LYS 40

J'ai acheté la libre donc 3,30 euros, rien de plus que ce que cité par méhari. Selon mes sources, un patrouilleur supplémentaire pour la marine pour intervenir en dehors de la ZEE. Composante terre, griffons supplémentaire version génie de Mepac, Serval surtout CIS, deuxième batterie Caesar. Très vite 15 hélicoptères H145M

Pour ceux qui ne le sauraient pas. Les réponses de la ministre sont rédigés par les services concernés. Pour la matériel DGMR, ici DGMR Sys/N donc le correctement équipées a été rédigé là-bas. Bien sûr la ministre et ses conseilles relisent les réponses. La ministre ne va pas se mouiller avant que la nouvelle loi de programmation militaire soit approuvée par le gouvernement.

Idée abandonnée depuis car pas utile pour les F35. Il n'est pas prévu que nos A400mM se ravitaillent entre eux et une usure des ailes très importante du au poids des nacelles de ravitaillement

La Belgique a financé à hauteur de 285 millions d'euros l'achat d'un A330 MRTT, ce qui lui alloue 1000 hr de vol ( 1 avion = 1000 Hr/An) de la flotte de MRTT OTAN et de plus un équipage complet belge avec des techniciens sera basé à Eidhoven. Une nation peut contribuer pour un avion et en reçevra le nombre d'heure de vol en conséquence. La Belgique fournit donc un avion, un équipage et maintenance et contribue pour un avion aux coûts d'exploitation de cette flotte commune. Même si ''notre MRTT '' ne porte pas nos cocardes, celui-ci nous assure 1000 Hr de vol par an, ce qui ne serait pas le cas cas avec un seul appareil cocardé belge stationné à Melsbroek. Si ''notre MRTT'' est indisponnible, un avion de l'escadrille commune prend le relais et inversément pour les autres nations. Un second MRTT financé BE = deux équipages BE et 2000 Hr de Vol (transport, ravitaillement etc...) DGMR fait le job

Oui, c'est certain et encore il faudra l'aval du conseil des ministres pour chaque contrat. DGMR devra travailler vite. Pour les Griffons complémentaires, Serval et Caesar (20 Ea au total?), cela devrait aller assez vite vu que la DGMR passe directement par la DGA. On aparlé aussi pour la composante air du financement d'un MRTT supplémentaire et j'ai entendu dire que la composante air aimerait disposer de 2 avions cargo plus lèger lorsque l'engagement d'un A400M ne se justifie pas.

Le chiffre de 15 H145M était déjà cité au sein de la Défense avant les annonces des 15 derniers jours. Pour info, les A109 ne sont plus aujourd'hui que 8 avec 2 mis en réserve dans un dépot. Pour les TTH90, le plus simple serait de les revendre directement à AIRBUS dans le cadre du contrat H145 M. Ce qui est nouveau, c'est l'acquisition de 4 hélicoptères plus léger que les NH90 pour la mission SAR, la piste privilégiée précédemment était l'acquisition d'un 5ème NH90 mais il semblerait que les délais sont bien trop long. A confirmer pour ces 4 hélicoptères. Dans la presse, on parle de l'acquisition de 5 avions Pilatus pour le nouvel escadron SOF. On parlait précédemment de 4 appareils. Ce qui est étonnant est que la prospection est pour un bimoteur style Twin Otter. Les avions Pilatus comme le PC 12 sont monomoteurs. Peut-être s'agirait-il du pilatus PC 21 pour remplacer les Siai Marchetti SF260 à hauteur de 17 appareils? On parle aussi de drônes Male suppléméntaires, un cinquième Sky Guardian? qui ne devraient pas être armé (cela coince sûrement chez les écolos et le parti socialiste flamand. Batteries de mussiles Sol-Air ? Wait and See Il faudra attendre la loi de programmation militaire new pour y faire plus claire. Il faut aussi rappeler que chaque contrat devra repasser devant le conseil des ministres, que le gouvernement ne doit pas chuter et être en affaire courante et qu'il y a des élections fédérales en 2024.

Comme toujours, erreur de journalistes.

Il s'agit de l'achat de munitions HH heat-hesh autrement dit anti blindé et anti bunker et de munitions de training sous calibrée.

Petit rappel, les NH 90 sont dédicacés à la marine mais sont mis en peuvre par la composante air comme tout ce qui vole dans l'armée belge au delà du drone tactique. Ce sera donc des pilotes et techniciens de la composante air qui embarqueront.

Oui, effectivement. Pour ce que j'ai vu et pour ce qui existe aujourd'hui. - Flotte de A109, aujourd'hui 8 appareils pour des missions d'entrainement et de maintient de capacité des pilotes. - 15 nouveau LUH, on se dirige vers le H145M avec des délagations en visite en Allemagne et Hongrie. Hélicoptères pour l'appui à la composante terre dans plusieurs domaines dont l'évacuation médicale et l'appui au force spéciale. Armement basé sur les pods FN, 12,5mm et roquettes. - TTH 90, une catastrosphe niveau suivi industriel. Entre 4 à 8 hélicoptères de transport moyens ou lourds pour une capacité d'une compagnie. Une rotation possible donc 2 X 4, j'espère mais dans les tablettes. - MRH90, un N05 envisagé mais timing trop long. Hélico qui satisfait et coopération avec les NL. Regarder la disponnibilité de la flotte FR (enquéte de la ministre) et de la BE, vous comprendrezle soucis. -MH90 dédicaté aux frégates ASW et AAM. Bonne idée - Flotte dédicasée au SAR, 4 machines, wair and see?

Cela existe en Allemagne, sur les bases US et dans bien d'autres pays. Les gardes engendrent une trop grande perte de personnel aux seins des unités, jour de repos et compensation en temps. Les sociétés civiles prennent en chargent le personnel de contrôle, l'installation de caméra, de boîtiers sécurisés pour la reprise des clés, des réparations de clôture et barrière beaucoup plus rapide que via la procédure de contrat de la Défense. Il suffit de voir la satisfaction au quartier d'Heverlee avec securitas. Le choix de l'externalisation des gardes est un très bons choix, très cohérents.

On verra dans les jours qui suivent. Des F35 supplémentaires, j'ai aucun doute la dessus mais ce sera pour les budgets post 2030 en attendant F35 et F16 feront le job ensemble à partir de 2025. L'armement des drones Skyguardian ne passe pas chez les socialistes flamands et les écolos, ce qui est une erreur pour la protection de nos troupes au sol. Les tensions en Ukraine ont joués sur l'accord gouvernemental, on va vers une nouvelle flotte d'hélicoptères, une seconde batterie Caesar, des blindés supplémentaires notamment les MEPAC, une capacité anti-aérienne et peut être une trosième frégate. Pas mal. Wait and see

Oui, le 2,Cdo et le 3Para ont chacun un SOED, Spécial Opération Engineer Détachement de 42 hommes. Les compagnies Gn para Cdo du 4Gn et 11Gn ont été dissoutes et deviendront à terme seconde compagnie de génie de combat des 2 bataillons en appui de la brigade motorisée. Les 2 SOED dépendent des 2 bataillons rangers mais reste pour le moment casernes à Amay et Burcht

En réponse à Mehari: Oui, j'ai mis un S en trop, c'est une brigade motorisée ou 2 GTIA pour 2030. Les JLTV se retrouveront dans toutes les unités y comris les CIS mais le besoin est de SERVAL NCT (Noeud de Communication Tactique) comme dans l'armée de terre.

Le défit pour la Belgique est le même que pour les autres nations, budgétaire, matériel et personnel. La révision de la vision stratégique est de coller à la vision 2030. Pour la composante Terre en dehors du Spécial Opération Régiment, il s'agit de pouvoir engager en 2030, une brigade motorisée compléte ou 2 sous-groupe tactique inter-armes (SGTIA). L'objectif pour 2040 est 2 brigades motorisées avec notamment un bataillon d'aie à 2 batteries pour chacune d'elle, un escadron de reconnaissance (ERI) + d'autres éléments comme le bataillon de reconnaissance belgo-luxembourgeois. Pour arriver à l'objectif 2030, il manque certains moyens: - Quelques GRIFFON: notamment les MEPAC (1 peloton de 4 dédicacé à chaque bataillon Griffon) soit 16 + 2 à 4 pour la formation soit 18 à 20. - Une seconde batterie Caesar (donc 9 déjà accord conseil des ministres) - Quelques VBMR légers Serval notamment pour les CIS (SIC). - Radar, IFF et missiles Mistral 3 pour réactiver la défence anti-aérienne courte portée et des Manpads pour le SOR. - Des moyens EW (guerre électronique) Un partie des DINGO 2 adaptés et modernisés et des LYNX seront utilisées jusqu'en 2035 en attendant l'arrivée des VBAE. Pour les hélicoptères, on parle de 14 Light utility hélicopters avec le H145 M souvent cité (synergie avec l'Allemagne, le Luxembourg et pourquoi pas à terme les Pays-Bas), nouveauté les 4 hélicoptères lourds pourquoi pas le Chinook (avec une synergie maintenance avec les Pays-Bas). Je rappelle qu'il y a un commandement conjoint des forces spéciales de la Belgique, des Pays-Bas et du Danemark. Les 4 NH90 NFH sont conservés et full équipés pour la lutte ASW depuis les frégates et devraient recevoir également des missiles AM. 4 nouveaux hélicoptères (type ?) seraient acquis pour les missions SAR, les inondations de juillet ont peut-être joué dans cette décision. L'intégration des moyens déjà commandés est le défi majeur pour la composante air et la marine. La composante air doit encore faire le choix du remplacent du Siai-Marchetti SF260 M et des 4 avions bimoteur STOL pour l'escadron FS. Au niveau défense aérienne: on parle de missiles anti-aériens longues portées qui serainet mis en oeuvre par la composante air et d'un nombre de missiles plus important sur les frégates. Il s'agit peut être d'une longue liste de besoins exprimée par la ministre pour espérer en avoir une partie. On verra.

http://www.forcesoperations.com/amp/soframe-simpose-en-belgique/ CRV et PRV sont des dépanneuses lourdes avec cabine blindée et RWS. La différence entre CRV et PRC se fait au niveau de l'équipement de recouvrement

Oui, la révision de la vision stratégique est reportée en janvie 22 mais le budget, c'est autre chose. Je suppose que si ce professeur a édité des chiffres non encore validé, on ne tardera pas à avoir la réaction la seamine prochaine.

Simplement pour illustrer le possible futur de nos forces spéciales que l'on voit ici en action avec des hélicoptères de nos alliés. On parle de plus en plus de l'acquisition de 15 H145M pour remplacer les A109 et NH90 TTH. Pour les hélico de transport lourd, on verra la révision de la vision stratégique.

Si les chiffres sont exacts, on peut noter une forte hausse du budget équipement et surtout infrastructure (les travaux à Florennes et KB, infra Camo, base de Zeebruge, nouveaux quartiers du futur...). On peut noter que le chiffre de 13 millions cité deux semaines pasées par la ministre à l'ERM est excactement celui repris dans ce tableau.

Il n'y a pas qu'en Belgique que les réalités budgétaires réduisent le niveau d'ambition d'armement des nouveaux navires. https://www.meta-defense.fr/2021/12/17/les-nouvelles-fregates-fdi-de-la-marine-nationale-moins-bien-armees-quespere/ L'avantage des futures frégates est que vu leur taille, il y aura du potentiel d'adaptation. On devrait y voir plus claire en 2022. La ministre (et surtout DGMR) s'en tient pour l'instant avec les budgets de la vision stratégique. La révision de celle-ci va peut être faire évoluer les choses. Wait and see.

Tout simplement que les normes pour les nouvelles techniques de tir et notamment les gabarits de tir sont plus contraignantes mais il est possible que le stand de Peutie soit aujourd'hui aux normes. J'y ai tiré en 87 et passé mon brevet directeur de tir mais plus rien à voir avec ce que l'on fait aujourd'hui. On ne tire plus bêtement quelques cartouches sur une cible. La garde des quartiers par des sociétés civiles est une bonne chose, elles prennent tout en charge notamment les caméras et permettent de libérer le peu de personnel militaire opérationnel pour faire leur job. Et je répète compagnie PROTER est aide à la nation avec du personnel banalisé, rien de plus.

Des sociétés de gardienage assurent depuis des années la garde des casernes chez certains de nos voisins comme en Allemagne, les Pays-Bas etc... avec beaucoup d'avantages dont le fait d'une meilleure efficacité et le fait de ne pas utiliser des effectifs militaires déjà réduits. La garde du quartier de Heverlée par G4S est une réussite indéniable. Pour info, j'étais encore en mission ce jeudi à la caserne Major Housiau de Peutie et la garde est toujours bien assurée par des militaires et à ma connaissance le stand de tir de Peutie n'est plus utilisé dû moins par la Défense car plus aux normes des nouvelles techniques de tir mais qui sait par la police. Le navire de transport Belgo-Lux était un projet utopique dans dans la tête du ministre Flahaut. L'appel d'offre a effectivement été lancémais pour le reste, personne n'en voulait et tant mieux. Les spécialistes belges de la marine réagiront mieux que moi.

Le retrait opérationnel des F16 se fera progressivement au fur et à mesure de l'arrivée des F35 jusque la pleine capacité opérationnelle de ceux-ci prévue en 2030. Le retrait des falcons pour lesquels des remise à niveau sont encore prévues se fera sur base des heures de vol. il est exact que nos F16 auront pratiquement tous atteint le potentiel de vol de 8000 hr de vol de leur cellule mais ceci démontre que la Belgique ne les a pas ménagé tout en faisant une gestion de flotte assez remarquable. Nos F16 en dehors de leurs missions d'entrainement OTAN qui demandaient un nombre d'heures de vols conséquent dans les années 80-90 ont participé à des opérations Ops avec des tirs réels au dessus de la Croatie, du Kosovo, de l'Afghanistan, de la Lybie, de l'Irak et de la Syrie. Je ne voudais pas oublier notre record de participation à la mission de protection de l'espace des pays baltes. Bref, ils ont volés. Ce qui est étonnant est que les norvégiens, hollandais et danois ont encore des machines avec du potentiel alors que la Belgique a acheté deux fois des F16, 116 et plus tard 44 pour remplacer les Mirages 5. Les F16 de ces pays datent donc de début 80, ils ont certainement beaucoup moins volés.

Je vais probablement décevoir le bel enthousiasme de certains et le rêve d'autre de revoir un bataillon déployable de fusiliers-marins ou un retour à la DiMar chargée de la protection terrestre de notre littoral. Mais Cie PROTER si comme c'est demandé à la composante terre et je suppose de la composante air consiste à avoir du personnel et du matériel en préavis pour pouvoir intervenir dans le cadre de l'aide à la nation comme les inondations catatrophiques de juillet en Wallonie (ceci en est une des conséquences). Je rappele qu'au sein du Spécial Force Régiment le 2éme bataillon commando et le 3éme bataillon para vont avoir chacun une de leurs deux compagnies de combat spécialisées dans les assauts amphibies. C'eux eux qui vont coopérer avec les mariners hollandais et qui vont notamment être équipés pour intervenir en milieu artique. Donc compagnie PROTER n'est pas une compagnie de fusiliers marins chargée de la protection terrestre sauf si erreur de ma part. Signé un terrien Ops.

No comment, un peu de réflexion. Si les Pays-Bas ont laissé le lead à la Belgique pour la conduite et le choix des navires de lutte anti-mines avec le choix d'un concurrent de Damen et de grosses retombées économiques en Belgique notamment la fabrique des drones à Ostende, en retour, le choix pour les frégates est celui des néerlandais donc Damen. Pas compliqué à comprendre De plus vous devriez relire vos post précédents remplis de contre vérité.