LYS 40

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20230118_71705314

15 LUH remplacement TTH 90 et A109 Hélicoptère moyen SAR = nouvelle flotte pour le SAR et entraînement vol au dessus de la mer. Les 4NH90 restent en service pour utilisation depuis les frégates et vont être équipés pour la lutte ASW et ltir de missile air mer.

A suivre. Posté ici même si selon le plan STAR les 2 batteries de défense aérienne (moyenne et longue portée) devrait être mise en oeuvre par la Composante Air. La batterie SHORAD se retrouvant au sein de la Composante Terre. https://meta-defense.fr/2023/01/09/apres-le-spike-le-systeme-anti-aerien-israelien-spyder-sapprete-a-deferler-en-europe/

https://www.dhnet.be/dernieres-depeches/2023/01/03/le-pentagone-et-lockheed-saccordent-sur-un-contrat-pour-pres-de-400-chasseurs-f-35-EDHDR3T4XJB3HIMD2ZKR7COY2Y/ Les F35A à la cocarde noir, jaune, rouge font partie du lot

Un très bon article https://www.areion24.news/2022/12/30/defense-belge-changement-de-posture/

https://www.lesoir.be/484999/article/2022-12-23/un-helicoptere-mene-dans-des-des-conditions-meteorologiques-extremement Bravo à nos pilotes, nos techniciens qui font que la disponibilité de nos 4 NH90 est la meilleure du monde. Vite savoir le type du nouveau hélicoptère SAR et belle suite au NH90 dans ses futurs missions. Belgian air force, simply thé best https://defencebelgium.com/2022/12/22/les-militaires-de-loperation-red-kite-en-afghanistan-ont-ete-decores/

https://beldefnews.mil.be/premier-f-35a-belge-sur-la-chaine-de-production-des-infrastructures-de-lockheed-martin-a-forth-worth-usa/?lang=fr

https://www.7sur7.be/belgique/le-premier-f-35-belge-sur-la-chaine-d-assemblage-de-lockheed-aux-etats-unis~a638e9bd/ https://www.forcesoperations.com/lachat-dhelicopteres-inscrit-au-budget-2023-de-la-defense-belge/

Actualités sur la base de KB https://www.7sur7.be/belgique/des-images-satellites-montrent-un-elargissement-de-la-partie-americaine-de-kleine-brogel~a5c18935/

L' EM souhaite armer nos futurs drones MALE Skyguardian https://www.rtl.be/info/belgique/politique/l-etat-major-de-la-defense-trouve-des-avantages-a-armer-les-futurs-drones-mq-9b-1411283.aspx Go du gouvernement pour le lancement du marché public en vue de remplacer nos SIAI MARCHETTI via un contrat de service https://www.msn.com/nl-be/nieuws/politiek/regering-start-procedure-voor-vervanging-van-marchetti-opleidingsvliegtuigen/ar-AA13uDJi Le journaliste s'est un peu beaucoup trompé dans le nombre de Marchetti en service. Le nombre d'avions souhaité da&ns ce contrat serait de 17. La réalisation devrait être assez rapide vu que les études sont déjà faite et que le remplacement est/était ? prévu pour 2023.

Le 1/3L et le 2/4 L auront chacun deux escadrons jaguars à 4 pelotons donc 4 JAGUAR et 4 VBAE donc 16 par escadrons. Ces 2 bataillons devraient avoir un escadron supplémentaire lui sur VBAE (TBC)

La doctrine de l'OTAN demande exactement ce qui est proposé. Ce bataillon doit être considéré comme ce que l'on a connu dans le ComRecce des FBA (1JP; 4 CHCH, 2JP) dont la mission était de ralentir l'avance soviétique pendant que le Corps d'armée gagnait ses positions. Les missions du bataillon demandé par l'OTAN est reconnaissance en force, exploitation, poursuite en offensive: Défense mobile, flanquement, recherche d'information avec attrition et rupture de l'énnemi en défensive. Si on se base sur la doctrine FR, chaque escadron davrait compter 16 VBAE, ce qui sera le cas des ERI du 1/3 L et 2/4 L. Affaire à suivre.

Oui, il s'agit bien d'un bataillon de combat comme demandé par l'OTAN à la Belgique et au Luxembourg. On devrait y retrouver probablement également des VBAE. Pour la composanter terre, le segement recco sera assuré par les ERI. Un premier ERI va être formé au Bn ISTAR d'abord sur JLTV en attendant l'arrivée des VBAE. On devrait encore former un ou deux autres VBAE. Il est prévu d'en avoir un par Bde motorisée (format composante terre 2040 = 2 Brigade Mot et le régiment FS. Ces escadrons seront soit indépéndants ou probablement inclus dans les 2 bataillons de cavalerie 1/3L et 2/4L. On retrouve des VBAE également dans les escadrons JAGUAR de ces 2 bataillons.

Il est prévu d'équiper certains VBAE d'un poste de tir MMP. Le lanceur ne sera pas intégré à la tourelle. Le poste de tir sera simplement fixé sur le toit du véhicule comme on le faisait avec le poste de tir MILAN sur le VBL, le VAB, l'AIFV ou le M113. Pour le bataillon de reconnaissance Belgo-Lux. Il comprendra 4 escadrons (2 BE et 2 LUX) sur JAGUAR (13 engins par Esc, 3 pelotons de 4 et 1 pour le Comd d'escadron) et un escadroun d'appui comprenant notamment un peloton anti-char sur GRIFFON MMP et un Peloton mortier 120 mm sur GRIFFON MEPAC. Tous ses véhicules devant bien entendu être encore commandés. Un des 2 escadrons BE sera stationnéà M-e-F dans les batiments du 1/3L, celui-ci devant déménager en 2028 pour Charleroi. Les 60 JAGUAR déjà commandé par la BELGIQUE étant destiné à équiper le 1/3 L (Charleroi) et le 2/4 L (Bourg-Léopold) chacun avec 2 escadrons sur JAGUAR, le reste des engins étant destinés à l'école de cavalerie.

Le VBAE devrait être décliné en 2 versions: Le VBAE "agression'' avec un tourelleau de 20 à 30 mm à concevoir. La Belgique propose John Cockerill Defense comme maître d'oeuvre. Le VBAE ''recherche'' avec un tourelleau de 7,62 mm déjà existant sur le marché la Belgique propose le T2B de chez FNH le contrat pour 20 GRIFFON MEPAC et 19 CEASAR NG supplémantaire (pour un total de 28) devrait étre notifié en 2023.

En dehors de ces 2 belles prestations, il est a noté la disponibilité bien au dessus de la moyenne de la flotte de 4 NH90 Caiman belges, bravo à nos techniciens https://defencebelgium.com/2022/10/13/deux-femmes-pilotes-ont-franchi-le-cap-des-1-000-heures-de-vol-sur-nh90-caiman/

Des infos complémentaires sur le futur bataillon de reconnaissance Belgo-Luxembourgeois. https://defencebelgium.com/2022/10/14/le-bataillon-de-reconnaissance-belgo-luxembourgeois-sera-base-a-arlon/ Un premier ERI belge sera créée au Bn ISTAR avec des CLV Falcon en attendant le VBAE. Ces CLV auront un RWS de la FN (FN Defender) probablement avev une Mag 7,62mm car l('intégration d'un FN Defender . 50 poserait trop de problème.

Les futurs batteries de missile ant-aérien de la composante air vont probablement être acquises dans un cadre européen sous le lead de l'Allemagne. http://www.opex360.com/2022/10/13/plusieurs-pays-de-lotan-rejoignent-le-bouclier-anti-aerien-europeen-propose-par-lallemagne/

Le LET 410 NG aurait été pu serait candidat.

La brigade motorisée s'entraine au camp de BERGEN HOHNE en Allemagne https://www.facebook.com/MotorizedBrigade/photos/pcb.3007094969433861/3007083482768343

https://defencebelgium.com/2022/09/08/la-defense-belge-confirme-lachat-dun-deuxieme-a330-mrtt/ Pour les esprits chagrins, même si ces avions sont utilisés en Pool, la Belgique en est bien le propriétaire économique. https://www.facebook.com/sanicoleairshow/photos/a.111688602255938/5447060065385405 Photos de cerains avions présent au metting SANICOLE de ce week-end. On pourra y voir le team Démo F35 mais sur les photos du lien, un des candidats bimoteur VSTOL pour le futur escadron fixed wings des forces spéciales (5 avions) et un candidat pour le remplacement des SIAI MARCHETTI (17 avions prévus)

https://beldefnews.mil.be/un-exercice-international-dirige-par-les-f-16-belges/?lang=fr

Petite vidéo de ce que pourrait être la capacité de la composante air dans quelques années. Bie entendu une vision sans certitude. https://www.youtube.com/watch?v=ROscu3V8260

Intéressant article dans le Soir mais réservé aux abonnés sur l'achat d'hélicoptères pour la Défense belge. Contrat pour 15 LUH prévu en 2023 pour livraison dès fin 2024. Hélicoptère européen, le choix du H145M ne fait plus de doute. Version évacuation médical et appui au opérations terrestres et surtout forces spéciales dont armés. 4 hélicoptères moyen SAR européen. 4 NH90 consacré exclusivement aux missions de la marine et équipé en conséquence pour ASW et Lutte anti-navire. 8 à 10 hélicoptères lourd pour lifter une compagnie para-commando plus tard. Au stade de prospection probablement US. Gros défi, pas le budget, il est là mais le personnel, pilotes et techniciens qui risque de retarder les achats. Pas question de laisser du matériel dormir dans des hangars.