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tic tac ! O0

:oops: gnarf ! :lol: excellent Le contrat suisse du Gripen soupçonné d'irrégularités La presse helvétique évoque des manipulations et des irrégularités sur l'avion de combat choisi par Berne. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120125trib000680324/le-contrat-suisse-du-gripen-soupconne-d-irregularites-.html Et si le Gripen était grippé en Suisse. Comme dans beaucoup de dossiers concernant la vente à l'international de l'avion de combat suédois, des soupçons de manipulations et d'irrégularités lors de l'appel d'offres portant sur l'acquisition de 22 appareils (3,1 milliards de francs suisses) sont évoqués actuellement dans la presse helvétique, qui a de façon ironique surnommé le Gripen "l'avion-Ikea". Selon le quotidien "Le Temps" – d'autres journaux et parlementaires ont été alimentés par un "corbeau très bien informé" –, Berne va enquêter sur "les conditions dans lesquelles le choix du Conseil fédéral s'est porté sur le Gripen de Saab, au détriment de l'Eurofighter d'EADS ou du Rafale de Dassault". En ligne de mire, le directeur de projet du dossier ainsi que le chef du Département fédéral de la défense, Ueli Maurer, qui "aurait fait part de sa préférence" pour le Gripen après avoir "directement" reçu une offre fournie par les constructeurs suédois. Selon le "corbeau", le Gripen aurait été jugé "insatisfaisant en vol lors des évaluations de 2008 et 2009". Le constructeur suédois "avait proposé des améliorations qui ne figurent que sur le papier, poursuit le journal. Les évaluateurs avaient appliqué des facteurs de pondération liés aux risques technologiques non mesurés. Le directeur du projet aurait ordonné de supprimer ces facteurs de pondération, ramenant le Gripen dans les minima". Autre accusation, les Forces aériennes auraient voulu tester les performances, l'endurance des appareils avant d'en fixer le nombre. "Avec 15 Rafale ou Eurofighter, on aurait ainsi rempli les missions de 24 Gripen, économisant des ressources en personnel et en entretien. Cette façon de procéder leur aurait été refusée", explique "Le Temps". Ce n'est pas la première fois que le Gripen est rattrapé par des affaires. Au début des années 2000, des soupçons de corruption ont plané en Tchéquie après la commande avortée de 24 appareils et en Afrique du Sud (26 appareils). Enfin, le Gripen devra aussi convaincre les Suisses. Le prochain scrutin (votation) sur l'achat des 22 avions de combat pourrait se dérouler à l'automne 2013. Ueli Maurer espère encore échapper à une votation. Michel Ca

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0201859876017-premier-vol-long-courrier-a-bord-du-nouveau-boeing-787-d-all-nippon-airways-279056.php Premier vol long-courrier à bord du nouveau Boeing 787 d'All Nippon Airways Le dernier-né de Boeing a inauguré ce week-end ses premières rotations long-courriers entre L'Europe et le Japon, au départ de Franfort, le «hub» de son partenaire Lufthansa. L'occasion pour les voyageurs européens d'être parmi les premiers à tester cet avion révolutionnaire, au fuselage en fibres de carbone. Avec notre reporter. Récit.

apparament Shiv Aroor ne sait plus quoi penser http://livefist.blogspot.com/2012/01/mmrca-this-week-januarys-last.html To be very honest, I don't know what to believe anymore. The conflicting information emerging from the establishment means everything cancels everything else out, leaving you with kibbles. The most reasonable, credible-sounding ones had pointed to a decision before Republic Day (Jan 26), or at the very least by the end of this month. There's one week left this month. Can a delayed decision be compartmentalized from other government activity (elections, Parliament, etc)? Why is it so unbelievable that the lowest bidder won't be announced in January? What's the hold-up? Hopefully the answers to those questions will emerge this week. I'll do my best to tell you more. Stay tuned.

Quelques bonnes nouvelles pour le programme F-35, mais si mais si http://www.opex360.com/2012/01/23/quelques-bonnes-nouvelles-pour-le-programme-f-35/ Le développement du F-35 Joint Strike Fighter par Lockheed-Martin n’est pas une partie de plaisir. La tâche est en effet compliquée pour mettre au point cet appareil qui se décline en trois versions afin de répondre aux besoins de l’US Air Force (version A), de l’US Marine Corp (version B, décollage court/atterrissage vertical) et de l’US Navy (version C). Régulièrement, il est fait état de problèmes techniques, d’interdictions de vol temporaires ou encore de performances qui se révélent inférieures par rapport à celles qui sont attendues. Tout cela se traduit par des retards et, bien évidemment, des surcoûts, lesquels ont atteint un tel niveau que l’on parle désormais de « trillion program » outre-Atlantique. L’un des derniers déboires en date est l’incapacité du F-35C à apponter sur un porte-avions alors que c’est précisément pour cela qu’il a été imaginé. Mais des trois versions, c’est celle concernant l’US Marine Corp qui a sans doute rencontré le plus de problèmes, au point que l’ancien secrétaire américain à la Défense, Robert Gates, décida de mettre ce programme sous probation. En clair, si les soucis du F-35B n’étaient pas réglés dans les deux ans, alors il risquait de passer à la trappe. L’Espagne et l’Italie redoutaient cette issue étant que ces deux pays comptent sur cet appareil pour conserver leurs capacités aéronavales. Finalement, et c’est l’une des premières bonne nouvelle en ce début d’année pour Lockheed-Martin, Leon Panetta, le successeur de Robert Gates à la tête du Pentagone, a estimé, le 20 janvier, que les progrès accomplis par le F-35B ont été assez satisfaisants pour annoncer la fin de cette période probatoire. En octobre dernier, l’appareil a effectué son premier appontage vertical à bord du navire d’assaut amphibie USS Wasp. Pour motiver en partie sa décision, Leon Panetta a expliqué que les avions comme le F-35B représentent le « type de technologie de point dont aura besoin une armée américaine » au format réduit. Par ailleurs, et c’est une autre bonne nouvelle, le premier vol d’essais de nuit du programme F-35 a été effectué, sans incident, au cours de la nuit du 19 janvier, depuis la base d’Edwards, en Californie.

ARf: =) http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118516 Accueil > Aéronautique > Dassault Aviation Dassault dévoile son démonstrateur de drone de combat 23/01/2012 Le Neuron, démonstrateur technologique européen d'avion de combat sans pilote (Unmanned Combat Air Vehicle - UCAV), a été présenté le 19 janvier, à Istres, aux services officiels des différents pays participant au programme. Le projet, qui est emmené par le Français Dassault Aviation, s'appuie sur le Suédois Saab, l'Italien Alenia Aermacchi, l'Espagnol EADS-CASA, le Grec HAI et le Suisse RUAG. « Cette présentation est l'aboutissement de cinq années de conception, développement, fabrication, assemblage et début d'essais statiques du démonstrateur qui va bientôt effectuer des tests moteurs en vue d'un premier vol à la mi-2012 », explique Dassault. L'avionneur français, maître d'oeuvre du programme, a réalisé des éléments contribuant à la furtivité (bords d'attaque, bords de fuite, entrée d'air, ...) sur ses sites d'Argenteuil et Biarritz, tout en menant à bien l'assemblage du drone à Istres. Saab a fourni le fuselage avant et central, HAI la section arrière, RUAG le pantographe de largage de l'armement, EADS-CASA les deux demi-voilures et Alenia les deux trappes de la soute à armements. Deux ans d'essais en vol A l'issue de son premier décollage, le Neuron réalisera durant deux ans une campagne complète d'essais en vol en France, en Suède et en Italie. Ces essais porteront sur les qualités de vol de l'engin, sur sa discrétion, sur le tir d'armement air-sol à partir d'une soute interne, ainsi que sur l'insertion d'appareils non habités dans l'espace aérien. Ce démonstrateur représente une triple « première » pour l'aéronautique européenne, rappelle Dassault : premier appareil de combat furtif, premier UCAV réalisé en coopération et premier avion de combat entièrement conçu et développé sur un plateau virtuel. Lancé en 2003 à l'initiative du ministère français de la Défense, le programme s'était alors fixé pour objectif de développer les technologies « critiques et stratégiques » pour la conception des avions de combat du futur. Et, ainsi, de maintenir et accroître les compétences dans les bureaux d'études. Il s'agissait aussi de valider un modèle de coopération européenne d'abord basé sur une véritable coopération industrielle, et non, comme ce fut souvent le cas par le passé, sur des partenariats imposés par le politique, une voie qui s'est souvent soldée par des retards, des surcoûts et des problèmes techniques. Avec Neuron, Dassault et ses partenaires jouent la carte de la complémentarité des savoir-faire, chacun apportant ses compétences dans sa spécialité ; et tous reconnaissant et acceptant le rôle du maître d'oeuvre. Appel du pied aux gouvernements D'un coût de 400 millions d'euros, dont 80 financés par la France, le programme Neuron arrivera à terme vers 2015. Il conviendra alors de voir ce que les pays impliqués décideront quant à la suite à donner à ce démonstrateur. Dans un contexte budgétaire très contraint, l'heure n'est sans doute pas au lancement à court terme d'un grand programme européen d'UCAV. D'autant que les forces aériennes européennes sont déjà en plein renouvellement de leurs moyens avec les derniers programmes d'avions de combat, comme le Rafale, l'Eurofighter ou encore le F-35. Néanmoins, les états-majors s'accordent pour dire que l'avenir devrait réserver une place de plus en plus importante aux drones de combat. Et il convient, dans cette perspective, d'éviter que l'industrie européenne soit distancée par la concurrence, notamment américaine. Très avance dans le domaine des drones, les Etats-Unis testent déjà des UCAV, y compris dans le cadre d'une mise en oeuvre depuis porte-avions (le X-47B de Lockheed martin a réalisé son premier vol depuis une base terrestre en février 2011 et le Phantom ray de Boeing a fait de même le 27 avril dernier). Sans oublier le Britannique BAE Systems, qui mène de son côté le projet Taranis, toujours entouré d'une grande discrétion. C'est pourquoi, lors de la présentation du Neuron à Istres, Charles Edelstenne, patron de Dassault, a insisté sur le fait qu'il « appartient maintenant aux Etats de définir la suite qu'ils souhaitent donner à ce programme afin d'en exploiter au mieux les acquis ».

Boeing still in UAE fighter jet contest http://www.tradearabia.com/news/DEF_211321.html Boeing said it remains a contender to sell fighter jets to the UAE, after a much-awaited $10 billion deal with France's Dassault hit a roadblock in November. "The UAE deal is still being treated as an open competition," Paul Oliver, Boeing's vice-president for international business development for Middle East & Africa, told Reuters at the Bahrain Air Show On Friday. The world's largest company operating both in commercial aerospace and defence has briefed UAE officials on its F-15 and F-18 combat planes, Oliver said in an interview. The UAE, the world's fourth-largest oil exporter, said in November the proposed terms of a widely expected contract with Dassault for the sale of at least 60 Rafale warplanes were unworkable. That setback threw open the competition to other players, with the UAE asking to see details of a rival aircraft, the Typhoon built by Eurofighter, a consortium of companies from France, Germany, Italy and Britain. "I can say that it's a heated competition .... we are responding to customer requests when they come in," Oliver said. "I've no reason to believe that this is not still being treated as an open competition." Dassault, which is struggling to make a Rafale sale outside France, is still in talks with the UAE. The UAE and its Gulf neighbours, threatened by Iran and internal unrest, have been steadily building up their military capabilities. Last month, the US government sealed a $29.4 billion deal for advanced Boeing F-15 fighter jets for Saudi Arabia and the UAE inked a $3.5 billion deal with the United States for an advanced antimissile interception system. Oliver said the US firm is hopeful of landing another fighter jet deal in the Gulf this year. "We hope to see potentially an announcement this year but these are all competitive and all government-to-government type transactions. But we are optimistic and we may see a decision in the region for another fighter aircraft," he said. The US plane manufacturer said both its fighter jets are being looked at closely by Gulf customers. Boeing will not make any announcements at the Bahrain show, he said, but the company saw big opportunities in the region for their defence business. He said Boeing had no plans to get back into the Indian fighter jet competition. "The customers made a decision and we respect that. We are not trying to get in there....muddy the waters or anything like that." That leaves the Eurofighter and Dassault in a race to sell India 126 fighter jets and help revamp the country's defence industry. The deal is expected to be worth around $10 billion. American, Russian and Swedish bids were rejected in April. The Eurofighter consortium includes Britain's BAE Systems , Italy's Finmeccanica and EADS which represents Germany and Spain. - Reuters

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0201851693600-le-president-d-astrium-au-secours-d-ariane-5-me-277227.php Le président d'Astrium au secours d'Ariane 5 ME Le gouvernement français est tenté d'abandonner le projet Ariane 5ME pour passer directement à Ariane 6, pour des raisons budgétaires. François Auque est monté au créneau pour le défendre. François Auque, le président d'Astrium, n'a pas fait dans la nuance pour défendre le projet de lanceur Ariane 5 ME, censé prendre la suite de l'actuelle fusée Ariane 5 (photo) en 2017. Face à la tentation du gouvernement français d'abandonner cette évolution pour passer directement au futur Ariane 6, le patron de la branche spatiale d'EADS a voulu lancer un « cri d'alarme »,ce matin lors de la traditionnelle conférence des voeux à la presse. « Je lance un cri d'alarme contre le risque de vouloir passer directement et sans la moindre assurance, à un nouveau lanceur, a-t-il déclaré. En 2003, la décision de passer sans transition d'Ariane 4 à Ariane 5 a déjà failli nous tuer. Or aujourd'hui, la seule assurance raisonnable est Ariane 5 ME. Ne pas vouloir la payer serait un crime », affirme François Auque, très remonté. En novembre 2012, une conférence ministérielle des Etats membre de l'Agence Spatiale Européenne (ESA) devra probablement trancher entre les projets 5 ME et Ariane 6, deux projets à l'origine complémentaire, mais devenus concurrents, en raison des réductions budgétaires. Lancé en 2008, le projet Ariane 5 ME permettrait d'augmenter la capacité d'emport de la fusée européenne (voirla vidéo d'Astrium) et de prolonger sa carrière commerciale, en attendant le lanceur de nouvelle génération. Budgeté à 1,5 milliard d'euros, il a déjà absorbé 300 à 400 millions d'eurso de fonds européens. Mais en avril 201, le gouvernement français a également annoncé le lancement du programme Ariane 6, censé réduire de 40% les coûts de lancement, auquel ont été alloué quelques 250 millions d'euros. Pour le patron d'Astrium, c'est vouloir lâcher la proie pour l'ombre. « Aujourd'hui personne ne sait ce qu'est Ariane 6, assure François Auque. On parle de faire une demi-Ariane 5 pour la moitié du prix de l'actuelle Ariane 5, ce que personne aujourd'hui, ne sait faire. De plus, la durée de développement annoncée ne correspond à aucune réalité. Le temps de définir les technologies nécessaires et qui fait quoi, cela peut prendre des années ». Quant à la possibilité de maintenir Ariane 5 en l'état, en attendant Ariane 6, « c'est accepter de continuer à dépendre des fluctuations du taux de change pour la rentabilité d'Arianespace », explique-t-il. Les 20% de capacité d'emport supplémentaire d'Ariane 5 ME permettrait au lanceur européen d'accroître suffisamment sa compétitivité face à son principal concurrent, le lanceur russe Proton, pour asseoir ses marges. Mais les finances d'Arianespace ne sont pas la seule préoccupation du patron d'Astrium. L'abandon du projet Ariane 5 ME poserait en effet « un problème de plan de charge dès la fin de l'année 2012 » pour les bureaux d'études d'Astrium, reconnaît-il. Or ceux-ci sont déjà menacés par les incertitudes pesant sur l'avenir de l'ATV, dont doit également la conférence ministérielle européenne de novembre.

http://business-standard.com/india/news/samtel-poised-to-take-offair-force-fighter-fleet/462574/ fter bagging a euro 1.47 billion (Rs 9,600 crore) contract for upgrading the Indian Air Force's fleet of 51 Mirage-2000 fighters, French defence electronics giant Thales is now an 800-pound gorilla on the Indian defence scene. And, its Indian partner, Samtel Display Systems (SDS), is emerging as a company to watch as it swoops alongside Thales on to India's burgeoning aerospace market. Thales' offset liability from the Mirage upgrade contract amounts to euro 441 million (Rs 3,000 crore). That induces Thales to source from SDS a significant share of the avionics (aviation-electronics) for upgrading the Mirage-2000. SDS, with whom Thales has a joint venture company, Samtel Thales Avionics, is poised to meet that requirement. SDS already supplies Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), India's sole aircraft manufacturer, with cockpit displays (multi-function displays, or MFDs) for the Sukhoi-30MKI fighters that are built at HAL's Nashik plant. The Ghaziabad-based company is also competing to build avionics for the IAF's forthcoming Sukhoi-30 MKI upgrade. And, if the Rafale fighter — built by Dassault with a large avionics component from Thales — is chosen by the MoD as the IAF's new medium multi-role combat aircraft (MMRCA), SDS could benefit enormously from another wave of offset-driven orders for display systems and other avionics in the 126 MMRCA. "We are looking at a turnover growth from Rs 60 crore in 2011-12, to about Rs 500 crore in 2015-16," Puneet Kaura, executive director of SDS, told Business Standard. Samtel Thales Avionics (Thales 26 per cent; Samtel 74 per cent), incorporated in 2008, is Thales' only joint venture in India. The French company is currently setting up another JV with Bharat Electronics Ltd for manufacturing radar components. "Thales wants to build on our maturing relationship to make us a major supply source for avionics. They are looking at India very seriously, given the size of the deals they have signed or are contemplating," says Puneet Kaura. Thales shares Kaura's optimism. Eric Lenseigne, who heads Thales India, says India is a key market, both in defence and in the civilian areas of transportation, signalling, communications and automatic fare collection systems. Thales’ fare collection systems are installed on the Delhi Metro rail system. "We are keen on growing our joint venture in India, Samtel Thales Avionics. Samtel has key capabilities, and the capability to grow. We do not rule out their becoming a part of our global supply chain… provided they develop the way that we would like them to develop," says Lenseigne. So far, SDS's key technological breakthroughs, such as the Su-30MKI displays, have been achieved indigenously. But as it progresses to cutting-edge avionics the company requires technology infusion. For this, Samtel Thales Avionics, is a key vehicle. An example of the futuristic avionics that SDS hopes to supply is the Infra Red Search and Track (IRST) System, standard kit in the Rafale as well as the Eurofighter Typhoon. This passive sensor detects enemy aircraft at ranges of 60-70 kilometres through the heat (infrared) they emit. Unlike a fighter's airborne radar, which gives away one's own position by emitting an electronic beam, an IRST is entirely stealthy, since it emits nothing. Thales plans to offer the IRST to the IAF on a ‘Buy and Make (Indian)’ basis. This category of procurement (specified in the Defence Procurement Procedure of 2011, or DPP-2011) requires an Indian partner to absorb critical, high-end technologies and develop capabilities within India. Thales has told the IAF that Samtel Thales Avionics would do 50 per cent of the design and development work in India. Both Samtel and Thales told Business Standard they would enhance Thales' share of the JV, if the foreign direct investment (FDI) limit is raised from the current 26 per cent. "If the FDI cap is raised to 49 per cent, we have agreed that Thales' holding in the JV will go up to 49 per cent, while we will come down to 51 per cent. This is not a written agreement, but we have an understanding," says Kaura.

C'est spectaculaire, mais ca ne donnera rien, pour une tête coupée, 1000 vont apparaitre, y en a d'autre, tel que rapidshare, par contre c'est génant pour ceux qui faisait de l'échange fichier légal. on risque de voir apparaitre de nouvelles offres avec des VPN, tunnel sécurisé, la ca va devenir dur pour savoir ce qui s'échange. dans le pire des cas, on reviendra à l'échange de DD usb.

hmmm, quelque chose me dit que 2012 va ressembler à 2011. http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL6E8CJ3TD20120119 BRASILIA, 19 janvier (Reuters) - Le ministre de la Défense brésilien Celso Amorim espère que le Brésil prendra une décision au premier semestre quant à un gros contrat d'avions de combat, décision aux implications politiques et financières d'importance. "La présidente (Dilma Rousseff) est consciente de l'importance (du dossier) et j'espère qu'on en finira bientôt mais je ne veux pas donner de date... J'aimerais une décision au premier semestre de cette année", a dit Celso Amorim à Reuters mercredi. Le contrat est estimé à quatre milliards de dollars au moins et représente sans doute plus si l'on inclut par exemple la maintenance et d'autres prestations à long terme. Le Rafale de Dassault Aviation, le F/A-18 Super Hornet de Boeing et le Gripen NG de Saab sont en lice pour remplacer des Mirage qui, d'après Celso Amorim, ne pourront continuer à voler d'ici la fin 2013 en raison d'une maintenance trop coûteuse. Pour Dilma Rousseff, conclure ce contrat doit aussi sceller un partenariat à long terme avec le pays d'origine des jets. Celso Amorim a confirmé que le transfert de technologie serait un élément aussi déterminant que le prix dans le choix du Brésil, pays qui est lui-même un acteur important de l'aéronautique, étant le troisième constructeur mondial d'avions de ligne. (Anthony Boadle, avec Ana Flor, Wilfrid Exbrayat pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten)

http://bourse.lefigaro.fr/indices-actions/actu-conseils/dassault-aviation-decision-de-l-inde-la-semaine-prochaine-46574 Par Cercle Finance du figaro.fr | Publié le 20/01/2012 à 11:49 | Mise à jour le 20/01/2012 à 11:56 | Réactions (0) Selon les analystes de Crédit Suisse, l'Inde pourrait enfin annoncer dès la semaine prochaine quel est l'avion de combat dont elle passera commande, cxe qu marquerait le terme d'une procédure engagée en 2008. Les deux finalistes sont l'Eurofighter Typhoon d'EADS et le Rafale de Dassault Aviation. Le premier part favori, selon la presse. Mais pour les spécialistes, tout peut arriver. Notons qu'EADS détient 46,3% de Dassault Aviation. En Bourse de Paris, l'action Dassault Aviation recule de 1,2% à 603,5 euros, dans un volume de 20 pièces, quand celle d'EADS cède 0,2% à 25,5 euros. Le sous-continent indien entend s'équiper de 126 appareils de combat moyens multi-rôles, un important marché évalué de 10 et 14 milliards de dollars. Il s'agit d'une opportunité de croissance cruciale pour l'industrie aéronautique militaire d'Europe, note Crédit Suisse, alors que les budgets de l'OTAN tendent à reculer. Le chef d'état-major de l'armée de l'air indienne, le maréchal Norman Browne, a déclaré mardi à Reuters que le lauréat pourrait être désigné d'ici deux semaines, rapportent les analystes. Ils citent une autre source, Arabian Aerospace, qui évoque la date du mardi 24 janvier. La semaine dernière, le journal économique indien Mint estimait que l'Eurofighter pourrait être le mieux disant, information corroborée par nombre d'autres sources de presse. Crédit Suisse se dit d'ailleurs prudemment optimiste quant aux chances de l'avion d'EADS. Attention cependant : tout peut arriver , ajoutent les analystes. Ils estiment que le prix d'achat du Rafale (mais pas nécessairement son coût de maintien opérationnel) devrait être plus bas. Nous croyons que (le Rafale) offre aussi plus de proximité avec la flotte indienne actuelle, ce qui en faciliterait l'intégration, ajoute la note de recherche. Même si l'annonce intervenait la semaine prochaine, les négociations finales et notamment celles portant sur les transferts de technologie devraient ensuite durer jusqu'à a fin de cette année.

http://theaviationist.com/2012/01/19/sneak-preview-f35/ Touch screen, voice activated commands, portal. A new smartphone or tablet? No, the Lockheed Martin F-35′s glass cockpit. Included in the “F-35 from the Cockpit” webminar held on Jan. 18, the screenshot gives an idea of the Joint Strike Fighter glass cockpit featuring full touch screen, HOTAS, voice activated commands, system monitoring with all information displayed on a “portal” that make the most advanced (and expensive) 5th generation aircraft ever built, “amazingly easy to fly” as F-35 Test Pilot Bill Gigliotti said during the webminar. As I witnessed some years ago in the F-35 Cockpit Demonstrator, the combat flight simulator-like symbology, combined with a Helmet Mounted Display with the 360° view of the battlespace, that correlates images coming from a set of cameras mounted on the jet’s outer surfaces, giving the pilot the ability to see in all directions, through any surface, as if it was equipped with x-ray vision, gives the pilot the opportunity to fulfil every kind of mission with the so-called Total Situational Awareness. During the webminar, that featured also by F-35 Chief Test Pilot Alan (Al) Norman as speaker, Lockheed affirmed they are sure the F-35C will be able to land on a carrier since they are waiting the new testing campaign to validate it. On a question about the dogfighting capabilities of the F-35 in relation to a Sukhoi Su-37: “they are years behind us.”

Je pense que les indiens ont intérêt à acheter de tout pour éviter une trop forte dépendance vis à vis d'un pays jusqu'a qu'ils puissent fabriquer eux même leur avions. C'est ce que je ferais à leur place. Ils ont prévus 50 milliards d'investissement, ils peuvent se le permettre.

bel avion, mais ca doit laisser une belle signature sur le radar vu sa taille.

La gestion des cinématiques et des quêtes primaire/secondaire de Deus Ex ressemble beaucoup à Mass Effect, entre autre, il est dommage que le combat au corps à corps ne soit pas bien intégré. On sent qu'il n'est pas complétement terminé.

Pourtant au début,il m'avait semblé avoir compris, l'offre rafale était annoncée comme legerement inférieure à 5% vis vis de l'eurofighter le 4 novembre ? ils revoient les prix au fur et à mesure ?

collision & crash M2000D & F15, pas de mort http://www.flightglobal.com/news/articles/french-saudi-fighter-pilots-eject-after-mid-air-collision-366974/ By: Craig Hoyle London 2 hours ago Source: The crews of a French air force Dassault Mirage 2000D and a Royal Saudi Air Force Boeing F-15 fighter ejected safely after their aircraft were involved in a mid-air collision in Saudi Arabia on 14 January. The French air force said an investigation has been launched to determine the cause of the mishap, and confirmed that both crew members of the Mirage escaped after suffering only bruises as a result of the ejection. France had deployed three two-seat Mirage 2000Ds and three Dassault Rafales to participate in the bilateral "Greenshield" exercise with Saudi forces.

hmmm, faut voir, je pense qu'on aura rien demain, dsl. :| http://www.air-cosmos.com/news/depeches-afp/duel-rafale-eurofighter-eads-l039inde-pourrait-se-decider-d039ici-2-semaines-armee.html http://www.challenges.fr/entreprise/20120117.CHA9227/le-compte-a-rebours-a-debute-pour-le-rafale-en-inde.html Maintenant que l'eurofighter a grillé toutes ses cartouches dans un déluge de feu sur le raffy, c'est à dassault de riposter avec des contres propositions, il a forcément une grosse marge de manoeuvre, si il a maintenu ses prix.

Sarko s'énerve sur le triple AAA http://www.wat.tv/video/agence-notation-triple-tacle-4sbqr_2exyh_.html

Attendez la decision finale, on se pendra ou on sabrera le champagne. Actuellement ca va dans tous les sens. Le ministre n'a rien dit sur le gagnant, c'est le journal qui s'avance en annoncant une issue favorable pour le raffy.

hmmm, il aurait du se taire, et nous faire la surprise. j'aurais préféré.

2200 euros, ca coute combien un M16 ou une kalash, ..... ?

Un fabricant français va proposer un successeur au Famas http://www.opex360.com/2012/01/14/un-fabricant-francais-va-proposer-un-successeur-au-famas/ il a un petit look de kalash, si il marche bien, ca merite un petit coup de pouce.

Les indiens achetent un rafale standard, les EAU veulent un rafale ++ modifié, ca à un cout