QuebecOne

USAF= + de 5,778 appareils Navy= + de 3700 appareils Marines+Coast guard= + de 1000 appareils source: status of the us navy http://www.navy.mil/navydata/navy_legacy.asp?id=146 USAF facts and figures: http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Magazine%20Documents/2008/May%202008/0508facts_figs.pdf

pas convaincu... reportage sur une équipe omlt des marines sur une fob de l'ana dans une zone de combat, plutôt affligeant, ils sont tous camés!!! le film date du mois dernier: [dailymotion=425,350]x8y4aj[/dailymotion]

très intéressant! http://globe.blogs.nouvelobs.com/archive/2009/04/03/otan-histoire-secrete-du-retour-de-la-france.html

Ils ont prévu un VBCI-MRV(mobile recovery vehicule)? Parce que vu le poids de la bête, ce n'est pas avec une pelle et en lui poussant dans le cul comme un vbl, qu'ils vont le sortir de situation ''fâcheuse'' en opex! :lol: essais Bison-mrv canadien en 97(avec la musique qui va bien :lol:): http-~~-//www.youtube.com/watch?v=OLysf73miUQ&feature=related http-~~-//www.youtube.com/watch?v=MKNMJSdBmYE&hl=fr http-~~-//www.youtube.com/watch?v=VE6D_3Q3N-8&feature=channel_page Fin du hors sujet récupération militaire des APC/VCI =)

@Gibbs Le modèle de l'armée canadienne n'est pas le même que celui de l'us army, les réservistes forment des unités territoriales et non des unités ''déployables''. Un réserviste canadien doit se porter volontaire pour aller en Afghanistan(la loi canadienne empêche les réservistes d'être forcé à partir en opex). Du moment que le réserviste est sélectionné(et non son unité de réserviste), il rejoint un régiment de la régulière et suit leurs monté en puissance pour l'opex pendant 18 mois, comme un soldat à temps plein. Une fois arrivé sur le terrain, le réserviste n'est plus vraiment un réserviste suite aux 18 mois d'entraînement en régiment régulier... puis, une fois de retour à la maison, une autre loi impose à son employeur de le rengager au même poste qu'avant son départ pour boucler la boucle. =)

@Gibbs Il n'y a jamais eu de problème de qualité chez diemaco, c'est un problème de choix des sous-traitants propre aux danois qui a engendré des problèmes ne relevant pas de l'armurier canadien: Ils ont acheté en plus des c7, des c7 LMG Les problèmes avec les LMG ne venaient pas de l'arme, mais des Beta-Mag américains sélectionné qui sont mondialement reconnu comme étant merdique... De même pour éviter d'avoir à payer le ''gros prix'', ils ont rejetés les chargeurs canadiens pour prendre des Thermold américains qui sont tous aussi merdique et ont créé leurs lots de problèmes, ceux-ci sont connus pour leurs lèvres qui se cassent facilement... Et puis, si ils sont pas content, ils avaient qu'à acheter des ''minimi canadiennes'' (le diemaco LMG est un colt LMG sous licence, sans aucune modification, Diemaco ne le proposait pas dans sa gamme, jusqu'à ce que les danois insistent pour que diemaco leur en produise dans le cadre du contrat C7+C8+C7LMG)...

vidéo d'un journaliste de radio canada ''embeded'' de la scène de la IED qui à tué et blessé plusieurs soldats canadiens patrouillant à pieds vendredi. (Il n'y a rien de gore dans l'extrait, donc pas de warning nécessaire). http://www.thenewsroom.com/details/3656878/World les explications: http://www.thenewsroom.com/details/3656916/World

c'est pas 4 américains qui sont morts dans le sud, c'est 4 canadiens tués et 8 blessés dans 2 incidents distincts IED(une patrouille à pied, puis plus tard dans la journée un véhicule a sauté)...

Un peu de ''stats IED'' sur la province de Kandahar et les renforts américains: :lol: :lol: :lol: typiquement américain!!!

Il n'a jamais été question d'un retrait complet du Canada en 2011, mais d'un changement de rôle: Le Battlegroup part et normalement, la PRT Kandahar reste, la gendarmerie(RCMP) aussi, les polices provinciales et municipale, tout comme l'air wing afghanistan, la base de soutien du canada aux UAE, le service correctionnel canadien restera, le service des douanes et les forces spéciales canadiennes devraient se renforcer avec la création de nouvelles unités etc... On parle d'un retrait ''domestique'' canadien avec le battlegroup en moins, pas d'un vrai retrait effectif. De plus, l'armée c'est fait taper sur les doigts avec sont chiffre fantaisiste de 2800 soldats canadiens engagés, en réalité avec les TAV's on parle d'un chiffre plus proche de 5000 soldats ce qui est en contravention avec l'engagement voté par le parlement... Le retrait ''d'unité de combat(battlegroup)'' fera plaisir à la population canadienne, mais ne changera rien à l'engagement canadien là-bas, en réalité les 6 chinook+ les 8 ch-146+ les heron + les scan eagle + les skylark + 2 c-17 + 2 cc-150 polaris + 3 cc-130 hercules + les 8 MI-17(skylink canada) + les 4 bell 412sp(CCC canada) sont beaucoup plus significatif niveau engagement que les 1500 soldats du battlegroup, surtout que ces soldats seront remplacer par des dizaine de milliers de soldats US dans les mois prochains... La priorité étant de toute façon les moyen aériens manquant à l'ISAF.

MOUAAAAHAHAHAHA!!! >:( le machiavélique F-35 à la conquête du monde! =D

En terme d'aviation le point fixe(run-up en anglais) consiste à la dernière vérification des systèmes avant le décollage... Elle est effectué peu importe le type d"appareil du cessna au mirage 2000 avant le décollage, à l'écart de la piste sur le taxiway et à l'arrêt(de la vient le nom de point fixe). exemple d'un run-up cessna avant décollage: http-~~-//www.youtube.com/watch?v=_ENmbrWLL2w En fait, si j'ai bien compris, l'acmi est tombé lors des dernières vérifications. Probablement une mauvaise manipulation lors des derniers test avant décollage du style: jetisson on/ sélection point externe droit(acmi)/ BOOM... oups, le master était sur on au lieu de la position simulation... :lol: C'est gênant pour le pilote, mais n'a rien avoir avec la conception de l'appareil.

Au Canada, les lois administratives font que le conseil du trésor doit approuver la totalité des frais(Avions+systèmes d'autoprotection+moteurs+formations d'équipes) et ce sur la durée de vie prévu de l'équipement(décidé de façon arbitraire comme étant de 20 ans, même si parfois l'équipement est retiré avant ou beaucoup plus tard comme cela c'est déjà produit)... L'objectif est d'empêcher les tromperies politiciennes de style ''avions: pas cher! pas chers!'' alors qu'en réalité, il y a 10 deals différents concernant l'avion(contrat motoriste+maintenance, contrat avionique+maintenance, contrat pour les simulateurs+formation des équipages, contrat des contre-mesures, contrat de formation des techniciens etc....) Le chiffres canadiens sont ''vrais'' contrairement aux autres contrats de c-17 qui sont évalués pour des montants beaucoup plus faibles par appareils, car ceux-ci sont ''vides'' et sans la prise en compte des contrats ''liés'' à l'exploitation.

Sur france24, ils parlent de deux événements distincts: 1-IED 2 morts sur le coup dans le véhicule(capitaine et interprète). 2-1 blessé grave des suites de l'embuscade à l'arme légère qui est survenu après l'explosion du IED. http://www.france24.com/fr/20090211-afghanistan-otan-officier-francais-accrochage-sud-est-kaboul http://www.defense.gouv.fr/ema/operations_exterieures/afghanistan/breves/afghanistan_un_soldat_francais_des_omlt_tue_et_un_autre_blesse

c'est marrant sa :lol:, en étant objectif moi j'y ai surtout vu plus de f-16I Sufa(première livraison en 2004 à compléter en 2009, donc très récents), de nouveaux f-15I Ra'am(livré entre 1996-1998 donc pas très vieux...). Et pour le coup du fantasme :P lol, un gripen NG modifié dans 20 ans (Grip-Lavi-NG ''le retour du mort-vivant'' partie II). Je vois pas comment on peu parler de rafale et être objectif avec sa panoplie d'armement et logiciel cadenassé par dassault/thales/safran/MBDA... Rien à voir avec la volonté d'avoir une architecture ouverte pour que les popeye, python, derby, spice, Delilah, viseur de casque elbit etc... s'ajoute à la panoplie des armements du rafale, Electronica ayant déjà eu tous les malheurs du monde pour monter sa suite sur les 2000-9 suite aux oppositions de dassault et cie... l'histoire de l'état indien qui tord le bras de dassault pour que Elbit monte certains de ces équipements dans les mirage 2000H lors de l'offre de retrofit qui n'est toujours pas conclu(les indiens veulent le derby pas le mica, l'ews serait d'Elbit pas de Thales, ils veulent le viseur DASH pas de topsight, en fait grosse colère de Dassault qui menace de ne pas faire l'intégration, car il serait seulement chargé de la rénovation mécanique(cellule et moteur) et Thalès fournirai lui que le nouveau radar, MBDA étant oublié... On va pas ré-écrire l'histoire, Dassault n'est pas plus intéressé à ouvrir son avion(en entier) que lockeed ne l'est d'ouvrir l'EWS, alors oublier les israéliens... Surtout qu'on parle uniquement des ecm, les armements du JSF sont eux ouverts , contrairement aux rafale.

Quelqu'un avait expliqué que le vbl endommagé avait été perforé avec 3 blessé graves notamment le mitrailleur qui est polycriblé par les éclats et le conducteur qui lui c'est prit les éclats qui ont traversé la porte... pour l'incident de 2005 tous ont été blessés grièvement. Un humvee blindé à des portes beaucoup plus épaisse avec le kit anti-ied mais ceux-ci traversent quand même: Quand au vbl est sa charge (in)utile maximum, kit pas kit, sa ne fait pas vraiment beaucoup de différence le châssis et la mécanique du vbl n'ont jamais été fait pour les sur poids engendré par un ajout de protections crédibles face aux ieds... photo d'une porte de vbl:

http://www.lejdd.fr/cmc/scanner/international/200907/afghanistan-la-russie-envoie-des-avions_186712.html?popup

Le problème n'est pas du niveau de la collaboration qui est accepté par les indiens, mais du transfert de technologie... Les indiens tiennent à pouvoir développer leurs propre gamme de réacteur de façon indépendante(maitrise de tout les systèmes), Snecma lui propose un sous-assemblage d'un morceau du m88(compresseur) sans transfert de technologie qui serait greffé au kaveri... l'objectif final des indiens étant la maîtrise de la conception à la fabrication d'un réacteur national.

s]Il n’y aura pas de matos étranger dans le JSF. la vrai traductions serait qu'il n'y aura pas de matériel concurrent dans le jsf, l'ews n'étant pas spécifiquement américain, mais plutôt un mécano international... Il y a déjà du matériel étrangers dans le EWS du jsf, il ne sera simplement pas modifiable(ajouts de modules par des clients provenant d'une tierce partie(comme Israël...) le EWS du JSF est conçue par bae systems avec des participations des partenaires internationaux(canada, usa, italie) qui ont reçu des contrat R&D pour développer le système et ces différents modules... Pour beaucoup de systèmes du JSF, Lockeed martin se contente de distribuer l'argent aux compagnies des pays partenaires en contrat R&D puis en contrat d'industrialisation, c'est à ces compagnies de développer les sous-systèmes demandés aux spécifications prévu... Malheureusement, plus d'une compagnie étrangère se sont royalement planté dans le développement jusqu'à maintenant(j'ai un nom d'une compagnie canadienne en tête, mais il y en a probablement d'autres qui sont dans la même situaton)... Implications étrangère dans le EWS: Canada: CaseBank Technologies(software), Héroux-Devtek(aérostructures et nanotechnologie(capteurs), CMC Electronics... UK:BAe System, Ultra electronics etc... Italie: Finmeccanica( 3 différentes compagnie italiennes d'électronique lui appartenant participent), Elettronica Aster SpA. Pays-bas: Thales Netherland(das) Etc..

C'est relatif, car les moyens militaires sont déjà déployé: le trajet aérien n'est pas Europe ou USA direction Afghanistan(horriblement couteux) mais plutôt Europe/USA par voie maritime jusqu'à une base intermédiaire, puis le complément du trajet par les airs vers l'Afghanistan.

Seul les vivres et l'essence passe par les voies terrestres des pays limitrophes, les véhicules militaires et munitions sont transportés par pont aérien depuis des bases du golfe(UAE la plus part du temps) et d'asie centrale(Kirghizistan,Tadjikistan)... Les véhicules militaires ayant transité par le Pakistan sont des dons militaire américains aux autorité afghanes, sans réelle capacitées militaires et ce choix est principalement dicté pour des raisons de coûts: -des Humvee non blindée(les blindage étant livré par avion) -des camions logistique civil militarisé(milcots) de Navistar(encore là, non blindé) -les milliers de pick-up Ford rangers de l'ANP et de l'ANA... Le gros du matériel transitant par le Pakistan via la route peut passer sans restriction par la Russie... Les aides militaires significatives(celle qui ne doivent pas tomber entre les mains des Talibans) comme les m113, bmp1, bmp2 et armes légères sont elles aussi transférées par avions pour éviter les embuches routières pakistanaises...

M'étonnerai sur 23 sperwer canadiens en Afghanistan, il en reste 4! TOUS CE SONT ÉCRASÉ dans leurs phase de récupération... Le système d'auto landing de sagem étant reconnu comme de la daube. La réputation des sperwer est très mauvaise dans toute les armées qui l'on acheté... La pluspart ayant déjà décidé de passer à autres chose(Scan eagle+skylark+heron pour le Canada). Les détails immatriculations des aéronefs+états de chaques drones sperwer canadiens dans les forces canadiennes(dernier update octobre 2007) avec liste des crash: http://www.ody.ca/~bwalker/sperwer_detailed.html D'autres exemple d'exploit de ces drones: http://www.flightglobal.com/articles/2004/01/27/176805/entire-sperwer-fleet-damaged-in-afghanistan-peacekeeping.html les artilleurs lui on même trouvé un surnom: Spare-Ware... des connections qui ont cramé en vol: http://www.airforce.forces.gc.ca/dfs/images/reports/uav/04-cu161004.gif inutile de dire, qu'ils ne sont apprécié de personnes dans les forces et ce malgré les communiqués de presse de Sagem affirmant '' À quel point les canadiens sont satisfaits''... Gonflé quand même... >:(

En fait la principale différence entre les mouvements mécaniques/automatiques et quartz ne sont pas les différences de précisions, mais plutôt d'ordre philosophique: Une montre mécanique-automatique c'est de l'horlogerie, conçu comme un mouvement humain et complexe qui s'entretient et se répare. Le mouvement quartz, lui est un objet de consommation et de mode(Swatch) ou l'horloger est évincé et remplacé par un ingénieur qui conçoit un mouvement qui se fabrique en série à très bas coût, par de simple machine. Une fois cassé t'en rachète une et ainsi de suite.un mouvement cassé ne se répare pas, il se jette.... Entre l'humain et la machine, choisit ton camp jeune Jedi! ;)

Au final Sarko n'est pas le pire, avant-hier au Sénat un député UMP français a fait pire que de choquer les indépendantiste, il a traité de ''garage à bite'' le premier ministre québécois lors de son discours en employant une expression québécoise, qu'il a mal interprété... il pensait que ''plotte à tire''(prononcé ''plotte à terre'' par le député voulait dire ''être fatigué'' en expression familière québécoise... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Il s'est excusé en disant qu'un de ses conseillé lui avait confirmé que sa voulait dire être fatigué... http://lcn.canoe.ca/lcn/infos/national/archives/2009/02/20090204-084721.html VOUS POUVEZ PAS LUI FOUTRE LA PAIX À MON PREMIER MINISTRE? il venait juste chercher sa légion d'honneur... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

le document original: http://www.defense-aerospace.com/dae/articles/communiques/FighterCostFinalJuly06.pdf extrait: