QuebecOne

Navire marchand coréen 1 - Destroyer japonais 0 =D

Les dignes représentant de leurs ancêtres chevaliers, les Lord Strathconas Horse(royal canadians) sur leopard C2 en Afghanistan... Qui est l'imbécile qui dit que les traditions se perdent??? :lol: :lol: :lol: LA JOUTE!!! =)

C'est pas la même chose les civils de l'ACDI (Agence canadienne de développement international) ne sortaient plus des bases, les équipes CIMIC militaires oui... C'est très différents, car ils ne relèvent pas du ministère de la défense, donc ils ne reçoivent pas d'ordres de l'armée canadiennes mais d'un autre ministre d'Ottawa... C'est une question de bureaucratie et de ''guéguerre'' politique, les gardiens de prisons fédéraux(ministère de la justice) sont eux rester sur le terrain après l'attentat sur l'ACDI, de même que les policiers municipaux, fédéraux et provinciaux(Ministère de la Sécurité publique provincial et fédéral) qui sont eux aussi resté sur le terrain... C'est de la politique ministérielle interne appliqué à la politique extérieure ''interarme-interservice''. Tordu, mais sa donne idée des complications de la mission afghane et de sa version ''politique'' qui supplante la vision militaire de la question.

http://www.ledevoir.com/2009/10/21/272685.html

Ils sont parano et on ''légèrement'' pété une durite dans la planification de scénario... Il n'y a rien de mieux pour foutre la trouille à une population...

l'arnaque aux assurances ya que sa de vrai!!! L'employé doit se taper une corona sur une plage a Acapulco!!! :lol: :lol: :lol: :lol:

On reproche aux italiens ce que tout le monde fait France, Canada compris... Sa te choque qu'il n'y a pas une unanimité pour traiter de ''sale traître les italiens''? Je ne chie sur personne, je suis en désaccord avec l'opinion de d'autres personnes et j'ai pointé un exemple. j'ajoute un autre article ne visant pas la France, moins parano maintenant? :lol:

Quand la France a arrosé de pognon les insurgés dans le sud pour récupérer ses humanitaires(plusieurs fois en plus) et/ou obtenir des informations sur eux dans le sud personne n'a été choqué en France... Pourtant, il est démontré que ce pognon a été utilisé pour faire sauter des canadiens, néerlandais, danois, britanniques et américains dans le sud, un coin ou les français n'était même pas présent à l'époque(avant les OMLT)... Alors le coup des ''traitres italiens'' selon certains me fait doucement rigoler... Vous aussi avez financé des insurgés, les italiens n'ont pas plus de sang sur les mains que d'autres... On balaye devant sa porte avant de... Surtout qu'aucun contingent militaire n'étant dans le coup ou informé, l'opération venant de la DGSE qui ne rendait compte qu'aux autorités françaises comme les services italiens à Surobi...

USSOCOM( FS US) pour usage en milieu urbain et les engagements haute intensité...

m'étonnerait beaucoup que nexter soit en lice, le canada demandant la fourniture de 2 châssis par compétiteur pour des essais de destructions contre seulement un dédommagement de 2000$. Nexter n'a pas les moyens de fournir quasi gratuitement des châssis d'aravis et de vbci valamt plusieurs millions de $ l'unité dans une compétition qu'il n'ont aucune chance de gagner. Nexter ne s'étant pas trouvé de partenaire canadiens contrairement aux autres concurrents pour le CCV ou le TAPV, les chances de réussite sont plus ou moins nulle. En plus, l'aravis est trop lourd pour être un concurrent dans le TAPV... l'objectif étant un véhicule de reco entre le G-Wagen(2.5t) et le RG-31(7.2t) et non un remplacement du coyote(14t) qui à terme disparaitra, mais dont les systèmes de reco ont subi des amélioration ces dernières années pour un utilisation jusqu'en 2015 au minimum. Pour l'ascod, c'est des conneries... GD Canada présente le LAV-H qui a déjà gagné un contrat au canada dans le cadre de reset des lav 3 utilisé en Afghanistan, celui-ci serait de nouveaux en lice pour le CCV... lav H et VBCI étant dans la même catégorie des 25t, je vois mal l'armée canadienne opter pour une flotte mixte... Les cv-90(CCV) loués aux suédois sont l'option numéro 1 discuté en ce moment dans le cadre d'une location-achat comme les léopard 2 selon l'EM canadien... Les vrais candidats selon les décideurs militaires et civils: CCV: Puma, CV-90, Marder(reconstruit) outsider: Leopard C2 reconstruit sans tourelle à ''l'israélienne'' proposé par une petite compagnie canadienne(zéro chance selon moi)... TAPV: Fennek, JTLV américain, RG32...

A la une des médias au Canada: ''un pilote de ch-146 Griffon se pose dans une petite ville pour s'acheter des hamburgers''. Comme quoi rien n'arrête un pilote ayant la dalle! :lol:

Je pense pas que la France a besoin d'acheter des fusils pour vendre des rafales à la suisse, mais bon la c'est Hors sujet... Les compensations sont toujours d'ordre économiquement significative pour simplifier les contrats, compenser en passant par 100 petits contrats et plus compliqué que 2 ou 3 ''gros''. Il est plus simple à dassault de proposer l'aménagement intérieur des Falcons ou de faire fabriquer des tronçons que de jongler avec des contrats peu significatif(en volume) de la DGA qui sont hors de son contrôle. dsl pour le HS

Volume d'achat d'armes légères de l'armée US vs armée française? ;) sa c'est une exception pas une règle. La on parle de compensation ''appliqué'' dans un contexte français, le volume demandé de fusil d'assaut est moindre.

sa n'existe que dans la cinquième dimension les contrats: ''je te prends pour 10 milliards d'euros d'avions si tu prends 100 millions d'euros de fusils d'assauts...'' ;) historiquement les petits contrats sont compensé par des petit contrats et non des trucs disproportionnés.

Tu te fais un cinéma si tu t'imagines que le métier de pilotes de chasse consiste à passer son temps a taper 7g et faire 600knts a 100 pieds du sol... 80% des heures de vols est constitué de vols pépères, ils ne passent pas leurs temps à jouer aux apprentis maverick... quand aux 3kg en moins par vol... sa ne correspond pas à la réalité!!! Ce ne sont pas des pilotes de f1 qui se tapent des g continu pendant 2 heures... Et on parle de CHARGE DE TRAVAIL, la vitesse n'a rien à voir, ni le type d'avion... Pour la basse altitude, j'ai un autre ami qui bosse a mi temps dans l'épandage agricole 8 heures par jour à 30 pieds du sol a zigzaguer entre les poteaux électriques, sa aussi c'est plus de charge de travail que le pilote de chasse dans 90% des missions... Faut arrêter de se faire des idées que les pilotes militaires l'ont plus ''dur'' que les civil!!! ton hypothèse disant est fausse désolé...

1- c'est d'une grossière ignorance d'imaginé qu'on a du temps à ne rien faire dans un avion civil, même en croisière... 2- les longs courriers forment une minorité des vols civils, pas une majorité... 3- la charge de travail n'est pas supérieure dans un avion de chasse par rapport à un avion civil: J'ai des potes qui bosse à Air Canada Jazz et qui joue aux ''omnibus'', souvent ils se tapent une quinzaine d'approche ifr en vrai IMC en un seul après midi avec des phases de croisière ne dépassant jamais 15-20 minutes en dash8 ou en crj...

l'épisode 3: ''Ligne de vie'' est en ligne.(cormorant, c-17, c-130, Sar-tech et le Dart sont les principales ''stars'' de l'épisode). http://www.radio-canada.ca/emissions/pour_l_amour_du_ciel/serie_documentaire.shtml

Singapour envoie un contingent en Afghanistan: http://communities.canada.com/ottawacitizen/blogs/defencewatch/archive/2009/09/14/singapore-to-send-weapon-locating-radar-teams-to-afghanistan.aspx

documentaire en 4 parties(1 par semaine) pour commémorer les 100 de l'aviation canadienne disponible en ligne: Episode 1-Premier vol Episode 2- Conquérir le territoire http://www.radio-canada.ca/emissions/pour_l_amour_du_ciel/serie_documentaire.shtml#episode2 Enjoy!!!

Sa se dégonfle... bilan révisé: pas +90 morts mais ''seulement'' 56 dont 46 identifié comme étant armé. ''seul'' 6 civils aurait été tué par les frappes, les chauffeurs ayant été exécuté par les taleb quand ils ont planté leurs camion en tentant de passer le gué.

Le Canada et les usa utilisent des véhicules permettant de détecter les engins à faibles teneur en métaux... Le seul défaut est que ce type d'équipement coûte la peau du... Un minimum serait d'utiliser des flir sur les engins du génie/déminage, sur l'axe le plus miné d'Afghanistan, la majorité des ieds sont trouvé grâce à ce système de base, la propriété thermique du sol étant modifié dés que la terre est remué pour installé les pièges. Simple, efficace et moins cher que les joujoux onéreux de type ILDS.

image de la ''discrète'' QRF canadienne lors des combats pré-élection engagé à la demande des uk/usa: http://img197.imageshack.us/img197/6766/ar2009z04980.th.jpg http://img228.imageshack.us/img228/544/ar2009z04958.th.jpg http://img7.imageshack.us/img7/8407/ar2009z04957.th.jpg http://img405.imageshack.us/img405/1615/ar2009z04909.th.jpg http://img181.imageshack.us/img181/5526/ar2009z04903.th.jpg http://img168.imageshack.us/img168/1809/ar2009z05101.th.jpg http://img228.imageshack.us/img228/7615/ar2009z05106.th.jpg

Ils l'ont déjà essayé et ont préféré le m777. Les marines ne sont plus à la recherche d'un autre canon de 155 depuis qu'ils ont fait ce choix. Pas de ceasar pour les marines... (ils ont essayé une dizaine de 155mm léger et on lorgné sur tous ce qui était sur le marché pas seulement sur le C......R. Faut faire attention avec les Publi-reportages des industriels. :lol:

Ce n'est pas un nouveau contrat, c'est le contrat Otan sa... La Compagnie américaine Globecomm Systems Inc à choisi le Sherpa comme porteur de station de télécommunication, par contrat celle-ci doit livrer les 17 véhicules à l'Us Army qui les reversera tous de suite après prise de possession à l'Otan...

alert n'est pas une cfb(canadian force base), mais une cfs(canadian force station)... Elle n'a pas d'intérêt ''pratique''d'un point de vue militaire et seul quelques techniciens et personnels du CSCE(Communications Security Establishment) sont là-bas de façon permanente pour entretenir les systèmes d'espionnages qui ne sont plus opéré sur place depuis belle lurette(tous les systèmes sont commandé depuis le siège de l'agence qui est a Ottawa). La seule implication de l'armée à Alert consiste à ravitailler la base en équipement et effectuer les rotations de personnels 2 fois par an... Pour l'entretien des pistes, ce n'est pas compliqué, le Canada, depuis la naissance de l'aviation à bâti des aéroports pour désenclaver les régions éloignés. Ces aéroports nordiques sont très utilisé, car toutes les marchandises sont acheminé dans ces coins la par la voie des airs de même que les nombreuses evasan pour que les habitants puissent bénéficier de soins modernes... Aujourd'hui, il y a 1,369 aéroports aux Canada dont une grandes parties sont utilisables pour des appareils type c-130, twin otter, et bufallo qui sont de toute façon des appareils pouvant utiliser des pistes ''dégradés''. Les CF-18 eux, n'ont pas de bases arctiques permanente, mais certains aéroports très ''nordiques'' sont dotés de câbles d'arrêts comme les portes avions pour leurs permettre d'opérer lors de déploiement ''exceptionnel''(surtout pour les exercices de souveraineté)... quelques photos: http://www.combatcamera.dnd.ca/netpub/server.np?original=75355&site=combatcamera&catalog=photos http://www.combatcamera.dnd.ca/netpub/server.np?original=67348&site=combatcamera&catalog=photos http://www.combatcamera.dnd.ca/netpub/server.np?preview=67288&site=combatcamera&catalog=photos&width=430&aspect http://www.combatcamera.dnd.ca/netpub/server.np?original=67271&site=combatcamera&catalog=photos http://www.combatcamera.dnd.ca/netpub/server.np?original=67239&site=combatcamera&catalog=photos http://www.combatcamera.dnd.ca/netpub/server.np?original=67152&site=combatcamera&catalog=photos http://www.combatcamera.dnd.ca/netpub/server.np?original=75355&site=combatcamera&catalog=photos http://www.combatcamera.dnd.ca/netpub/server.np?preview=68923&site=combatcamera&catalog=photos&width=430&aspect http://www.combatcamera.dnd.ca/netpub/server.np?preview=68912&site=combatcamera&catalog=photos&width=430&aspect