LYS 40

Ok, mais le taux de disponibilité est très faible même en France

http://www.opex360.com/2021/10/28/le-taux-de-disponibilite-des-helicopteres-nh-90-caiman-reste-particulierement-inquietant/ Un bel échec pour un programme bien coûteux. Après avoir cherché une solution de coopération française pour améliorer la disponibilité de nos 4 TTH, il y a certitude de ne pas améliorer la disponibilité, ni les coût d'exploitation vu les même soucis qu'une flotte plus importante camoufle en partie. On se dirige donc vers la revente des 4 TTH et l'achat assez rapide de 15 H145M pour remplacer les TTH et les A109. L'achat d'un 5éme NH90 dont l'exploitation est meilleure grâce à une coopération avec les Pays-Bas est envisagée pour permettre les missions SAR et la présence sur les 2 frégates de la Marine pour les missions ASW, une nouveauté pour l'ABL qui demandera une solide formation.

Sans sommenter les événements tragiques qui se passent en Afghaniistan, une superbe fin de rideau pour les Herk de la force aérinne qui finiront leur carrière fin d'année pour laisser leur place au A400M. Une dernière opértaion super Ops non sans risque pour terminer une sacré histoire. Pour ma part, cet avion ma projeté à Sarajevo en 1993, atterrissage d'assaut, puis dans les Balkans puis en Afghanistan, hublots occultés, veste pare-éclats et casque kevlar pour les passagers, vols de nuits au NVG, chapeau les gars. Pourvu que l'A400M face le boulot du Herk.

Pour les TTH 90 , ce n'est pas un manque de moyen juste d'une maintenance trop lourde e d'un soucis pour la fourniture des piéces de rechanges. Les Australiens ont fait la même analyse avec une flotte plus importante. Pour les avions STOL, je me garde de citer les 4 avions en compétitions et les études pour l'implantation de l'escadrille SOF sont en bonne voie à Bauvechain.

Oui il y avait deux NH-90 en option, c'était l'époque de Flahaut où beaucoup de matériel était acheté avec tranche optionnelle. Les NH 90 ont fait de l'hélitreuillage de sinistrés et les TTH90 (qui sont sur la selette) ont évacué les voitures des rivières et je n'ai pas mentionné que les NH90 étaient menacés. Donc les 2 modèles sont intervenus. Pour les avions STOL, 4 modèles sont déjà pré-sélectionnés. Pour le reste, je vous laisse à votre analyse.

Voici une analyse bien simpliste et qui est valable pour toutes les forces aériennes EU. On ne peut pas comparer les inventaires des années 70-80 avec ceux d'aujourd'hui surtout que les capacités du matériel sont très différentes. Précisions concernant votre analyse 2030 et ceci en attendant la révision du plan d'aquisition en rapport avec celle du plan stratégue. 34 F35 oui mais souhait de la composante air de disposer de 14 F35 suppléméntaires + besoin exprimé pour des avions multi-rôle suppléméntaires dans la note de révision du plan stratégique. 7 A400 (+ 1 au couleur LUX financé en partie par la BE) 4 NH 90 besoin exprimé d'un cinquième pour pouvoir assurer la présence sur les frégates et le SAR 4 TTH 90 retrait du sercice évoqué mais les récentes inondations vont peut être changer cette possibilité 10 A109: retrait de service programmé ét remplacement prévu par un nouveau MRH (multi-rôle hélicoptére). On parle de 14 machines H145M 32 Marchetti (chiffre moinde aujourd'hui), retrait du service en 2024. Etude du remplacement en cours, choix imminent 17 machines. 4 avions STOL pour les forces spéciales. Création d'une nouvelle escadrille à Beauvechain. Etude de marché en cours pour 4 bimoteurs STOL (capacité Tpt, SIGINT, évacuartion médicale et CAS) 1 A330, la participation de la Belgique correspond à l'achat d'un A330. La Belgique dispose donc bien de la capacité d'un A330. La mise en pooling des avions permet au pays participants de disposer de cette capacité en permanence, la Belgique a droit à 1000 Hr/an, ce qui correpond à un avion. 2 FALCON 7X 4 MQ-9B il est prévu d'être complété par X drone MALE du projet européen (si ce projet abouti) sinon probablement des MQ-9B supplémentaires.

https://beldefnews.mil.be/4550-lunettes-de-vision-nocturne-pour-la-defense/?lang=fr

Et si on reparlait de la composante air. Ses missions puis plusieurs dossier en cours comme le choix du remplaçant des SF260 marchetti, le choix d'un avion STOL pour les FS, le choix d'un successeur pour les A109 et TTH 90, des dossiers qui vont arriver sur la table du gouvernement dans les quelques mois à venir et pour lesquels les prospections sont déjà en cours. https://beldefnews.mil.be/la-defense-soutient-la-population-touchee-a-goma/?lang=fr

On n'a pas dit le contraire. On n'est pas comme cela.

Au top notre marine même avec des moyens limités https://defencebelgium.com/2021/05/06/le-chasseur-de-mines-crocus-se-distingue-lors-de--open-spiritlexercice/ Cela ne date pas d'aujourd'hui https://defencebelgium.com/2021/05/05/guerre-du-golfe-30-ans-apres-les-souvenirs-du-capitaine-de-vaisseau-renaud-flamant-sur-lengagement-de-la-belgique/ Comme notre force aérienne et notre force terreste, on tient notre rang

https://defencebelgium.com/2020/10/27/le-retrait-du-marchetti-seffectuera-dici-2023/ Pourquoi pas une formule made in Belgium, leasing et MCO de SONACA 200 par la firme carolo. https://www.sonaca-aircraft.com/

Suffit de savoir chercher. page 54 https://www.slideshare.net/redacsel/accord-de-gouvernement Rien de neuf

Ces achats sont planifiés au niveau de l'EM soit dans le plan stratégique (Caesar-MEPAX) soit dans la note d'intention pour la nouvelle législature avec les besoins exprimés par toutes les composantes. Il va de soit que le dernier mot reviendra aux politiques. Dans le cadre du programme CaMo, il s'agit également de mutualisé les achats de munitions (81mm, 120mm, MMP, 155 mm, 40mm...) et d'avoir la même chaine de réappro.

Cela fait un moment que je n'étais plus intervenu dans ce forum, vu le niveau et les réflexions affligeantes de certains. Donc revenons à un débat sérieux et à la composante terre. 1. Oui, le MMP rentrera en dotation, c'est prévu aussi bien sur les jaguars qu'en version débarquée et les spikes continueront probablement leur carrière au Régiment des forces spéciales. 2. Oui , il y aura encore des achats dans le cadre de la coopération FR-BE Capacité motorisée: Caesar (une première batterie de 8), MEPAC (20 à 26 exemplaires), VBMR SERVAL (une bonne centaine notamment en version génie), mortiers de 81mm. 3. Dans un article de ce matin, OPEX 360 cite le chiffre de 620 IVECO LYNX acquis en 2007, c'était 440. 120 LYNX devraient rester en service malgré l'arrivée du JLTV 4. Réponse à une réaction sur OPEX 360: Oui, il est utile d'avoir des jeeps civiles blindées pour certaines Ops comme la protection des ambassades etc...

Ce sera deux Falcon 7X

J'avais décidé de ne plus intervenir dans ce forum et principalement dans le fil sur la composante air belge vu que l'on y raconte tout et n'importe quoi et surtout du hors sujet. Mais, je ne peux pas laisser dire ce type de chose par quelqu'un qui ne cesse de dire des âneries sur tout et je l'invite à lire les articles ci-dessous. http://www.msn.com/fr-be/actualite/coronavirus/coronavirus-le-financial-times-salue-la-gestion-belge-de-la-crise/ar-BB11GEY1?ocid=ientp https://www.lalibre.be/planete/sante/un-tout-nouveau-test-de-depistage-du-coronavirus-en-15-minutes-voit-le-jour-en-belgique-5e7b443b7b50a6162bba611a

https://www.lalibre.be/belgique/societe/les-futurs-pilotes-belges-de-f-35-seront-formes-en-arizona-5dbebd74d8ad58388743313b

Un leasing pour le type de missions effectués par ses appareils est amplement suffisant. L'A321 est bien loué et cela ne pose pas de problème. Cela permet même d'avoir rapidement un avion de remplacement ci-nécessaire. La France va bien louer un drone Reaper https://lemamouth.blogspot.com/2019/08/paris-va-louer-un-reaper.html

La location n'est nullement un problème. Les avions seront basés au 15 W et opéreront avec des pilotes militaires. la location est de 12 années. La location de moyen porteur est également prévue.

Le journaliste confond valeur du contrat et coût total d'utilisation de la flotte sur 40 ans qui a toujours été fixé à 15 milliards Rien de nouveau, juste un chiffre jeté n'importe comment pour manipuler et tromper l'opinion publique. Du grand n'importe quoi.

https://www.lavenir.net/cnt/dmf20190915_01380505/f-35-deux-entreprises-belges-signent-un-accord-de-cooperation-avec-lockheed-martin

Accord signé en LM et SABCA et ILIAS solutions ce jour. la suite demain. https://nl.metrotime.be/2019/09/15/news/f-35-twee-belgische-bedrijven-ondertekenen-akkoord-met-lockheed-martin/ Pour SABCA, ce sera fabrications de composants et entretien (probablement sur base). Pour ceux qui ne connaitrait pas ILIAS, c'est un logiciel de gestion logistique conçu au départ pour la flotte F16 (pas uniquement belge) et ensuite utilisé pour toute la gestion logistique de l'armée belge (stock, prêt, consommation, maintenance, contrat, achat). http://www.ilias-solutions.com/ http://www.ilias-solutions.com/news/world-wide-review-2015-wwr http://www.ilias-solutions.com/news/20-years-ilias-belgian-defense

J'ai vu l'étude de la composante air sur l'armement et l'AIM9X est bien compatible ainsi que les AIM120 en stock au sein de celle-ci. Les AIM9M par contre ne le sont pas mais arrivent à bout de potentiel.

Pour l'infrastructure des 2 bases Florennes et KB: 275 millions. Début des travaux à Florennes 2022, KB 2023 114 millions pour une première remise à niveau des F35 entre 2027 et 2030 30 millions pour de l'armement et pour celui-ci voir ce que j'ai déjà écris ainsi que Méhari (AIM 9X compatible, AIM 120 compatible, JDAM, SDB compatible et le renouvellement des stocks se fait selon les besoins). Je rappelle aussi que la Belgique a un bureau d'acquisition permanent à New York pour l'achat de pièces de rechange pour le Mat US en service (F16, C130, et il y a quelque année matériel terrestre M109, AIFV) permettant des achats via l'US AIR FORCE donc avec les prix USAF. Et pour le radar et l'EW, bien sûr qu'il est compris, LOL.

Voici ce qui était évoqué dans la presse pour le contrat FMS Prix en baisse au fil du temps "Je suis très content avec notre prix", a-t-il ajouté, sans révéler le montant précis proposé par le gouvernement américain en réponse à l'appel d'offres lancé en mars 2017 par le ministère de la Défense. Mais il a évoqué un prix d'"environ 80 millions de dollars" l'unité pour le F-35A (à atterrissage et décollage conventionnels), en ligne avec les chiffres cités antérieurement faisant état d'une baisse progressive du prix du F-35 à mesure que la production monte en cadence, alors que 309 avions ont déjà été livrés à plusieurs pays. Le gouvernement belge a fixé un montant initial d'environ 3,6 milliards d'euros pour cet achat d'Etat à Etat, tout en sachant que le coût du programme, sur les 40 ans de durée de vie estimé du nouvel appareil, serait d'une quinzaine de milliards d'euros. L'agence américaine de coopération militaire (DSCA), qui dépend du Pentagone et gère les ventes de matériel militaire américain via la procédure FMS ("Foreign Military Sales"), avait pour sa part évoqué fin janvier un montant potentiel plus élevé, de 6,53 milliards de dollars, comprendrait 34 F-35 dans la version A (à atterrissage et décollage conventionnels), 38 réacteurs F-135 fabriqués par Pratt & Whitney, des systèmes de guerre électronique et de communication, un simulateur de vol, l'accès au système de maintenance et de suivi ALIS (Automatic Logistic Information System) du chasseur furtif et "d'autres équipements". Pour les simulateurs, on sait maintenant qu'il y en aura 4, deux sur chaque base. Pour l'armement, une ligne budgétaire est prévue dans le plan stratégique, une ligne budgétaire est également prévue pour une première remise à niveau des F35 avant 2030. Pour les infrastructures, les soumissions ont été lancées et sont reprise dans le budget infra de la Défense. Voilà ce qui était écrit par air-cosmos qui évoque de l'armement? https://www.air-cosmos.com/article/la-belgique-choisit-le-f-35-1388 Quand on parle de fin de formation de filière de formation propre, ce n'est pas vraiment exact. La formation de base sur SF260 au 1W de Beauvechain reste d'actualité pour tous les pilotes et un bureau d'étude pour le remplacement du Marchetti a été ouvert à l'EM de la composante air. autre info: https://www.vrt.be/vrtnws/fr/2019/06/29/la-belgique-a-deja-paye-263-millions-deuros-pour-ses-futurs-f-35/