espère que c'est pas avec les chars en tête ! Attaquer la Grèce, c'est à mon avis pas vraiment compatible avec les critères d'acceptations... mais bon, je suis pas expert en diplomatie.