LYS 40

Cela existe en Allemagne, sur les bases US et dans bien d'autres pays. Les gardes engendrent une trop grande perte de personnel aux seins des unités, jour de repos et compensation en temps. Les sociétés civiles prennent en chargent le personnel de contrôle, l'installation de caméra, de boîtiers sécurisés pour la reprise des clés, des réparations de clôture et barrière beaucoup plus rapide que via la procédure de contrat de la Défense. Il suffit de voir la satisfaction au quartier d'Heverlee avec securitas. Le choix de l'externalisation des gardes est un très bons choix, très cohérents.

On verra dans les jours qui suivent. Des F35 supplémentaires, j'ai aucun doute la dessus mais ce sera pour les budgets post 2030 en attendant F35 et F16 feront le job ensemble à partir de 2025. L'armement des drones Skyguardian ne passe pas chez les socialistes flamands et les écolos, ce qui est une erreur pour la protection de nos troupes au sol. Les tensions en Ukraine ont joués sur l'accord gouvernemental, on va vers une nouvelle flotte d'hélicoptères, une seconde batterie Caesar, des blindés supplémentaires notamment les MEPAC, une capacité anti-aérienne et peut être une trosième frégate. Pas mal. Wait and see

Oui, le 2,Cdo et le 3Para ont chacun un SOED, Spécial Opération Engineer Détachement de 42 hommes. Les compagnies Gn para Cdo du 4Gn et 11Gn ont été dissoutes et deviendront à terme seconde compagnie de génie de combat des 2 bataillons en appui de la brigade motorisée. Les 2 SOED dépendent des 2 bataillons rangers mais reste pour le moment casernes à Amay et Burcht

En réponse à Mehari: Oui, j'ai mis un S en trop, c'est une brigade motorisée ou 2 GTIA pour 2030. Les JLTV se retrouveront dans toutes les unités y comris les CIS mais le besoin est de SERVAL NCT (Noeud de Communication Tactique) comme dans l'armée de terre.

Le défit pour la Belgique est le même que pour les autres nations, budgétaire, matériel et personnel. La révision de la vision stratégique est de coller à la vision 2030. Pour la composante Terre en dehors du Spécial Opération Régiment, il s'agit de pouvoir engager en 2030, une brigade motorisée compléte ou 2 sous-groupe tactique inter-armes (SGTIA). L'objectif pour 2040 est 2 brigades motorisées avec notamment un bataillon d'aie à 2 batteries pour chacune d'elle, un escadron de reconnaissance (ERI) + d'autres éléments comme le bataillon de reconnaissance belgo-luxembourgeois. Pour arriver à l'objectif 2030, il manque certains moyens: - Quelques GRIFFON: notamment les MEPAC (1 peloton de 4 dédicacé à chaque bataillon Griffon) soit 16 + 2 à 4 pour la formation soit 18 à 20. - Une seconde batterie Caesar (donc 9 déjà accord conseil des ministres) - Quelques VBMR légers Serval notamment pour les CIS (SIC). - Radar, IFF et missiles Mistral 3 pour réactiver la défence anti-aérienne courte portée et des Manpads pour le SOR. - Des moyens EW (guerre électronique) Un partie des DINGO 2 adaptés et modernisés et des LYNX seront utilisées jusqu'en 2035 en attendant l'arrivée des VBAE. Pour les hélicoptères, on parle de 14 Light utility hélicopters avec le H145 M souvent cité (synergie avec l'Allemagne, le Luxembourg et pourquoi pas à terme les Pays-Bas), nouveauté les 4 hélicoptères lourds pourquoi pas le Chinook (avec une synergie maintenance avec les Pays-Bas). Je rappelle qu'il y a un commandement conjoint des forces spéciales de la Belgique, des Pays-Bas et du Danemark. Les 4 NH90 NFH sont conservés et full équipés pour la lutte ASW depuis les frégates et devraient recevoir également des missiles AM. 4 nouveaux hélicoptères (type ?) seraient acquis pour les missions SAR, les inondations de juillet ont peut-être joué dans cette décision. L'intégration des moyens déjà commandés est le défi majeur pour la composante air et la marine. La composante air doit encore faire le choix du remplacent du Siai-Marchetti SF260 M et des 4 avions bimoteur STOL pour l'escadron FS. Au niveau défense aérienne: on parle de missiles anti-aériens longues portées qui serainet mis en oeuvre par la composante air et d'un nombre de missiles plus important sur les frégates. Il s'agit peut être d'une longue liste de besoins exprimée par la ministre pour espérer en avoir une partie. On verra.

http://www.forcesoperations.com/amp/soframe-simpose-en-belgique/ CRV et PRV sont des dépanneuses lourdes avec cabine blindée et RWS. La différence entre CRV et PRC se fait au niveau de l'équipement de recouvrement

Oui, la révision de la vision stratégique est reportée en janvie 22 mais le budget, c'est autre chose. Je suppose que si ce professeur a édité des chiffres non encore validé, on ne tardera pas à avoir la réaction la seamine prochaine.

Simplement pour illustrer le possible futur de nos forces spéciales que l'on voit ici en action avec des hélicoptères de nos alliés. On parle de plus en plus de l'acquisition de 15 H145M pour remplacer les A109 et NH90 TTH. Pour les hélico de transport lourd, on verra la révision de la vision stratégique.

Si les chiffres sont exacts, on peut noter une forte hausse du budget équipement et surtout infrastructure (les travaux à Florennes et KB, infra Camo, base de Zeebruge, nouveaux quartiers du futur...). On peut noter que le chiffre de 13 millions cité deux semaines pasées par la ministre à l'ERM est excactement celui repris dans ce tableau.

Il n'y a pas qu'en Belgique que les réalités budgétaires réduisent le niveau d'ambition d'armement des nouveaux navires. https://www.meta-defense.fr/2021/12/17/les-nouvelles-fregates-fdi-de-la-marine-nationale-moins-bien-armees-quespere/ L'avantage des futures frégates est que vu leur taille, il y aura du potentiel d'adaptation. On devrait y voir plus claire en 2022. La ministre (et surtout DGMR) s'en tient pour l'instant avec les budgets de la vision stratégique. La révision de celle-ci va peut être faire évoluer les choses. Wait and see.

Tout simplement que les normes pour les nouvelles techniques de tir et notamment les gabarits de tir sont plus contraignantes mais il est possible que le stand de Peutie soit aujourd'hui aux normes. J'y ai tiré en 87 et passé mon brevet directeur de tir mais plus rien à voir avec ce que l'on fait aujourd'hui. On ne tire plus bêtement quelques cartouches sur une cible. La garde des quartiers par des sociétés civiles est une bonne chose, elles prennent tout en charge notamment les caméras et permettent de libérer le peu de personnel militaire opérationnel pour faire leur job. Et je répète compagnie PROTER est aide à la nation avec du personnel banalisé, rien de plus.

Des sociétés de gardienage assurent depuis des années la garde des casernes chez certains de nos voisins comme en Allemagne, les Pays-Bas etc... avec beaucoup d'avantages dont le fait d'une meilleure efficacité et le fait de ne pas utiliser des effectifs militaires déjà réduits. La garde du quartier de Heverlée par G4S est une réussite indéniable. Pour info, j'étais encore en mission ce jeudi à la caserne Major Housiau de Peutie et la garde est toujours bien assurée par des militaires et à ma connaissance le stand de tir de Peutie n'est plus utilisé dû moins par la Défense car plus aux normes des nouvelles techniques de tir mais qui sait par la police. Le navire de transport Belgo-Lux était un projet utopique dans dans la tête du ministre Flahaut. L'appel d'offre a effectivement été lancémais pour le reste, personne n'en voulait et tant mieux. Les spécialistes belges de la marine réagiront mieux que moi.

Le retrait opérationnel des F16 se fera progressivement au fur et à mesure de l'arrivée des F35 jusque la pleine capacité opérationnelle de ceux-ci prévue en 2030. Le retrait des falcons pour lesquels des remise à niveau sont encore prévues se fera sur base des heures de vol. il est exact que nos F16 auront pratiquement tous atteint le potentiel de vol de 8000 hr de vol de leur cellule mais ceci démontre que la Belgique ne les a pas ménagé tout en faisant une gestion de flotte assez remarquable. Nos F16 en dehors de leurs missions d'entrainement OTAN qui demandaient un nombre d'heures de vols conséquent dans les années 80-90 ont participé à des opérations Ops avec des tirs réels au dessus de la Croatie, du Kosovo, de l'Afghanistan, de la Lybie, de l'Irak et de la Syrie. Je ne voudais pas oublier notre record de participation à la mission de protection de l'espace des pays baltes. Bref, ils ont volés. Ce qui est étonnant est que les norvégiens, hollandais et danois ont encore des machines avec du potentiel alors que la Belgique a acheté deux fois des F16, 116 et plus tard 44 pour remplacer les Mirages 5. Les F16 de ces pays datent donc de début 80, ils ont certainement beaucoup moins volés.

Je vais probablement décevoir le bel enthousiasme de certains et le rêve d'autre de revoir un bataillon déployable de fusiliers-marins ou un retour à la DiMar chargée de la protection terrestre de notre littoral. Mais Cie PROTER si comme c'est demandé à la composante terre et je suppose de la composante air consiste à avoir du personnel et du matériel en préavis pour pouvoir intervenir dans le cadre de l'aide à la nation comme les inondations catatrophiques de juillet en Wallonie (ceci en est une des conséquences). Je rappele qu'au sein du Spécial Force Régiment le 2éme bataillon commando et le 3éme bataillon para vont avoir chacun une de leurs deux compagnies de combat spécialisées dans les assauts amphibies. C'eux eux qui vont coopérer avec les mariners hollandais et qui vont notamment être équipés pour intervenir en milieu artique. Donc compagnie PROTER n'est pas une compagnie de fusiliers marins chargée de la protection terrestre sauf si erreur de ma part. Signé un terrien Ops.

No comment, un peu de réflexion. Si les Pays-Bas ont laissé le lead à la Belgique pour la conduite et le choix des navires de lutte anti-mines avec le choix d'un concurrent de Damen et de grosses retombées économiques en Belgique notamment la fabrique des drones à Ostende, en retour, le choix pour les frégates est celui des néerlandais donc Damen. Pas compliqué à comprendre De plus vous devriez relire vos post précédents remplis de contre vérité.

Les chasseurs de mine viennent de Naval Groupe donc France, lol. Et pour les frégates , ils est logique qu'elles seront produites chez Damen. Super le spécialiste.

Voici l'explication a mes interrogations sur la Pologne, les tôles sont découpées en Pologne pour être assemblée à Concarneau où la pose de la quille du premier nouveau navire de lutte de mine destiné à la Marine belge aura lieu la 30 novembre 21. https://www.rtbf.be/info/belgique/detail_retard-du-premier-des-douze-navires-de-lutte-contre-les-mines-destines-aux-marines-belge-et-neerlandaise?id=10810056

https://www.sudinfo.be/id428781/article/2021-11-20/le-pentagone-achete-un-simulateur-pour-les-drones-skyguardian-destines-la Comme toujours la photo pour illustrer l'article est complètement hors de propos, pas compliqué pourtant de trouver une photo de skyguardian.

C'est en Pologne que la première coque est en construction et non à Lorient.

Quand on utilise de la terminologie militaire, il faut l'utiliser correctement. On parle de l'achat de 9 canons Caesar pour équiper une batterie (une batterie comptant 2 pelotons de 4 canons). A terme une seconde batterie serait prévue post 2030. On parle beaucoup dans ce forum du nombre de matériel. Avoir du matériel, c'est très bien mais il faut avoir le personnel et les moyens de la mettre en oeuvre. L'Arabie Saoudite dispose de plein de matériel mais ne dispose pas du personnel pour le mettre en oeuvre, la marine italienne dispose d'un nombre impressionant de navire mais ne dispose pas des équipages nécessaire pour les mettre en oeuvre seul bénéfice faire travailler l'industrie navale italienne. Pour les F35, une seconde commande est tout à fait plausible mais ce sera pour après 2030, chaque chose en son temps.

Ces sources sont de la Défense, il s'agit bien entendu d'une vision militaire, il faut que les budgets suivent. Le but est de constituer 2 brigades chacune avec 1 bataillon Jaguar et 2 bataillons Griffon. Chaque brigade devrait également disposer d'un ERI (escadron de reconnaissance comme les brigades françaises) doté à terme du VBAE. Le Bn ISTAR devrait disposer à terme d'une capacité EW et mettra en oeuvre les drones tactiques récemment commandes. Pour l'artillerie, 4 pelotons de 4 Griffons MEPAC devrait être constitués, une nouvelle capacité SHORAD et des radars de repérage de tir. D'autres capacités artillerie devrait ensuite être ajoutée. Le bataillon de reconnaissance Belgo -Lux devrait disposer de moyen offensif plus important que ceux du bataillon.ISTAR aujourd'hui. Ceci va demander pas mal de moyen financier et matériel. Pendant la transition une partie des LYNX et des DINGO 2 qui a prouvé au Mali sa capacité à encaisser les IED resteront en service au côté des JAGUAR, GRIFFONS, PANDUR et JLTV. Vision composante terre 2030

Bien oui, les choses changent, le futur 4,Bn Griffon et 2 Bn Jaguar pour 2030 et les MEPAC dans une Bie du Bn Aie.

Carsaer. 8 exemplaires pour la batterie 155 mm et un pour l'instruction. Les mortiers 120 mm ne retournent pas dans les Bn de manœuvre. En principe une Vie de MEPAC au Bn Aie, 4 pelotons de 4 + 2 en instructions donc 18. Pour les GIAT 105, wait and see. Les remplacements des mortiers 60 et 81 est en cours.

Le prochain accord devrait concerné des griffons MEPAC et quelques SERVAL notamment SIC.

Selon les plans de modernisation et de montée en puissance de la composante terre , l'arrivée du VBAE est prévue en 2030. En attendant Pandur MLU et JLTV feront le job. L'arrivée des Griffons signifiera le retrait des Piranha IiiC mais une bonne partie des Dingo C valorisé resteront en service. Véhicule qui a prouvait sa capacité à encaisser les IED au Mali. Une centaine de LYNX devrait également rester en service.