alexandreVBCI

Les deux mon général ! La BFA parce qu'elle ne sert à rien si ce n'est à gaspiller de l'argent et des troupes et le couple franco-allemand parce qu'à 27 il est grotesque d'avoir un lien particulier avec une seule nation. L'europe c'est un travail en commun, pas les uns contre les autres ou des magouilles pour avoir une majorité de facade au détriment des plus faibles d'autant que le vote est à l'unanimité et que cette situation de copinage donne une idée déplorable d'une europe des "gros" pays qui s'arrangent sur le dos des "petits" pays. Même si le vote passe à la majorité, le couple franco-allemand sera insuffisant pour peser contre le reste de l'europe. Il est temps de voir plus loin et plus grand en intensifiant les accords avec tous les autres pays pour une vrai grande europe de Lisbonne à Varsovie..... ce qui ferait d'ailleurs un superbe projet de TGV =).

J'ai mis le lien de LM (avec la vidéo) sur ce fil le 10 novembre dernier : http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=5654.60 Celà reste un projet de la Navy assez complexe à mettre en oeuvre !

De toute façon Tancrède à raison, la BFA est une expérience batarde qui ne sert à rien. Les allemands refusent qu'elle soit utilisé en zone de guerre on ne s'en sert que rarement pour du maintien de l'ordre quand il ne s'agit pas d'assurer une "présence" totalement symbolique. Son mode de fonctionnement est un cauchemar sans nom et les abrutis qui ont oeuvrés à sa création ont poussés le vice jusqu'à refusé un équipement commun : ce qui conduit à une gestion hétéroclique des soldats, de la maintenance, des procédures, etc... sans compter une formation linguistique inutile puisque sur le terrain tout le monde utilise bien évidemment l'anglais comme partout dans le monde lorsque des unités de langues différentes doivent travailler ensemble ! Son existence est une aberration issue d'une décision politique, aucunement une nécessité militaire. Il serait normal de dissoudre cette unité sans queue ni tête qui gaspille du matériel, de l'argent et des hommes pour rien alors qu'on en aurait bien besoin ailleurs comme au Tchad ou en Afghanistan comme le dit aussi Tancrède ! Encore une fois, on gaspille de l'argent pour un simulacre d'amitié franco-allemande totalement politique et dont se fout le monde entier ! A l'heure de l'europe à 27, ce binôme franco-allemand est un anachronisme de la guerre froide qui doit disparaître.

Dans Air & Cosmos paru aujourd'hui, il y a un entrefilet sur le Cameroun qui voulait acheter des Gazelles Françaises d'occasions pour 10 millions d'euros. La bureaucratie française a fait trainer tellement le dossier (plus d'un an !) que le Cameroun a fini par s'adresser aux Anglais ! =(

Pas besoin du financement saoudien ! REUTERS : Le commerce de l'opium a rapporté près de 470 millions de dollars aux taliban pour la seule année en cours, selon un rapport de l'Onu. Outre les revenus qu'ils tirent d'une taxation directe de la production des agriculteurs ainsi que du traitement et du trafic de l'opium, il paraît de plus en plus net que les taliban constituent des stocks d'opium pour faire monter les prix, fait savoir l'Office de l'Onu contre la drogue et le crime (ONUDC). Cette situation laisse penser que les taliban ne se sentent guère menacés à court terme par les efforts occidentaux pour éradiquer la culture du pavot, une baisse de production pouvant faire monter les prix et donc accroître leurs revenus. "Malgré la baisse de la culture, de la production et des prix de l'opium, les taliban et d'autres éléments antigouvernementaux tirent des sommes d'argent massives du trafic de drogue", note le rapport de l'agence consacré à l'opium en Afghanistan. Cette augmentation de revenus survient à un moment où les taliban intensifient leurs attaques dans l'ensemble du pays, en particulier dans le Sud et dans l'Est, en opérant à partir du Pakistan voisin où sont basées à la fois des cellules du mouvement et d'Al Qaïda selon l'armée américaine. D'après le rapport de l'Onu, les taliban ont engrangé 50 à 70 millions de dollars cette année en imposant une taxe de 10% (appelée "ushr") sur des activités économiques telles que la production d'opium, et jusqu'à 400 millions de dollars en taxant le traitement de l'opium et le trafic d'héroïne. RECOURS AU STOCKAGE "Avec de tels revenus liés à la drogue, on ne s'étonne pas que la machine de guerre des insurgés fasse preuve d'une telle résistance malgré les bombardements massifs opérés par les forces afghanes et alliées", indique dans le rapport Antonio Maria Costa, directeur de l'ONUDC. C'est la première fois que l'Onu avance un montant aussi élevé pour les revenus des taliban. Il ne comprend pas les fonds que ces derniers sont soupçonnés de tirer de l'exportation de cannabis, également produit en grande quantité en Afghanistan. La production de pavot - "matière première" de l'héroïne exportée en Europe, au Moyen-Orient et aux Etats-Unis - a pourtant sensiblement baissé en 2008 du fait de la répression menée par le gouvernement afghan et les forces alliées. Le rapport indique ainsi que la surface utilisée pour cultiver l'opium a diminué de 19% pour s'établir à 157.000 hectares, presque entièrement concentrée dans le Sud, ce qui entraîne une production en baisse de 6% et un recul des prix d'environ 20%. "En conséquence, la valeur marchande de l'opium pour les agriculteurs a baissé de plus d'un quart entre 2007 et 2008, passant de un milliard à 730 millions de dollars", écrivent les auteurs du rapport. "La valeur à l'exportation de l'opium, de la morphine et de l'héroïne (aux prix pratiqués à l'entrée dans les pays voisins) est aussi en baisse pour les trafiquants afghans, passant de 4 milliards de dollars en 2007 à 3,4 milliards cette année. Face à cette baisse des revenus et à la chute des prix internationaux, il est probable selon Antonio Maria Costa que les taliban et leurs partenaires constituent des réserves d'opium afin de peser sur les marchés. "Depuis qu'ils stockent de l'opium, ils ont tout intérêt à ce que l'espace cultivé soit moindre, note-t-il. Cela peut faire monter les prix et entraîner une réévaluation de leurs stocks."

Après les 100 MRAP RG-31 prétés à la France, voilà que l'Italie envoie aussi des renforts pour la reconnaissance ! TTU : Dix-sept ans après la guerre du golfe, quatre chasseurs italiens Tornado retournent en mission, cette fois ci en Afghanistan. Les appareils ont quitté lundi la base aérienne de Ghedi, en Lombardie, pour être utilisé dans des missions de reconnaissance. Pour ce faire, les appareils ont été modifiés et doté d’un « pod » spécial, capable de prendre des photos aériennes à haute résolution. Pour apaiser les craintes de l’opposition parlementaire, les appareils ne seront pas armés, hormis en ce qui concerne les systèmes d’auto-défense. Les Tornado seront basés à l’aéroport de Mazar-y-Sharif. Le général John Craddock, commandant de l’OTAN, demande des moyens supplémentaires à l’Italie. 

LES AMERICAINS PRETENT 100 MRAP A LA FRANCE : TTU : Alors que les autorités françaises réfléchissent depuis quelques mois à l’acquisition d’un véhicule blindé à roues, type MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), en procédure d’urgence opérationnelle pour l’Afghanistan, Paris s’était finalement décidé à frapper à la porte des Américains, via l’ambassade des Etats-Unis. L’idée étant de savoir si le DoD (Department of Defence) pouvait prêter aux armées françaises quelques véhicules pour accompagner les cinq véhicules ouvreurs d’itinéraires Buffalo achetés en procédure FMS (Foreign Military Sales), dont les deux premiers sont arrivés la semaine dernière à l'établissement de la DGA à Angers. La réponse américaine a dépassé toutes les attentes avec la mise à disposition de 100 véhicules MRAP RG-31 ! L’offre est généreuse mais pas si exceptionnelle. Pour mémoire, Washington a déjà réalisé ce type de mise à disposition pour certaines armées occidentales engagées à ses côtés en Irak ou en Afghanistan. Il faut dire aussi que la centaine de véhicules qui seront gracieusement prêtés ne devrait pas grever les capacités américaines, qui comptent près de 2 000 véhicules RG-31 (dont près de 1 500 pour les Marines). Une équipe française est sur le départ pour étudier l’offre, car le véhicule produit par la branche Sud Africaine de BAe Systems depuis plusieurs années compte différentes versions. L'armée américaine prépare une nouvelle acquisition de plusieures centaines de véhicules RG-31 auprès de BAe Systems, probablement des Mk-5 Category 2 MRAP. De source américaine, la centaine de véhicules mis à disposition des français pourrait être prélevée sur ce nouvel achat. Les français auraient donc droit à des transport de troupes flambant neuf et mieux blindés. Reste qu'aujourd'hui, si les discussions sont engagées, toutes les options sont ouvertes. Le RG-31 est un véhicule engagé depuis plusieurs années par divers forces en Afghanistan (Canadien, Espagnol, Nations-Unis, Hollandais...). Véhicule 4X4 de la classe des 8 tonnes, il est conçu pour offrir une haute résistance aux mines grâce à sa coque en “V”. Classé MRAP catégorie 1, le blindé transport de troupes RG-31 est prévu pour accueillir dix soldats. Il pourrait être prêté muni d’une tourelle, éventuellement téléopéré (certains véhicules sont équipés de la M151 Protector de Kongsberg, ce même armement a été commandé pour 60 VAB français pour une arrivée dès 2009 sur le théâtre afghan). On devrait en savoir un peu plus d’ici quelques semaines sur la réalité de l’offre américaine. Et il faudra, par ailleurs, étudier les questions de MCO (maintien en condition opérationnelle). Outre l’aspect financier, l’offre américaine de prêt de véhicules présente l’avantage du délai, car les véhicules devraient être disponibles très rapidement, à la différence d’une procédure d’acquisition nationale, même menée en urgence. L’utilisation du RG 31 devrait faire réagir les industriels français, dont Nexter qui tente de placer l’Aravis, annoncé comme protégé de niveau 4 (stanag Otan). Depuis la rentrée, les industriels terrestres avançaient leurs propositions à l’armée de terre et à la DGA (outre l’Aravis, Panhard et Thales présentaient le Bushmaster). La proposition américaine va reporter, en tout cas dans l’immédiat, le “crash programme” pour un véhicule type MRAP 4X4 de cette catégorie. Alors que le besoin exprimé était de 40 véhicules, l’armée va se retrouver avec plus du double de blindés à roues sans avoir à débourser un seul centime. Il suffisait de demander... http://www.ttu.fr/francais/Articles/mraprg31pourlafr.html

Quand des militaires indiens tirent sur des marins thailandais capturés par des pirates somaliens... là tu comprends pourquoi il fallait choisir ANGLAIS en 2ième langue ! Pourquoi n'ont-ils pas tiré sur les canots rapides des pirates qui s'enfuyaient et aidé les naufragés... mystère pour l'instant ! Il y a 30 ans une bavure en mer au large de la Somalie pouvait passer totalement inaperçue, aujourd'hui tout est sur CNN en vidéo 10 minutes plus tard... Je suis sur que des somaliens suivent assidûment des cours d'anglais, c'est pratique : - pour revendiquer, en personne, les actes de terrorismes sur CNN (tout le monde à droit à son quart d'heure de gloire !) - pour négocier les rançons des navires piratés sans passer par des intermédiaires (c'est tous des voleurs !) - pour vendre à l'international des tanks T72 neufs à prix cassé (en cadeau un porte-clé porte-containers) et si tu te fais capturé par des militaires français (et après une courte période de prison) tu trouveras facilement un job de commercial (CV : expérience en commerce international, parle anglais, aucune morale et prêt à tout pour réussir !)

Les pirates se servent de bateaux capturés comme "bateaux-mères"... mais là les otages étaient encore à bord ! Ce que je ne m'explique pas c'est pourquoi ces imbéciles de pirates n'ont pas montrés les otages AVANT de tirer contre la frégate indienne ! Cette dernière n'aurait pas riposté ... à moins que les indiens n'en aient pas tenu compte ? où que la destruction du navire qui résulte de l'explosion n'était vraiment pas prévu ? Maintenant les pirates vont comprendre le truc : ils vont laisser délibérément des otages à bord des bateaux-mères pour se protéger de toute attaque.

C'est vrai qu'utiliser un Hummer qui consomme autant qu'un tank pour se déplacer sur les bases est assez idiot mais je ne crois pas qu'ils passeraient au vélo ! C'est d'ailleurs assez logique si on remplace les hummers par des MRAP encore plus gros et 4 fois plus cher à l'achat, il faut des véhicules légers électriques (normal avec le prix du pétrole qui repartira à la hausse dès la fin de la crise actuelle) à l'intérieur des bases sécurisées, pour compenser.

Pour l'instant les islamistes soutiennent les pirates : - parce que les pirates ridiculisent le gouvernement officiel incapable de lutter contre eux - parce que les pirates contrôlent les ports et empêchent l'arrivée de l'aide étrangère, montant la population contre le gouvernement incapable - parce que les islamistes les taxent pour financer leurs achats d'armes - parce que le reste du monde s'inquiète des pirates en mer et ainsi les islamistes ont le champ libre pour se rapprocher de Mogadiscio sur terre en revanche, une fois revenu au pouvoir, ils les combattront : - pour asseoir leur pouvoir en montrant qu'ils contrôlent le pays - pour prendre le contrôle des ports et permettre les échanges par mer en toute sécurité avec leurs amis saoudiens - pour éviter que les amées étrangères aient une raison d'intervenir sur le territoire somalien On peut faire la même analyse pour les trafiquants de drogue en afghanistan : Une fois revenu au pouvoir, les talibans ne supporteront pas d'avoir des "indépendants" menant leurs affaires criminels parallèlement au gouvernement et pouvant leur attirer les foudres de l'occident. En attendant, les trafiquants financent les talibans pour être tranquille, pourrissent le gouvernement Karzaï par la corruption et distrait l'attention des troupes étrangères qui cherchent à éradiquer les trafics. Les crapules savent toujours s'associer.. jusqu'à que l'un soit assez fort pour écraser l'autre.

@ Rochambeau : Je croyais la "tradition ancestrale" de la pédophilie disparue comme l'antropophagie mais je me trompais ! Il ne s'agit pas là d'acte de guerre mais visiblement d'un comportement purement vénal et criminel au même titre que les viols, les meutres gratuits d'écoliers ou de forcer un gamin de 12 ans à servir de bombe humaine : de la simple barbarie, dissimulé derrière une soi-disante culture. Rien à voir avec des pratiques ethniques locales ou du folklore ! Je rappelle, à tout hasard, que les droits de l'homme justement n'ont pas été inventés par les talibans et qu'on a combattu les nazis comme on combat aujourd'hui les talibans. Ouf ! tu me rassures ! =)

Ils utilisent aussi les quads avec remorques (vu dans un reportage sur une base aérienne américaine, je ne sais plus quand...). Bientôt les Segways ?

AFP : Les violences faites aux enfants sont en augmentation en Afghanistan, indiquent les Nations unies dans un rapport. Les enquêteurs de l'Onu ont recensé davantage d'attaques d'écoles, de meurtres ou de violences contre enfants. "Le rapport montre combien la situation est difficile et montre aussi que les choses se détériorent", déclare Hilde F. Johnson, directeur exécutif-adjoint de l'Unicef. Le rapport évoque notamment le cas d'un enfant d'environ 12 ans, utilisé par les taliban comme kamikaze le 16 mai 2008. L'Unicef note également que les opérations militaires occidentales frappent souvent les enfants et donne l'exemple d'un bombardement aérien en juillet dernier dans lequel 30 des 47 personnes tuées étaient des enfants. L'Unicef s'inquiète aussi des abus sexuels frappant en particulier les garçons, un sujet tabou en Afghanistan, où la tradition du "bacha bazi" (jeu d'enfant), une pratique ancestrale, consiste à faire de jeunes garçons les esclaves sexuels d'hommes fortunés. La "tradition" :O de mieux en mieux les coutumes locales ! >:( >:(

Le problème c'est lorsque la religion entre en jeu. Saddam Hussein, Castro, Pétain ou Staline ne se cachait pas derrière "la volonté de dieu", c'était juste des dictateurs et la population les tolèraient parce qu'ils tuaient que quelques centaines de personnes par an et que le gros de la population n'avait comme seul souçi que de devoir chercher à manger chaque jour. Pour peu que tu t'occupe pas de politique, une vie de lacheté était supportable. Les islamistes ça n'a rien à voir, ils peuvent violer, torturer et tuer une gamine et trouver ça normal vu que c'est la volonté de Dieu n'est-ce pas ? sinon il l'aurait empêché bien sur ! Ils ont besoin d'avoir des esclaves soumis et sont donc opposés à tout développement, surtout des femmes qui reste des animaux à leurs yeux. donc : pas d'école sauf pour apprendre par coeur le coran (pas pour le comprendre juste pour le réciter comme un perroquet, il est plus facile de diriger des analphabètes), pas de soins médicaux, aucun outils de communication ou d'informations, pas de sport, ni de culture, ni de loisir de toute sorte. Les scientifiques, médecins, intellectuels sont décapités ou lapidés car ils réfléchissent ce qui est un crime. Juste des animaux humains pour l'élevage et l'agriculture.... dans leur vision tarée du coran ! Il faut opposer cette vision à celle des musulmans marocains, tunisiens, libanais... qui respectent le Coran mais dans une lecture positive en rapport avec la société et le progrès technologique et social. Si Allah permet ces progrès, ceux qui les refuse ne sont pas des bons musulmans, n'est-ce pas ? Ce n'est pas parce que le téléphone portable ou les pacemaker ne sont pas cités dans le Coran qu'on doit les classer comme contraire à la religion !

Ils veulent 25 MILLIONS DE DOLLARS pour le Super Tanker ! La situation risque de dégénerer si les pirates mettent leur menace à exécution. Les pirates somaliens qui ont capturé le superpétrolier saoudien Sirius Star, ancré depuis mardi en face d'un port de Somalie, ont annoncé jeudi à l'AFP réclamer une rançon de 25 millions de dollars sous dix jours pour relâcher le navire et son équipage. "Nous demandons 25 millions de dollars aux propriétaires saoudiens du pétrolier. Nous ne voulons pas de discussions qui s'éternisent pour régler cette affaire", a déclaré un des pirates, Mohamed Said, joint à bord du Sirius Star au téléphone depuis Nairobi. "Les Saoudiens ont 10 jours pour satisfaire" cette demande, "sinon nous agirons d'une manière qui pourrait être désastreuse", a ajouté le pirate sans autre précision. LES PAYS ARABES REAGISSENT : Des responsables de pays arabes riverains de la mer Rouge se sont réunis jeudi au Caire pour étudier les moyens de lutter contre la piraterie au large de la Somalie, l'Egypte ayant affirmé que "toutes les options" étaient sur la table. La réunion, à laquelle assistent des responsables égyptiens, jordaniens, saoudiens, soudanais et yéménites, "vise à promouvoir la coordination entre les pays arabes riverains de la mer Rouge", a déclaré le porte-parole du ministère égyptien des Affaires étrangères, Hossam Zaki, cité par l'agence égyptienne Mena. "Le phénomène menace la navigation dans la mer Rouge, et amène certains bateaux à choisir d'autres routes", a-t-il ajouté. "Toutes les options sont sur la table" pour endiguer cette menace, a-t-il dit. LA RUSSIE VA ENVOYER D'AUTRES NAVIRES : Par ailleurs, la Russie va envoyer d'autres navires de guerre patrouiller dans les eaux près de la Somalie, afin de lutter contre la piraterie, a indiqué jeudi le commandant en chef de la marine russe. "Après l'Intrépide, d'autres navires de la marine russe vont se diriger vers la région", a indiqué l'amiral Vladimir Vyssotski, cité par l'agence Ria Novosti, en allusion à un bateau dépêché dans cette région en septembre. "C'est nécessaire en raison de la situation qui s'est développée à proximité de la Corne de l'Afrique et dans le golfe d'Aden, où les pirates somaliens ont considérablement accru leurs activités", a-t-il ajouté.

Sur le site MeretMarine : "Mise en lumière par l'émotion suscitée par quelques prises d'otages marquantes, la piraterie, qui n'a rien d'un phénomène nouveau (y compris devant la Corne d'Afrique), constitue une véritable menace pour le trafic marchand et, par conséquent, pour l'économie. Les pirates opèrent, en effet, sur l'une des principales routes commerciales mondiales. Tankers débouchant du golfe Persique ou du détroit du Mozambique, porte-conteneurs et vraquiers affectés aux liaisons entre l'Asie, le Moyen Orient et l'Europe... Une part importante du trafic mondial navigue dans cette zone. Une trop forte activité des pirates pourrait donc perturber la bonne marche d'un système d'échanges basé sur la fiabilité, la ponctualité et la sécurité. Il n'est, d'ailleurs, pas à exclure que la recrudescence des attaques provoque une hausse des primes d'assurances, voire du pétrole (un pétrolier comme le Sirius Star embarque le quart de la production quotidienne de l'Arabie Saoudite). D'où la volonté de nombreux pays, notamment occidentaux, d'éradiquer la piraterie. Toutefois, selon nombre de spécialistes, la protection - forcément partielle - des navires de commerce et quelques actions « punitives » (pour reprendre les termes du président Sarkozy) ne seront pas suffisantes. La clé du problème se trouve avant tout en territoire somalien. Ravagée par des années de guerre civile et dépourvue de toute puissance régalienne, la Somalie a, naturellement, vu se développer sur son sol de multiples trafics. Ainsi, face à la misère, la famine et l'insécurité, les pêcheurs locaux ont fini par se transformer en pirates. Le retour d'un véritable Etat structuré, à même d'assurer la sécurité de son sol et de son littoral, semble donc la seule solution durable au problème. Un militaire note, d'ailleurs, que la piraterie avait cessé totalement durant deux ans en Somalie. Les tribunaux islamiques étaient alors au pouvoir et les pirates étaient passibles de mutilations, mesures bien plus dissuasives que quelques bateaux gris patrouillant dans l'immensité océanique. Sans en arriver bien sûr à souhaiter de nouveau un tel pouvoir théocratique, cette « parenthèse » démontre la nécessité de restaurer, au plus vite, un Etat de droit dans ce pays. Bravo pour les Indiens... mais la solution est surtout à terre !

AFP : Depuis, trois autres navires ont été capturés dans le golfe d'Aden: un chalutier thaïlandais, un cargo immatriculé à Hong-Kong et un vraquier grec, a déclaré à l'AFP Andrew Mwangura, responsable de la branche kényane d'un programme d'assistance aux marins, basé dans la ville portaire de Mombasa. Le Bureau maritime international (BMI) considère que les attaques de pirates somaliens sont devenues "incontrôlable". "La situation observée ces dernières semaines fait ressortir une augmentation anormale des actes de violence et des saisies de navires malgré le renforcement de la sécurité dans la région", a déclaré à l'AFP Noel Choong, directeur du Centre d'observation de la piraterie du BMI basé à Kuala Lumpur. "En l'absence de dissuasion, en raison des risques faibles et avec la perspective de gains élevés pour les pirates, les attaques vont continuer", a-t-il dit. "La situation est déjà incontrôlable. Les Etats-Unis et la communauté internationale doivent faire cesser cette menace", a-t-il dit. Selon Noel Choong, les communications avec le chalutier thaïlandais ont été coupées au moment de l'abordage et l'on ignore le sort des 16 membres d'équipage. La prise de contrôle du mastodonte Sirius Star, trois fois plus grand qu'un terrain de football et trois fois plus lourd qu'un porte-avion, est l'opération de piraterie la plus spectaculaire qui constitue un défi pour la force maritime internationale censée protéger le trafic marchand dans cette partie du monde. Selon le BMI, depuis janvier, 94 bateaux ont été attaqués par des pirates au large de la Somalie et dans le Golfe d'Aden. Trente huit navires ont été saisis dont 17 sont toujours aux mains des pirates avec 250 membres d'équipage.

Les droits de l'homme c'est pas laisser des pirates voler des cargaisons, extorquer des rançons, prendre des otages, etc... ceux qui font ça n'ont pas de respect pour la vie des autres et savent parfaitement ce qu'ils risquent. Il n'y a donc aucun problème à prendre les décisions nécessaires pour mettre fin à ces menaces : c'est ça défendre les droits de l'homme. D'autant que le piratage nuit à l'économie en dissuadant le transport maritime et la pêche, ce sont des millions de somaliens qui en paient le prix (même des navires du PAM ont été attaqués). Il est trop difficile (et trop cher !) de couvrir toute la zone (il faudrait des dizaines de navires si possible équipés d'hélicos). Il faut frapper dans les ports qui eux sont identifiés ou identifiables et faire confiance aux forces spéciales pour libérer les otages. On ne doit pas céder aux pirates, pas plus qu'aux groupes terroristes ou aux gangs mafieux. Les pirates c'est pas des robins des bois, l'argent des rançons sert à acheter des armes et à enrichir un petit groupe de criminels.

On peut essayer de répérer les navires pirates au port et non en pleine mer, on les "marque" d'une manière ou d'une autre et on les coule en pleine mer (ou dans le port pour que ça soit "instructif" pour les candidats pirates éventuels). On peut aussi décider d'intervenir systématiquement (tireurs d'élites, nageurs de combats, etC..) au lieu de vouloir négocier, et dans ce cas il n'est pas question de les prendre vivants. A force, ils vont comprendre. Chaque "victoire" des pirates doit surement générer des vocations par dizaines... ce qui aggrave encore plus la situation. Il faut inverser la tendance. Maintenant.

Ils se dirigent vers la somalie ! AFP : Un supertanker saoudien chargé de brut est tombé entre les mains de pirates lundi en plein océan Indien et faisait route vers la Somalie, une attaque qui marque une nouvelle escalade dans cette zone devenue particulièrement périlleuse pour la marine marchande. "D'après le dernier rapport que nous avons, le navire est en train de s'approcher du port d'Eyl" sur la côte nord de la Somalie, a déclaré à l'AFP une porte-parole de la Ve Flotte américaine, basée à Bahreïn. La porte-parole, jointe par téléphone de Dubaï, a laissé entendre clairement que le superpétrolier avait été saisi par des pirates somaliens. Selon elle, la route du navire ne faisait que confirmer la région d'origine des assaillants. Elle n'a par ailleurs par confirmé une information de la chaîne de télévision à capitaux saoudiens Al-Arabiya qui avait annoncé, citant "une source saoudienne" non identifiée, la fin de l'acte de piraterie. Mais la télévision, basée à Dubaï, a ensuite adopté un ton plus prudent en parlant d'informations contradictoires sur le sort du navire. Le Sirius Star, qui appartient au géant pétrolier saoudien Aramco et qui bat pavillon libérien, a été attaqué lundi à plus de 450 milles nautiques (800 km) au sud-est de Mombasa au Kenya, selon la Ve Flotte. L'attaque s'est produite en très haute haute mer dans l'océan Indien, bien loin du golfe d'Aden et de la mer d'Arabie où se sont multipliés les actes de piraterie attribués à des hommes armés basés en Somalie, pays livré au chaos depuis le début d'une guerre civile en 1991. Son équipage est composé de 25 membres, dont des ressortissants de Grande-Bretagne, de Croatie, de Pologne, d'Arabie saoudite et des Philippines. Le navire de 318.000 tonnes a été lancé cette année. L'opérateur du Sirius Star, la compagnie Vela International, a indiqué dans un communiqué que le navire était chargé de brut, précisant qu'il avait été saisi dimanche et non lundi comme l'avait annoncé la Ve Flotte. "Tous les membres d'équipage au nombre de 25 sont saints et saufs", a indiqué la compagnie basée à Dubaï, ajoutant avoir formé une cellule de crise qui travaille à la libération des membres d'équipage et du navire. Cette attaque intervient alors que les actes de piraterie au large de la Somalie ont atteint un niveau record depuis le début de l'année. Au moins 83 bateaux étrangers ont été attaqués par des pirates somaliens dans l'océan Indien et le golfe d'Aden cette année, le double du bilan de 2007, selon le Bureau maritime international. Dimanche, des pirates somaliens ont détourné au large du golfe d'Aden un cargo japonais, tandis qu'un chimiquier japonais et ses marins, otages depuis six mois, ont été libérés et qu'un patrouilleur russe a mis en fuite des pirates qui tentaient de prendre d'assaut un navire saoudien. Des pirates retiennent notamment depuis le 25 septembre un cargo ukrainien, le Faina, chargé de chars. Le Conseil de sécurité de l'ONU avait adopté le 2 juin une résolution permettant à des navires de guerre de traquer des pirates dans les eaux somaliennes considérées comme les plus dangereuses du monde. De son côté, l'Union européenne a approuvé le 10 novembre la première opération navale de son histoire pour lutter contre la piraterie dans cette zone. L'Eunavfor, la force navale chargée de cette opération, sera composée d'au moins sept navires et bénéficiera de l'appui d'avions de patrouille maritime. Les Etats-Unis et certains de leurs alliés occidentaux maintiennent une présence navale au large de la Somalie.

REUTERS : Des pirates ont détourné au large des côtes de l'Afrique de l'Est un super-pétrolier battant pavillon libérien et appartenant à un armateur saoudien, annonce la marine de guerre américaine. Le Sirius Star compte 25 hommes d'équipage et est grand comme trois porte-avions. La chaîne de télévision saoudienne Al Arabyia a rapporté, sur la foi d'une source saoudienne autorisée, que le détournement avait pris fin. La Ve flotte américaine, qui avait donné la première l'information sur la capture du navire, ainsi que l'Aramco, son armateur, n'ont toutefois pas confirmé cette information. Ce détournement devrait accroître les pressions en vue d'une meilleure concertation internationale pour agir contre la piraterie dans cette région du monde, désormais l'une des routes maritimes les plus dangereuses et par laquelle transite une bonne partie du pétrole à destination des pays occidentaux. "C'est sans précédent : il s'agit du plus gros navire victime d'un acte de piraterie", a déclaré le lieutenant de vaisseau Nathan Christensen, porte-parole de la Ve Flotte basée à Doubaï. Le pétrolier peut contenir dans ses cuves jusqu'à deux millions de barils de brut - soit plus du quart de la production quotidienne de l'Arabie saoudite, premier exportateur mondial de brut. L'attaque a eu lieu à 450 milles au sud-est du port kényan de Mombasa, sur le littoral de l'océan Indien, dans une zone éloignée du golfe d'Aden où opèrent généralement les pirates venus de Somalie, un Etat sans autorité centrale. Le super-pétrolier compte 25 hommes d'équipage originaires de Croatie, de Grande-Bretagne, des Philippines, de Pologne et d'Arabie saoudite, a précisé l'US Navy dans un communiqué, qui ajoute que rien n'indique que le navire ait été endommagé lors de l'attaque. Le Sirius Star avait mis le cap sur les Etats-Unis via le cap de Bonne Espérance, à la pointe sud de l'Afrique. ----- Manquait plus que ça !

Un article sur l'histoire du programme JHSV et sur le contrat d'AUSTAL sur ce site : http://www.defenseindustrydaily.com/jhsv-fast-catamaran-transport-program-moves-forward-updated-01535/

Euronews : Plus d'un million de dollars de rançon contre la libération d'un navire japonais et de ses vingt-deux membres d'équipage .. C'est l'accord trouvé entre les autorités africaines, les propriétaires du bateau et les pirates, et c'est une victoire pour les pirates somaliens qui détenaient le chimiquier japonais depuis six mois. Dans le même temps, un autre navire japonais, le Chemstar Venus, a été détourné par des pirates lourdement armés à 150km des côtes somaliennes. Vingt-trois marins se trouvent à bord. Enfin, et toujours dans cette zone stratégique du Golfe d'Aden qui donne accès à la Mer rouge, un patrouilleur russe a mis en fuite des vedettes de pirates qui tentaient de prendre d'assaut un navire saoudien. Mais l'Union européenne va s'en mêler, car en décembre doit commencer la première opération européenne navale et aérienne de lutte contre les pirates.

LE POST : A l'occasion de la fête du Roi, des petits farceurs, militants de la Nouvelle Wallonie (le Jong N-VA, Nieuw-Vlaamse Alliantie, parti indépendantiste belge flamand) ont mis le palais royal belge à vendre sur eBay. En insistant sur le caractère onéreux et non-démocratique de la monarchie, explique 7sur7.be, ils veulent aussi supprimer les fêtes du roi ! Et affirment que cette vente des palais engendreraient des économies ! http://fr.news.yahoo.com/63/20081116/tod-le-palais-royal-belge-est-vendre-366b5ef.html