QuebecOne

ni le gouvernement canadien, ni le gouvernement américain(contrairement à la procedure fms) n'ont confirmé le type de amraam vendu, seulement que la vente a été effectué...

en gros sa donne sa comme modifs lors de la modernisation: Raytheon AN/APG-73 multi-mode radar Rockwell Collins’ AN/ARC-210 RT-1556/ARC GD Advanced Information Systems AN/AYK-14 XN-8 mission computer BAE Systems AN/APX-111 Combined interrogator and transponder AN/AYQ-9 Stores Management System Link 16 aim-120 Joint Helmet-Mounted Cuing System (JHMCS) aim9x nouveau écran pour remplacer les monochrome des a/b C'est un update standard suivant les lignes de l'ECP583(nom de la modernisation us pour les standards c/d. il y a aussi d'autres détails plus ''discret'' qui ne sont pas officiel sur l'autoprotection...

Avec l'imp c'est un standard proche des C/D avec des équipements spécifiques (brouilleurs internes) et certaines différences comme le pod sniper au lieux de l'atflir et d'autres détails mineurs...

pas sur de comprendre ta question, mais je vais tenté d'y répondre: le cf-18 est une variante du f-18, la désignation officielle est cf-188 mais souvent celle-ci est abrégé en cf-18. autre exemple des designations ''transformé'' canadienne: cc-177 = c-17 ct-142 = dash 8 ''gonzo'' cc-130 = c-130 cc-144 = challenger ct-155 = Hawk cp-140 = p3 orion etc...

1- seulement une partie des CF-18 est produit au canada 2- le canada exporte sans accords avec les états unis des éléments de f-18 dans le cadre de programmes bilatéraux(australie/canada),(espagne/canada) et trilatéraux(australie/canada/finlande)... 3-les chaines de f-18 a/b/c/d sont toutes fermé, les éléments nécessaires aux a/b ne sont plus produits(sauf certain au canada) et les pièces détachés des c/d sont devenues la norme(raisons de la récente modernisation des cf-18 canadiens, les logicielles de gestion de flotte indiquant que l'avion ne pourrait plus voler par manque de pièces détachées pour modèle A/B qui ne sont plus en production)... La majorité des exportations de produits développé par le canada pour le canada consiste en des logicielles de gestion de flottes(ASTRA), des simulateurs de vol(cae) et des extensions de durée de vie structurelle de l'avion(center barrel replacement pour les australiens) etc... ps: seul le frankenCF18 a été exporté en Finlande et en 1 seul exemplaire: il consiste en un cockpit d'un avion canadien qui c'est écrasé, avec des ailes neuves américaines, des moteurs et un fuselage central d'un avion finlandais crashé... Le tout assemblé au canada... pas une vrai exportation quoi... :lol:

la chasse n'est pas basé dans le nord, ils n'y vont qu'en exercice ou pour une interception... Quand à la recherche et sauvetage, le canada a un système qui fonctionne très bien. Chaque année, il y a des dizaines de crash dans l'arctique de mecs non préparé pour ce type de météo dans des petits appareils... Il n'y a jamais eu de mort suite à des délai d'intervention, la chaîne étant bien rôdé, elle implique: -les parachutistes SAR-Tech -les rangers -les c-130 -les buffalo -cp-140 aurora et cp-140a arcturus -les griffons sar -les cormorant etc... Quand l'alerte est donné jusqu'à une dizaines d'appareils de sauvetage peuvent décoller pour remplir la mission. Les hélicos ne sont quasiment jamais les premiers intervenants dans le nord, sa prendrait trop de temps pour qu'un premier intervenant soit sur les lieux, les paras sont la pour sa...

Faut arrêter ce type de réduction à la con, à force les pays qui négocient vont faire comme le Maroc, stopper les négociations suite à l'impression de se faire pigeonner sur les montants demandé au début de l'appel d'offre...

JE L'AI TROUVÉ VOTRE TERRORISTE FRANÇAIS!!!!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Depuis le début, il est dit officiellement qu'il y aura une compétition. En réalité, le choix a été effectué il y a quelques mois(l'été dernier pour être plus précis) quand une demi-douzaine de ministères et 4 gouvernements provinciaux ont avancé ''indirectement'' dans le processus d'industrialisation du jsf avec des aides directes et indirectes aux entreprises canadiennes impliqué dans le programme... Un faux appel d'offre apparaitra dans quelques années et le jsf sera gagnant... Le gouvernement ne pouvant se permettre un ACAN sur ce coup là vu les montants en jeu... ps: 715M$ représente l'investissement fédéral et non l'investissement direct de toutes les administrations canadiennes...

C'était juste une blague, je ne crois pas que les allemands ont reçu de réelles ''largesses''... :lol: bonne année!!!

le leopard 2 est un leclerc qui s'ignore... ;)

http://www.google.com/hostednews/canadianpress/article/ALeqM5j9Xi-Hnp2BYqRvbH5379wurglyCg RIP...

Le montres d'horlogeries à 1/2 ou 1/3 de prix vendu aux militaires sont rarement des ''vrais'' montre originales venant des marques de luxe... La plupart du temps se sont des modèles dit de ''présentoir'' qui ne sont pas en ventes aux particuliers mais seulement aux vendeurs et canaux ''ventes direct aux militaires''... Elle ressemble aux vrais, mais en réalité sont dotés de mouvements génériques, exit les matières précieuses, le verre en saphire synthétique et compagnie, tous sa est remplacé par des matériaux beaucoup plus ''cheap''... Ce type de montre est utilisé pour les assureurs, les marques ayant besoins d'avoir des montres les représentant en ''vitrine'' à faible coût(quelques milliers d'euros ou moins selon les marques) mais représentative des modèles de la marque. La ''vrai rolex'' à 50 000 euros et +, elles sont conservées dans des coffres pour éviter d'avoir plusieurs centaines de milliers d'euros en ''vitrine'', laissé à la convoitise des voleurs et aux frayeurs des compagnies d'assurances... Ces montres 1/2 prix ont d'ailleurs pour caractéristiques d'être dépourvu de numéro de série, pour empêcher qu'elles soient entretenue en concession comme des ''vrais''...

pour donner une idée à quoi pourrait ressembler le ''improved'' stryker, voici le LavIII-Lorit qui est opérationnel en Astan avec les forces canadiennes, il aura en commun(si ma théorie que le nouveau stryker empruntera du matos du nouveau standard canadien est juste): -les sièges anti-mines -modification bas de châssis blast-proof -détecteur de tir -camera 360 degrés -porte-bagages slat -nouveau kit céramique -bouclier baignoire pour tourelle et compartiment arrière pour la sentinelle etc... (je mentionne que les modifications visibles sur les photos) Vidéo armynews Lav-RWS http-~~-//www.youtube.com/watch?v=wo8Z5-Cs6O4 Vidéo armynews sur le LavIII-Lorit http://www.army.forces.gc.ca/land-terre/news-nouvelles/story-reportage-eng.asp?id=4001 Lorit avec ses brouilleurs en Astan(clicker sur l'image pour l'agrandir) http://www.combatcamera.forces.gc.ca/netpub/server.np?original=15577&site=combatcamera&catalog=photos

L'objectif final n'est pas si ambitieux: On parle de modif pour LAVIII ISC et Stryker ISC, les véhicules ''commandement/mortier/observation artillerie/Génie etc...'' sont ''Exclut'' des modifs en profondeur que les ISC recevront pour augmenter la protection... Seul les véhicule de patrouille/combat seront visé... Et la plupart devront de toute façon être déshabillé jusqu'à la coque pour le reset ''post opex''... Une bonne occase pour faire les modifs qui viendront sous forme de kit au départ... Pour les modifs ''directement sur la chaîne d'assemblage'', la j'ai un peu plus de doute que sa deviendrait une réalité à court terme... Les commandes US de stryker ''standard'' n'étant pas encore complété... ps:2,988 stryker ont été livré jusqu'à maintenant et 400 autres ont été commandé en octobre 2009, cette dernière livraisons doit être complété en 2012.

non, pas pour l'empattement au niveau opérationnel, mais le Lav-h(pour le reset canadien de transformation en 25t) est doté de cette transformation. Un Lav-H complet à été montré en démo il y a environ un an avec une tourelle de 35mm... Le ''Lorit'' et le ''Lav-Rws'' ont subit des modifications châssis, mais pas au niveau de l'empattement. Pour donner une idée les derniers chiffres officiels canadiens: Lav III à LavIII-Lorit= 17t original passe à 20t Lav III à Lav-rws= 17t ''original'' passe à 22t Objectif Lav-h transformation d'un 17t(lavIII de base) à un vrai véhicule 25t dans la durée(suspension renforcé et compagnie...)

Non, car on parle de modifications dans le cadre de reset et de rebuild qui ont déjà été payé sur fond propre par GD Canada... En plus, les études et démonstrateurs sont déjà ''en ligne'' (Lav-nanuk en afghanistan et Lav-h dans le projet reset-rebuild canadien). Il n'est pas encore prévu que les modifs soient faites sur des châssis ''neuf'' pour l'instant aussi bien chez les ricains que les canadiens... Et finalement, la majorité du prix d'un stryker se trouve dans l'électronique embarqué et non dans la coque ''elle-même''... Edit: la majorité des nouveaux systèmes prévu sur les stryker semblent provenir d'une ''hybridation'' de kits canadiens en Astan: Lav-lorit(LAV Operational Requirements Integration Task) opérationnel en Astan depuis l'été dernier et Lav-Rws depuis quelques mois... Seules quelques innovations semblent être apporté (kit roues, système d'air conditionné, Improved embedded training system?)

le feu n'est pas déclenché par le freinage, mais par la jante qui racle le sol et enflamme le reste du train après l'explosion d'un des pneus au décollage...

Le Canada utilise le principe des superbases(1 dans chaque régions de commandement Est/Quebec, Centre/Ontario, Ouest/Alberta, Atlantique/Nouveau-Brunswick) avec toutes les facilité d'entraînements nécessaire directement disponible sur ces bases. Le reliquat de matériel est entreposé sur les bases de soutiens secteur(celle-ci ne disposent que de hangars, elles n'ont pas ''d'espace d'entraînement'', elle ne servent qu'a l'entreposage) Cependant, elles sont à proximité d'aéroports et de ports sur les deux côtes pour des déploiements plus rapides. Dans le cas des tanks plus précisément, il n'existe plus qu'un seul régiment de cette spécialité dans l'armée canadienne, le Lord Strathcona horse basé dans l'ouest canadien, pour un déploiement rapide, ils ont du matos (comme les autres unités) sur des bases soutien-secteur situé hors de leur zone géographique... Par exemple, actuellement le seul régiment de tank est en Alberta mais une quarantaine de tanks sont entreposé à Montréal depuis leur arrivé des Pays-Bas...

Nop... un leo2 sans slat, sans antennes de brouilleur anti-ied et avec un filet de camouflage barracuda c'est: danois, pas canadien. ;)

Plusieurs équipements ont été proposé en prêt pour équiper les nouveaux soldats français pour inciter l'envoi de troupes... Mais jusqu'à maintenant, seul les ''petits équipements'' peu voyant ont été accepté... Principalement des radios et des équipements FAC/JTAC, mais je ne pense pas que l'affaire des 100 RG-31 ai abouti(proposé gratuitement transport inclus pour remplacer les vbl qui ne ''sortent plus des camps''). De toute façon, les pvp vont surement débarqué un jour là-bas... Je pense aussi que les US doivent aider un peu à l'entretient des cougar/buffalo mais sa, je n'en suis pas certain.

les symboles nationaux sont provinciaux et fédéraux au Canada, pas de God save the queen, mais le O Canada. Un hymne qui ne veut pas dire la même chose en français par rapport à la version anglaise(petit appel à la croisade pour la version FR... ;) ) De même les Armes québécoise n'ont pas été créé par l'école héraldique britannique, mais par l'assemblée nationale du Québec, la reine l'acceptant par décret ''automatique''(elle n'a pas le pouvoir de refuser ou d'abroger les lois nationales fédérales ou provinciales canadiennes)... Les symboles nationaux québécois tel qu'adopté par l'assemblée nationnale: Tous les symboles nationaux dans le Commonwealth sont adopté par des parlements nationaux souverains, la monarchie règne, le gouvernement gouverne... La monarchie n'a aucun pouvoir sur les différents états-membres.

12e Régiment blindé du Canada(Québec) en Afghanistan:

Il n'y a pas encore de gagnant entre: -L'externalisation -Le Buffalo neuf(lancement d'une chaîne production de cellule neuve) remotorisé et doté d'une suite avionique commerciale par Viking air. (les même qui reconstruise des twin otter neuf) -le c-27j spartan -le cn-235/295 En fait, c'est une autre compétition qui ''s'éternise''... video des buffalo sar canadien: http-~~-//www.youtube.com/watch?v=y7lRlpPbERo http-~~-//www.youtube.com/watch?v=iT5k6sRAkuc http-~~-//www.youtube.com/watch?v=jJdnvKD-mBk http-~~-//www.youtube.com/watch?v=cuxdMuhYoE0 http-~~-//www.youtube.com/watch?v=jJdnvKD-mBk

Sa c'est faux... mais la plupart du temps les journalistes embeded ne manque jamais de mentionné l'usage disproportionné de force(en quantité) employé pour courir après des mecs a pieds avec des kalach et rpg 7... Ils y a une différence entre une patrouille embusqué qui se dégage et une opération de nettoyage qui implique l'élimination de talibans, celle-ci finissent 90% du temps en poursuite qui peuvent durée plus de 72hrs sur le ''terrain''... exemple d'un reportage de ''poursuite'' par un battlegroup que j'avais posté il y a longtemps...(c le reportage des 2 journalistes québécois qui ont sauté sur une mine) http://www.radio-canada.ca/audio-video/pop.shtml#idMedia=1480579&urlMedia=/Medianet/2007/CBFT/UneHeureSurTerre200709262100.asx